Voir la version complète : Ventes de pick-up aux États-Unis, ça plonge!
Pour ceux qui croyait que le prix de l'essence n'avait pas d'incidence sur les ventes de pick-up: Les F-150 et Silverado ont perdu leur 1ière et 3ième place pour les 5ième et 6ième rang. Et le Dodge Ram n'est même plus là!
L'an dernier:
1- Ford F-Series
2- Toyota Camry
3- Chevrolet Silverado
4- Honda Civic
5- Toyota Corolla
6- Chevrolet Impala
7- Dodge Ram
8- Honda Accord
9- Nissan Altima
10-Toyota Tundra
Maintenant:
1- Toyota Corolla/Matrix
2- Toyota Camry
3- Honda Civic
4- Honda Accord
5- Ford F-Series
6- Chevrolet Silverado
7- Nissan Altima
8- Chevrolet Cobalt
9- Ford Focus
10- Hyundai Sonata
http://blogs.thecarconnection.com/blogs/marty_blog/2008/americas-new-darling-toyota-corolla/
Your Mother
03/07/2008, 12h00
Si les Américains achètent plus de petites... notre choix ne sera que meilleur dans quelques années...
Je crois en l'Astra 8)
Est-ce que les camions ne sont pas principalement vendus à des gens de la construction ? Comment va la construction depuis l'année dernière ?
Faut quand même pas tout mettre sur le dos du prix de l'essence :roll:
Est-ce que les camions ne sont pas principalement vendus à des gens de la construction ? Comment va la construction depuis l'année dernière ?
Certes la conjoncture n'aide pas beaucoup, je mettrais peut-être un 10% comme pour la vente de voitures mais pas plus! Depuis toujours les américains achètent des pick-up pour aller à la plage et à la messe le dimanche, un peu comme nous dans l'Ouest du pays.
Quel pourcentage de québécois achètent des SUV parce qu'ils en ont vraiment besoin? 2-3%? C'est le même phénomène là-bas.
Le marché US pour els camions va très mal.
À tel point que des dealers refusent de reprendre des camions et VUS usagés...
Et pour plus de détails, allez lire les vrais publications sur le marché automobile.. on travaille dedans...
http://www.autonews.com/
danny9999
03/07/2008, 16h12
Pas juste les camions qui ne vont pas bien....les Minivan aussi. Dans l'article suivant, ça mentionne que Chrysler....bla, bla, bla.....ça va pas bien....bla, bla, bla:
http://finance.sympatico.msn.ca/investing/insight/article.aspx?cp-documentid=8397565
Mais ce qui est surprenant c'est le dernier paragraphe:
Inventories of compact cars and hybrids are "going down at a rate we've never really seen before, and automakers are caught a bit unprepared," Jesse Toprak, an Edmunds.com analyst told Bloomberg. "It might take several years to fully meet the consumers' demands."
Faudrais se demander si "unprepared" ne devrait pas plutôt être "unwilling"
il y a pas une lois aussi au states qui favorisation les camions de pluis de 2 tonnes a cause qu'il pouvait etre detuctible d'impot pour ceux qui ont une ferme ou travaille avec???
Francis F
03/07/2008, 22h39
Si les Américains achètent plus de petites... notre choix ne sera que meilleur dans quelques années...
Je crois en l'Astra 8)
Moi, je n'y crois plus. Elle se vend à moins de 1000 unités par mois aux USA... comparé à 40-50 000 pour les Corolla/Civic. Les Focus/Cobalt se tiennent dans les 15-20 000.
Francis F
03/07/2008, 22h43
Mais ce qui est surprenant c'est le dernier paragraphe:
Inventories of compact cars and hybrids are "going down at a rate we've never really seen before, and automakers are caught a bit unprepared," Jesse Toprak, an Edmunds.com analyst told Bloomberg. "It might take several years to fully meet the consumers' demands."
Honda va peut-être ,anquer de Civic et de Fit aux USA d'ici 2-3 mois. Pour la Civic, c'est plus simple à règler comme problème puisqu'elle est assemblée en Amérique. Mais pas la Fit, surtout que la génération actuelle n'est plus en production. Mais bon, c'est le genre de problèmes que tout constructeur rêve d'avoir.
C'est drôle de voir cette statistique car il y a quelque semaine j'ai posé la question à mon concessionnaire GM et il m'a répondu que dans son cas il n'avait pas vu de baisse de vente de camion car sa clientèle dite camion est une vrai clientèle camion, i.e. des gens qui se servent principalement de leurs camions pour le travail . Ses clients ne peuvent pas avoir un petit véhicule .
Ça vient confirmer ce que je disais. Ceux qui n'ont pas réellement besoin de ce genre de véhicule i.e. pour travailler, seront les premiers à changer leur type d'achat parce qu'ils peuvent le faire.
Toyota reagit vite.
Toyota posted a 10% sales decline for its bread-and-butter brand of over the month of June, with numbers that are even worse -- an 11.5% drop -- when the Scion and Lexus brands are added into the equation. In response to these very un-Toyota-like sales declines, the automaker is now revamping its vehicle production in the States. Though it has already introduced measures to slow the production of full-size Tundra trucks and Sequoia SUVs, reports indicate the further cuts will be made at the San Antonio truck plant. The Indiana plant, which also produces Tundras, will see workers transferred to other lines where more popular vehicles are assembled. Even plants in Japan that export vehicles to the U.S. could be affected. Toyota is hardly used to seeing double-digit drops in sales in the U.S., so it will be interesting to see how the giant Japanese automaker responds in the months to come.
Toyota Motor Corp. is planning an overhaul of it U.S. operations following weaker sales in June, with the automaker likely to introduce additional production holidays at its Texas truck factory and two other U.S. facilities to trim output, according to a Japanese media report. Toyota is also planning to transfer some employees at its Indiana plant to other facilities and increase production at a facility producing the Camry sedan and other fuel-efficient vehicles, the Nikkei newspaper reported Thursday, without saying where it got the information. Toyota will also cut production at an automotive facility in Japan, which primarily produces vehicles for the U.S. market ,by about 10% this fiscal year, the report said
Il reste tout de même pas mal de place pour l'amélioration du profil des camions destinés au travail. Présentement, dan sleur conception américaine, tout est configurés pour faire ''gros'' versus l'utilité réelle.
En europe il y a une tonne de véhicules de travail beaucoup plus rationnels dans leur configuration et ou le ''paraître'' n'est pas le premier item des cahiers de charge des concepteurs...
Il y a de la place en masse a des réductions de consommation dans le parc de véhicules réellement utilitaires ici en amérique.
Francis F
13/07/2008, 11h10
Il y a de la place en masse a des réductions de consommation dans le parc de véhicules réellement utilitaires ici en amérique.
Ironiquement, le véhicule utilitaire le plus efficace par le marché est commercialisé par Mister V8 Hemi en personne, Dodge ! Le Sprinter avec son V6 turbo diesel. Ford devrait remplacer son Econoline par le Transit. Les petits pick up diesel devraient revenir en force. Nissan et Toyota ont des diesel dans ses pick up en Europe. La version européenne des Ranger et Série B aussi. Le Mitsubishi Triton aussi... Ford va importer le Transit Connect, un petit utilitaire du format d'une Focus familiale, mais avec toit surélevé et moteur diesel. Les autres devraient en faire autant. On aurait enfin des utilitaires vraiment efficace. Les gros pick up ? Ils n'ont plus du tout leur place avec de vrais utilitaires efficaces.
