F-150

[Monhomme]

Bon là pas de bla bla consommation... c'est des outils de travail SVP... et n'oubliez pas que les moteur Ford de truck sont des moteur à faible émission, même si pas très écono...

Perso, j'ai un truck à la shop, c'est un F-150 STX 4x4, cab régulier et boite de 6 pieds, communément appelé un "short box"... bref le truck y é pas très gros pour un ½ tonnes... avec un 4.6L aux tomates, différentiel arr de 3.73et avec une chip dedans...

On a loué un autre truck par besoin, c'est un F-150, 4x4, king cab, boite de 8 pieds, bref un autobus... avec le 5.4L aux tomates et différentiel 4.10, pas de chip évidement...

J'ai passé le truck de location au Gtech... pis mon F-150 avec le 4.6L a un gros 0.5 sec. et plus sur le 0-100 de plus rapide ...

Ou le 5.4L est plus intéressant en conduite normal, parce que pas besoin de donner autant de gaz pour avancer que le 4.6... Mais bin franchement déçu un brin le gars :?

[Slammer]

preuve qu'une Chip, ca donne rien hehehehe!!!!

[woohoo!]

Le rapport de pont peut faire varier les performances... dans les gros pickups y'a toujours pleins de rapports de ponts que l'on peut choisir

Dans les F-150, il y a:

3.31
3.55
3.73
4.10
3.55 à glissement limité
3.73 à glissement limité
4.10 à glissement limité

En théorie, plus le rapport de pont est élevé, plus le véhicule va décoller rapidement, mais la vitesse de pointe sera réduite. Je ne suis pas connaissant du remorquage, mais j'imagine que si tu tires toujours des remorques avec ton pickup, t'es mieux avec un rapport plus élevé...

[Boud]

Ça fait des centaines de fois que je le dis : Ford a une lacune évidente côté moteur à essence. Le 5.4L est leur plus gros moteur disponible à l'essence dans leur camion. Ça fait franchement pitié.

Je l'ai aussi essayé dans un clubcab, 4x4 avec boîte de 8 pieds. En ville, les performances sont bonnes, mais rendu à 100km/h, ça manque cruellement de jus. Et j'étais à peine chargé.

Maintenant, imaginez vous que ce même 5.4L est le moteur de base dans les F-250... :? Je vous le dis, c'est pas évident avec une remorque de 8-9000LBS.

Ford est en arrière face à GM. Le 6.0 est tellement plus agréable...et il consomme moins.

[Monhomme]

preuve qu'une Chip, ca donne rien hehehehe!!!!

contraire... je suis en avant du 5.4 avec mon 4.6L chipé ...

à moins que tu es sarcastique :wink:

[Monhomme]

Caline de caline... je suis retourné faire une couple de commission hier après midi.... Je ne sais vraiment pas sont où les 300 chevaux ... c'est peut-être 300 pony dans le fond... Mon 4.6L lui y a des chevaux, comparé au 5.4L de ce truck là... :x

[Konnan]

Y'a p-e un problème le truck on sait jamais... sinon faudrait tu le chips pour être sur un pied d'égalité ;)

[Monhomme]

Y'a p-e un problème le truck on sait jamais... sinon faudrait tu le chips pour être sur un pied d'égalité ;)

4.6L vs 5.4L ... humm :?

Anyway, c'est à l'honneur du 4.6L :wink:

[Mitch]

le F-150 avec le 5.4L stock devrait faire le 0-100km en 8.9 Sec et le 1/4 de mile en 16.3 sec. Avec le 4.6L sotck devrait faire le 0-100km en 9.9 Sec et le 1/4 de mile en 17.4 sec. dans les meme conditions

[Monhomme]

le F-150 avec le 5.4L stock devrait faire le 0-100km en 8.9 Sec et le 1/4 de mile en 16.3 sec. Avec le 4.6L sotck devrait faire le 0-100km en 9.9 Sec et le 1/4 de mile en 17.4 sec. dans les meme conditions

tu as pris ça où ??? dans le l'Annuel ??? Y a à peu près 150 configurations différentes de F-150, ça me surprendrais beaucoup que ton 8.9 soit une moyenne des 150 F-150... :wink:

Ça c'est un problème des guide, annuel et cies... Il faudrait qu'ils disent c'est quoi la version utilisé pour leur essaie performance... ça porterait moins à confusion...

