Voir la version complète : Buick Century 1998
maximeg0
08/04/2008, 21h42
Bonjour, suite à mes longues recherches afin de me trouver une voiture, j'ai finalement dénicher quelque chose qui me plairait bien. L'ami de mon père vend son très beau buick century 1998 Custom bleu marin. Il a 136 000 km, traité à la rouiolle toute sa vie, ligne de muffler changer au complet, timing belt, gasket de tete, batterie et autres ont été changer. Connaissant lami de mon père depuis tres longtemps je peux vous dire qu'il n'est pas le genre de personne à battre son auto. Ma question serait, serait-ce un bon véhicule pour moi qui pourrait me durée quelques années ? Les moteur 3.1L V6 dont il est muni sont til fiable ? Y a t'il des problèeme avec ce véhicule qui ferait ke je ne devrait pas y toucher merci ! by the way il me le vend 4000 est-ce un bon prix ?
Ce n'est pas vraiment une voiture problématique, surtout si le gasket est refait. La transmission est supposé être fiable. Cependant, je le ferais tout de même inspecter.
De plus, je trouve que 4000$, c'est un peu cher. Je verrais plus quelque chose du genre de 3000 3500$ gros max.
sunlight
09/04/2008, 10h53
C'était pas une chaîne... ???
V@nquish
09/04/2008, 11h34
C'est pas un mauvais choix. Les grosses berlines de GM sont généralement des voitures très fiables. Le 3.1l, je n'ai pas entendu que des bons mots là-dessus, mais c'est pas la mer à boire, surtout si le gasket a été changé. Ça se peut tu que le liquide de Coolant de GM soit réputé pour manger les gaskets ? Si tu le changes, ça pourrait régler ton problème. Mais comme dirait Boud, 4000$, c'est cher pas mal pour une voiture de 10 ans, qui a en plus une valeur de revente assez faible.
@Sunlight : Le 3.8l, je sais qu'il était à timing chain, mais le 3.1... je penche pour une timing belt mais jsuis pas certain. GA pourra nous le dire !
Juste pour te donner une idée Maximeg0,
Au concessionnaire Véhicules d'occasion GM près de chez moi, il y avait une Chevrolet Lumina 1998, 3.1, très très clean, en bas de 100 000km pour moins de 3000$ il me semble...
pensais pas qu'un 3.1 etais si fiable que ca...j'ai entendue des histoires d'horreur la dessus
need_for_speed
09/04/2008, 17h52
pensais pas qu'un 3.1 etais si fiable que ca...j'ai entendue des histoires d'horreur la dessus
ca vient surement de Slammer, c'est le spécialiste du cas d'exception :lol:
:wink:
Un peu hors sujet, mais j'en ai vu une à vendre de Century 2002, bleue, avec parait il 33000km, à 7900$ entre Beloeil et St Julie.
sunlight
10/04/2008, 01h06
Bonjour, suite à mes longues recherches afin de me trouver une voiture, j'ai finalement dénicher quelque chose qui me plairait bien. L'ami de mon père vend son très beau buick century 1998 Custom bleu marin. Il a 136 000 km, traité à la rouiolle toute sa vie, ligne de muffler changer au complet, timing belt, gasket de tete, batterie et autres ont été changer. Connaissant lami de mon père depuis tres longtemps je peux vous dire qu'il n'est pas le genre de personne à battre son auto. Ma question serait, serait-ce un bon véhicule pour moi qui pourrait me durée quelques années ? Les moteur 3.1L V6 dont il est muni sont til fiable ? Y a t'il des problèeme avec ce véhicule qui ferait ke je ne devrait pas y toucher merci ! by the way il me le vend 4000 est-ce un bon prix ?
4000$ c'est pas trop pire, mais tu peux négocier quand même un peu.
Ces voitures la sont très fiables à tout les niveaux, sauf a quelques exceptions. Tu devras faire vérifier le gasket d'intake s'il a été fait correctement. Les bearings de roues avant sont a problème, mais une solution maison peut regler ca rapidement. les pistons flacottent quand le moteur est froid, mais c'est un phénomène très normal sur tout les V6 a 60 degrés fabriqués par GM. Ensuite... sur un 3.1 les supports a moteur sont vraiment faibles alors si tu sens des grosses vibrations venant du moteur, ils sont a changer! Les freins se mangent assez vite en avant aussi, mais a 15-20$ du disques c'est pas si mal ;) Les lifter de valves vont se mettre a claquer rendu vers 180 000km signe que les passes a l'huile de ceux ci s'en viennent bouchées et ils sont mal lubrifié.
Et oui c'est une timing chain sur les 3.1. Avec la largeur qu'elle a, elle est supposé faire la longeur de la vie du char ! ho oui.
les bearings de cranck sont assez faibles... un 3.1 ca meurt généralement autour de 260-280 000km.
Le 3.1... c'est vieux comme moteur? Est-ce la même chose qu'un 3.4? C'est plus utilisé nulle part (3.1) et ça date de quand ces moteurs là?
sunlight
10/04/2008, 01h42
Dois-je comprendre que le 3.4 y'en a comme deux versions dont une qui n'est plus utilisé aujourd'hui? Me semble que dans les années '90 il y a eu un 3.3 chez GM? Je me trompe? Et le 3.4 qui était dans les minivans Lumina par exemple... c'est pas le même qui est aujourd'hui dans l'Équinox ou pas le même que les Grand Am? Et le 3.1 d'un Corsica, c'est le même qu'un Malibu?
