Voir la version complète : Prix de la cobalt SS - des cheveux pas trop cher...
http://www.canadiandriver.com/thenews/2008/04/23/chevrolet-announces-pricing-for-cobalt-ss-turbo.htm
Raisonnable à mon avis... Ça va pogner auprès des jeunes...
Bah, avec le prix des assurances... ils vont s'en tenir loin...
RacingTeacher
24/04/2008, 11h09
Très puissant et performant mais tellement drabe et laid....
Les jeunes aiment le paraître et le nom cobalt et le look est pas mal ce qu'il y a de pire sur le marché
Très puissant et performant mais tellement drabe et laid....
Les jeunes aiment le paraître et le nom cobalt et le look est pas mal ce qu'il y a de pire sur le marché
Facile à tuner par contre...
Très puissant et performant mais tellement drabe et laid....
Les jeunes aiment le paraître et le nom cobalt et le look est pas mal ce qu'il y a de pire sur le marché
Je reste dans un endroit bourré d'étudiants. Des centaines d'appartements...
Il y a donc majoritairement de vieilles voitures. Sauf qu'il y a quelques exceptions. Je te dirais que facilement plus de la moitié des voitures récentes (1-2 ans) sont des Cobalt berline, coupé et même SS.
C'est probablement à cause du prix, mais c'est vraiment flagrant.
Pis moi personnellement, je la trouve pas laide du tout. Sauf dans des couleurs comme le jaune, là ça se gâche.
un peu off-topic mais ce qui me surprend, c'est que GM prenne un 2.0 litres et lui fasse cracher 260 HP alors qu'Audi n'en sort que 210 HP (A4 2009) :cry:
Question de pression de suralimentation, d'éléments internes et de turbo..
Avec ça, tout est possible...
:lol: http://www.max-boost.co.uk/max-boost/images/big_turbo.jpg
un peu off-topic mais ce qui me surprend, c'est que GM prenne un 2.0 litres et lui fasse cracher 260 HP alors qu'Audi n'en sort que 210 HP (A4 2009) :cry:
Ils en sortent 265 sur la nouvelle S3... juste une question de préférence et de marketing... D'après moi, ça l'a aucun rapport avec la capacité mécanique...
S'ils mettent le 2l avec 265hp dans la A4... Il sert à quoi le 3,2l de 265hp après... ??? :?
Anyway, quand le gaz va coûter 2,00$/litre, on va les aimer les petits 4 cylindres... :wink:
Anyway, quand le gaz va coûter 2,00$/litre, on va les aimer les petits 4 cylindres... :wink:
depend lequel!! je connais plein de 4 cylindres a 10l/100km...
Anyway, quand le gaz va coûter 2,00$/litre, on va les aimer les petits 4 cylindres... :wink:
depend lequel!! je connais plein de 4 cylindres a 10l/100km...
Effectivement... mais je connais aussi des V6 à 14-15l et des V8 à 17-18l et même plus... :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:
héhé....le hemi a mon beau pere est rendue a 22l/100km!! patethique
S'ils mettent le 2l avec 265hp dans la A4... Il sert à quoi le 3,2l de 265hp après... ??? :?
Aujourd'hui, il ne sert pas plus car les performances sont sensiblement les mêmes.
Également REVO pour 600$ te grimpe la puissance à 260 HP et 300 lbs de couple. En fait Audi se met la tête dans le sable.
Le 6 cylindres pourrait demeurer pour ceux qui croit qu'il est absurde de payer 50 000$ pour un 4 cylindres.
Bref, 260HP pour la SS, je trouve ça intéressant à condition que la voiture ne soit pas toujours au garage et que le reste soit adapté à cette puissance.
héhé....le hemi a mon beau pere est rendue a 22l/100km!! patethique
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: C'est la consommation de 3 corolla...
S'ils mettent le 2l avec 265hp dans la A4... Il sert à quoi le 3,2l de 265hp après... ??? :?
Aujourd'hui, il ne sert pas plus car les performances sont sensiblement les mêmes.
Également REVO pour 600$ te grimpe la puissance à 260 HP et 300 lbs de couple. En fait Audi se met la tête dans le sable.
Le 6 cylindres pourrait demeurer pour ceux qui croit qu'il est absurde de payer 50 000$ pour un 4 cylindres.
