Voir la version complète : Mazda 3 électrique pour $22,000 !
Bon, l'essence n'a pas finit de monter, j'ai entendu parler d'une petite compagnie québecoise qui transforme des mazda 3 2004-2005 en voiture électrique:
http://www.voitureselectriques.ca/Fr/produits/produits.htm
Pas si mal pour $22,000 avec une garantie en plus, quelqu'un qui fait 20,000 KM par année économisera $2,574 d'essence - $250 d'électricité 8)
De plus, à part changer les freins et les pneus, il n'y a plus d'entretien à faire !
Est-ce homologué par les gourous de T.C???
Est-ce sécuritaire?
Oui. Les tests d'impacts effectués par le fabricant sur le modèle d'origine sont encore valable. La conversion ne modifie pas la structure (le squelette) du véhicule. Les véhicules sont d'ailleurs inspectés par la SAAQ, qui approuve chaque véhicule individuellement comme étant sécuritaire sur les routes du Québec.
(réponse venant des F.A.Q. du site web)
22k$ + prix de la voiture qui est environ 20k$
ca revient quand meme a 44k$. Faut rouler....
Le problème n'est pas le prix, mais plutôt l'autonomie, et le temps de charge.
Mettez lui une autonomie de 500km, là ça va devenir extrêmement intéressant.
Soleil24
27/05/2008, 10h23
22k$ + prix de la voiture qui est environ 20k$
ca revient quand meme a 44k$. Faut rouler....
J'ai peut être mal lû mais j'avais compris que c'était $22k pour l'auto au complet. Tu n'avais pas à fournir un véhicule.
22k$ + prix de la voiture qui est environ 20k$
ca revient quand meme a 44k$. Faut rouler....
J'ai peut être mal lû mais j'avais compris que c'était $22k pour l'auto au complet. Tu n'avais pas à fournir un véhicule.
tu as bien lue..l'auto est fournie. Cé moi qui est dans le champs.
Ca devient TRES interessant. Mais cette hiver, ben hate de voir l'autonomie..
et cette mazda na pus de valise a cause des batteries
Pour l'autonomie, je serai curieux de savoir le % de gens qui font réellement au-delà de 100 KM par jour.... Je me demande si ce type de véhicule pourrait-être éligible au sudventions gouvernementales pour les véhicules ''verts''....
Suggestion: Il serait intéressant que auto123.com fasse l'essai de ce véhicule et nous donne un compte-rendu 8)
Pour l'autonomie, je serai curieux de savoir le % de gens qui font réellement au-delà de 100 KM par jour.... Je me demande si ce type de véhicule pourrait-être éligible au sudventions gouvernementales pour les véhicules ''verts''....
Suggestion: Il serait intéressant que auto123.com fasse l'essai de ce véhicule et nous donne un compte-rendu 8)
Tu as tout à fait raison Kid. Sauf qu'en ayant cette voiture, même si tu fais plus de 100km par jour 10 fois par année, elle ne peut combler tes besoin pour ces 10 jours...
Mais pour une 2e voiture, pour faire surtout de la ville, ça devient très intéressant.
et le surplus de poids dans la valise due au batterie, ont il modifier la suspension et les freins? Pour une voiture de ville sans valise, pas certain que ca pognerais!
ca reviend cher au km pour une personne qui ne roule pas...
me semble que ca serait parfait pour ceux qui fond plus de 30 000 km par annee...mais l'autonomie de la voiture n'aide pas.
Mais bon, c'est un bon debut...pourquoi pas la faire hybride aussi???
ca reviend cher au km pour une personne qui ne roule pas...
me semble que ca serait parfait pour ceux qui fond plus de 30 000 km par annee...mais l'autonomie de la voiture n'aide pas.
Mais bon, c'est un bon debut...pourquoi pas la faire hybride aussi???
Tout dépend, si tu achètes une voiture pour faire uniquement de la circulation en ville, la consommation d'essence risque d"être de 25 - 30 % supèrieure à ce qu'elle serait sur la grande route.
c'est pas un ''deal'', mais pour quelqu'un qui veut un véhicule sans émanation, c'est une maudite bonne alternative aux hybrides, beaucoup moins complexes mécaniquement parlant, fiabilité quasi assurée étant donné le peu de pièce mécanique. En plus, c'est québecois (au niveau de la conversion), donc, GO gouvernements, donnez-nous $2,000 + $2,000 de sudvention et laissez-nous faire un O***e de gros doight d'honneur aux stations de service :wink: D'ailleurs, juste pour les faire ch**r, je m'arrêterai juste pour laver les vitres....
ctheriault
27/05/2008, 13h16
Si vous regardez bien sur leur site Internet, ils parlent d'implanté éventuellement une génératrice pour les longues distance. C'est vraiment très intéressant!! Quand ca va être le temps de changer de voiture, c'est certains que je vais aller les voir!