Mon F-150 4.6L diff. 3.73 ltd-slip automatique, chipé Edge... mon meilleur temps sur le Gtech est 8.2 sec dur le 0-60.... mais en moyenne c'est 8.5 - 8.6 sec. .... Pour les ¼ de mille, c'est rare que je me rend au bout du ¼ de mille

[homer]

En fouillant sur le site de Ford, j'ai trouvé certain specs de poids et il y aurait à peu près 900lbs de différence. Met ton ski-doo dans la boîte et assis deux chums à côté de toit et refait le test avec ton 4.6L. Tu va sûrement le trouver pas mal plus slow !

:wink:

[Mitch]

le F-150 avec le 5.4L stock devrait faire le 0-100km en 8.9 Sec et le 1/4 de mile en 16.3 sec. Avec le 4.6L sotck devrait faire le 0-100km en 9.9 Sec et le 1/4 de mile en 17.4 sec. dans les meme conditions

tu as pris ça où ??? dans le l'Annuel ??? Y a à peu près 150 configurations différentes de F-150, ça me surprendrais beaucoup que ton 8.9 soit une moyenne des 150 F-150... :wink:

Ça c'est un problème des guide, annuel et cies... Il faudrait qu'ils disent c'est quoi la version utilisé pour leur essaie performance... ça porterait moins à confusion...

Mon F-150 4.6L diff. 3.73 ltd-slip automatique, chipé Edge... mon meilleur temps sur le Gtech est 8.2 sec dur le 0-60.... mais en moyenne c'est 8.5 - 8.6 sec. .... Pour les ¼ de mille, c'est rare que je me rend au bout du ¼ de mille

Motor Trend, il y avait un article avec le 5.4L . 2004 Ford F-150 FX4 . et j'ai trouver un autre article d'un autre magasine qui avait un comparatif entre le F-150 2007 avec le 5.4L et le 4.6L et les resultats etait de 9 sec pour le 5.4 et de 10 sec pour le 4.6L.

[Mitch]

http://www.motortrend.com/roadtests/oneyear/112_0602_2004_ford_f150_fx4/specs_price.html


2004 Ford F-150 FX4
Powertrain/Chassis
Drivetrain layout Front engine, 4WD
Engine type V-8, iron block, aluminum heads
Valvetrain SOHC, 3 valves/cyl
Displacement 330.2 cu in/5409cc
Compression ratio 9.8:1
Power (SAE net) 300 hp @ 5000 rpm
Torque (SAE net) 365 lb-ft @ 3750 rpm
Transmission 4-speed automatic
Suspension, front; rear Control arms, coil-over shocks, anti-roll bar; live axle, leaf springs
Steering ratio 17.0:1
Turns lock-to-lock 3.3
Brakes, f;r 13.0-in vented disc; 13.7-in vented disc, ABS
Wheels 18 x 7.5-in cast alum
Tires LT275/65R18 113S M+S Goodyear Wrangler AT/S
Dimensions
Wheelbase 138.5 in
Track, f/r 67.0 / 67.0 in
Length x width x height 224.0 x 78.9 x 75.3 in
Turning circle 45.1 ft
Curb weight 5692 lb (mfr)
Weight dist, f/r 57 / 43 %
Payload capacity 1550 lb
Towing capacity 9200 lb
Seating capacity 5
Headroom, f/r 40.1 / 39.6 in
Legroom, f/r 41.3 / 39.0 in
Shoulder room, f/r 65.8 / 66.0 in
Pickup box L x W x H 67.0 x 62.4 x 22.3 in
Width bet. wheelhouses 50.0 in
Test Data
Acceleration to mph
0-30 2.5 sec
0-40 4.0
0-50 6.3
0-60 8.9
0-70 11.6
0-80 15.5
0-90 21.9
Quarter mile 16.3 sec @ 82.8 mph
Braking, 60-0 mph 150 ft
600-ft slalom 56.7 mph avg
Lateral acceleration 0.70 g avg
Top gear revs @ 60 mph 1700 rpm
Consumer Info
Base price $34,980
Price as tested $38,460
Stability/traction control No / no
Airbags Dual front, front side
Basic warranty 3 yrs/36,000 miles
Powertrain warranty 3 yrs/36,000 miles
Roadside assistance 3 yrs/unlimited miles
Fuel capacity 30.0 gal
EPA city/hwy econ 14 / 18 mpg
MT fuel economy 12.8 mpg
Recommended fuel Regular unleaded

[Monhomme]

Bonnn.. là je sais quelle modèle tu as essayé... :lol:

Je suis d'accord qu'à modèle égal, poid égal, le 4.6 y est pas... c'est seulement de la logic .... Mais je croyais pas que le 4.6L dans mon petit F-150 serait plus rapide que le gros F-150 5.4L avec diff 4.1 ...

Avouez que c'est quand même surprenand ?? Je vante pas mon petit F-150 4.6L voyons, mais je trouve juste décevant le 5.4L :wink: