Voir la version complète : C'est pour quand la nouvelle Camaro ???
twistnet
23/05/2008, 22h19
Bonjour.
Est-ce que quelqu'un à un peut de nouvelle
sur la nouvelle Camaro 2009 ou 2010 ?
par exemple la date de sortie ?
il y a sûrement un comic qui va répondre en 2009 ou 2010 (ha ha ha)
j'aimerais avoir un peut plus de précision.
est-ce qu'il va y avoir un model Z28 ?
Quel moteur ?
S.V.P. monsieur GM pas de 4 cylindre.
peut être un 6 cylindre suralimenté
et idéalement un 8 cyl.
avec par exemple le moteur de la Corvette
mais S.V.P. pas de 4 cyl.
J'ai été chez un concessionnaire Chevrolet pour avoir un peut d'info
mais, il ne sont au courant de rien.
pas moyen de réservé ou même de laissé un dépôt.
très curieux???
Bye
La Camaro risque de mourir avant de voir le jour. Faudra voir quelles conséquences aura l'augmentation du prix de l'essence. Un vendeur chez GM m'a dit que le venue de cette nouvelle Camaro était devenu le "running gag" tant on ne cesse de retarder sa sortie.
Francis F
23/05/2008, 22h25
Elle devrait être présentée officiellement cet automne ou au pire au Salon de Détroit pour une commercialisation printemps-été 2009 comme modèle 2010. Les moteurs ? Au début, le V6 3,6 de la Malibu et le V8 6,2 de la Corvette (possiblement dégonflé). Par la suite (2012), afin de rencontrer les normes CAFE, le V6 sera remplacé par un 4 cylindres turbo et le V8 par un V6 à compresseur ou turbo.
Évidemment, toutes ces infos ne sont pas officielles, mais ça devrait ressembler à ça.
Monhomme
24/05/2008, 06h52
La Camaro risque de mourir avant de voir le jour. Faudra voir quelles conséquences aura l'augmentation du prix de l'essence. Un vendeur chez GM m'a dit que le venue de cette nouvelle Camaro était devenu le "running gag" tant on ne cesse de retarder sa sortie.
dédé mon pot... y a pas juste le prix du gaz dans la vie... c'est un détail parmis tant d'autre... slac la pédale vieux :wink:
La Camaro risque de mourir avant de voir le jour. Faudra voir quelles conséquences aura l'augmentation du prix de l'essence. Un vendeur chez GM m'a dit que le venue de cette nouvelle Camaro était devenu le "running gag" tant on ne cesse de retarder sa sortie.
Un mécano de chez Rive Sud Chrysler me disait la même chose il y un an à propos du nouveau Challenger ... et pourtant, elle verra le jour. Mon beau frère à déjà reservé le sien chez Sega à St-Bruno.
Moral de l'histoire, ils le savent pas plus que nous ....
Entre toi et moi, celui qui s'achète un Challenger ou une Camaro, pense tu vraiment que le prix de l'essence le dérange ....
Des véhicules qui boivent comme des trous, j'en vois à tout les jours sur la route. Les motorisés n'ont jamais été si populaire et ce sont de vrai éponge.
Camaro et Challenger ne sont pas des véhicules avec lequelles tu te promenera tout les jours.
Si je suis ta moral, on ne verra plus de motorisé, de gens qui traine leurs roulottes, de bateaux dans les marina (et dis moi pas qu'il se promème pas, tu demeure à St-Jean, alors tu les vois autant que moi), etc ...
Stan Marsh
24/05/2008, 08h14
Pas besoin de s'énerver: il va y'en avoir des Camaro et des Challenger V8. Je ne sais pas combien mais il va y en avoir. Côté coût de production, ne vous n'inquiétez pas: en gros ça reste des versions 2 portes des grandes berlines avec des moteurs que ça fait longtemps que le dévellopement est payé!
