Voir la version complète : Peut-être une nouvelle norme pour les pare-chocs
Avec cette nouvelle loi,peut être que les constructeurs automobiles ne bouderont plus le Canada sur certains modèles qui ne pouvaient entrer ici par cause de sécurité. http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view.spy?artid=96182&pg=1
need_for_speed
06/04/2008, 12h26
Ils auraient dû faire ça bien avant :x
Avec cette nouvelle loi,peut être que les constructeurs automobiles ne bouderont plus le Canada sur certains modèles qui ne pouvaient entrer ici par cause de sécurité. http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view.spy?artid=96182&pg=1
Sincèrement, est-ce que nos pare-choc sont vraiment résistants. Est-ce que ça absorbe beaucoup l'impact? Aussi, la hauteur, avec les voitures droppées, les SUV et les Pick-up jackés, est-ce que des accidents pare-choc à pare-choc existent vraiment?
Avec cette nouvelle loi,peut être que les constructeurs automobiles ne bouderont plus le Canada sur certains modèles qui ne pouvaient entrer ici par cause de sécurité. http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view.spy?artid=96182&pg=1
Sincèrement, est-ce que nos pare-choc sont vraiment résistants. Est-ce que ça absorbe beaucoup l'impact? Aussi, la hauteur, avec les voitures droppées, les SUV et les Pick-up jackés, est-ce que des accidents pare-choc à pare-choc existent vraiment? De mon côté,je m'interroge à savoir laquelle des 2 normes de sécurité (américaine et canadienne) est la plus sécuritaire et utile car nous avons des normes différentes des américains.Quelqu'un le sait?
Sincèrement, est-ce que nos pare-choc sont vraiment résistants. Est-ce que ça absorbe beaucoup l'impact? Aussi, la hauteur, avec les voitures droppées, les SUV et les Pick-up jackés, est-ce que des accidents pare-choc à pare-choc existent vraiment?
Pour mettre fait rentré dedans à faible vitesse l'autre jour, je peux remercier celui qui a établi la norme des 8 kms/h pour nos pare-choc car notre auto n'a rien eu alors que le rav4 m'a frappé dans le bas de notre pare-choc au niveau de la plaque d'immatriculation... Alors oui c'est efficace...
Y'est plus que temps que nos normes s'harmonisent avec les autres en effet. Peut-être qu'on vas finir par arrêter d'avoir des modèles vendus neufs ici qui existent déjà en Europe depuis 3-4 ans. À quand la VW Polo TDI Blue Motion?
Y'est plus que temps que nos normes s'harmonisent avec les autres en effet. Peut-être qu'on vas finir par arrêter d'avoir des modèles vendus neufs ici qui existent déjà en Europe depuis 3-4 ans. À quand la VW Polo TDI Blue Motion?
Ça ne changera pas grand chose pour les modèles européens. VW n'importera pas la Polo, Renault n'envahira pas notre marché et les plans de Peugeot ne changeront pas. Ce que ça change, ce sont pour les modèles vendus aux USA et qui ne l'étaient pas ici ou que ne pouvait pas importer comme la Pontiac GTO, la VW GTi R32, la Scion tC et la Mitsubishi Lancer EVO VIII et IX.
Ce sont les normes des pare-chocs qui sont harmonisées et c'étaient les seules normes qui nous différencaient avec celles des USA.
Y'est plus que temps que nos normes s'harmonisent avec les autres en effet. Peut-être qu'on vas finir par arrêter d'avoir des modèles vendus neufs ici qui existent déjà en Europe depuis 3-4 ans. À quand la VW Polo TDI Blue Motion?
Ça ne changera pas grand chose pour les modèles européens. VW n'importera pas la Polo, Renault n'envahira pas notre marché et les plans de Peugeot ne changeront pas. Ce que ça change, ce sont pour les modèles vendus aux USA et qui ne l'étaient pas ici ou que ne pouvait pas importer comme la Pontiac GTO, la VW GTi R32, la Scion tC et la Mitsubishi Lancer EVO VIII et IX.
Ce sont les normes des pare-chocs qui sont harmonisées et c'étaient les seules normes qui nous différencaient avec celles des USA. Exact et ça sera plus simple pour les nouveau constructeurs et modèles voulant s'établir en Amérique du Nord si les mêmes règles régissent nos 2 pays en termes de sécurité.