A oublier...
3500$ de batteries à changer après 60000km. Donc 0.06$/km + courant 0.02$/km ---> 0.08$km
Ma voiture à 11L/100km me coûte à 1.40$/L 11 x 1.4 / 100 ---> 0.15$/km
Une Civic à doit couter à peu près 0.10$/km.
En plus ils n'ont pas de permis ... ils ne prennent pas de contrat encore et ne font faire que des test drives.
.... ils vont se péter la gueule.
Saintore
27/05/2008, 20h25
A oublier...
3500$ de batteries à changer après 60000km. Donc 0.06$/km + courant 0.02$/km ---> 0.08$km
Ma voiture à 11L/100km me coûte à 1.40$/L 11 x 1.4 / 100 ---> 0.15$/km
Une Civic à doit couter à peu près 0.10$/km.
En plus ils n'ont pas de permis ... ils ne prennent pas de contrat encore et ne font faire que des test drives.
.... ils vont se péter la gueule.
En effet.
Un Hybrid "home made costum" serait encore pire...
A oublier...
3500$ de batteries à changer après 60000km. Donc 0.06$/km + courant 0.02$/km ---> 0.08$km
Ma voiture à 11L/100km me coûte à 1.40$/L 11 x 1.4 / 100 ---> 0.15$/km
Une Civic à doit couter à peu près 0.10$/km.
En plus ils n'ont pas de permis ... ils ne prennent pas de contrat encore et ne font faire que des test drives.
.... ils vont se péter la gueule.
Analyse simpliste encore une fois: Tu ne tiens pas compte des frais d'entretien à faire sur un moteur conventionnel (huile, filtre, liquide, etc), tu supposes que le prix de l'essence va rester fixe d'ici 3 ans et que le prix des batteries va aussi rester fixe, ce qui est complètement absurde !
Le prix de l'électricité est beaucoup moins volatile que le prix de l'essence, le litre à $0.80, c'était pas dans le bon vieux temps mais à peine 2 ans...
La technologie des batteries s'améliore rapidement et les prix baissent, au lieu de se mettre la tête dans le sable, vaut mieux saluer ce genre d'initiative.
Stan Marsh
28/05/2008, 08h07
Saintor a été plus vite que moi!!
Quand j'ai vu les articles à la télé/radio/journaux qui disait que son auto consomme 240$ d'électricité par année au lieu de 2400$ d'essence, j'étais choqué de voir que les journalistes à la con ne mentionnaient pas le coût des piles que le vendeur estime à 3500$ avec une durée de vie de 3 ans... C'est decevant de voir les journalistes agir tel-quel quand on sait que monsieur et madame tout-le-monde gobent tous ce qu'ils disent...
De plus, j'ai de la misère (problème de fiabilité) avec une Mazda 3 2004 que j'ai acheté neuve avec de la technologie Ford/Mazda supposément éprouvé sur des milliions de km dans des conditions de tests sérieux avant d'être mis en marché, donc imaginé avec un produit "custom made" à partir d'une voiture usagé dans un garage de fond de cours. J'ai rien contre le gars, mais étant moi-même ingénieur dans le transport et l'électricité/électronique, je ne suis pas convaincu de la fiabilité d'un produit qui a été testé sur à peine 2-3 véhicules durant moins de 2 ans (et ça c'est très optimiste comme évaluation, car on voit sur son site que son entreprise existe depuis 2 ans et qu'il semble avoir fait 2 proto: l'Accent rouge et la Mazda3 mauve). Son intention est bonne mais... On est loins de la Volt: GM va y des années et beaucoups de ressources ($$$$$$, des centaines voir des miiliers de d'ingénieurs et de techniciens) pour avoir un résultat.
Stan Marsh
28/05/2008, 08h12
A oublier...
3500$ de batteries à changer après 60000km. Donc 0.06$/km + courant 0.02$/km ---> 0.08$km
Ma voiture à 11L/100km me coûte à 1.40$/L 11 x 1.4 / 100 ---> 0.15$/km
Une Civic à doit couter à peu près 0.10$/km.
En plus ils n'ont pas de permis ... ils ne prennent pas de contrat encore et ne font faire que des test drives.
.... ils vont se péter la gueule.
