Voir la version complète : Voiture à propulsion vs condition hivernale
Que pensez-vous d'une voiture à propulsion (Infiniti G35 coupé) en condition de conduite hivernale. Je fais environs 40 000 KM/année. Donc, beaucoups de route. Il est vrai que cette voiture est munie de système anti-patinage et de contrôle de stabilitée et autres systèmes de sécurité mais est-ce courir après le trouble de ce procurer une telle voiture.
Mais faut avouer qu'elle est superbe...
Merci pour vos commentaires.
yanick71
27/08/2008, 12h30
Moi je pense que ca depend aussi du genre de route que tu fais.
si tu fais qc-mtl, avec les technologies incluses, ca risque d'etres tres bien, mais si tu fais qc-saguenay, ca risque d'etre different meme si je crois qu'avec un peu de conduite preventive et les truc de la voiture ca devrait faire tres bien quand meme
je me souviens d'avoir lu quelque part que la G35 était difficile à conduire l'hiver (sauf la version G35x évidemment)
anyway, pour 40k par année c'est certain que je choisirais autre chose qu'une propulsion (même avec tous les gadgets de contrôle); quand t'as les 2 roues d'en arrière qui s'enlisent dans la neige (car peu de poids à l'arrière du véhicule), il n'y a pas grand chose qui peut te faire avancer
bigdaddycool29
27/08/2008, 13h32
moi j'irais quand même avec la g. a 40000Km par année vaut mieux rouler quelque chose de confo.
effectivement les propulsions sont plus délicate a conduire en hiver mais dans les années 70 on avais des propulsions pis aucune assistance a la conduite. évidemmment il faut des bons pneus d'hiver pis une onze de jugeotte sur la pédale.
l'hiver passé on a eu un gros hiver mais les autres c'était pas les gros chars donc go 8 mois de fun pour 4 mois de prudence dans ton année pas mal comme calcul
Tout ceux que je connais qui ont eu des propulsions en hiver les ont vendu pour des véhicules à traction intégrale...
Une voiture/Pick-Up a propulsion sont plus prevesible et personnelement sont plus facile a recontroler que une voiture a Traction mais elle sont aussi plus ''difficile a conduire'' sont des conditions hivernals que une Traction avant.
Si c'est ton premier vehicule a propulsion, la premiere hiver (tout dependant dans quel region que tu reste) va etre plus ardue.
Petits Conseils si tu va vers une propulsion:
1- 4 Tres Bon/Excellents pneus d'Hiver.
2- va comprendre le comportement de ton vehicule sur les surface glace en l'essaiant.
3- Si il en a dans ton coin, paye-toi un cours de conduite hivernal (cours d'une journee sur le controle sur surface glissante. Comment utiliser les ABS sur la glace, ...)
Tout ceux que je connais qui ont eu des propulsions en hiver les ont vendu pour des véhicules à traction intégrale...
wow. T'as pas grands amis. :p C'est parce que les policiers, ambulanciers, et services de livraisons ont des RWD et qu'ils ne meurent pas.
Une traction arrière est plus vulnérable qu'une traction avant à la garde au sol. Et une traction avant aura toujours l'avantage d'avoir le poids du moteur sur la roue ayant la traction.
Pour la stabilité, aucun problème avec un ESP (standard sur Infiniti, obligatoire en 2011-2). Cependant sur les Infiniti et autres modèles, la modulation initiale de l'accélérateur est trop brusque et c'est pas évident de garder la traction en douceur l'hiver.
Ca fait 2 BMW RWD que j'ai en hiver... et j'en rachèterais une 3eme.
Mais à 40000km/an avec une G35, c'est 7000$ d'essence par an. :twisted:
Une traction arrière
Logiquement, une traction arrière n'existe pas ! C'est comme une propulsion avant !
Un véhicule à propulsion nécessite de meilleurs pneus d'hiver qu'une traction mais avec les bidules électroniques de nos jours, une propulsion dans la neige c'est très plaisant.
J'ai passé 2 hivers avec une Magnum (3.5L)qui est a propulsion.
J'ai rien à dire, c'était un charme dans la neige. Évidament, de bon pneu d'hiver son de mise. Le ESP travaillait très bien et jamais le derrière de l'auto a voulu passé
devant ... même quand j'exagerais sur l'accelerateur.