Ces deux bagnoles sont d'abord et avant tout des voitures pour attirer les gens dans les concessions et pour faire parler de la marque. Mettre une Camaro dans le showroom de Gravel ou de Christin n'implique pas nécessairement que les gens que ça va attirer pour la voir vont tous en acheter une: sauf qu'il y en a une couple qui vont découvrir la Malibu ou la G8 en même temps, ce qui risque d'être des ventes plus facile à closer...
jippyoo7
24/05/2008, 08h33
Je suis bien daccord avec Stan même si je n'avais pas envisagé cette tactique commerciale . Tant mieux pour Gm et Dodge ça peut les aider!:):D Je serais certainement un acheteur de camaro 8)
La Camaro risque de mourir avant de voir le jour. Faudra voir quelles conséquences aura l'augmentation du prix de l'essence. Un vendeur chez GM m'a dit que le venue de cette nouvelle Camaro était devenu le "running gag" tant on ne cesse de retarder sa sortie.
dédé mon pot... y a pas juste le prix du gaz dans la vie... c'est un détail parmis tant d'autre... slac la pédale vieux :wink:
Ah non,? Alors s'il n'y a pas que le prix du gaz dans la vie, expliques-moi pourquoi les ventes de camions légers et pick-up fondent comme neige au soleil aux States depuis quelques mois? Sûrement parce que les gens n'aiment pas les nouvelles couleurs!!!
Mais bon, je peux comprendre que le phénomène affectent moins les voitures de sport ou l'on s'en sert plus le dimanche et dans biend es cas, l'été seulement; même si je demeure convaincu que cette Camaro ne couvrira jamais ses frais de mise en production. Elle est juste une réponse maladroite et trop tardive du coté marketing à la Mustang et la Charger.
Monhomme
24/05/2008, 19h28
La Camaro risque de mourir avant de voir le jour. Faudra voir quelles conséquences aura l'augmentation du prix de l'essence. Un vendeur chez GM m'a dit que le venue de cette nouvelle Camaro était devenu le "running gag" tant on ne cesse de retarder sa sortie.
dédé mon pot... y a pas juste le prix du gaz dans la vie... c'est un détail parmis tant d'autre... slac la pédale vieux :wink:
Ah non,? Alors s'il n'y a pas que le prix du gaz dans la vie, expliques-moi pourquoi les ventes de camions légers et pick-up fondent comme neige au soleil aux States depuis quelques mois? Sûrement parce que les gens n'aiment pas les nouvelles couleurs!!!
Pas une histoire de couleur... je dirais plutot que la majorité du monde qui ont acheté un pick-up au cours des 5-10 dernière années, avec les histoires de location et de promotion, se sont juste apperçu que ce n'était pas utile à leur train train quotidien et que ça coutait très cher pour rien
La Camaro risque de mourir avant de voir le jour. Faudra voir quelles conséquences aura l'augmentation du prix de l'essence. Un vendeur chez GM m'a dit que le venue de cette nouvelle Camaro était devenu le "running gag" tant on ne cesse de retarder sa sortie.
dédé mon pot... y a pas juste le prix du gaz dans la vie... c'est un détail parmis tant d'autre... slac la pédale vieux :wink:
Ah non,? Alors s'il n'y a pas que le prix du gaz dans la vie, expliques-moi pourquoi les ventes de camions légers et pick-up fondent comme neige au soleil aux States depuis quelques mois? Sûrement parce que les gens n'aiment pas les nouvelles couleurs!!!
Mais bon, je peux comprendre que le phénomène affectent moins les voitures de sport ou l'on s'en sert plus le dimanche et dans biend es cas, l'été seulement; même si je demeure convaincu que cette Camaro ne couvrira jamais ses frais de mise en production. Elle est juste une réponse maladroite et trop tardive du coté marketing à la Mustang et la Charger.
Tu apporte un seul point, et le moins influent en plus.
La raison majeur du changement d'habitude de consomation des américain, est plutôt la crise économique qu'ils subissent présentement.
Nous sommes rendu avec deux classes social. Les riches et les pauvres. Le millieu n'existe pratiquement plus .... et ce n'est pas l'essence qui en est en cause.
Évidament, ça se reflète dans l'automobile. Les gens veulent payer moins cher et économiser sur l'essence ... pas juste à cause du prix.