Analyse simpliste encore une fois: Tu ne tiens pas compte des frais d'entretien à faire sur un moteur conventionnel (huile, filtre, liquide, etc), tu supposes que le prix de l'essence va rester fixe d'ici 3 ans et que le prix des batteries va aussi rester fixe, ce qui est complètement absurde !
Le prix de l'électricité est beaucoup moins volatile que le prix de l'essence, le litre à $0.80, c'était pas dans le bon vieux temps mais à peine 2 ans...
La technologie des batteries s'améliore rapidement et les prix baissent, au lieu de se mettre la tête dans le sable, vaut mieux saluer ce genre d'initiative.
En passant, les seules entretiens moteurs normaux qu'un moteur à essence requiere sur 60000km c'est 8 changements d'huile à supposons 40$ = 320$. On est très loins de 3500$!
Soleil24
28/05/2008, 08h30
S.V.P. donnez-leur une chance.
Rome ne c'est pas construit en un jour.
Même si ce modèle a des inconvénients certains, au moins il ne s'agit pas d'un prototype qui ne verra peut être jamais la chaine de production. Il est disponible aujourd'hui pas dans 10-15-20 ans... Plus il y en aura sur les routes, plus l'amélioration sera rapide.
Concrètement, il est disponible aujourd'hui. C'est Québecois alors arrêter de lui tirer dessus. Soyez plutôt fier de notre savoir faire.
Ça ne vous intéresse pas, passez par dessus cette nouvelle et retourner mettre de l'essence dans vos véhicules glouttons.
S.V.P. donnez-leur une chance.
Rome ne c'est pas construit en un jour.
Même si ce modèle a des inconvénients certains, au moins il ne s'agit pas d'un prototype qui ne verra peut être jamais la chaine de production. Il est disponible aujourd'hui pas dans 10-15-20 ans... Plus il y en aura sur les routes, plus l'amélioration sera rapide.
Concrètement, il est disponible aujourd'hui. C'est Québecois alors arrêter de lui tirer dessus. Soyez plutôt fier de notre savoir faire.
Ça ne vous intéresse pas, passez par dessus cette nouvelle et retourner mettre de l'essence dans vos véhicules glouttons.
Tout à fait, c"est incroyable la quantité de chialeux de notre république de bananes :wink: qui sont réfractaires aux changements... Par contre, après avoir vu quelques huluberlus à la commission Bouchard-Taylord, je ne suis pas surpris....
C'est toujours comme ça au Québec, quand quelqu'un a une idée la majorité se dépêche de le dénigré. Après ont se demande pourquoi ça quitte la province........ :roll:
Pour ma part je considère ça comme un bonne initiative!! Il faut bien un début à tout. :idea:
C'est une bonne idee si on veux reduire notre depense aux petrole.
mais bon, une bicyclette resterais toujours la meilleur alternative...car je penses que les chinois lache leur velo pour l'auto et nous, on fais le contraire.
Mais bon, deja qu'hydro veux qu'on baisse notre consommation d'electricite, ca va etre beau lorsqu'on va avoir tous des voiture electrique.
Petite question....comment fonctionne le systeme de chauffage sur cette voiture??? encore un maudit moteur a essence?????
Mais bon, me semble que cette voiture electrique aurait du etre fait sur une voiture moins lourde...deja que la 3 n'est pas un poids plume.
C'est une bonne idee si on veux reduire notre depense aux petrole.
mais bon, une bicyclette resterais toujours la meilleur alternative...car je penses que les chinois lache leur velo pour l'auto et nous, on fais le contraire.
Mais bon, deja qu'hydro veux qu'on baisse notre consommation d'electricite, ca va etre beau lorsqu'on va avoir tous des voiture electrique.
Petite question....comment fonctionne le systeme de chauffage sur cette voiture??? encore un maudit moteur a essence?????
Mais bon, me semble que cette voiture electrique aurait du etre fait sur une voiture moins lourde...deja que la 3 n'est pas un poids plume.
Chauffage électrique comptant pour 10 % de la consommation en KWH....
Pour ce qui est de la consommation annuelle d'électricité, cibole, faut pas charier, $240 par année c'est pas beaucoup de KWH surtout que ceux-ci seraient consommés en majeure partie en-dehors des périodes de pointe...
Par rapport à ma facture annuelle D'HQ, $240 représente 10% de plus et je chauffe à l'électricité, alors....
On n'est pas à veille de trouver des alternatives au pétrole avec vos histoires de peur :roll:
Stan Marsh
28/05/2008, 17h51
Kid, arrête de dire que c'est 240$ par année. Il faut que tu comptes les piles et et là c,est 1400$ par année. Et rajoute le prix supplémentaire sur la voiture (10000$ sur une voiture qui va durée mettons 10 ans), on parle de 2400$. Ça l'avantage d'être assez fixe par rapport au prix de l'essence mais cette auto n'aura jamais la fiabilité de la version originale!!
