Voir la version complète : Ford vise 100 000 vente de Flex
CEtte société a le don de me surprendre des fois... C'est très optimiste à mon avis...
http://www.autoblog.com/2008/04/11/ford-shoots-for-100-000-flex-sales-a-year/
Pas si sur que se soit irréaliste, les intermédiaires se vendent par centaines de milliers aux USA, et les SUV et autres dinausores aussi. Sauf que le marché commence à changer, pour nous un Flex c'est un gros véhicule, mais pour bien des Américains cela représente un «downsizing». Mais là où je vois beaucoup d'optimisme comme tu dis c'est la santé de l'économie Américaine... pour le moment presque tous les fabricants réduisent leur production, même Toyota, c'est tout dire...
Le modele de base (SE) commancant a 28 300$
- FWD
- 3.5L avec une transmission automatique a 6 vitesses.
- 7 passagers
- A/C avec controle arriere aussi.
- ESP avec controle de traction.
- 17 ou 18''
ca donne 29 000 US avec la preparation/livraison au US, je pense seront dans la course pour aller chercher leur 100 000 ventes/an pas facilement mais surment.
Le modele avec AWD (SEL) commence a 34 000$
AWD, 3.5L + 6 Vitesses, + Sony® Audio System (AM/FM/CD/MP3/SAT/390Watts/12 Speakers) with SAT (Sirius) + Air conditioning - Dual-Zone Electronic Automatic Temperature Control + 10-Way Power Heated Driver's Seat, Six-Way Power Heated Passenger Seat, Heated Mirrors + ESP + Trac Control.
Et le modele Full Full equipe a 41 000$.
Il reste a voir si l'economie americaine va se redresser mais je pense bien qui Ford va vraiement vendre ces 100 000 unites /an car il vont chercher une clientele qui aurait acheter plus gros mais qui aurait ete incapable et qui ne voudrait pas de minivan.
Etk, il parait qu'ils s'empilent bien.
Etk, il parait qu'ils s'empilent bien.
:P
j'ai bien hate de voire ca....
il y a meme pas de pub de fait et en plus, la Taurus X, qui lui ressemble, ne se vens pas.
sont realiste en maudit mais bon, j'ai pour 6 mois de production de piece a la job pour la Flex, Ford a revu a la baise ses quantite il y a quelque mois.
wowlesmoteurs
12/04/2008, 12h20
Ford US est encore sur une autre planet :roll:
avec l'essence a 3,60$ du gallon au USA, et ca vas monté encore. pas sur que ca vas faire mieux que la Pacifica :?
Ford US est encore sur une autre planet :roll:
avec l'essence a 3,60$ du gallon au USA, et ca vas monté encore. pas sur que ca vas faire mieux que la Pacifica :?
Je suis pas sur que Ford US est vraiement sur une autre planete, il apporte un SUV/CUV Full-Size avec le plus petit moteur (en fait de Cylindree) et surment une meilleur economie que les autres. La plupart des SUV/CUV Full size ont des V8. Le probleme du Pacifica etait peut-etre qu'il trop de bonne heure et que la, le contexte economique ce porte plus a cette generation.
Pour ce qui est du look, c'est pas le plus beau mais il n'est pas si pire que ca. Je trouve la civic plus laide mais elle se vend en tonnes de copie et ce n'est surment pas pour son look. Seul le Temps va nous dire si Ford avait raison ou tord.
Stéphane Dumas
12/04/2008, 17h59
Je suis pas sur que Ford US est vraiement sur une autre planete, il apporte un SUV/CUV Full-Size avec le plus petit moteur (en fait de Cylindree) et surment une meilleur economie que les autres. La plupart des SUV/CUV Full size ont des V8. Le probleme du Pacifica etait peut-etre qu'il trop de bonne heure et que la, le contexte economique ce porte plus a cette generation.
Intéressant point que tu mentionne Mitch, à croire que l'histoire se répète. Je m'explique, Chrysler avait lancé la Airflow en 1934 avec peu de succès et la retire au moment où Ford introduisit un modèle " streamlined" qui suivi certains principes de la Airflow avec la Lincoln Zephyr en 1936 http://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln-Zephyr tout comme la Pacifica, la Airflow était trop en avance sur son temps.
Francis F
12/04/2008, 18h20
S'ils en vendent 30 000 par année, ce sera bon. jamais 100 000. Déjà qu'ils ne peuvent pas vendre 100 000 taurus X pas mal plus belles.
unixgolf
13/04/2008, 22h06
Pour ceux qui ont fait l'essaie de la Edge, avec le moteur 3.5L et la transmission 6 vitesses (développé avec GM) cette combinaison est gagnante. Tout comme le 3.5 de Nissan qu'on voit dans tous les modèles.
Alors si Ford peu "packagé" qq. chose, ça devrait bien fonctionner.
Ça veut dire que ça prend 100 000 personnes sans goût... :P
Pas évident...
need_for_speed
14/04/2008, 07h43
Ça veut dire que ça prend 100 000 personnes sans goût... :P
Pas évident...
Ben chez les américains, ca devrait pas être dur!