Je pense que je suis d'accord avec toi si je déduis bien tes préférences. De mon côté, j'aimerais mieux voir le 4cyl turbo à 265 hp dans la A4 et ne pas voir de V6 atmos... Anyway, pour moi, ça ne me dérange pas que des voitures de 50 000 $ aient des 4 cylindres, ça va devenir de plus en plus courant à mon avis... Les gens continueront de vouloir tout le luxe d'un chassis high tech, d'une finition sans faille et d'un confort exceptionnel, d'une tenue de route phénoménale, mais avec un moteur qui marie économie et performance...
wowlesmoteurs
24/04/2008, 17h27
Anyway, quand le gaz va coûter 2,00$/litre, on va les aimer les petits 4 cylindres... :wink:
depend lequel!! je connais plein de 4 cylindres a 10l/100km...
a un cilindre pret, et je me sentais impliquer :oeil: :burn:
un 5 cylindres cé comme des gaucher..ya 10% de la population infirme :wink:
S'ils mettent le 2l avec 265hp dans la A4... Il sert à quoi le 3,2l de 265hp après... ??? :?
Aujourd'hui, il ne sert pas plus car les performances sont sensiblement les mêmes.
[...].
Il y a une difference qui va se remarquer sur la durabilite et efficacite a long terme. Ton moteur 2l turbo est plus sollicite et avec un taux de compression plus eleve, la durabilite des pieces va etre mis plus a l'epreuves par rapport a un moteur atmospherique.
L'autre chose est a quel revolution de moteur que l'on obtient ce 265hp ?
Le 2L va peut etre a 6500RPM Vs 4500RPM pour le 3.2L (C'est juste un exemple)
Et en passant, il y a pas juste les HP qui sont important, le Torque l'est aussi.
wowlesmoteurs
24/04/2008, 18h36
S'ils mettent le 2l avec 265hp dans la A4... Il sert à quoi le 3,2l de 265hp après... ??? :?
Aujourd'hui, il ne sert pas plus car les performances sont sensiblement les mêmes.
[...].
Il y a une difference qui va se remarquer sur la durabilite et efficacite a long terme. Ton moteur 2l turbo est plus sollicite et avec un taux de compression plus eleve, la durabilite des pieces va etre mis plus a l'epreuves par rapport a un moteur atmospherique.
L'autre chose est a quel revolution de moteur que l'on obtient ce 265hp ?
Le 2L va peut etre a 6500RPM Vs 4500RPM pour le 3.2L (C'est juste un exemple)
Et en passant, il y a pas juste les HP qui sont important, le Torque l'est aussi.
probablement qu'un 2.0T de 265hp, vas donner environ 250 a 260lbs "peut etre plus meme" de torque. autant si non plus que le V6 3.2.
et un 2.0T, ca vire pas ben ben plus qu'un v6 3.2.
ce 2.0T est injection direct, pas le 3.2.
mais probalement que le 2.0T seras moin durable que le 3.2.
un 5 cylindres cé comme des gaucher..ya 10% de la population infirme :wink:
Heille, je suis gaucher, et c'est prouvé que nous sommes plus intelligents.... :wink:
POur répondre à mon voisin d'en face, les Cobalts avec l'ancien moulin avec le SC, se classait très bien en SCCA aux USA l'an passé.. Première dans leur classe...
un 5 cylindres cé comme des gaucher..ya 10% de la population infirme :wink:
Heille, je suis gaucher, et c'est prouvé que nous sommes plus intelligents.... :wink:
POur répondre à mon voisin d'en face, les Cobalts avec l'ancien moulin avec le SC, se classait très bien en SCCA aux USA l'an passé.. Première dans leur classe...
Sérieusement, je ne l'aurais pas cru car on a tendance à penser que GM n'offre pas de qualité
RacingTeacher
24/04/2008, 22h12
http://www.autospies.com/images/users/fjdude/08cobaltss-turbo_hi001.jpg
une beauté dont tout le monde rêve...
need_for_speed
24/04/2008, 22h13
un 5 cylindres cé comme des gaucher..ya 10% de la population infirme :wink:
Heille, je suis gaucher, et c'est prouvé que nous sommes plus intelligents.... :wink:
Oh yes :P :lol:
http://www.autospies.com/images/users/fjdude/08cobaltss-turbo_hi001.jpg
une beauté dont tout le monde rêve...