Il n'utilise pas une nouvelle technologie de pile, seulement des bonne vieille grosse batterie de grade automobile. Ce qui implique qu'il n'y aura pas de chute de prix dans le futur (elles sont déjà fabriqué à grande échelle) et elles sont déjà considéré comme nuisible pour l'environnement. C'est déjà du trouble de ce débarasser d'une batterie qu'on change au 6 ans dans une auto, imagine te débarasser de 20-30 batteries au trois ans!! "Qu'est-ce que tu fait en fin de semaine?? Je m'en vais remplir la bin de batterie à recycler chez Canadian Tire parce que je suis dû pour les changer sur ma Mazda 3 électrique"
Lachez-moi Elvis Gratton et la Commision des accomodements raisonnable!! L'ingénierie québecoise fait d'excellent produit. On tapoche pas sur l'idée parce qu'on est jaloux, on fait juste dire que ce n'est pas encore mature. L'idée est excellente... sur papier. J'aurais pousser l'idée de la génératrice un peu plus par contre. C'est le step que l'industrie va faire (ex Volt). Mais avant de commercialiser un tel produit, il faut que tu en fasses des essais. Qu'est-ce qu'il va faire si il a une voiture qui s'enflamme ou que le moteur s'embale? Faire une voiture dans le monde d'aujourd'hui (lire le monde des avocats) n'est pas de tout repos... Ne me dites pas que je fabule: tous les constructeurs peuvent faire face à ce type de problème.
Je ne suis pas en connaissance de ces chiffres, mais je suis un peu septique au sujet du chauffage électrique qui ne consommerait seulement 10% de plus... Est-ce que quelqu'un a plus de détail sur la technologie utilisée? Le chauffage a toujours été un problème pour les voitures électriques: certaines solutions envisagés parlais de chauffage à l'essence ou au propane. Il ne faut pas oublier aussi que les batteries perdent beaucoup de leurs efficacité en dessous de zéro...
Ça a aucun rapport la provenance, Québec ou pas, c'est clair que ça ne peut pas marcher pour plusieurs raisons. Si ça avait été possible, ça ferait 20 ans que ça roulerait car la technologie est vieille... en partant leurs batteries c'Est du vieux modèle, pesant et peu efficace..
Quelqu'un a idée combien de temps ça prend recharger l'équivalent de 144V / 500A, soit 72000 watts sur du 120V 15A, soit 1800 w/h? :roll:
Ont-ils idée de l'impact de ce formidable champ magnétique sur la santé des gens? Probablement une des bonnes raisons qui ont fait disparaitre la GM EV-1.
En hiver, au moins les hybrides ont un moteur pour compenser la drop de puissance de batteries produisant moins de puissance par grand froid. L'autonomie de 100km peut facilement être divisée par plusieurs facteurs et allo les arrêts dans le traffic. Un petite génératrice pof-pof ne changera pas grand chose. On ne change pas les lois de la physique.
"Nothing is impossible for people who don't what they are talking about."
Burlesque.
je prefere l'idee de la voiture dela ZEEN.ca fait a St-Jerome...petite voiture, donc, un poind de moins a trainner.
Pour le chauffage, ca prend plus de 10% d'energie....je sais tres bien de quoi je parle. J'ai deja essayer de developper un systeme de chauffage et de climatisation sur une voiture electrique et ce n'est pas evident. Pour rouler electrique, faut faire des sacrifices pour ll'instant et je crois pas qu'a -20, tout le monde est pret a sacrifier le chauffage.
En fait nos besoins de chauffage dans les voitures ici c'est une façon d'augmenter l'efficacité général de nos moteurs a combustion qui en perde beaucoup de l,énergie thermique...
Le problème des batteries est un faux problème, Toyota garanti ses batteries pour 8 ans 130,000 kilomètres, et les avancés technologique ne cesse de progresser dans le domaine.
Le problème des batteries est un faux problème, Toyota garanti ses batteries pour 8 ans 130,000 kilomètres, et les avancés technologique ne cesse de progresser dans le domaine.
On ne parle pas de batteries du système Toyota ici et oui, c'est un problème.
Red_bomber_gsi
29/05/2008, 18h53
Le problème des batteries est un faux problème, Toyota garanti ses batteries pour 8 ans 130,000 kilomètres, et les avancés technologique ne cesse de progresser dans le domaine.
La t'as tord c'est 8 ans /160 000 km les batteries de la prius
Stan Marsh
29/05/2008, 20h02
S.V.P. donnez-leur une chance.
Rome ne c'est pas construit en un jour.
Même si ce modèle a des inconvénients certains, au moins il ne s'agit pas d'un prototype qui ne verra peut être jamais la chaine de production. Il est disponible aujourd'hui pas dans 10-15-20 ans... Plus il y en aura sur les routes, plus l'amélioration sera rapide.
Concrètement, il est disponible aujourd'hui. C'est Québecois alors arrêter de lui tirer dessus. Soyez plutôt fier de notre savoir faire.
Ça ne vous intéresse pas, passez par dessus cette nouvelle et retourner mettre de l'essence dans vos véhicules glouttons.
Les tests qu'il a effectué ne sont même pas 1% des tests que Honda a effectué lors du développement de la Civic Hybrid par exemple. Et fais moi confiance, tu n'aurais jamais voulu d'une des première Civic Hybrid prototype. Ce qu'il nous propose, une voiture en si petite quantitié de production avec un développement approximatif, est considéré comme un prototype de première génération qui ne sert qu'à prouver le concept. (En développement de produit, on parle normalement d'au moins 3 ou 4 générations de prototype: proof of concept, prototype pour valider le design, prototype pour valider l'outillage, pilote de pre-production...)
Sincèrement, l'achat d'une Civic Hybrid avec les incitatif fédérale et provinciale 2008 est un choix beaucoup plus sensé que cette voiture, principalement à cause de la qualité du produit et de notre climat.
C'est un début mais un point que personne n'a mentionné est que la voiture qu'ils vendent a déjà plus de 100 000 km d'accumulé :shock: !Cette entreprise n'a,pour le moment,aucun moyen financier comparable aux grands de ce mondes qui pourraient rendre la commercialisation d'une voiture électrique à grande échelle.Je me dois cependant,encore une fois,féliciter les combattants du prix de l'essence,même si cette compagnie restera probablement marginale.
Stan Marsh
29/05/2008, 23h21
C'est un début mais un point que personne n'a mentionné est que la voiture qu'ils vendent a déjà plus de 100 000 km d'accumulé :shock: !Cette entreprise n'a,pour le moment,aucun moyen financier comparable aux grands de ce mondes qui pourraient rendre la commercialisation d'une voiture électrique à grande échelle.Je me dois cependant,encore une fois,féliciter les combattants du prix de l'essence,même si cette compagnie restera probablement marginale.
J'avais exactement tous mentionné ça:
De plus, j'ai de la misère (problème de fiabilité) avec une Mazda 3 2004 que j'ai acheté neuve avec de la technologie Ford/Mazda supposément éprouvé sur des milliions de km dans des conditions de tests sérieux avant d'être mis en marché, donc imaginé avec un produit "custom made" à partir d'une voiture usagé dans un garage de fond de cours. J'ai rien contre le gars, mais étant moi-même ingénieur dans le transport et l'électricité/électronique, je ne suis pas convaincu de la fiabilité d'un produit qui a été testé sur à peine 2-3 véhicules durant moins de 2 ans (et ça c'est très optimiste comme évaluation, car on voit sur son site que son entreprise existe depuis 2 ans et qu'il semble avoir fait 2 proto: l'Accent rouge et la Mazda3 mauve). Son intention est bonne mais... On est loins de la Volt: GM va y des années et beaucoups de ressources ($$$$$$, des centaines voir des miiliers de d'ingénieurs et de techniciens) pour avoir un résultat.
Tu dis que cette compagnie "restera probablement marginale", ce n'est pas probablement, c'est une certitude. L'industrie automobile, c'est un monde pour les grandes personnes. Cette compagnie... désolé mais c'est un kid qui joue dans un carré de sable!! Il n'a rien inventé même qu'il le fait de manière tout croche par exemple le choix de sa technologie de pile, sa méthode de chauffage douteuse (mon doute a été confirmé par slammer) ou pire encore le choix de la voiture, la Mazda 3 Sport, qui est reconnu pour avoir une suspension arrière fragile et complexe tunné pour une conduite sportive à vide et il va y mettre une tonne de batterie!! Je pense qu'avec les commentaires de Slammer et de Saintor, on a fait le tour de la question...
Il fait un show de boucane, il fait parler de lui... Peut-être qui'il est heureux comme ça à la tête de sa petite entreprise qui fait la une des journaux au lieu d'être un illustre inconnu qui travaille chez Boeing (c'est la job qu'il avait avant...)
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