A/C

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salut
je suis un p'tit nouveau et j'ai des questions à propos du système d' A/C de mon pick up silverado 1991.

au départ mon système avait encore une certaine pression mais pas assez forte pour que le compresseur clanche. Donc j'ai ajouté deux bonbonnes de recharge compatible R12 et R134a.

ma questions est pourquoi le compresseur passe son temps à clacher et déclancher??? j'ai de l'air froid mais pas pour longtemps puisqu'après un certain temps ma lumière qui m'indique que l'A/C fonctionne, flash et le compresseur ne clanche plus. La seule méthode pour le refaire fonctionner c'est de déconnecter le contrôle du chauffage dans le dash pour le reseter.

si je bypass le pressostat swich le compresseur fonctionne sans arrêt mais après environ 15 min il ne sort presque plus d'air des trapes comme si les conduit d'air bouche j'ai juste à arrêter l'A/C deux minute et après il fonctionne comme un neuf pour encore 15 min. Donc selon moi il manque encore du freon mais je trouve que 2 bouteilles (environ 2lbs) dans un système qui est supposé en contenir 2.5lbs, il devrait fonctionner quand même mais peut-être refroidir un peu moins.

une autre chose que j'ai remarqué, la conduit (tuyaux) qui part du condenseur au réservoir drier devient givré plus que dans mon autre auto, certain me disent qu'il fait ça parce qu'il est trop plein de freon.

entk merci de votre aide !!!

[guy_geo]

Su un système d'AC..

As-tu changé le drier?

L'orifice tube a t-til été changée??

Le condenseur fonctionne-t-il bien?

Le relais sursir la clutch du compresseur fonctionne-t-il bien??

As -tu vérifié si tu as du 12V constant sur le compresseur??

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J'ai rien changé et oui j'ai du 12 v constant sur le compresseur si je bypass le pressostat switch.

[guy_geo]

si c trop froid à la sortie du condenseur... tu as sans doute une obstruction

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normalement la pression dans mon tuyaux base pression devrait être entre 30 et 38 psi et moi j'ai seulement 15 psi, selon moi il manque de freon. Quand je bypass ma pressostat switch j'ai du froid en masse qui sort des trapes jusqu'a temps que l'évaporateur gèle. Probablement due au fait que j'ai déconnecté cette switch qui à aussi la fonction de controler l'évaporateur.

Quand tu parle d'obstrution au niveau du condenseur, tu veux dire que l'air ne circule pas bien à travert du condenseur ???

[guy_geo]

Si c froid, tu ne manque pas de réfrégirant.

Il faudrait que tu prennes tes pressions quand il fonctionne, quand c froid et aussi quand le système ne donne plus de froideur.

Tu as , comme je le disais, soit une obstruction à la sortie du condenseur ou à l'entrée de l'évaporateur.

Pris sur ALL DATA:

LOW REFRIGERANT DETECTION

The controller monitors the state of the low-pressure cycling switch, if the compressor has been activated, and measures the duration of the compressor "On" time.

The minimum compressor "On" time limit will be 1.5 seconds. Once this limit (less than 1.5 seconds) has been exceeded for 10 consecutive cycles, the compressor will be turned off and remain off until the servicing has been performed and the battery disconnected to reset the memory.

The A/C indicator will flash for a period of two minutes and then turn "Off" when the low charge condition has been detected. It will also flash at every ignition cycle for two minutes until the servicing has been performed and the battery disconnected to reset the memory.




Change ton orifice tube ou ta valve d'expansion...

[Slammer]

t'as p-e trop de freon aussi....

[guy_geo]

NOn, si c froid, c ok.

Il faut que tu prennes tes pressions àà l'entrée et à la sortie.

Sans les pressions, avec l'AC, tu es dans le noir....

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à l'entrée du compresseur (base pression) j'ai toujours 15 psi le compresseur en marche. Mais à la sortie (haute pression) je ne suis pas équipé pour la vérifier.

[guy_geo]

Conseil: vas dans un bon centre spécialisé dans l'AC... Ils vont trouver ton problème!