Les japonais peuvent se virer de bord assez vite, car leurs usines sont très souples en configuration...tandis que les américains...usines plus vielles et pratiquement fixé sur 1-2 modèles...
Alors s'ils fabriquent des camions...ils ne peuvent aller très rapidement vers les voitures...ce que les japonais peuvent faire...
Et ils se sont trop arrêter et basées sur des gros vus etc...tandis que les japs eux continuait à faire évoluer les p'tits véhicules...et voulà ce qui arrive...
Ça vas leurs prendre plusieurs années à ce retrouver...vas t'il être trop tard...je ne leurs souhaite pas...mais dépêchez vous...
Pout
Pour 2009 ou 2010 Ils parlent d'un moteur V6 Cummins diesel 4.6l environ 250 HP et 460 lbs de torque qui seras dans les Dakota et Durango.
Pour le Ram 1500 ce seras un V8 Cummins diesel 5.6l qui développeras environ 300 hp et 550 lbs de torque.
Pour 2009 ou 2010 Ils parlent d'un moteur V6 Cummins diesel 4.6l environ 250 HP et 460 lbs de torque qui seras dans les Dakota et Durango.
Pour le Ram 1500 ce seras un V8 Cummins diesel 5.6l qui développeras environ 300 hp et 550 lbs de torque.
Même pour le milieu du travail, c'est encore trop de moteur: pas besoin d'autant de couple et de h.p..
Peut-être que Mitsubishi va pouvoir arrêter d'emprunter le Dakota et nous fournir son propre pick-up de 2,5 litres diesel qui peut remorquer 2700kg.
Il est vraiment joli, j'en ai vu un en République Dominicaine en avril dernier.
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/images/newl200/gallery/gallery_img/gallery_large27.jpg
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/images/newl200/gallery/gallery_img/gallery_large16.jpg
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/images/newl200/gallery/gallery_img/gallery_large34.jpg
Pour 2009 ou 2010 Ils parlent d'un moteur V6 Cummins diesel 4.6l environ 250 HP et 460 lbs de torque qui seras dans les Dakota et Durango.
Pour le Ram 1500 ce seras un V8 Cummins diesel 5.6l qui développeras environ 300 hp et 550 lbs de torque.
Même pour le milieu du travail, c'est encore trop de moteur: pas besoin d'autant de couple et de h.p..
Absolument pas, quand tu as une fifthwheel de 8000 lbs a trainé ça prend pas un moteur de 150 hp, ça prend un minimum de hp et de tq
Avec les chiffres annoncé pour ce 5.6l, je trouve ça très bien pour le poids des roulottes et fifthwheel d'aujourd'hui.
L'avantage d'avoir un 1500 versus un 2500 c'est quand tu n'a pas ta roulotte, ton pick-up porte mieux qu'un 2500!!! :wink:
si t'as une fifthwheel a trainer, t'habitude, c'est pour faire du camping, pas pour travailler.
Mais bon, a quand un vrai pick-up pour travailler, c'est a dire sans le cuire et tout gadget inutile? Quand t'as peur de le brise ou de le salir, il y a un probleme a quelque part.
Stan Marsh
23/07/2008, 09h12
Peut-être que Mitsubishi va pouvoir arrêter d'emprunter le Dakota et nous fournir son propre pick-up de 2,5 litres diesel qui peut remorquer 2700kg.
Il est vraiment joli, j'en ai vu un en République Dominicaine en avril dernier.
Il y a une taxe d'importation aux États-Unis pour les pickup depuis une vingtaine d'année. C'est pourquoi que les pickup Toyota et Nissan sont depuis fabriqué au USA et que les autres (Mazda, Mitsubishi, Isuzu...) ont/avait des clones de marques américaines. La définition de pick-up était assez large qu'elle incluait aussi les SUV 2 portes basé sur des camions, ce qui explique la disparition sur le marché des 4Runners et Pathfinder 2 portes (et l'arrivée des version 4 portes).
Pour 2009 ou 2010 Ils parlent d'un moteur V6 Cummins diesel 4.6l environ 250 HP et 460 lbs de torque qui seras dans les Dakota et Durango.
Pour le Ram 1500 ce seras un V8 Cummins diesel 5.6l qui développeras environ 300 hp et 550 lbs de torque.
Même pour le milieu du travail, c'est encore trop de moteur: pas besoin d'autant de couple et de h.p..
Absolument pas, quand tu as une fifthwheel de 8000 lbs a trainé ça prend pas un moteur de 150 hp, ça prend un minimum de hp et de tq
Avec les chiffres annoncé pour ce 5.6l, je trouve ça très bien pour le poids des roulottes et fifthwheel d'aujourd'hui.
L'avantage d'avoir un 1500 versus un 2500 c'est quand tu n'a pas ta roulotte, ton pick-up porte mieux qu'un 2500!!! :wink:
En récréatif, le problème est particulier: les fifth wheels atteignent souvent le 12-14 000 livres. En plus, ces gens là vont aussi se promener dans les régions montagneuses où l'altitude réduit considérablement l'efficacité du moteur. Les moteurs pour faire la job éxistent depuis longtemps, suffit de payer pour. --Il s'agit toutefois d'une marginalité par rapport à l'ensembles des pick-up.--
Pour le travail, c'est différent. D'abord, un bon nombre de pick-up ne trainent même pas de remorque. Ensuite, prends le cas de la grosse remorque typique: la remorque fermée à roues doubles de l'entrepreneur en rénovation ou du fabricant d'armoires: pas besoin de 500 livres de couple pour suivre le traffic à moins que tu veuilles avoir des accélérations de Mustang GT sur une lumière. Pourquoi un rig d'entrepreneur aurait-il besoin d'accélérer davantage qu'une Yaris?
Pour 2009 ou 2010 Ils parlent d'un moteur V6 Cummins diesel 4.6l environ 250 HP et 460 lbs de torque qui seras dans les Dakota et Durango.
Pour le Ram 1500 ce seras un V8 Cummins diesel 5.6l qui développeras environ 300 hp et 550 lbs de torque.
Même pour le milieu du travail, c'est encore trop de moteur: pas besoin d'autant de couple et de h.p..
Absolument pas, quand tu as une fifthwheel de 8000 lbs a trainé ça prend pas un moteur de 150 hp, ça prend un minimum de hp et de tq
Avec les chiffres annoncé pour ce 5.6l, je trouve ça très bien pour le poids des roulottes et fifthwheel d'aujourd'hui.
L'avantage d'avoir un 1500 versus un 2500 c'est quand tu n'a pas ta roulotte, ton pick-up porte mieux qu'un 2500!!! :wink:
Vieille mentalité des années 90 ça...
Anyway... tout le monde que je connais qui ont des roulottes ou des fifh... ils font une mobilisation/démobilisation à peu près 1 à 2 fois par année... et la roulotte passe pas plus de 1000km attaché sur la boule du pick up... c'est sur que t'as besoin de clisse de gros pick up pour faire ça... Désolé, mais les vrais voyageur, c,est pas des roulottes qu'ils ont, c'est directement le gros RV à 100 000 $.
Moi, je pense que ce qui deviendra la mode, c'est la location des pick up. Le monde font mobiliser leur roulotte en louant un pick up et quand il voudront repartir avec, ils feront une autre location...