Bof! :!: :!: :!: :!: :?
une beauté?? lol..faut pas charrier...elle est ben ordinaire...mieux que la cavalier mais sans plus
:
Anyway, quand le gaz va coûter 2,00$/litre, on va les aimer les petits 4 cylindres... :wink:
Pas seulement une question de nombre de cylindres. Le poids joue aussi un gros rôle. Si en plus, tu as un différentiel supplémentaire à faire fonctionner, ça devient exigeant sur le moteur.
Un 4 cyl. dans une Yaris ou une Fit, ça fait des merveilles d'économie. Dans une voiture plus lourde, c'est autre chose.
On avait un 1,8 l de 170 hp dans la A4 (2003, manuelle). En été, sur autoroute à 115-118, on atteignait environ 8,5; au quotidien, en banlieue, plutôt 10,7.
En hiver les chiffres montaient à 10,3 et 11,6.
Dans la précédente Audi, il y avait un 2,8 l, un V6; la consommation était la même.
Dans la prochaine, il y aura un V6 de 3 l avec 230 hp; je ne m'attends pas à une grosse augmentation de la consomation.
Il y a des limites quand même...un V6 sera toujours plus gourmand qu'un 4 cyl quand on fait de la route et SURTOUT de la ville...sinon on aurait tous des V8 de 600 chevaux étant donné que c'est puissant et que ce moteur ne travaille pas trop fort!!! :roll:
Il y a des limites quand même...un V6 sera toujours plus gourmand qu'un 4 cyl quand on fait de la route et SURTOUT de la ville...sinon on aurait tous des V8 de 600 chevaux étant donné que c'est puissant et que ce moteur ne travaille pas trop fort!!! :roll:
Comme tu dis, il y a des limites mais s'il y a des limites, c'est qu'il y a aussi des zones moins claires.
Trop, c'est comme pas assez..
Le cas du 600 hp est révélateur: ce n'est pas tant qu'ils ne travaillent pas trop fort mais plutôt qu'il te faille quand même donner à manger pour rien à toute une écurie qui ne travaille pas du tout la plupart du temps.
un 5 cylindres cé comme des gaucher..ya 10% de la population infirme :wink:
Heille, je suis gaucher, et c'est prouvé que nous sommes plus intelligents.... :wink:
...
hors topic mais bon, pourquoi on determine une personne gauchere ou droitiere selon de la facon qu'elle ecrit???
certain sont droitier dans tous, sauf dans l'ecriture.....
:
Anyway, quand le gaz va coûter 2,00$/litre, on va les aimer les petits 4 cylindres... :wink:
Pas seulement une question de nombre de cylindres. Le poids joue aussi un gros rôle. Si en plus, tu as un différentiel supplémentaire à faire fonctionner, ça devient exigeant sur le moteur.
Un 4 cyl. dans une Yaris ou une Fit, ça fait des merveilles d'économie. Dans une voiture plus lourde, c'est autre chose.
On avait un 1,8 l de 170 hp dans la A4 (2003, manuelle). En été, sur autoroute à 115-118, on atteignait environ 8,5; au quotidien, en banlieue, plutôt 10,7.
En hiver les chiffres montaient à 10,3 et 11,6.
Dans la précédente Audi, il y avait un 2,8 l, un V6; la consommation était la même.
Dans la prochaine, il y aura un V6 de 3 l avec 230 hp; je ne m'attends pas à une grosse augmentation de la consomation.
je suis d'accord pour le poids. Les 3 facteurs les plus importants ont toujours été le poids, la cylindrée et l'aérodynamisme.
Par contre, la Audi A4 V6 n'a jamais eu la réputation d'être une voiture économique, et SUV vante souvent le côté frugal de sa A4 2.0T.
Anyway, cette semaine, les nouvelles normes CAFE ont été présentées aux States et ça va pousser en maudit les contructeurs à revoir à la baisse la consommation de leurs produits. Et plusieurs constructeurs pensent que là, c'est le pods des véhicules qu'il faudra baisser.
Chose certaine, dans le prochain 10 ans, je ne m'attends pas à voir des baisses de prix des voitures au niveau mondial. Ça va coûter cher en technologie avoir ces voitures plus économes.
ya les 2 extremes. Le petit 4 cylindre de la civic a ma femme, automatique de 106hp as de la misere a mainenir 100km/h quand il vente!! Et a 100km/h, cé 3000 tours. A comparer a mes 250hp qui vire a 1800 tours, normal que ma voiture est aussi economique que celle de ma blonde sur l'autoroute. Mais en ville, c'est un autre histoire!!
dunlop5120
25/04/2008, 15h26
Il y a des limites quand même...un V6 sera toujours plus gourmand qu'un 4 cyl quand on fait de la route et SURTOUT de la ville...sinon on aurait tous des V8 de 600 chevaux étant donné que c'est puissant et que ce moteur ne travaille pas trop fort!!! :roll:
Ça dépend ya des exeptions...Acura TL Manuelle 6 vitesses 9l/100km en conduite mixe...c'est déjà mieux que presque tous les 4 cyl Mazda et Subaru.
Chevrolet Corvette V8...12l/100km en conduite mixe...pas loin de certains 4 cyl et nettement mieux que plusieurs V6.
S'ils mettent le 2l avec 265hp dans la A4... Il sert à quoi le 3,2l de 265hp après... ??? :?
Aujourd'hui, il ne sert pas plus car les performances sont sensiblement les mêmes.
[...].
Il y a une difference qui va se remarquer sur la durabilite et efficacite a long terme. Ton moteur 2l turbo est plus sollicite et avec un taux de compression plus eleve, la durabilite des pieces va etre mis plus a l'epreuves par rapport a un moteur atmospherique.
L'autre chose est a quel revolution de moteur que l'on obtient ce 265hp ?
Le 2L va peut etre a 6500RPM Vs 4500RPM pour le 3.2L (C'est juste un exemple)
Et en passant, il y a pas juste les HP qui sont important, le Torque l'est aussi.
probablement qu'un 2.0T de 265hp, vas donner environ 250 a 260lbs "peut etre plus meme" de torque. autant si non plus que le V6 3.2.
et un 2.0T, ca vire pas ben ben plus qu'un v6 3.2.
ce 2.0T est injection direct, pas le 3.2.
mais probalement que le 2.0T seras moin durable que le 3.2.
Je pense qu'audi annonce moins de 8l au 100km en conduite mixte pour leur nouveau 2.0T. Il parle d'une baisse de consommation de 10 à 12 % si je me souviens bien...
Et GM annonce 6,6l comme consommation pour son 2l turbo sur la route... Impressionnant pour autant de puissance...
NB, le 3,2l Audi a aussi l'injection directe...
Il y a des limites quand même...un V6 sera toujours plus gourmand qu'un 4 cyl quand on fait de la route et SURTOUT de la ville...sinon on aurait tous des V8 de 600 chevaux étant donné que c'est puissant et que ce moteur ne travaille pas trop fort!!! :roll:
Ça dépend ya des exeptions...Acura TL Manuelle 6 vitesses 9l/100km en conduite mixe...c'est déjà mieux que presque tous les 4 cyl Mazda et Subaru.
Chevrolet Corvette V8...12l/100km en conduite mixe...pas loin de certains 4 cyl et nettement mieux que plusieurs V6.
Pas sûr...pas sûr... Ma WRX restait très économe quand je roulais sagement...et puis qui roule sagement avec une Corvette!!! :?: :P
jippyoo7
25/04/2008, 20h30
une beauté?? lol..faut pas charrier...elle est ben ordinaire...mieux que la cavalier mais sans plus
Pas mal plus sportif qu'une corolla en tout cas :!: :!: :!: 8)
Mais pas une Corolla avec les suspensions TRD... :wink: :P
jippyoo7
25/04/2008, 20h53
ouais mais les 2 de base je trouve la cobalt plus séduisante 8) :D
C'est sûr qu'une Cobalt SS Turbo n'a rien à envier à une Corolla!!! À part la fiabilité!!! :P
dunlop5120
25/04/2008, 22h32
Il y a des limites quand même...un V6 sera toujours plus gourmand qu'un 4 cyl quand on fait de la route et SURTOUT de la ville...sinon on aurait tous des V8 de 600 chevaux étant donné que c'est puissant et que ce moteur ne travaille pas trop fort!!! :roll:
Ça dépend ya des exeptions...Acura TL Manuelle 6 vitesses 9l/100km en conduite mixe...c'est déjà mieux que presque tous les 4 cyl Mazda et Subaru.
Chevrolet Corvette V8...12l/100km en conduite mixe...pas loin de certains 4 cyl et nettement mieux que plusieurs V6.
Pas sûr...pas sûr... Ma WRX restait très économe quand je roulais sagement...et puis qui roule sagement avec une Corvette!!! :?: :P
Sans farce c'est très surprenant une Corvette...à 12l/100km c'est en roulant assez vite...croit moi. :wink: Mais pas trop quand même, sinon c'est comme n'importe qu'elle auto très performante...ça boit.
On a même fait du 9l/100km à 120km/h sur autoroute seulement.
dunlop5120
25/04/2008, 22h36
Pour en revenir à la Cobalt, le drivetrain est solide, c'est le reste qui laisse à désirer...un peu comme l'aancienne SRT-4. Mais pour le prix...ça avance...c'est les Muscle Cars d'aujourd'hui.
Il y a des limites quand même...un V6 sera toujours plus gourmand qu'un 4 cyl quand on fait de la route et SURTOUT de la ville...sinon on aurait tous des V8 de 600 chevaux étant donné que c'est puissant et que ce moteur ne travaille pas trop fort!!! :roll:
Ça dépend ya des exeptions...Acura TL Manuelle 6 vitesses 9l/100km en conduite mixe...c'est déjà mieux que presque tous les 4 cyl Mazda et Subaru.
Chevrolet Corvette V8...12l/100km en conduite mixe...pas loin de certains 4 cyl et nettement mieux que plusieurs V6.
Pas sûr...pas sûr... Ma WRX restait très économe quand je roulais sagement...et puis qui roule sagement avec une Corvette!!! :?: :P
Sans farce c'est très surprenant une Corvette...à 12l/100km c'est en roulant assez vite...croit moi. :wink: Mais pas trop quand même, sinon c'est comme n'importe qu'elle auto très performante...ça boit.
On a même fait du 9l/100km à 120km/h sur autoroute seulement.
C'est excellent pour un tel bolide!
Est-ce qu'il s'en vend pas mal de Corvette au Canada et USA? :?:
dunlop5120
27/04/2008, 00h30
Efeectivement, il doit s'en vendre assez peu..le prix est élevé et la commodité est nulle. Et l'intérieur est ordinaire...j'aime mieux la CTS-V.
jippyoo7
27/04/2008, 20h29
Efeectivement, il doit s'en vendre assez peu..le prix est élevé et la commodité est nulle. Et l'intérieur est ordinaire...j'aime mieux la CTS-V.
Y'a tellement de chose à dire sur les bagnoles sportives telles que la CTS-V (TROP BELLE ) et les corvette et cobalt turbo qu'on devrait ouvrir un post juste pour en parler 8) :wink: Le prix de la Corvette est élevé mais si elle se vendait 30 000$ qu'en dirais tu?Ça fait de la rareté :D
Francis F
27/04/2008, 21h17
Efeectivement, il doit s'en vendre assez peu..le prix est élevé et la commodité est nulle. Et l'intérieur est ordinaire...j'aime mieux la CTS-V.
Y'a tellement de chose à dire sur les bagnoles sportives telles que la CTS-V (TROP BELLE ) et les corvette et cobalt turbo qu'on devrait ouvrir un post juste pour en parler 8) :wink: Le prix de la Corvette est élevé mais si elle se vendait 30 000$ qu'en dirais tu?Ça fait de la rareté :D
Pour les performances offertes, la Corvette est une aubaine. Elle n'a certes pas le raffinnement d'une Porsche, mais c'est une icône de l'automobile.
jippyoo7
28/04/2008, 18h23
Moi j'adore la zr1 2009 je l'ai mis en fond d'écran :D Jolie avec le moteur le plus puissant de Gm :D Ce la louer pas longtemps(pas me ruiner) serait un trip que je me permettrais plus tard probablement :D
jippyoo7
28/04/2008, 19h12
Moi j'adore la zr1 2009 je l'ai mis en fond d'écran :D Jolie avec le moteur le plus puissant de Gm :D Ce la louer pas longtemps(pas me ruiner) serait un trip que je me permettrais plus tard probablement :D
tu oublis la prochaine corvette Z03 de 750 hp et la SS ZR1 de 850hp :shock:
ah je n'avais vu que la Zr1 pour l'instant et la Zo3 mais la SS , pas entendu parler avant désolé :oops: :P Tout une bagnole qu'en même.
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