Les ventes de pick-up et SUV pleine grandeur plongent à chaque augmentation du coût du litre d'essence. Au même moment, les promotions de ces véhicules viennent en diminuer leur coût d'achat. L'utilisation d'un pick-up par les américains est ancré dans leur coutumes depuis fort longtemps.
Croire que l'augmentation du prix de l'essence n'est pas le facteur #1 de leur désinterressement est tout à fait pathétique.
Les ventes de pick-up et SUV pleine grandeur plongent à chaque augmentation du coût du litre d'essence. Au même moment, les promotions de ces véhicules viennent en diminuer leur coût d'achat. L'utilisation d'un pick-up par les américains est ancré dans leur coutumes depuis fort longtemps.
Croire que l'augmentation du prix de l'essence n'est pas le facteur #1 de leur désinterressement est tout à fait pathétique.
Croire que la réscession n'est PAS le facteur le plus important est encore plus PATHÉTIQUE ... comme tu aime bien l'exprimer.
Doit être à cause du prix de l'essence que les gens perdent leurs maison .. hein !!!!!
Extrait du site de Radio Canada aujourd'hui:
Si les ventes de maisons ont atteint des records durant cinq années consécutives de 2001 à 2005, la situation est maintenant complètement différente. Les spécialistes prévoient que la construction diminuera à des niveaux aussi bas que dans les années 40 et que les prix déclineront aussi rapidement que durant la Grande Dépression.
Les États les plus durement touchés sont ceux qui ont connu les plus forts booms immobiliers, comme la Californie, la Floride, le Nevada, l'Arizona et certains États du Nord-Est. La situation est pire dans les États liés à l'industrie de l'auto, alors que les chômeurs ne sont même pas capables de vendre leur maison.
L'Association nationale des agences immobilières rapporte que les ventes de maison ont décliné dans 46 États au cours des trois premiers mois de l'année, comparativement à la même période l'an dernier. C'est le Maryland qui a connu la plus forte baisse de vente de maisons, avec une diminution de 38,6 % au cours des trois premiers mois de l'année.
Ben moins pire que le prix de l'essence ça .... que je suis pathétique ....
Les ventes de pick-up et SUV pleine grandeur plongent à chaque augmentation du coût du litre d'essence. Au même moment, les promotions de ces véhicules viennent en diminuer leur coût d'achat. L'utilisation d'un pick-up par les américains est ancré dans leur coutumes depuis fort longtemps.
Croire que l'augmentation du prix de l'essence n'est pas le facteur #1 de leur désinterressement est tout à fait pathétique.
Croire que la réscession n'est PAS le facteur le plus important est encore plus PATHÉTIQUE ... comme tu aime bien l'exprimer.
Doit être à cause du prix de l'essence que les gens perdent leurs maison .. hein !!!!!
En fait, c'est le prix de l'essence et la récession qui refroidissent les ardeurs des américains. :wink:
Pour la Camaro. V6 de 260 hp et V8 6l de 360hp. Même moteur que la G8... développé à partir de la même plate-forme...
En fait, Stan avait un bon point, ça va devenir facile de vendre des G8 quand tu vas dire au monde que c'est des Camaro 4 portes ! :wink:
Les ventes de pick-up et SUV pleine grandeur plongent à chaque augmentation du coût du litre d'essence. Au même moment, les promotions de ces véhicules viennent en diminuer leur coût d'achat. L'utilisation d'un pick-up par les américains est ancré dans leur coutumes depuis fort longtemps.
Croire que l'augmentation du prix de l'essence n'est pas le facteur #1 de leur désinterressement est tout à fait pathétique.
Croire que la réscession n'est PAS le facteur le plus important est encore plus PATHÉTIQUE ... comme tu aime bien l'exprimer.
Doit être à cause du prix de l'essence que les gens perdent leurs maison .. hein !!!!!
La correlation de diminution des ventes de pick-up et SUV à chaque hausse du prix de l'essence se produisait bien avant que les States soit en récession. La dernière conjoncture économqiue vient juste renforcir la situation.