Pour le travail, je suis d'accord avec togo, pas besoin de gros moteur et tout le tralala... même pour des business, c'est de la dépense inutile... surtout si c'est pour ton staff... Et quand l'immobilier pour vrai (et ça s'en vient)... les gars de la construction, ils vont devoir commencer à compter pour faire runner leur business parce qu'ils pourront pu être aussi indépendant... La compétition sera forte et ils devront soumissionner à la baisse. à ce moment là, ça va faire colon le gros pick up de 50 000 $ qui fait 8 mpg...
trop vrai...j'ai fait faire 2 soumissions pour du pavé unis. Le plus chere est arrivé avec son gros F-150 full chrome....
l'autre est arrivé avec un vieux truck GM. Il etais pas mal moins chere...il a eu le contrat...
Et en tout respect pour les gars de la construction que je connais, parce que j'ai la chance d'en rencontre plusieurs à chaque année. C'est des gars manuels et le côté cérébral est généralement pas leur point le plus fort... facque des décisions colonnes, ils sont généralement ben fort pour en prendre... et la vision à court terme, c'est généralement leur affaire...
si t'as une fifthwheel a trainer, t'habitude, c'est pour faire du camping, pas pour travailler.
Mais bon, a quand un vrai pick-up pour travailler, c'est a dire sans le cuire et tout gadget inutile? Quand t'as peur de le brise ou de le salir, il y a un probleme a quelque part.
Durant ces deux merveilleuses semaines de congé de la construction, va voir le nombre de Pick-up avec des F dans les campings. Assez impressionnant de voir des pick up avec un F et des stickers tel que Plomberie Nad avec une roulotte accrochée...
si t'as une fifthwheel a trainer, t'habitude, c'est pour faire du camping, pas pour travailler.
Mais bon, a quand un vrai pick-up pour travailler, c'est a dire sans le cuire et tout gadget inutile? Quand t'as peur de le brise ou de le salir, il y a un probleme a quelque part.
Durant ces deux merveilleuses semaines de congé de la construction, va voir le nombre de Pick-up avec des F dans les campings. Assez impressionnant de voir des pick up avec un F et des stickers tel que Plomberie Nad avec une roulotte accrochée...
il y a quoi de surprenant ..... le gars à sa compagnie de plomberie et traine sa roulotte pendant ces vacances ....
Mon beau frère est entrepreneur. La semaine, il traine sa remorque chargé d'outil pour se rendre au chantier et la fin de semaine, il traine son bateau avec son pickup qui a un .... F et ses stickers de sa compagnie ..
Est-ce qu'il faudrait qu'il change sa plaque et enlève les stickers le weekend ? ? ? ? ?
il y a quoi de surprenant ..... le gars à sa compagnie de plomberie et traine sa roulotte pendant ces vacances ....
Mon beau frère est entrepreneur. La semaine, il traine sa remorque chargé d'outil pour se rendre au chantier et la fin de semaine, il traine son bateau avec son pickup qui a un .... F et ses stickers de sa compagnie ..
Est-ce qu'il faudrait qu'il change sa plaque et enlève les stickers le weekend ? ? ? ? ?
Selon la loi, l'auto est totalement pour l'entreprise et non à fin personne. Séparation des entités. Pour vrai, il devrait avoir un pick up pour lui la fds et un pour sa cie. Déductions obligent. Le fisc québécois commence à être plus raide par rapport à cela avec la nouvelle loi.
il y a quoi de surprenant ..... le gars à sa compagnie de plomberie et traine sa roulotte pendant ces vacances ....
Mon beau frère est entrepreneur. La semaine, il traine sa remorque chargé d'outil pour se rendre au chantier et la fin de semaine, il traine son bateau avec son pickup qui a un .... F et ses stickers de sa compagnie ..
Est-ce qu'il faudrait qu'il change sa plaque et enlève les stickers le weekend ? ? ? ? ?
Selon la loi, l'auto est totalement pour l'entreprise et non à fin personne. Séparation des entités. Pour vrai, il devrait avoir un pick up pour lui la fds et un pour sa cie. Déductions obligent. Le fisc québécois commence à être plus raide par rapport à cela avec la nouvelle loi.
Erreur .... le camion lui appartient, il est a son nom. Il le loue à l'entreprise. beaucoup d'entrepreneur agissent ainsi. De cette façon, le véhicule n'est pas un bien imposable.
si t'as une fifthwheel a trainer, t'habitude, c'est pour faire du camping, pas pour travailler.
Mais bon, a quand un vrai pick-up pour travailler, c'est a dire sans le cuire et tout gadget inutile? Quand t'as peur de le brise ou de le salir, il y a un probleme a quelque part.
Durant ces deux merveilleuses semaines de congé de la construction, va voir le nombre de Pick-up avec des F dans les campings. Assez impressionnant de voir des pick up avec un F et des stickers tel que Plomberie Nad avec une roulotte accrochée...
Il y a des acheteurs qu'on peut lister dans des catégories clairement distinctes les unes des autres. Les entrepreneurs en sont une, les vacanciers en sont une autre. Il y a aussi un entre deux.
Un de mes partners de chasse est plombier; un bain, un chauffe eau, ça n'entre pas dans un SUV; donc, besoin d'un camion. Parce qu'il doit tirer une remorque de temps à autre (...débris lourds, etc....), besoin dun 4RM surtout en hiver.
Au départ, on parle d'un véhicule dispendieux. Les options ne représentent pas un si gros ajout. Toujours est-il qu'il a pris un camion avec un paquet de gadgets (à peu près tout et même un peu plus que ce que j'ai sur une MB pourtant dotée du Premium Package). Le voilà rendu avec un truck qui roule aussi doux qu'une limousine, qui tient la route de façon raisonnable (ce n'est cependant pas une Porsche....!) et dont le moteur va fonctionner sur 4 cylindres (au lieu de huit) sur autoroute. (reste à voir si c'est efficace)
Pas besoin de 2iême voiture qu'il dit. Son camion remplira cette fonction. Cette dynamique explique en partie qu'on retrouve autant de luxe dans les pick up mais ça ne change rien au fait qu'il n'ont pas toujours besoin d'un aussi gros moteur.
Erreur .... le camion lui appartient, il est a son nom. Il le loue à l'entreprise. beaucoup d'entrepreneur agissent ainsi. De cette façon, le véhicule n'est pas un bien imposable.
Umm ?? Dave, peux-tu confirmer que fiscalement, c'est ainsi. Si le gars loue et reçoit un revenue de location, il doit alors être enregistré seul? J'ai de la misère à comprendre un peu comment fiscalement tu peux faire ainsi.
Bref, ce que tu dis, c'est que le Pick up est à son nom ( prêt / location ). Il l,a lui-même plaqué avec un F en utilisant un nom de particulier?!?! Que ce particulier charge un montant de location à une cie qui elle le met comme dépense pour déduction? et que celui-ci le prend pour fin personnel durant le prêt à la cie? Et avec quel revenu que ton bof paye le tout? Son revenu net? il ne passe pas de frais sur ses impôts? J,en perd des bouts.
Erreur .... le camion lui appartient, il est a son nom. Il le loue à l'entreprise. beaucoup d'entrepreneur agissent ainsi. De cette façon, le véhicule n'est pas un bien imposable.
Umm ?? Dave, peux-tu confirmer que fiscalement, c'est ainsi. Si le gars loue et reçoit un revenue de location, il doit alors être enregistré seul? J'ai de la misère à comprendre un peu comment fiscalement tu peux faire ainsi.
Bref, ce que tu dis, c'est que le Pick up est à son nom ( prêt / location ). Il l,a lui-même plaqué avec un F en utilisant un nom de particulier?!?! Que ce particulier charge un montant de location à une cie qui elle le met comme dépense pour déduction? et que celui-ci le prend pour fin personnel durant le prêt à la cie? Et avec quel revenu que ton bof paye le tout? Son revenu net? il ne passe pas de frais sur ses impôts? J,en perd des bouts.
Pour les détails, faudrait que je l'appel et lui demande précisément sa façon de fonctionner.
Mais il est en vacance présentement.
Je sais que lui et son frère (ils sont partenaire dans l'entreprise) procède ainsi avec leur camion respectif et que c'est camion sont louer à leur nom chez le concéssionnaire. Pour les autres détail, je ne m'avancerai pas trop, je suis pas au courant des techniqualités.
Anyway... tout le monde que je connais qui ont des roulottes ou des fifh... ils font une mobilisation/démobilisation à peu près 1 à 2 fois par année... et la roulotte passe pas plus de 1000km attaché sur la boule du pick up... c'est sur que t'as besoin de clisse de gros pick up pour faire ça... Désolé, mais les vrais voyageur, c,est pas des roulottes qu'ils ont, c'est directement le gros RV à 100 000 $.
Je ne suis pas d'accord avec ton affirmation. Sinon, je suis l'exception à ta règle puisque je part sous peu faire le tour de la Gaspésie. Pour moi cela représente un peu plus de 2400km.
Dans ma famille immédiate, les déplacements avec une roulotte ou tente-roulotte dépassent facilement les 1000km.
Les échos que j'en ai pour ces cas là sont à l'effet que les dépenses du camion (location, etc...) ne sont pas totalement déductibles de l'impôts. Faudrait que je vérifie.
Pour les détails, faudrait que je l'appel et lui demande précisément sa façon de fonctionner.
Mais il est en vacance présentement.
Je sais que lui et son frère (ils sont partenaire dans l'entreprise) procède ainsi avec leur camion respectif et que c'est camion sont louer à leur nom chez le concéssionnaire. Pour les autres détail, je ne m'avancerai pas trop, je suis pas au courant des techniqualités.
Et n'oublis pas quelques choses...être capable de le faire ne veut pas dire qu'ils sont totalement corrects et qu'ils ne seraient pas stressés de voir un percepteur d'impôts arriver un matin :)
exact..combien de personne me disent de deduire ma voiture pour mon commerce...et je ne le fait pas pour la simple raison que je ne peu pas!!
ca fonctionnerais peut etre quelque année mais si je me fait pogner, ca va me couté chere
Anyway... tout le monde que je connais qui ont des roulottes ou des fifh... ils font une mobilisation/démobilisation à peu près 1 à 2 fois par année... et la roulotte passe pas plus de 1000km attaché sur la boule du pick up... c'est sur que t'as besoin de clisse de gros pick up pour faire ça... Désolé, mais les vrais voyageur, c,est pas des roulottes qu'ils ont, c'est directement le gros RV à 100 000 $.
Je ne suis pas d'accord avec ton affirmation. Sinon, je suis l'exception à ta règle puisque je part sous peu faire le tour de la Gaspésie. Pour moi cela représente un peu plus de 2400km.
Dans ma famille immédiate, les déplacements avec une roulotte ou tente-roulotte dépassent facilement les 1000km.
Salut mon confrère abibiyen... Je pense que tu as mis le doigt sur le bobo... T'as raison, mon affirmation n'était pas complètement vrai, mais pas complètement fausse non plus...
On va tout de suite se mettre d'accord, que lorsqu'on utilise le mot tente-roulotte, associé ce mot avec pick up nécessaire... c'est se trouver une excuse poche pour avoir un pick up... Mon beau-père tirait sa tente-roulotte avec une tercel hb dans les années 80...
La réalité, c'est qu'ici, les petite roulotte et les tente-roulotte n'ont aucun rapport avec la situation... et que les super roulottes qui sont l'excuse officielle pour s'acheter un pick up, c'est souvent des bâtiments roulant qui font très peu de millage...
En passant, bon voyage...
exact..combien de personne me disent de deduire ma voiture pour mon commerce...et je ne le fait pas pour la simple raison que je ne peu pas!!
ca fonctionnerais peut etre quelque année mais si je me fait pogner, ca va me couté chere
vtec, tu n'as pas besoin de ton véhicule pour ton commerce.
Dans le cas d'un entrepreneur, c'est différent. Il doit transporter le matériel à tout les jours sur le chantier. Son camion n'est pas un luxe, mais un outil néscéssaire.
je sais mais je voulais dire que ben des gens 'essais' de passer plein de chose pis un jour ou l'autre, y peuvent se faire ramasser...
Anyway... tout le monde que je connais qui ont des roulottes ou des fifh... ils font une mobilisation/démobilisation à peu près 1 à 2 fois par année... et la roulotte passe pas plus de 1000km attaché sur la boule du pick up... c'est sur que t'as besoin de clisse de gros pick up pour faire ça... Désolé, mais les vrais voyageur, c,est pas des roulottes qu'ils ont, c'est directement le gros RV à 100 000 $.
Je ne suis pas d'accord avec ton affirmation. Sinon, je suis l'exception à ta règle puisque je part sous peu faire le tour de la Gaspésie. Pour moi cela représente un peu plus de 2400km.
Dans ma famille immédiate, les déplacements avec une roulotte ou tente-roulotte dépassent facilement les 1000km.
Salut mon confrère abibiyen... Je pense que tu as mis le doigt sur le bobo... T'as raison, mon affirmation n'était pas complètement vrai, mais pas complètement fausse non plus...
On va tout de suite se mettre d'accord, que lorsqu'on utilise le mot tente-roulotte, associé ce mot avec pick up nécessaire... c'est se trouver une excuse poche pour avoir un pick up... Mon beau-père tirait sa tente-roulotte avec une tercel hb dans les années 80...
La réalité, c'est qu'ici, les petite roulotte et les tente-roulotte n'ont aucun rapport avec la situation... et que les super roulottes qui sont l'excuse officielle pour s'acheter un pick up, c'est souvent des bâtiments roulant qui font très peu de millage...
En passant, bon voyage...
Je m'informais justement pour une tente roulotte la semaine passé. Mes vieux os commence a moins aimer le camping en tente.
Je me suis rendu compte que j'avais un problème. Ma Malibu ne peut tiré que 1000 lbs, toute version confondu (même la LTZ).
En moyenne, une tente roulotte pèse 2000lbs et on compte pas les bagages et occupant.
Le problème est que les voitures ne peuvent plus rien tiré ... si ce n'est un porte vélo ....
Je ne m'achetetai certainement pas un SUV qui me serait réellement utile que 3 semaines par année.
Alors, je suis coincé ....
vtec, tu n'as pas besoin de ton véhicule pour ton commerce.
Dans le cas d'un entrepreneur, c'est différent. Il doit transporter le matériel à tout les jours sur le chantier. Son camion n'est pas un luxe, mais un outil néscéssaire.