Et aussi: dois-je comprendre que les 3.2, 3.6 etc. sont là pour aussi longtemps que leur prédécesseurs... c'est-à-dire qu'en 2020 on parlera encore du "bon vieux" 3.6 qui équipe encore la Camaro (pure fiction...)? Au moins pour les quatres cylindres, sont-il plus à jour, du moins face à la compétition? Me semble qu'il y a rien d'autre vraiment que l'Ecotec?
C'est quoi? De l'économie de bouts de chandelles? Comme Chrysler qui recycle toujours son vieux 3.3 Litres?
pensais pas qu'un 3.1 etais si fiable que ca...j'ai entendue des histoires d'horreur la dessus
ca vient surement de Slammer, c'est le spécialiste du cas d'exception :lol:
:wink:
ahahaha...j'ai deja eu un 3.1 et c'etait l'ordinateur de bord qui a brise. Disons que ca prit trop de temps pour le decouvrir, j'avais vendu la voiture....
sunlight
10/04/2008, 13h12
Question encore une fois: t'as l'air bien placé pour me répondre GAdriver ... t'entends quoi par V6 à 60 degrés? C'est l'inclinaison? Désolé d'avoir des connaissances techniques si limitées :oops:
GAdriver a écrit:
en 2005, le 3.4 n'est plus disponible que dans les petit SUV chez GM avec un intake spécial, un couvert différent et quelques petite modifications sur l'anti-pollution.
Mais le 3.5 et le 3.9 sont la même chose que ce 3.4 à quelques modifications près...?
Bref, dans les V6 GM y'a juste le 3.6 qui est comme tout nouveau...
Le 3.4 est arrivé dans les Lumina en 1994, en même temps qu'ils ont changé le devant un peu. Jusqu'en 1993, c'était un 3.1 de base, avec le 3.8 en option.
En fait, mes parents avaient une Lumina 3.8 et quand j'ai embarqué dans les Lumina 3.4 par la suite, je me suis toujours demandé, pourquoi avoir enlevé le 3.8 au profit du 3.4? Le 3.8 faisait tellement mieux, même pour la consommation d'essence...
non avant ca mon boss a un oldsmobile 1995 ninety-eight et ya un 3.8l de 200 hp dedans
wowlesmoteurs
10/04/2008, 22h25
non avant ca mon boss a un oldsmobile 1995 ninety-eight et ya un 3.8l de 200 hp dedans
Justement. le 3.8 L36, le fameux serie 2 est apparu en 1995 avec ses 200-205 hp.
je repondais a boud sur le sujet des 3.8 de 1993-1994. ca avait 165hp maximum.
me semble que c'etais 180hp ce 3.8 des années 93/94
non avant ca mon boss a un oldsmobile 1995 ninety-eight et ya un 3.8l de 200 hp dedans
Justement. le 3.8 L36, le fameux serie 2 est apparu en 1995 avec ses 200-205 hp.
je repondais a boud sur le sujet des 3.8 de 1993-1994. ca avait 165hp maximum.
me semble que c'etais 180hp ce 3.8 des années 93/94
M'essemble aussi...
J'ai possédé une Pontiac Grand Am 1996 de 40 000 km à 185 000 km avec le 3,1 l.
Cöté mécanique, oui le moteur est fiable. Jamais eu de trouble en 6 ans à part le moteur qui claquait légèrement à froid.
Vas-y sans crainte...
sunlight
12/04/2008, 03h28
J'ai possédé une Pontiac Grand Am 1996 de 40 000 km à 185 000 km avec le 3,1 l.
Cöté mécanique, oui le moteur est fiable. Jamais eu de trouble en 6 ans à part le moteur qui claquait légèrement à froid.
Vas-y sans crainte...
et énormément en tout temps! :lol:
Léger claquement... très léger. Ce moteur n'a pas à rougir de la compétition pour ses bruits. Même à 185 000 km, il ne consommait pas 1 goutte d'huile à moteur.
J'entends passer des Toyota Echo récentes que la courroie d'alternateur beugle à froid comme à chaud et c'est pas mal plus gênant pour l'année du véhicule.
J'entends des Subaru dont je ne différencie pas le bruit de celui d'un moteur diésel.
Je pourrais continuer la liste....
wowlesmoteurs
12/04/2008, 12h50
Léger claquement... très léger. Ce moteur n'a pas à rougir de la compétition pour ses bruits. Même à 185 000 km, il ne consommait pas 1 goutte d'huile à moteur.
J'entends passer des Toyota Echo récentes que la courroie d'alternateur beugle à froid comme à chaud et c'est pas mal plus gênant pour l'année du véhicule.
J'entends des Subaru dont je ne différencie pas le bruit de celui d'un moteur diésel.
Je pourrais continuer la liste....
pas sur que ce sois la faute de l'auto ce genre de probleme, mais bien au proprio qui ne fait pas l'entretiens de sa voiture. et les echo, ca existe depuis 2000, alors elle peuvent avoir plus 8 ans d'age tout de meme.
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