En tout cas, je viens de mettre 180$ de gaz dans mon F-250 pour 330km. Ça commence à être dispendieux pour M. Mme tout le monde.
En tout cas, je viens de mettre 180$ de gaz dans mon F-250 pour 330km. Ça commence à être dispendieux pour M. Mme tout le monde.
40l au 100km !!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
En tout cas, je viens de mettre 180$ de gaz dans mon F-250 pour 330km. Ça commence à être dispendieux pour M. Mme tout le monde.
40l au 100km !!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Plusieurs facteurs expliquent cela.
Premièrement, il n'a que 600km maintenant. Ensuite, il reste pas mal souvent en marche sans que nous soyons dedans, pour des raisons de sécurité (signalisation durant nos travaux). De plus, j'ai remorqué une charge d'environ 5-6000LBS sur 150km, surtout en ville. Et finalement, je lui donne parfois de bonnes accélérations...
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
À moins qu'il fasse comme Chrysler. La première série du Challenger sera en edition limitée. La plupart des concéssionaires en auront seulement une et elles seront identifié avec un numéro unique.
Ce sont les infos que j'ai obtenu de Sega (St-Bruno) et essayer d'aller la chercher la, mon beau frère à déjà une patte dessus depuis plusieurs mois déjà.
Pour les reste, si la Challenger sera produit à la chaine, ça ne sera surement la version Hemi qui sera en version illimité.
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
Non, je ne pense pas... J'ai plus l'impression que lorsque la Camaro va sortir, ça va être pas mal plus sérieux que le Challenger qui n'est rien d'autre qu'une Charger shrinké par ci et par là... Bref, un produit un peu vite fait à la Chrysler... :wink:
Francis F
28/05/2008, 09h17
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
Non, je ne pense pas... J'ai plus l'impression que lorsque la Camaro va sortir, ça va être pas mal plus sérieux que le Challenger qui n'est rien d'autre qu'une Charger shrinké par ci et par là... Bref, un produit un peu vite fait à la Chrysler... :wink:
Exactement. GM est pas mal plus sérieux et a pas mal plus de moyens que Chrysler. La Camaro risque d'être un produit bien plus réussi que la Challenger (outre le look qui est personnel - je déteste les 2).
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
En fait, la Volt est un projet beaucoup plus sérieux, et son développement avance bien. On a même été invités à leur centre de R&D pour voir comment elle progresse:
http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/la-tres-attendue-chevrolet-volt?artid=96324
twistnet
02/06/2008, 14h41
Bonjour,
J'ai été visité 2 autres consessionnaires GM
pour avoir un peut plus d'information.
Toujours RIEN
mais ça me rapelle
quand j'ai commander une des première Saturne SKY
je n'avais pas la liste des équipements et seulement un prix approximatif.
j'avais trouver beaucoup plus d'information sur internet
et sur les forums automobile.
j'ai même téléphoner chez GM canada
ils m'ont dit environ 2010
il me reste seulement à être patient.
Bye et merci
Camaro still on track, V6s to make up two-thirds of sales
The 2010 Chevy Camaro is a foregone conclusion. It's definitely coming on schedule and it will give GM's value division a credible competitor to the current generation Mustang and new Dodge Challenger. But, just because the Camaro of old is best remembered for its fire-breathing V8 engine options doesn't mean that a significant portion of sales won't be comprised of the somewhat less-hot V6 model. Rising gas prices will make sure of that point, and GM's execs know this fact just as well as we do. Mark LaNeve, GM's vice president of sales and marketing, is quoted on Inside Line as saying, "Everyone thinks we'll be positioning the Camaro as a burn-ass hot rod. But that's only about 30 percent of the business. The other two-thirds will come from 27-mpg V6 sales, with a significant female share."
This truth, in fact, mimics past Camaro and Mustang sales. Sure, a large portion of the past pony car segment was made up of the go-fast models, but the largest percentage of sales has always been of lesser performing and therefore less expensive models. As we've reported in the past, a four-cylinder model is also being considered, though that option is not yet ready for prime time, according to LaNeve. Not surprisingly, he also suggests that it's not just the Camaro that is likely to get smaller, more fuel efficient engine options. For our part, we'd gladly welcome GM's fine turbocharged, direct-inject Ecotec engine as an option in more models.