De là quand on dit : Déduire la réalité. Habituellement, le monde qui passe une partie de la voiture sur la cie et une partie personnelle ont une plaque normale, non pas le fameux F.
C'est comme si un policier prenait le crown de police en dehors des heures de travail comme auto personnelle. Tout le monde dire : HEY WOW, mes taxes. Mais en réalité, ces personnes font la même chose car sauvé de l'impôt, c'est de l'argent de moins pour les canadiens..bref vos taxes! Le policier en a aussi besoin pour son travail et doit acheter une autre voiture pour ses fin personnelles.
tres simple. Ma voiture peut rien tirée egalement. Meme a 2000hp, les monocoque sont vraiment pas concue pour tirer.
Quand j'ai besoin d'un vehicule pour tirer une roulotte, je le loue. Ca arrive 2 semaines par année maximum
Erreur .... le camion lui appartient, il est a son nom. Il le loue à l'entreprise. beaucoup d'entrepreneur agissent ainsi. De cette façon, le véhicule n'est pas un bien imposable.
Umm ?? Dave, peux-tu confirmer que fiscalement, c'est ainsi. Si le gars loue et reçoit un revenue de location, il doit alors être enregistré seul? J'ai de la misère à comprendre un peu comment fiscalement tu peux faire ainsi.
Bref, ce que tu dis, c'est que le Pick up est à son nom ( prêt / location ). Il l,a lui-même plaqué avec un F en utilisant un nom de particulier?!?! Que ce particulier charge un montant de location à une cie qui elle le met comme dépense pour déduction? et que celui-ci le prend pour fin personnel durant le prêt à la cie? Et avec quel revenu que ton bof paye le tout? Son revenu net? il ne passe pas de frais sur ses impôts? J,en perd des bouts.
Pour les détails, faudrait que je l'appel et lui demande précisément sa façon de fonctionner.
Mais il est en vacance présentement.
Je sais que lui et son frère (ils sont partenaire dans l'entreprise) procède ainsi avec leur camion respectif et que c'est camion sont louer à leur nom chez le concéssionnaire. Pour les autres détail, je ne m'avancerai pas trop, je suis pas au courant des techniqualités.
Crime poute que ça a l'air d'une amanchure brique à braque de comptable son affaire... Genre de gamique pour faire passer tous les coûts dans les livres....
Même si ça semble marché à première vue, ça veut pas dire qu'un tit n'ami de l'impôt y ferait pas une belle facture s'il tombait sur le dossier... Et c'est souvent ce qui arrive le plus souvent qu'autrement... ça marche un bout et là, t'as l,impôt et il t'envoie une facture de 7 ou 8000 $...
Dans ce cas-ci, la question serait de savoir s'il déclare son revenu de location dans son revenu personnel. et j'aimerais ben savoir qui paie les dépenses de fonctionnement de l'auto et si la répartition entre le km d'affaires et le km personnel est bien fait...
Autre point aussi pour les pick up, dans les sociétés, le classement entre la catégorie 10 (matériel roulant, amortissement à 30% sans plafond) et la catégorie 10.1 (véhicule de tourrisme, plafond à 30 000 $)... Souvent les camionnette sont passé dans la catégorie 10 alors que c'est très très très limite...
Erreur .... le camion lui appartient, il est a son nom. Il le loue à l'entreprise. beaucoup d'entrepreneur agissent ainsi. De cette façon, le véhicule n'est pas un bien imposable.
Umm ?? Dave, peux-tu confirmer que fiscalement, c'est ainsi. Si le gars loue et reçoit un revenue de location, il doit alors être enregistré seul? J'ai de la misère à comprendre un peu comment fiscalement tu peux faire ainsi.
Bref, ce que tu dis, c'est que le Pick up est à son nom ( prêt / location ). Il l,a lui-même plaqué avec un F en utilisant un nom de particulier?!?! Que ce particulier charge un montant de location à une cie qui elle le met comme dépense pour déduction? et que celui-ci le prend pour fin personnel durant le prêt à la cie? Et avec quel revenu que ton bof paye le tout? Son revenu net? il ne passe pas de frais sur ses impôts? J,en perd des bouts.
Pour les détails, faudrait que je l'appel et lui demande précisément sa façon de fonctionner.
Mais il est en vacance présentement.
Je sais que lui et son frère (ils sont partenaire dans l'entreprise) procède ainsi avec leur camion respectif et que c'est camion sont louer à leur nom chez le concéssionnaire. Pour les autres détail, je ne m'avancerai pas trop, je suis pas au courant des techniqualités.
Crime poute que ça a l'air d'une amanchure brique à braque de comptable son affaire... Genre de gamique pour faire passer tous les coûts dans les livres....
Même si ça semble marché à première vue, ça veut pas dire qu'un tit n'ami de l'impôt y ferait pas une belle facture s'il tombait sur le dossier... Et c'est souvent ce qui arrive le plus souvent qu'autrement... ça marche un bout et là, t'as l,impôt et il t'envoie une facture de 7 ou 8000 $...
Dans ce cas-ci, la question serait de savoir s'il déclare son revenu de location dans son revenu personnel. et j'aimerais ben savoir qui paie les dépenses de fonctionnement de l'auto et si la répartition entre le km d'affaires et le km personnel est bien fait...
Autre point aussi pour les pick up, dans les sociétés, le classement entre la catégorie 10 (matériel roulant, amortissement à 30% sans plafond) et la catégorie 10.1 (véhicule de tourrisme, plafond à 30 000 $)... Souvent les camionnette sont passé dans la catégorie 10 alors que c'est très très très limite...
C'est exactement ça, c'est son comptable qui lui a dit de fonctionné ainsi.
C'est exactement ça, c'est son comptable qui lui a dit de fonctionné ainsi.
Ça ne me surprend pas... mais faut comprendre quand même que c'est pas l'impôt qui paie la facture du comptable, mais bien l'entrepreneur... alors il fait ce qu'il peut pour son client... Anyway, souvent, les clients sont avertis que le comptable va pousser un peu... quitte à ce que ça cause des factures d'impôt plus tard...
Dans ce cas-ci, c'est vrai que le gars peut louer son camion à sa compagnie au prix qu'il veut, mais de l'autre côté, dans sa déclaration personnelle, il devra déduire de ses revenus la partie de sa location utilisée pour affaire, et s'il y a des plafonds sur le véhicule, ben, il sera pris avec... et si la société paie toutes les dépenses, même celles reliées à son km personnel, il y aura un avantage imposable pour la personne...
Le plus clean, ça reste toujours de se garder la voiture à son nom personnelle et de se payer une allocation pour le km fait. La société déduit l'allocation payé et peut réclamer la tps/tvq sur une partie de cette allocation et le particulier reçoit une allocation qui n'est pas impossable si en dedans des limites acceptables... mais ça, c'est jamais aussi avantageux que de se louer un maudit gros pick up à 1200$ par mois, le passé comme un catégorie 10 dans la société (100% déductible) et de se faire des calculs d'avantage imposable ben avantageux pour le gars....
En passant, un pick up avec plus de 3 places et 2 portes doit faire 90% de son km pour affaire pour être considéré comme matériel roulant, donc admissible à la catégorie 10. Bref, dès que le gars le prend un peut pour voyager personnellement, on scrappe le matériel roulant...
bref, tellement de manière de fourrer le système que ça peut rendre mal à l'aise à l'occasion...
Pour 2009 ou 2010 Ils parlent d'un moteur V6 Cummins diesel 4.6l environ 250 HP et 460 lbs de torque qui seras dans les Dakota et Durango.
Pour le Ram 1500 ce seras un V8 Cummins diesel 5.6l qui développeras environ 300 hp et 550 lbs de torque.
Même pour le milieu du travail, c'est encore trop de moteur: pas besoin d'autant de couple et de h.p..
Absolument pas, quand tu as une fifthwheel de 8000 lbs a trainé ça prend pas un moteur de 150 hp, ça prend un minimum de hp et de tq
Avec les chiffres annoncé pour ce 5.6l, je trouve ça très bien pour le poids des roulottes et fifthwheel d'aujourd'hui.
L'avantage d'avoir un 1500 versus un 2500 c'est quand tu n'a pas ta roulotte, ton pick-up porte mieux qu'un 2500!!! :wink:
Vieille mentalité des années 90 ça...
Anyway... tout le monde que je connais qui ont des roulottes ou des fifh... ils font une mobilisation/démobilisation à peu près 1 à 2 fois par année... et la roulotte passe pas plus de 1000km attaché sur la boule du pick up... c'est sur que t'as besoin de clisse de gros pick up pour faire ça... Désolé, mais les vrais voyageur, c,est pas des roulottes qu'ils ont, c'est directement le gros RV à 100 000 $.
Moi, je pense que ce qui deviendra la mode, c'est la location des pick up. Le monde font mobiliser leur roulotte en louant un pick up et quand il voudront repartir avec, ils feront une autre location...
Faut pas réfléchir longtemps pour écrire des affaire comme ça!!!
Je sors a toute les fin de semaine avec ma fifthwheel (que ça te plaise ou non,anyway ça te regarde pas) qui pèse 8500lbs et je ne lourai pas un pick-up pour faire ça a chaque fois!!!!!!! :roll: :roll:
Pour ceux qui sont saisonnier, la plupart y vont avec leur auto et je ferais de même!!!
Es-ce que j'ai besoin d'un clisse de gros pick-up pour trainer ma fifthwheel? La réponse est oui
Avant d'insulté les autres en disant qu'ils ont une "vieille mentalité" en ne sachant rien de cette personne, réfléchis un peu avant d'écrire, si tu en est capable bien sur!!!
pour toi, c'est different. Tu utilise regulierement ta roulotte. Par contre, ceux qui s'en servent 2 semaines par année, je crois que louer un gros pick up peut etre tres avantageux
petite question comme ca:
Un camion avec le lettrage au nom de l'entreprise pourrait -il etre reconnue comme vehicule publicitaire aussi quand il l'utilise pour des fins personnels et donc passer son utilisation personnel comme une depense pour promouvoir son entreprise (depense pour la publicite) ?
Your Mother
23/07/2008, 19h02
Le camion est une dépense pour la compagnie.
Lorsque le proprio de la compagnie l'utilise à des fins personnelles, alors le dit véhicule devient un bénéfice imposable et tient compte du millage effectué.
Ainsi, si Bob le Bricoleur a un F-150 qui représente une location de $1200/mois, et que en Juillet Bob prens le camion pour faire le tour de la Gaspoésie, alors Bob devrait lors des impôts déclarer 2000km de millage personnel.
Si en 1 an la camion parcours 50000km et que sur ce millage, 10000km ont été faits en millage personnel, alors Bob se verra ajouté à ses revenus un bénéfice imposable de 20% de la valeur des dépenses du F150.
Ainsi, le Camion coûte $14400/an +entretient. Alors Bob se verra ajouté à ses revenus imposables de $2880 +20% des coûts de maintenance déclarés.
Évidemment, Bob ne déclarera pas ses déplacements personnels, mais il doit possèder un "log book" bien tenu.
Le camion est une dépense pour la compagnie.
Lorsque le proprio de la compagnie l'utilise à des fins personnelles, alors le dit véhicule devient un bénéfice imposable et tient compte du millage effectué.
Ainsi, si Bob le Bricoleur a un F-150 qui représente une location de $1200/mois, et que en Juillet Bob prens le camion pour faire le tour de la Gaspoésie, alors Bob devrait lors des impôts déclarer 2000km de millage personnel.
Si en 1 an la camion parcours 50000km et que sur ce millage, 10000km ont été faits en millage personnel, alors Bob se verra ajouté à ses revenus un bénéfice imposable de 20% de la valeur des dépenses du F150.
Ainsi, le Camion coûte $14400/an +entretient. Alors Bob se verra ajouté à ses revenus imposables de $2880 +20% des coûts de maintenance déclarés.
Évidemment, Bob ne déclarera pas ses déplacements personnels, mais il doit possèder un "log book" bien tenu.
Trouve moi un contracteur qui tient un "log book" de son camion ....
Leurs camions leurs servent tous de véhicule personel. La voiture familliale, c'est madame(dans le sens très polie) qui l'utilise.
trop vrai...j'ai fait faire 2 soumissions pour du pavé unis. Le plus chere est arrivé avec son gros F-150 full chrome....
l'autre est arrivé avec un vieux truck GM. Il etais pas mal moins chere...il a eu le contrat...
et pourtant, c'est le contraire lorsqu'un avocat ou un fournisseur se promene pour vendre sa compagnie...ils dois avoir le plus beau vehicule....pathetique...
j'ai un ami travaille dans la construction et il tire une roulotte pour le travail avec le camion de la compagnie car ses chantiers sont toute a l'exterieur de la ville. Alors, difficle a faire le lien entre transport personnelle et pour la compagnie.
et pourtant, c'est le contraire lorsqu'un avocat ou un fournisseur se promene pour vendre sa compagnie...ils dois avoir le plus beau vehicule....pathetique...
Moi ça dépend.. trop c'est comme pas assez.
j'ai un ami travaille dans la construction et il tire une roulotte pour le travail avec le camion de la compagnie car ses chantiers sont toute a l'exterieur de la ville. Alors, difficle a faire le lien entre transport personnelle et pour la compagnie.
C'est cela que souvent ils oublient. L'auto de la cie comprend les déplacements d'affaires à partir de la place de travail. Exemple, si Plomberie Nad a sa place d'affaire sur le boulevard X, bien son déplacement de chez-lui à son lieu de travail est compris comme un déplacement personnelle comme pour toi comme salarié. Ta cie ne te rembourse pas le KM pour aller travailler.
C,est sur qu'il y a des cas spéciaux difficile à prouver. Mon oncle a des commerces à Qc, Mtl, Ottawa, Mont-tremblant, Longueuil etc. Comment différencier déplacement personnel vs pour affaires? complexe. Mais là c'est l'Ethique et Valeurs qui embarquent.
et pourtant, c'est le contraire lorsqu'un avocat ou un fournisseur se promene pour vendre sa compagnie...ils dois avoir le plus beau vehicule....pathetique...
Moi ça dépend.. trop c'est comme pas assez.
j'ai un ami travaille dans la construction et il tire une roulotte pour le travail avec le camion de la compagnie car ses chantiers sont toute a l'exterieur de la ville. Alors, difficle a faire le lien entre transport personnelle et pour la compagnie.
C'est cela que souvent ils oublient. L'auto de la cie comprend les déplacements d'affaires à partir de la place de travail. Exemple, si Plomberie Nad a sa place d'affaire sur le boulevard X, bien son déplacement de chez-lui à son lieu de travail est compris comme un déplacement personnelle comme pour toi comme salarié. Ta cie ne te rembourse pas le KM pour aller travailler.
