Voir la version complète : Le roi est mort, vive la reine... euh... la civic !!!
Bien sur, les américains n'achètent pas de compacte, ils détessent ces voitures...
En mai 2008, 2 compactes dominent les ventes toutes catégorie aux states :
1 - Honda Civic
2- Toyota Corolla
3- Camry
4 - Accord
5 - F150
Et oui, après 17 ans de reigne mensuel, le roi se retrouve déchu ce mois-ci. C'Est probablement la plus importante nouvelle de la dernière année dans le domaine de l'automobile et qui vient des states. Le marché change très vite là-bas finalement...
http://www.autoblog.com/2008/06/03/by-the-numbers-may-2008-f-150-falls-edition/
X-Scream
04/06/2008, 09h19
ça peut être bon pour notre marché ça. Si les américains commencent à acheter plus de compact, on devrait voir apparaitre plus de choix au Québec normalement non ?
Enfin les américains commencent à comprendre...
RacingTeacher
04/06/2008, 12h09
Pourtant, Simpletor affirmait
Les profits sont sur les moyens et gros véhicules, très peu sur les petits qui ne se vendent pas bien aux USA. Même aujourd'hui.
Tient, 2 compactes qui dominent les ventes.
Je pensais qu'il avait toujours raison celui-là...
On pourrait dire que la Camry a descendu..elle etait pas deuxieme, en arriere du F-150 lorsqu'il dominait les ventes????
Dave, ca marche pas ton affirmation...
toutes catégorie de compactes aux states
Qu'est ce que le F-150 fait dans la categorie de compactes????
On pourrait dire que la Camry a descendu..elle etait pas deuxieme, en arriere du F-150 lorsqu'il dominait les ventes????
Dave, ca marche pas ton affirmation...
toutes catégorie de compactes aux states
Qu'est ce que le F-150 fait dans la categorie de compactes????
sorry, my mistake... :oops: c'est corrigé !!!
need_for_speed
04/06/2008, 16h57
Enfin les américains commencent à comprendre...
Ca dépend où. Au moins, le Texas n'est pas majoritaire :)
Pourtant, Simpletor affirmait
Les profits sont sur les moyens et gros véhicules, très peu sur les petits qui ne se vendent pas bien aux USA. Même aujourd'hui.
Tient, 2 compactes qui dominent les ventes.
Je pensais qu'il avait toujours raison celui-là...
Bon un simplet qui récidive... coment fais-tu pour enseigner si tu comprends toujours tout de travers?
Si tu étais un peu moins paresseux intellectuellement, tu verrais que je pointais les sous-compactes (sujet dérivé dans ce thread), PAS les compactes comme les Corolla/Civic qui sont dans les 15-20 meilleurs vendeurs depuis belle lurette.
Mais comme tu es dans la génération qui ne se force pas, ben tu dis des imbécilités. :roll:
Les gens aux USA achètent une Camry avant une Corolla, et une Corolla avant des Yaris. Ils ont créé une marque Scion bas de gamme et ils en arrachent. Loin d'être un succès,
Patte molle. :P
En passant , la Accord était #1 en mars et il ne faut pas tirer des conclusions SUR UN SEUL MOIS!!!!!
RacingTeacher
04/06/2008, 19h49
Quote:
Les profits sont sur les moyens et gros véhicules, très peu sur les petits qui ne se vendent pas bien aux USA. Même aujourd'hui.
Bravo Simpletor, tu es tellement intelligent qu'une compacte tu trouves que c'est gros ? Qu'est-ce qui est moyen une Mazda 6 ou Accord ? Qu'est-ce qui est gros et ultra gros ?
Selon moi petit = compact et quelques sous-compacte ( Versa Civic etc) et le petit véhicule de ton post concernait les faibles consommations d'essence dans le paquet.
Pas de ma faute si tu penses tout savoir pauvre taré sans déduction logique. Tu dis que les petits véhicules n'ont pas la cote aux states, une Civic pour les américains, c'est petit pauvre ignare. La grosseur c'est relatif tout comme tes aptitudes pour réussir ta vie. Tu es limité mais malgré tout tu as réussi à te reproduire. Pauvre enfant avec le bagage génétique de Simpletor, comment partir de reculons dans la vie.
J'ai hâte de lire ta petite réponse pour avoir le dernier mot et voulant encore insulter les gens pauvre petite personne.[/quote]
C'est déjà acquis que le marché américain va se tourner vers des voiture plus économiques à rouler: pas besoin d'un F 150 pour aller faire l'épicerie. S'ils n'ont pas fait le move plus tôt, c'est qu'ils n'avaient pas de raisons de le faire.