En fait, je trouve que le Flex reprend des lignes qui obtiennent pas mal de succès (aux USA j'entends). Le Honda Element, un véhicule très laid, se vend bien. Que dire du Scion xB qui arrive avec sa deuxième génération... pis Nissan qui s'en vient avec son Cube (électrique par contre...).
Chose qui est sûr, c'est que le Flex ne passera pas innaperçu...
S'ils en vendent 30 000 par année, ce sera bon. jamais 100 000. Déjà qu'ils ne peuvent pas vendre 100 000 taurus X pas mal plus belles.
C'est pas joli un Taurus X à mon avis. Sa forme est un peu bizarre... Mais bon, on verra...
Intéressante l'analyse de Mitch...
En fait, je trouve que le Flex reprend des lignes qui obtiennent pas mal de succès (aux USA j'entends). Le Honda Element, un véhicule très laid, se vend bien. Que dire du Scion xB qui arrive avec sa deuxième génération... pis Nissan qui s'en vient avec son Cube (électrique par contre.
Les deux véhicules que tu mentionnes ne se compare pas vraiment avec le Flex. L'Élément et le Scion sont 2 petits véhicules qui ont prouvé leur fiabilité et leur performance au niveau de la consommation d'essence; ce qui n'est pas encore le cas du Flex!
wowlesmoteurs
14/04/2008, 19h20
En fait, je trouve que le Flex reprend des lignes qui obtiennent pas mal de succès (aux USA j'entends). Le Honda Element, un véhicule très laid, se vend bien. Que dire du Scion xB qui arrive avec sa deuxième génération... pis Nissan qui s'en vient avec son Cube (électrique par contre.
Les deux véhicules que tu mentionnes ne se compare pas vraiment avec le Flex. L'Élément et le Scion sont 2 petits véhicules qui ont prouvé leur fiabilité et leur performance au niveau de la consommation d'essence; ce qui n'est pas encore le cas du Flex!
et les Scion sont destiné a une clientel plutot jeune, souvent premiere auto neuve. tout comme étais suposé etre l'Element
mais je pense pas que le Flex entre ds cette catégorie :wink:
Une nouvelle sur Ford mais qui concerne la Focus.
Ford boosts Focus production by 30% to meet demand
We'll admit it. We didn't think sales of the 2008 Ford Focus would take off like they have, even after we had a 2008 Focus SES Coupe in the Autoblog Garage and for the most part liked it. The redesign for 2008 just left a bad taste in our mouths, and we didn't think anyone would fall for those garish fender vents. For whatever reason, be it the car's smooth ride, competitive pricing or exclusive availability of the SYNC system, the 2008 Focus is selling like crazy. Ford says that it sold 49,070 Focuses this year through March alone, which is up 23 percent compared to last year. More importantly, all of those additional Focus sales were to retail customers, not fleets. Last year the Blue Oval built 191,000 Focuses, but today it has announced that production will be ramped up at its Wayne Stamping and Assembly Plant so that 245,000 units can be built in 2008.
Communiquee
FORD INCREASES PRODUCTION OF FOCUS AT WAYNE ASSEMBLY TO KEEP UP WITH RISING SALES
WAYNE, Mich., April 15, 2008 – Ford Motor Company said today that North American production of the Ford Focus will increase by nearly 30 percent in 2008 to keep pace with strong demand for the newly redesigned small car.
The new Focus – which delivers 35 miles per gallon and industry-first technology such as Ford SYNC™ – has been a hot seller since it began rolling off the assembly line at Ford's Wayne Stamping and Assembly Plant in late 2007.
In the first three months of 2008, Ford sold 49,070 Focus units – an increase of 23 percent from the same time period last year. Importantly, retail sales were up 35 percent, while fleet sales declined slightly. The Focus now claims 7.6 percent of the U.S. small car market, 1.2 percentage points better than a year ago.
Based on the strong demand, Ford is increasing production in order to build a total of 245,000 Focus units in 2008, up from 191,000 in 2007. The production plan means Wayne Stamping and Assembly's 2,800 employees will work some overtime and Saturday shifts for the rest of the year to meet demand.
"Our employees are determined to deliver high-quality vehicles to our customers," said Wayne Stamping and Assembly Plant Manager Dale Wishnousky. "Our work force understands the Focus is the gateway to Ford Motor Company and knows it is a great car and it's great to see that our customers know it – and love it – too."
The 2008 model of the fun-to-drive Focus launched in October 2007 with industry-exclusive technology such as Ford SYNC™, the hands-free voice-activated in-car communications and entertainment technology that integrates Bluetooth-enabled mobile phones and digital music players. SYNC-equipped Focus accounted for 40 percent of the sales.
The new Focus also launched with improved quality – with 13 percent fewer Things Gone Wrong (TGW) over last year. This is according to the 2008 Q1 Global Quality Research System (GQRS) study conducted for Ford by RDA Group of Bloomfield Hills, Mich.
Ford invested $130 million in Wayne to build the new Focus. The company installed new tooling and equipment, body shop upgrades and a new onsite "rough road" test track for the Focus.
J.D. Power sales data show that 30 percent of 2008 Focus year buyers are 16 to 35 years old. That's up from 26 percent of 2007 Focus buyers.
Wayne Stamping and Assembly opened in 1952. It currently employs 2,655 hourly and 145 salaried employees.
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