C,est sur qu'il y a des cas spéciaux difficile à prouver. Mon oncle a des commerces à Qc, Mtl, Ottawa, Mont-tremblant, Longueuil etc. Comment différencier déplacement personnel vs pour affaires? complexe. Mais là c'est l'Ethique et Valeurs qui embarquent.
Un autre example, le bureau de la compagnie de mon beau frère ... est chez lui. Donc, quand il quitte de chez lui pour le chantier, ce n'est pas un déplacement personnel (En théorie).
Pour ce qui est des déductions admissibles aux impôts, il y a des règles générales tant au provincial qu'au fédéral mais ils ne peuvent pas tout prévoir d'où les zones grises sujettes à interprétation.
Le fisc ne court pas expressément après des broutilles comme le gars qui utilise son camion de travail à des fins personnelles en fin de semaine.
Par contre, si le même gars a été sélectionné pour faire l'objet d'une inspection de routine, -- il y en a un certain nombre à chaque année-- c'est certain qu'ils vont vérifier de ce côté là aussi.
Le noir est autrement plus intéressant pour l'impôts. À ce niveau, la délation joue un gros rôle surtout chez les petits entrepreneurs. ( X s'est fait pincer; il dénonce alors Y parce qu'il ne sera plus compétitif avec lui....).
Québec est plus agressif qu'Ottawa à ce chapitre mais Ottawa ne refuse jamais les cadeaux de Québec.
petite question comme ca:
Un camion avec le lettrage au nom de l'entreprise pourrait -il etre reconnue comme vehicule publicitaire aussi quand il l'utilise pour des fins personnels et donc passer son utilisation personnel comme une depense pour promouvoir son entreprise (depense pour la publicite) ?
Non... et je vais te dire une maudite bonne chance... Ce serait le boute de la schnoutte s'il faudrait que ce soit le cas... Et je vais même rajouter que tout le monde a durcit l'interprétation de la publicité, du comptable au fiscaliste...
Mopar, lâche les vierges offensées, ça te rend ridicule... :?
Pour les affaires d'avantages imposable, il y a un paquet de règles de calcul et c'est plus complexe que ce que your mother nous a sorti, il y a des règles avec des taux au km... et si tu fais beaucoup de km pour affaires, ça vient réduire ton avantage... J'ai tout ça dans un livret, mais c'Est complexe parce que tu as 2 portions dans un avantage imposable, l'avantage relatif au véhicule et l'avantage relative au fonctionnement du véhicule.
Le fisc ne court pas expressément après des broutilles comme le gars qui utilise son camion de travail à des fins personnelles en fin de semaine.
Par contre, si le même gars a été sélectionné pour faire l'objet d'une inspection de routine, -- il y en a un certain nombre à chaque année-- c'est certain qu'ils vont vérifier de ce côté là aussi.
De plus en plus au Québec ils regardent le tout. Il y a du monde qui prend des numéros de plaque et font des vérifications grâce à la modification de la loi sur le partage d'information. Ça vient de quelqu'un qui faisait cela comme job :)
Effectivement, Québec est sur les dents.
Mes infos viennent de top niveau au fédéral.
Effectivement, Québec est sur les dents.
Mes infos viennent de top niveau au fédéral.
:lol: :lol: :lol:
On est rendu avec un agent double. Fédéral qui observe le provincial .... ça me fais rire.
C'est facile à déjouer en changeant de véhicule fréquemment. La preuve du KM fait devient alors plus difficile à faire surtout si tu ne fais pas d'entretien.
Bref, celui qui veux vraiment fraudé le pourra même en mettant le comptable dans le coup (en Mr. Norbourg)
Effectivement, Québec est sur les dents.
Mes infos viennent de top niveau au fédéral.
:lol: :lol: :lol:
On est rendu avec un agent double. Fédéral qui observe le provincial .... ça me fais rire.
Si tu n'as pas compris....en clair:
Québec est vraiment en grande vitesse pour récupérer les impôts, taxes, etc. qui lui sont dûs. Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère.
Ottawa n'est pas prêt, -du moins pas encore- à y aller aussi vigoureusement.
Par contre, Ottawa se fait un plaisir d'utiliser les informations que lui transmet Québec.
p.s.: moi aussi, tu me fais rire.
Effectivement, Québec est sur les dents.
Mes infos viennent de top niveau au fédéral.
:lol: :lol: :lol:
On est rendu avec un agent double. Fédéral qui observe le provincial .... ça me fais rire.
Si tu n'as pas compris....en clair:
Québec est vraiment en grande vitesse pour récupérer les impôts, taxes, etc. qui lui sont dûs. Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère.
Ottawa n'est pas prêt, -du moins pas encore- à y aller aussi vigoureusement.
Par contre, Ottawa se fait un plaisir d'utiliser les informations que lui transmet Québec.
p.s.: moi aussi, tu me fais rire.
J'avais très bien compris. Pas besoin de m'expliquer comment fonctionne le fédéral, j'ai un pied dedans :wink:
C'est plutôt ça qui ma fais rire top niveau au fédéral
Et si je t'ai fais rire, tu m'en vois bien content. Je contribue à ta :D santé
C'est plutôt ça qui ma fais rire top niveau au fédéral
Et si je t'ai fais rire, tu m'en vois bien content. Je contribue à ta :D santé
Je ne comprends pas ce qui te fais rire de top niveau au fédéral. C'est quoi pour toi DG ou sous-ministre adj ou sous-ministre?
Oui, c'est vrai que les provinces discutent souvent avec le fédéral dans les programmes. Ici aux programmes étudiants, on paye même les dépenses des ministères des provinces pour venir à des congrès/forum ( SIF program).
C'est plutôt ça qui ma fais rire top niveau au fédéral
Et si je t'ai fais rire, tu m'en vois bien content. Je contribue à ta :D santé
Je ne comprends pas ce qui te fais rire de top niveau au fédéral. C'est quoi pour toi DG ou sous-ministre adj ou sous-ministre?
Oui, c'est vrai que les provinces discutent souvent avec le fédéral dans les programmes. Ici aux programmes étudiants, on paye même les dépenses des ministères des provinces pour venir à des congrès/forum ( SIF program).
La discussion portait plutôt sur l'inverse .....
De plus, dite nous de qui vous avez l'info .... Nous dire que ça viens d'un Top Niveau c'est comme lancé des statistiques sans dire d'ou elles viennent.
La discussion portait plutôt sur l'inverse .....
Tu es en train de me dire que tu penses que le Fédéral est le leader dans toutes les sphères? Pas vraiment... certains oui, mais côté impôt, Qc est en avance sur plusieurs autres places. Au fédéral, on a encore la loi de trudeau qui nous empêche de discuter avec d'autres intervenants. Ex, Passeport ne peut pas communiquer avec Citoyenneté sans l'accord du requérant.
petite question comme ca:
Un camion avec le lettrage au nom de l'entreprise pourrait -il etre reconnue comme vehicule publicitaire aussi quand il l'utilise pour des fins personnels et donc passer son utilisation personnel comme une depense pour promouvoir son entreprise (depense pour la publicite) ?
Non... et je vais te dire une maudite bonne chance... Ce serait le boute de la schnoutte s'il faudrait que ce soit le cas... Et je vais même rajouter que tout le monde a durcit l'interprétation de la publicité, du comptable au fiscaliste...