En même temp, ils continuent d'être le plus gros marché potentiel pour les camions: même en récession, --ils n'en sont pas à leur première-- la demande aurait de quoi faire le bonheur de n'importe quel constructeur.
RT... tssst, tssst, tssst. , ti-coune un jour, ti-coune toujours. tu devrais avoir honte de hijacker un thread parce que tu ne comprends jamais tou seul du premier coup. Pour t'aider, j'ai déjà précisé que je parlais des sous-compactes.... pis le pauv'ti-coune fru veut gosser encore, mmmmm? :lol:
Stan Marsh
04/06/2008, 22h35
Les japonais ont toujours fait des profits sur leurs voitures sous-compactes et compactes. C'est leurs vaches à lait. La compagnie Honda ou Toyota doit faire facilement 5 à 10% de profit par véhicule quand il sort de l'usine minimum.
Les fabricants américains n'ont jamais été capable d'être compétitif pour fabricquer des sous-compactes et des compactes de qualité équivalente à prix égale ou moindre que les japonaises. À la fin des années 90, j'ai vu dans une communiqué interne de GM (à l'époque où je fesais un stage à l'endroit ou il y a maintenant un centre d'achat) que la majorité des profits (oui plus de 50%) de leurs profits provenaient des camions et SUV pleine grandeurs et qu'ils vendait à perte (en moyenne 500$ dans le trou) 5 modèles de voitures de petite taille. Pourquoi vendre des voiture à perte direz-vous?? Afin de réduire le CAFE (http://en.wikipedia.org/wiki/CAFE), la moyenne de consommation d'essence de la flotte de voiutre vendu annuellement. Si tu dépasses, t'es pénalisé... GM avait fait le calcul que c'était plus payant perdre 500$ par Cavalier afin dépargner la pénalité qui aurait empêcher de faire 10-15000$ sur un Silverado ou un Suburban.
Imaginez maintenant le plan financier de ces compagnie si ils ne sont plus capable de vendre des camions pleines grandeurs à la pelletée?? Dis vous une chose: ils fesaient 10-15000$ de profit quand ils en vendaient à la tonne... mais moins t'en fait, moins t'as d'économie d'échelle pour les fabriquer à bas prix!! Et moins on t'en demande, moins tu peux demander un gros prix!!
.. GM avait fait le calcul que c'était plus payant perdre 500$ par Cavalier afin dépargner la pénalité qui aurait empêcher de faire 10-15000$ sur un Silverado ou un Suburban.mais moins t'en fait, moins t'as d'économie d'échelle pour les fabriquer à bas prix!! Et moins on t'en demande, moins tu peux demander un gros prix!!
Et pour en rajouter un peu, pas sûr qu'au moment où ils tiraient un profit de 10-15,000$ par pick-up qu'ils avaient les Titan, Tundra et Ridgeline dans les pattes. Même si on dit qu'un pick-up doit être de fabrication américaine, la concurrence asiatique maintenant va chercher sa part du gâteau dans ce segment aussi.
Stan Marsh
05/06/2008, 00h35
Ces chiffres datent d'il y a 10 ans mais je suis persuadé que c'était encore très réel encore il y a quelques années à peine. Le Titan n'a jamais été une menace pour qui que ce soit et le Tundra a pris ces ventes de façon égale chez les trois américains. Mettons que tu fait chutter les ventes du F150 de 5%, il t'en restait encore 950000 il y a 3-4 ans. Et le Ridgeline,ce n'est pas la même game pantout. Lui il a plutot piqué des ventes au SUV intermédiaire commes les Explorer, Durango et autre Trailblazer...
Et voilà l'effet de l'augmentation du prix de l'essence, d'ailleurs, cette semaine, pendant que le prix du baril baissait, le prix à la pompe est passé de $1.31 à $1.45 :roll:
Pour revenir au sujet, c'est là qu'on voit pourquoi des compagnies comme honda et toyota ont autant de succès ! Les américains et certains autres manufacturiers comme Subaru et volkswagen et même mitsubishi attendent quoi pour nous amener les lupo, polo, colt, etc... :?:
Toyota a récemment vendu sa 1,000,000 Prius, les ventes d'hybride ont fortement augmenté cette année contrairement à ce que certains grands penseurs disaient sur ce merveilleux site :lol:
Et voilà l'effet de l'augmentation du prix de l'essence, d'ailleurs, cette semaine, pendant que le prix du baril baissait, le prix à la pompe est passé de $1.31 à $1.45 :roll:
Pour revenir au sujet, c'est là qu'on voit pourquoi des compagnies comme honda et toyota ont autant de succès ! Les américains et certains autres manufacturiers comme Subaru et volkswagen et même mitsubishi attendent quoi pour nous amener les lupo, polo, colt, etc... :?:
Toyota a récemment vendu sa 1,000,000 Prius, les ventes d'hybride ont fortement augmenté cette année contrairement à ce que certains grands penseurs disaient sur ce merveilleux site :lol:
Francis F
05/06/2008, 16h01
Pas juste le F150 que les japonais ont battu. Les ventes des constructeurs asiatiques ont atteint 47,8 % du marché vs 45,4 % pour les Américains. C'est la première fois que cette situation arrive. Aussi, on ne peut plus parler des 3 grands puisque depuis le début de l'année, Toyota est rendu 2è en volume de vente derrière GM.