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
Selon toi, la Volt ne verra pas le jour
Stan Marsh
03/06/2008, 22h52
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
Selon toi, la Volt ne verra pas le jour
Voir le post de Mitch...
http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=20198
Pour revenir à la Camaro, elle devrait normalement sortir au printemps prochain comme modèle 2010, je crois. GM en a tellement parlé et a tellement présenté de versions dans les salons, que la voiture semble avoir déjà perdu l'enthousiasme généré au départ.
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je persiste à dire que sa sortie est compromiose par tout ce qui arrive. Je vais croire à son dévoilement quand je la verrai de mes yeux. Cette Camaro me rappelle un peu l'histoire de la Volt, le "running gag" de Gm à chaque fois qu'on lui parle d'hybride..
Selon toi, la Volt ne verra pas le jour
C'est juste que je suis tanné d'en entendre parler. Me semble que ça fait 10 ans que GM se sert de la Volt comme excuses chaque fois qu'on aborde le sujet de l'hybride.
Pour la Camaro avec toutes les coupures d'emplois qui s'en vient, je serais pas surpris qu'on la produise en édition très limitée juste pour sauver les meubles avec la Mustang et la Charger. Comme ses concurrentes, jamais on réussira à défrayer ses coûts de mise en production. Me semble que c'est de l'argent mal investi en ces jours difficiles. On verra si les américains sont toujours en moyen de se procurer ce genre de véhicule mi-collection, mi-muscle car.
La Challenger sera produite ne version limitée. Elles auront tous un tag pour l'authentifier ... du moins, c'est ce qu'on ma dis.
La version prévu pour une production en masse ne sera pas la même voiture. Motorisation différente ... mais ils ne sont pas rendu la.
Il est certain que ses modèles sont pour une clientèle bien visé. La plupart des Challenger sont déjà reservé chez les concéssionnaires. À ce que j'ai su, ils en auront une ou deux examplaires seulement.
Et il est certain que ce produit n'a pas conçu pour la rentabilité et ceux qui ce procureront ces modèles, ce ne sera certainement pas leur voiture principale.
Stan Marsh
04/06/2008, 07h31
La première année ça va être seulement des SRT8 avec le Hemi 6.1 litres et ça va être une édition limité numérotée. Ensuite ils vont lancer les autres: la R/T 5.7 litres et la ordinaire 3.5 litres.
Un employé GM viré pour avoir pris des photos de la Camaro
Par Denis Adams - le Lundi 02 juin 2008 | 4 commentaire(s)
La Chevrolet Camaro sera la dernière des muscle-car revival à venir fouler le macadam des routes US après la Ford Mustang et la Dodge Challenger. Pour elle comme pour les autres, le concept qui annonçait sa venue sera reproduit très fidèlement en série. Il n'y a donc pas vraiment de mystère quant à la forme définitive du véhicule qui a par ailleurs été vu maintes fois en tests complètement déshabillé.
Mais l'auto fait vibrer la fibre passionnelle de nombre de fans et fatalement, l'arrivée de l'auto sur les chaînes de production de l'usine GM d'Oshawa au Canada a fait l'évènement en interne. Un électricien travaillant sur place n'a pu s'empêcher de faire quelques clichés de la caisse nue à l'aide de son téléphone portable afin de les montrer à son fils passionné d'autos.
Malheureusement pour lui, le gamin et ses camarades n'ont rien trouvé de mieux que de diffuser ces photos sur le net sans prendre de précautions. Elles ont donc fait le tour des sites US.
GM qui procédait là à des tests d'assemblage (la production véritable débutera en février 2009) n'a pas apprécié la manœuvre et profité de la naïveté des 'diffuseurs' pour remonter jusqu'au photographe.
L'homme qui faisait état de 28 ans d'ancienneté vient d'être licencié.