Your Mother
07/04/2008, 10h07
En effet, cela risque de causer un changement de masse dans la mentalité auto. On verrait apparaître les Skoda et autres Européennes. On aurait aussi accès à une foule d'autres modèles et marques. Si l'Amérique du Nord décide d'aller en ce sens, il va falloir que le "BIG 3" s'ajuste et "retrofit" quelques usines...
Essai d'importe une Civic europeenne aujourd'hui et c'Est impossible. Transport canada n'a pas fait de test sur cette voiture, meme si une autre Civic (la version americaine) est vendu ici.
C'est maintenant chose faite, enfin!
http://www.tc.gc.ca/medias/communiques/nat/2008/08-h158f.htm
Ca va faire des changements sur plusieurs choses. À commencer par les Pontiac GTO, la VW GTi R32, la Scion tC et la Mitsubishi Lancer EVO VIII et IX, Toyota MR2 qui devrait tous devenir du jour au lendemain admissible pour être importé des États-Unis. Le RIV va mettre à jour sa liste dans les prochains jours, ca va être confirmé à ce moment là.
Ensuite, avec l'adoption de la norme UNECE, on devrait commencer à voir des modèles neufs ici avec les pare-chocs moins long comme en Europe et en Asie et comme ceux qu'on voit sur plusieurs modèles JDM de 15 ans et plus importés du Japon. Ca va être intéressant de voir ce que les constructeurs vont décidé de faire sur le marché canadien avec leurs modèles importés d'Europe et du Japon qui sont aussi vendu aux États-Unis. Es-ce que sur le marché canadien, ils vont mettre les pare-chocs aux spécifications de la norme des États-Unis ou de la norme UNECE?
Ca va peut-être aussi aider l'introduction de quelque modèles importé uniquement pour le Canada et pas les États-Unis. Mais attendez-vous pas des miracles, il y a encore beaucoup de différence entre les normes de Transport Canada et celles du UNECE de l'Europe et du Japon. C'est juste un pas dans la bonne direction, il reste encore du travail à faire dans l'harmonisation.
PS: Si Transport Canada a décidé en cour de route d'adopter en plus la norme 42 du UNECE sur les pare-chocs, plutôt que de juste adopter celle des États-Unis, c'est peut-être un peu grâce de celui qui vous écrit. Je leur ai proposé de faire cela lors du premier rond de consultation, et coincidence ou non, c'est exactement ce qu'ils ont mis dans leur 2e proposition d'amendement. Et malgré que certains constructeurs et le IIHS se sont pas montré d'accord avec cela, TC est quand même aller de l'avant. J'en suis ravi!
pontiac GTO..ouch!!
vraiment une bonne nouvelle
C'est quoi la difference entre les norme de l'Europe et des States?
Laquelle est la plus severe???
Pas nécessairement plus sèvere, elles sont différentes.
Celle en europe concernent davantage la sécurité des piétons et celle des États-Unis concerne davantage l'esthétique du véhicule.
Celle des États-Unis est définitivement plus sévère que celle du UNECE, à cause que les pare-chocs doivent être plus long et des éléments autre que ceux considérer de sécurité doivent demeurer intacte après un impact, exemple la coquille du pare-chocs. Le problème qu'il y a, c'est que ca rentre en contradiction avec l'adoption éventuel d'une norme pour la sécurité des piétons. C'est le but de Transport Canada et c'est pour cela au départ qu'ils font des changements à leur norme.
C'est maintenant officiel! Transport Canada ont mise à jour leur liste du RIV! Les Pontiac GTO, VW GTi R32, Scion tC, Mitsubishi Lancer EVO VIII et IX et Toyota MR2 peuvent dorénavant tous être importées des États-Unis et être plaquées ici! Attendez-vous de les voir apparaitre sur nos routes durant les prochains mois.
http://www.tc.gc.ca/roadsafety/importation/VAFUS/list/Section3_0.htm
enfin..des voitures recentes, volant a gauche.
Pour les véhicules provenant de l'extérieur du Canada et des U.S.A,il y a encore une période de 15 ans d'attente?
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