La promotion de l'essence à 2,99 $ le gallon chez Chrysler n'a absolument pas fonctionné. Les ventes ont continué à descendre. Comme quoi ça prend des produits attrayants pour vendre.
quoi? un caliber cé pas attrayant? :D
Pas juste le F150 que les japonais ont battu. Les ventes des constructeurs asiatiques ont atteint 47,8 % du marché vs 45,4 % pour les Américains. C'est la première fois que cette situation arrive. Aussi, on ne peut plus parler des 3 grands puisque depuis le début de l'année, Toyota est rendu 2è en volume de vente derrière GM.
La promotion de l'essence à 2,99 $ le gallon chez Chrysler n'a absolument pas fonctionné. Les ventes ont continué à descendre. Comme quoi ça prend des produits attrayants pour vendre.
Je pensais à ça hier et ce matin encore... maudit, on aura beau dire ce que l'on veut, c'est vrai que les produits américains sont moins désirables que les japonais... même dans les compactes ou les intermédiaires...
Pourquoi une Fusion avec le molasson 2,3l quand la accord, la camry et l'altima propose d'énergique 4 cylindres plus puissant et autant sinon plus économique. Pourquoi une Malibu avec une auto à 4 rapport quand les japs propose CVT ou auto à 5 rapports. Pour avoir une malibu 6 rapports 4 cylindres, faut aller dans le LTZ et tout le monde sait que c,est pas la majorité des acheteurs 4 cylindres qui se paie un char avec des sièges en cuir.
Une autre chose qui manque aussi chez GM, c'est un petit VUS 4 cylindres économique et concurrentiel, le Saturn Vue est trop lourd et pas assez économique pour être attractif avec le 4 cylindres, et il ne peut donc aller contre les Rogue et CRV. Et le Rogue, c'est hot en ce moment, j'en vois beaucoup, autant par chez nous que dans le coin de Montréal.
Et chez Chrysler.... pourquoi acheter ce genre de voiture mis à part leur prix à la location. Jamais un gars qui pense à long terme va acheter leur voiture...
Plus on y pense, plus on l'analyse et plus que c'est simple. Chars en retard = ventes en retard !
Qu'est-ce qui se vend bien chez Ford ? le Edge, pourquoi, rien à envier à la concurrence ou presque... ça dit tout...
qu'est-ce qui se vend bien chez GM ? la CTS et la malibu 6 cylindres, rien à envier à la concurrence ou presque...
qu'est qui se vend bien chez Chrysler ? rien... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Ok, trop facile, le patriot semble sortir assez bien quand même. Lui aussi, mis à part l'intérieur, un Tucson n'a rien de significatif pour lui faire de l'ombre...
Stan Marsh
05/06/2008, 17h16
Les autos et SUV américaines qui se vendent bien actuellement sont celle qui sont de belle aparence et de bonne qualité initiale (le même bon vieux "feel and touch" qui nous fait acheter un iPod au lieu d'un autre lecteur de MP3 au même niveau de capacité mais dont l'apparence et la qualité des matériaux du boitier sont douteux).
Sauf que ces produits ne sont pas au top de leur catégorie: ils sont plutot le 3e, 4e meilleurs choix de leurs catégories. Un Malibu c'est très très proche des Camry/Accord/Altima sauf que ce n'est pas Camry/Accord/Altima. C'est la même situation avec la CTS vs. Série 3/Classe C/IS et avec le Edge vs. Murano/Highlander/Pilot.
Francis F
05/06/2008, 22h01
Un des problèmes, c'est que les Américains savent très bien qu'ils sont incapables de proposer la même qualité que les japonais au même prix. Fonds de retraite oblige. Ils partent avec un 3-5000 $ dans le trou en partant. Alors, quoi faire quand on ne peut rivaliser ? On donne du look ou des HP pour aller chercher une autre clientèle. Mais actuellement, avec la crise économique et pétrolière, les américains veulent en avoir le maximum pour leur argent. La nouvelle Malibu, la CTS, le Edge sont un pas dans la bonne direction. Chrysler n'a pas suivi et ils sont dans la merde.
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