Que dire de ça ? D'une part, la sanction est lourde au regard du désagrément causé et d'autre part, les auteurs de ce type de photos doivent absolument prendre toutes les précautions possibles pour préserver leur anonymat.
En m'envoyant les clichés par exemple ..... :-D
Stan Marsh
04/06/2008, 21h54
Pour avoir été dévoilées au même salon (Detroit 2006), je dois dire que Chrysler a battu GM à plate couture avec la Challenger quant à la vitesse de la mise en production.
Je déterre une vieille citation car je viens juste de la remarquer:
Comme ça Chrysler bat GM à plate couture en sortant la Challenger,
- une voiture deux porte nord-américaine à traction arrière
- basé sur une voiture 4 portes nord-américaine à traction arrière déja existante depuis 2005
- et qui sera fabriqué dans une usine nord-américaine déjà équipé pour fabriquer des voitures à traction arrière,
seulement un an avant la Camaro,
-une voiture 2 portes nord-américaines à traction arrière
- basé sur une voiture 4 portes australienne à traction qui a été mise en production au milieu de 2006
- et qui sera fabriqué dans une usine qui en 2006 était encore configuré pour la fabrication de voiture à traction avant???
Pensez-y...
Je ne sais pas vous autres, mais je suis plutot déçu du temps de réaction de Chrysler. Et en plus il ne sont même pas capable d'offrir des Challenger à transmission manuelle à la première année!!!
Je ne sais pas vous autres, mais je suis plutot déçu du temps de réaction de Chrysler. Et en plus il ne sont même pas capable d'offrir des Challenger à transmission manuelle à la première année!!!
Surtout que le kick devrait durer une seule année...
Aussi, j'aimerais vour rapporter, fidèle lecteur du Car and Driver, ben en tout cas, pour ceux qui le sont, au comparatif entre un G8 GT et une Charger R/T du dernier mois...
victoire écrasante de la G8 sur la Charger... Ils disent que le chassis de la G8 a du BMW dans le nez... facque découlant du fait que la Camaro vient de la même plate-forme que la G8 et que la Challenger n'est qu'un charger shrinké... pas besoin de faire ben des grosses réflexions profondes pour savoir qui aura la meilleure voiture... :wink:
Francis F
05/06/2008, 09h36
Surtout que le kick devrait durer une seule année...
Aussi, j'aimerais vour rapporter, fidèle lecteur du Car and Driver, ben en tout cas, pour ceux qui le sont, au comparatif entre un G8 GT et une Charger R/T du dernier mois...
victoire écrasante de la G8 sur la Charger... Ils disent que le chassis de la G8 a du BMW dans le nez... facque découlant du fait que la Camaro vient de la même plate-forme que la G8 et que la Challenger n'est qu'un charger shrinké... pas besoin de faire ben des grosses réflexions profondes pour savoir qui aura la meilleure voiture... :wink:
Le développement de la G8 vient de la Holden Commodore. Ça a coûté plus de un milliard de $ AUS pour faire la conception de la Commodore berline. Plus la familiale, les Caprice/Statesman et le Ute. GM a mis de gros efforts sur cette voiture et ça semble payant puisqu'en Australie, la Commodore a ravi à Ford le titre de meilleur vendeur. Les critiques australiennes étaient unanimes sur les qualités du véhicule à sa sortie. Quand la Commodore est sortie, j'étais en Australie et on ne parlait que de ça dans les médias, émissions spéciales, tournées promotionnelles, etc. Disons que GM a adopté une démarche plus sérieuse que celle de Chrysler.
Je vous en parlerez bientôt, mon beau frère prendra possession de son Challenger dans 3 semaines.
Je prendrai des photos et vous les montrerai ici.
Je vous en parlerez bientôt, mon beau frère prendra possession de son Challenger dans 3 semaines.
Je prendrai des photos et vous les montrerai ici.
J'ai très hâte de voir ça cette Challenger.
Il l'a pris de quelle couleur?
Ma conjointe attend cet automne pour la RT avec le 5.7 HEMI 6 vitesses "manuelle" 8) 8)
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