Ok merci.
Oui, c'est vrai que les provinces discutent souvent avec le fédéral dans les programmes.
Les provinces ont ben le choix de duscuter avec le fédéral ... si il veule leur subvention pour vos programme ....
L'inverse par contre n'est pas toujour vrai. Le fédéral se fou pas mal des provinces.
Mopar, lâche les vierges offensées, ça te rend ridicule... :?
C'est toi qui se rend ridicule en écrivant des imbécilité pareille a propos de l'arrivée de nouveau moteur diesel dans les pick-up Dodge!!!
Si tu n'as rien d'intelligent a écrire au lieu de dire que cette personne a une vieille mentalitée, bien ferme la!!!!
J'avais très bien compris. Pas besoin de m'expliquer comment fonctionne le fédéral, j'ai un pied dedans :wink:
C'est plutôt ça qui ma fais rire top niveau au fédéral
Et si je t'ai fais rire, tu m'en vois bien content. Je contribue à ta :D santé
C'est possible que le gars veule pas trop se découvrir et vendre sa source... Donnons lui le bénéfice du doute... on parle de fiscalité ici, pas de rumeurs de transaction du CH de Montréal.
Bon .. bon . bon.
J'ai juste dis que le terme employé (Top Niveau) me faisais rire.
Arrêter de faire vos soupe au lait caline .....
Moi je suis de bonhumeur aujourd'hui .... domage pour vous
si vous l'êtes pas et que vous prenez tout au pied de la lettre.
Quand je dis que j'ai un pied, et non les deux au fédéral, c'est que je travail pour une société de la courronne ... et c'est pas Poste Canada, par chance .... Il en reste plus beaucoup, devrait être facile a trouver :wink:
Arrêter de faire vos soupe au lait caline .....
:
cé la temperature qui fait faire ca je crois
Oui, c'est vrai que les provinces discutent souvent avec le fédéral dans les programmes.
Les provinces ont ben le choix de duscuter avec le fédéral ... si il veule leur subvention pour vos programme ....
L'inverse par contre n'est pas toujour vrai. Le fédéral se fou pas mal des provinces.
Ah, pas dans mon domaine désolé. Pour nous, les provinces sont nos clients.
Ce que l'on dit tentôt et je comprends ce que l,autre membre à dit : Au Québec avec la nouvelle loi, un percepteur peut prendre au hazard une plaque d'un voiture, avec ce numéro, il peut aller au RDPRM demandé quelle l'institution qui finance la voiture. Après il va à l'institution et demande à voir le bilan demandé lors de la demande pour le confronter avec ce qui est déclaré. etc. Bref, il ramasse les preuves. Par la suite, il va se déplacer et discuter avec la personne. Le percepteur ne dira pas au contrevenant qu'il a plusieurs informations sur lui...il va laisser celui-ci dire des faussetés pour mieux le prendre et utiliser le tout comme preuve.
Alors qu'au fédéral, ils se déplacent chez-toi. pas d'enquête avant sauf ce que tu as donné avant au CRA et une analyse par le nombre de chiffre pairs que tu mets dans ta demande + le nom de famille de la personne. Les B sont porté à être plus fraudeur :)
De plus, dite nous de qui vous avez l'info .... Nous dire que ça viens d'un Top Niveau c'est comme lancé des statistiques sans dire d'ou elles viennent.
Es-tu sérieux dans ce que tu avances? Et quel est le lien de savoir la source? J'ai un ancien collègue percepteur pour le Québec. As-tu vraiment besoin de son nom? J'ai un connaissance fi-04 a CRA, as-tu vraiment besoin de son nom?
Quand je dis que j'ai un pied, et non les deux au fédéral, c'est que je travail pour une société de la courronne ... et c'est pas Poste Canada, par chance .... Il en reste plus beaucoup, devrait être facile a trouver :wink:
BDC, EDC, SADC, CNRC, Radio-tralalal, etc... Moi j'ai les deux pieds dedans...
Oui, c'est vrai que les provinces discutent souvent avec le fédéral dans les programmes.
Les provinces ont ben le choix de duscuter avec le fédéral ... si il veule leur subvention pour vos programme ....
L'inverse par contre n'est pas toujour vrai. Le fédéral se fou pas mal des provinces.
Tu demandes des noms pour prouver ce que j'ai expliqué.... le niveau hiérarchique aussi...
Mais dis un peu, du côté de ton ""Toi-Même"", le publies-tu ton nom sur le forum...ta fonction, ton numéro de téléphone....pour justifier que ça te paraît invressemblable?
De ton bord, en as-tu des preuves, des noms, des titres pour nier ce que j'avance?
À voir ce que tu écris dans ta dernière phrase, (ce serait drôle d'avoir ton nom à côté) ton point de vue n'a rien d'étonnant mais ce n'est pas tout le monde qui pense comme toi.
C'est bien évident que je ne mettrai jamais de noms ni de titres en ligne, mais c'est bien clair aussi , malgré tout le respect que leur porte, que ça ne vient pas du concierge.
Crois l'histoire, crois la pas, en bout de ligne, c'est ton problème.
Oui, c'est vrai que les provinces discutent souvent avec le fédéral dans les programmes.
Les provinces ont ben le choix de duscuter avec le fédéral ... si il veule leur subvention pour vos programme ....
L'inverse par contre n'est pas toujour vrai. Le fédéral se fou pas mal des provinces.
Tu demandes des noms pour prouver ce que j'ai expliqué.... le niveau hiérarchique aussi...
Mais dis un peu, du côté de ton ""Toi-Même"", le publies-tu ton nom sur le forum...ta fonction, ton numéro de téléphone....pour justifier que ça te paraît invressemblable?
De ton bord, en as-tu des preuves, des noms, des titres pour nier ce que j'avance?
À voir ce que tu écris dans ta dernière phrase, (ce serait drôle d'avoir ton nom à côté) ton point de vue n'a rien d'étonnant mais ce n'est pas tout le monde qui pense comme toi.
C'est bien évident que je ne mettrai jamais de noms ni de titres en ligne, mais c'est bien clair aussi , malgré tout le respect que leur porte, que ça ne vient pas du concierge.
Crois l'histoire, crois la pas, en bout de ligne, c'est ton problème.
Calme toi le ponpon la ... monsieur qui veut être important.
Tout le monde est capable de dire qu'il a des infos d'un informateur de "Top Niveau" ... c'est simplement ce que je voulait dire.
On connais pas le métier de tout les posteur ici .. mais le tient semble de monter à la tête par contre. Relaxe et désserre les dents un peu.
Mais dis un peu, du côté de ton ""Toi-Même"", le publies-tu ton nom sur le forum...ta fonction, ton numéro de téléphone....pour justifier que ça te paraît invressemblable?
À ce que je sache, je ne rapporte aucune information de mon millieu de travail et je n'ai pas de Top Informateur.
Si tu est pas capable de saisir ce que je voualais dire ..... en bout de ligne, c'est ton problème ... pour employer tes mots.
Seulement ça, pas d'autres choses à rajouter?
Seulement ça, pas d'autres choses à rajouter?
Je pense que notre amis gros-loup est un gars un peu cynique... Moi, je l'aime bien de même !! :D
En passant, c,est bien ce qu'ils font Revenu Québec...
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