Je n'hésiterais pas à m'en procurer une autre.
dunlop5120
27/08/2008, 19h14
Une connaissance a eu une G35 coupé et il l'a revendu dès l'été d'après...c'est carément pas chauffable dans la neige comme la plupart des propulsions. Lui, il l'a échangé au dealer contre un FX35 qu'il adore.
C'est sur que pour la plupart des gens, 95% de leur trajet va se faire sur l'asphalte...c'est juste un 5% du temps que tu devras faire très attention ou ne pas sortir.
Vois-tu, ma M3 sorira pas l'hivers...pour cette raison, mais aussi pour la garder propre. Avoir une propulsion de luxe, peu importe le modèle, ca serait pareil.
Logiquement, une traction arrière n'existe pas ! C'est comme une propulsion avant !
Un véhicule à propulsion nécessite de meilleurs pneus d'hiver qu'une traction mais avec les bidules électroniques de nos jours, une propulsion dans la neige c'est très plaisant.
Traction avant ou traction arrière ou traction aux 4 roues. C'était souvent utilisé dans les Guide de l'auto de Duval. "Traction avant" est même dans mon Larousse de 1973. Traction comme dans adhérence.
Ca parait que tu n'as pas vécu avant les années '80, avant que quelques fonctionnaires en manque de job coupent les cheveux en 4.... et commencent à inventer des termes absurdes dont hambourgeois.
Ca parait que tu n'as pas vécu avant les années '80
Et on avait pas de ESP dans ces années. Pourtant, j'ai pas srapé ma Chevelle, ma Firebird, ni mon Thunderbird qui était tous à propulsion.
Et on parle même pas des pneus d'hiver dans ces années qui était plus dure que nos 4 saisons d'aujourd'hui ....
Et on avait pas de ESP dans ces années. Pourtant, j'ai pas srapé ma Chevelle, ma Firebird, ni mon Thunderbird qui était tous à propulsion.
Et on parle même pas des pneus d'hiver dans ces années qui était plus dure que nos 4 saisons d'aujourd'hui ....
Et c'est dans ces années là qu'il y avait beaucoup plus de morts sur les routes que maintenant même s'il y avait beaucoup moins de véhicules en circulation...Sans compter le nombre mirobolants d'accrochages et de personnes blessées...Même à Montréal c'était l'enfer à chaque chute de neige même minime...
Et c'est dans ces années là qu'il y avait beaucoup plus de morts sur les routes que maintenant même s'il y avait beaucoup moins de véhicules en circulation...Sans compter le nombre mirobolants d'accrochages et de personnes blessées...Même à Montréal c'était l'enfer à chaque chute de neige même minime...
tu peut ajouter que tout le monde conduisait saoul, on coursait avec des chars qui tenait pas la route pour 5 cents avec des pneus à la fesse et des bloc 305, 350 et 454 ...
Personne ne portait de ceinture de sécurité ....
On peut en ajouter beaucoup comme ça .....
Pour ce qui est de l'adhérence, la répartition des masses sur les roues est plus importante encore que l'arrangement en 'traction' ou en 'propulsion'.
Place le moteur sur les roues arrières d'une propulsion et elle devient aussi bonne qu'une traction dans la neige. La VW Coccinelle avait très bonne réputation. Même une Fiero était étonnante.
Pour ce qui est des termes, voici ce que Wikipédia raconte: (la couleur bleue est de Wikipédia)
''D'une manière générale, le mot traction désigne l'action de tirer. En particulier, le mot est employé dans plusieurs domaines :
En physique (http://fr.wikipedia.org/wiki/Physique), la traction est une force (http://fr.wikipedia.org/wiki/Force_(physique)) tirant (http://fr.wiktionary.org/wiki/tirer) une charge (http://fr.wikipedia.org/wiki/Charge). L'inverse de la traction est la propulsion (http://fr.wikipedia.org/wiki/Propulsion), qui est une force poussant (http://fr.wiktionary.org/wiki/pousser) une charge (voir pale (http://fr.wikipedia.org/wiki/Pale), hélice (http://fr.wikipedia.org/wiki/H%C3%A9lice)). ........
.........Dans le domaine automobile (http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile), le terme traction désigne une architecture datant des années 1920 (http://fr.wikipedia.org/wiki/1920) où la puissance moteur est transmise aux roues (http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue) avant, par opposition à l'architecture propulsion (http://fr.wikipedia.org/wiki/Propulsion_(automobile)) qui était l'unique système au début de l'automobile (http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile) (mis à part le fardier de Cugnot (http://fr.wikipedia.org/wiki/Joseph_Cugnot) !), et où la puissance moteur est transmise aux roues (http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue) arrière. Depuis plus d'une vingtaine d'années, le nombre de véhicules tractions a dépassé celui des propulsions, notamment sur les véhicules de grande diffusion.
La Traction ou Traction Avant (http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant) est le nom d'une automobile (http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile) de la marque Citroën (http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn), produite de 1934 (http://fr.wikipedia.org/wiki/1934) à 1957 (http://fr.wikipedia.org/wiki/1957). Son nom provient de son architecture motrice (http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_motrice), originale à l'époque.''
Your Mother
27/08/2008, 21h44
L'hiver dernier, c'était mon premier hiver avec un propulsion (Xterra). Là je crois que j'ai compris beaucoup de choses en automobile et, croyez-le ou non, la propulsion fait désormais partie de mes critères d'achat. Toutefois un petit bémol... je ne me passerais pas de l'awd non plus :)
http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/traction/2007
Traction (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/Traction/2007) avant (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/avant/2007): automobile (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/automobile/2007) dont (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/dont/2007) les (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/les/2007) roues (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/roues/2007) avant (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/avant/2007) sont (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/sont/2007) motrices (http://dictionnaire.mediadico.com/traduction/dictionnaire.asp/definition/motrices/2007).
http://www.wordreference.com/fren/traction
Et toc.
wowlesmoteurs
27/08/2008, 23h25
tu peut ajouter que tout le monde conduisait saoul, on coursait avec des chars qui tenait pas la route pour 5 cents avec des pneus à la fesse et des bloc 305, 350 et 454 ...
Personne ne portait de ceinture de sécurité ....
On peut en ajouter beaucoup comme ça .....
ds les années 70 et 80, le trip étais de se promener pendant les tempètes de neige et grosse bordé pour sortir les véhicules pris un peu partout.
depuis le début des années 90, plus de fun a faire ça, parce que les véhicules pris en hiver se font de plus en plus rare. etk il y en as bcp moins qu'a l'époque. et l'explication est facile. avant, les traction étais rare sur les routes.
ds les années 70 et 80, le trip étais de se promener pendant les tempètes de neige et grosse bordé pour sortir les véhicules pris un peu partout.
depuis le début des années 90, plus de fun a faire ça, parce que les véhicules pris en hiver se font de plus en plus rare. etk il y en as bcp moins qu'a l'époque. et l'explication est facile. avant, les traction étais rare sur les routes.
Et on déneigeait 2 fois moins et mettait 2 fois moins de sel sur les routes.
Je n'essaie pas de dénigré la traction, mais il y a aussi 200 autres facteurs comme celle que nos hivers était 10 fois plus rigoureux que ce que nous avons maintenant.
Pour moi, la plus grosse amélioration n'est pas le passage de la propulsion à la traction ... mais l'énorme avancé avec les pneu d'hiver.
Dans les années 70-80, les gens se promenaient en hiver avec leurs pneus d'été ....
dunlop5120
28/08/2008, 07h55
De toute manière, vous vous obstiner pour rien...plusieurs tests ont été fait et les propulsion sont toujours dernière et de loins comparé au traction et encore plus loin des AWD.
Pour les termes, on en a tu rien à fouttre rien qu'un peu...l'important c'est de comprendre la fonction première.
Finalement, je et j'ai conduit plusieurs propulsions l'hivers et oui ça peut faire la job malgré tout...mais c'est très loins d'être lidéal. Et le AWD est nettement le meilleur système...le 4x4 également, mais surtout dans le hors route.
Et même dans le AWD, certains systèmes sont nettement meilleurs que d'autre.
J' ai roulé durant 4 ans avec une voiture à propulsion soit une Chrysler 300C et je n' ai pas éprouvé de problèmes importants. Par contre, il faut savoir reconnaître ses limites...et celles de la voiture.
Faire beaucoup de route, je choisirais une intégrale. As-tu pensé à la Audi A4.
Environ 42,000$. Traction intégrale. Bien équipée. Très jolie et un service après vente impeccable.
wowlesmoteurs
28/08/2008, 10h24
De toute manière, vous vous obstiner pour rien...plusieurs tests ont été fait et les propulsion sont toujours dernière et de loins comparé au traction et encore plus loin des AWD.
Pour les termes, on en a tu rien à fouttre rien qu'un peu...l'important c'est de comprendre la fonction première.
Finalement, je et j'ai conduit plusieurs propulsions l'hivers et oui ça peut faire la job malgré tout...mais c'est très loins d'être lidéal. Et le AWD est nettement le meilleur système...le 4x4 également, mais surtout dans le hors route.
Et même dans le AWD, certains systèmes sont nettement meilleurs que d'autre.
voilas !!!!!!http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/dix-sur-dix.gifhttp://www.auto123.com/fr/community/forum/%5BIMG%5Dhttp://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/dix-sur-dix.gif%5B/IMG%5D
AWD! AWD! AWD! Rien d'autre!!!:p:p:p
et que la guerre reprenne...
dans le coin bleu.. wowlesmoteurs, joe123, dunlopp !
dans le coin rouge, Saintor, bigwolf, N.G.
:p
Sérieusement, je me pose aussi la question... une propulsion sur des nokian ???
Aussi, j'aimerais ajouté un point sur les propulsion d,hier vs aujourd'hui, je suis pas sur que dans les années 70, la répartition du poid était aussi importante que maintenant. Maintenant, c,est la folie du 50/50 si possible... aucune propulsion ne dépasse le 55/45...
Cependant, quand Lexus lance sa LS460 AWD en Russie, ça laisse songeur...
je crois plus que c'est une question de gout plus d'autre chose. Une traction et une propulsion n'ont pas le meme comportement dans la neige. S'agit juste de s'ajuster en consequence. De connaitre ses limites, that's. Meme chose avec un 4x4.
:p
Sérieusement, je me pose aussi la question... une propulsion sur des nokian ???
Aussi, j'aimerais ajouté un point sur les propulsion d,hier vs aujourd'hui, je suis pas sur que dans les années 70, la répartition du poid était aussi importante que maintenant. Maintenant, c,est la folie du 50/50 si possible... aucune propulsion ne dépasse le 55/45...
Cependant, quand Lexus lance sa LS460 AWD en Russie, ça laisse songeur...
Pire dans les '70 à cause de la grosseurs des blocs moteurs par rapport au poids total de la voiture. Les pires de pire: les pony cars à gros cubes.
J'ai eu des Nokia: excellents, même super dans la neige mais ce n'est quand même pas de la potion magique. Canadian Driver en parle dans ses tests de pneus.
Canadian Driver en parle dans ses tests de pneus.
As-tu le lien SVP !!!
As-tu le lien SVP !!!
En voici quelques uns mais je n'arrive plus à retrouver celui que j'avais particulièrement en tête.
www.canadiandriver.com/winter/tires/hakka_rsi.htm (http://www.canadiandriver.com/winter/tires/hakka_rsi.htm)
www.consumersearch.com/www/automotive/snow-tires/nokian-hakkapeliitta-rsi.html (http://www.consumersearch.com/www/automotive/snow-tires/nokian-hakkapeliitta-rsi.html)
www.canadiandriver.com/winter/traction2006.htm (http://www.canadiandriver.com/winter/traction2006.htm)
www.canadiandriver.com/winter2.htm (http://www.canadiandriver.com/winter2.htm)
De toute manière, vous vous obstiner pour rien...plusieurs tests ont été fait et les propulsion sont toujours dernière et de loins comparé au traction et encore plus loin des AWD.
C'est totalement faux ca.
A moins qu'on parle de l'accélération sur le wet, bien sûr. Ou encore d'une commodité qui sert vraiment 2-3 x par hiver.
Parce que pour tout le reste, c'est de la bouillie pour les chats. Le AWD est un boulet mort à 99% du temps. Pour le 1%, un peu de sens commun est bien suffisant.
Ce n'est pas pour rien que les best dans ce monde évitent le AWD pour leurs voitures de performance ou cost-no-object, à part le groupe VW bien sûr.
Ce boulet mort nuit aux performances du véhicule 99% du temps, même au Québec.
Essaie de trouver un taxi AWD et bonne chance. :p
G35-Aéro
28/08/2008, 17h25
Je vais raconter mes anecdotes pour la X-ième fois.
J'ai une G35 et à sa première tempête, je voulais sortir du stationnement de mon entreprise sur le boulevard Industriel et il venait un camion lourd mais j'avais le temps. J'entreprend donc de sortir et l'antipatinnage faisait en sorte que j'avancais à pas de tortue et le camion s'approchait. J'ai dû abandonner et reculer pour ne pas être frappé.
J'ai alors décidé de désenclancher l'antipatinage. C'est alors que j'ai fait un 360 sur le boulevard Industriel.
Le même jour, j'arrivais à une intersection où j'avais à virer à gauche et je crois que j'étais un peu trop pressé, mais bon, l'antipatinage et les les freins qui assistent le virage se sont mis de la partie. C'était une vraie crise d'épylepsie.
Je me suis habitué avec le temps. Par compte, je vais toujours acheter à traction intégrale à l'avenir.
Les premiers véhicules que j'ai conduits étaient toutes à propulsion. Des pick-up, des voitures puissantes ou moins puissantes et je me débrouillais bien dans le temps.
Avec l'arrivée des tractions avant, on s'est habitué à avoir une meilleure traction et un meilleur contrôle en hiver. Retourner à la propulsion, c'est faisable, mais il faut s'habituer.
Rejeter l'AWD c'est comme de dire que si tu arrives à vivre avec 30 000$ bien t'a pas besoin de 100 000$ par année.:confused:
Sacher reconnaître que les voiture AWD ont plus de chance de rendre l'hiver agréable.
En passant, pour votre topic de déneigement, je n'ai ni besoin de soufleuse, ni de déneigmenent, moi avec mes 2 4 roues. Bizarre en !!!!!
Que la neige tombe maintenant :cool:
Rejeter l'AWD c'est comme de dire que si tu arrives à vivre avec 30 000$ bien t'a pas besoin de 100 000$ par année.:confused:
Sacher reconnaître que les voiture AWD ont plus de chance de rendre l'hiver agréable.
En passant, pour votre topic de déneigement, je n'ai ni besoin de soufleuse, ni de déneigmenent, moi avec mes 2 4 roues. Bizarre en !!!!!
Que la neige tombe maintenant :cool:
Essaie tu de nous dire que tu ne déneige pas ton entrer de l'hiver ...
Dois être beau chez vous quand la visite essaie de stationner ..... ou quand tu sort de ton véhicule pour te rendre à ta porte d'entrer.
Essaie tu de nous dire que tu ne déneige pas ton entrer de l'hiver ...
Dois être beau chez vous quand la visite essaie de stationner ..... ou quand tu sort de ton véhicule pour te rendre à ta porte d'entrer.
lol...y doit avoir un abris tempo pis il nous le dit pas!!
Rejeter l'AWD c'est comme de dire que si tu arrives à vivre avec 30 000$ bien t'a pas besoin de 100 000$ par année.:confused:
Sacher reconnaître que les voiture AWD ont plus de chance de rendre l'hiver agréable.
En passant, pour votre topic de déneigement, je n'ai ni besoin de soufleuse, ni de déneigmenent, moi avec mes 2 4 roues. Bizarre en !!!!!
Que la neige tombe maintenant :cool:
Faudrait que tu me donnes ton truc: j'ai aussi 2 AWD et laisse-moi te dire que la souffleuse a travaillé en titi l'hiver dernier: les bandes avaient presque 7 pieds de haut.
C'était une façon loufoque ( lire cynique) de la part de SUV-MEN de nous dire les bienfaits de l'AWD...
C'était une façon loufoque ( lire cynique) de la part de SUV-MEN de nous dire les bienfaits de l'AWD...
Ou que c'est sa conjointe qui déneige! Et il dit à sa femme : «Vous avez voulu l'égalité des sexes! V'la une pelle et va pelleter pendant que je fais du trico!»
Bonne idée! Je vais dire cela aussi à ma conjointe!!! :p:p:p
moi, je ne deneige pas mon entree :P
mais bon, pour avoir un Tribute a traction, je trouve qu'il y a aucun plaisir a l'avoir l'hiver car il spin beaucoup. C'est p-e les pneus d'hiver qui sont cheap mais au moins, s'il sera a propulsion ou AWD, je m'amuserais plus. Bien beau spinner mais c'est plus chiant lorsque tu as une traction.
Essaie tu de nous dire que tu ne déneige pas ton entrer de l'hiver ...
Dois être beau chez vous quand la visite essaie de stationner ..... ou quand tu sort de ton véhicule pour te rendre à ta porte d'entrer.
La visite a également des 4roues (Subaru et Audi). On est original hein ;) Puis à force de passer, l'entrée se tape.
Comme il faut tout vous expliquer: Comprenez que je n'ai pas besoin de soufleuse ou de déneigmeent pour sortir de l'entrée. Je peux pelleter ou passer la soufleuse (TORO 724 1972) plusieurs jours après la tempête.
La visite a également des 4roues (Subaru et Audi). On est original hein ;) Puis à force de passer, l'entrée se tape.
Comme il faut tout vous expliquer: Comprenez que je n'ai pas besoin de soufleuse ou de déneigmeent pour sortir de l'entrée. Je peux pelleter ou passer la soufleuse (TORO 724 1972) plusieurs jours après la tempête.
J'aimerais bien te voir avec ta petite pelle chez moi. Je peut stationner 12 voitures dans mon entrer ;) et je ne compte pas celle qui pourrait alller sur le gazon.
MRBENHUR01
01/10/2008, 11h22
j'ai souvent eu des voiture a propulsion et j'en es justement un présentement un t-bird avec aucun systeme de stabiliter je met quelque poche de sable dans la valise de bon pneu clouter et j'ai jamais eu de misere a aller ou que je voulais tout dépend de la conduite
À part le fait de consommer 20 litres/100km en ville il n'y a pas de problème...Et j'aimerais voir votre véhicule décoller d'une lumière (feu de circulation) sur une surface enneigée et ou glacée...Ça doit prendre plusieurs secondes pour partir pendant que les autres bozos en arrière attendent et attendent encore que la lumière change au vert...:rolleyes:
Mais bon si vous aimez votre véhicule alors tant mieux pour vous!:p
Your Mother
01/10/2008, 14h08
Les histoires que je lis sur AWD VS RWD me rappellent mon vieil oncle qui habitait à Québec.
Un bon noel, il apprends à mon père et mes autres oncles qu'il avait décidé de s'équiper pour le camping et qu'il s'achetait un gros GM Sierra et une roulotte. Ni une ni deux, tous lui ont demandé s'il allait acheter AWD.
"Pas besoin, j'habite Québec, j'suis pas en campagne! Ici les routes sont toujours sur l'asphalte!! Pas question que je paie $0.01 de plus pour un 4x4 qui me servira jamais"
Tout le monde lui ont expliqué qu'un V8 ça avait du torque et que les roues glisseraient facilement.
Finalement, il a acheté un deal de janvier. Le le dealer lui a fait un deal sur un pick-up dans la cour et il avait le 4x4.
Mon vieil oncle est aussi entêté que Saintor (sans rancune) et vous ne me croirez pas, mais il est resté jammé dans un banc de neige... et trop entêté pour utiliser le 4x4, il a appelé un towing!!
Je suis d'accord à dire qu'en conditions NORMALES, l'AWD n'est pas obligatoire... tout comme des 4 saisons font la job en conditions NORMALES... mais pour sauter un banc de neige, pour rouler sur une route qui n'a pas été déneigée par journée de tempête etc, l'AWD offre des possibilités uniques!
pour moi qui a commencer avec des propulsions je dirait que tu va aller presque partout sans aucun probleme mais pour une personne qui na jamais connu ca et qui a apris avec une traction. je pense que le move est beaucoup plus difficile a faire... le controle ds un derapage en propulsion ds neige est plus facile qu avec une traction qui est souvent porter a aller tout droit ... pour joe 123 c est normal que tout tes amis sont rendu a traction les voitures propulsion sont rare ou bien sportive de haut niveau meme moi mon camion est traction eurovan hihi bye ps lager je te conseille te faire une petite randonner en voiture de police cette hiver tu aura une bonne idee
Ben oui la mère.... un pick-up à cul léger et sans 'traction control' c'est tellement représentatif...
À part le fait de consommer 20 litres/100km en ville il n'y a pas de problème...Et j'aimerais voir votre véhicule décoller d'une lumière (feu de circulation) sur une surface enneigée et ou glacée...Ça doit prendre plusieurs secondes pour partir pendant que les autres bozos en arrière attendent et attendent encore que la lumière change au vert...:rolleyes:
Mais bon si vous aimez votre véhicule alors tant mieux pour vous!:p
et t'a pas penser a ceux qui sont en avant de toi?? tu ne peux decoller plus vite :P
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