Voir la version complète : On vient de vous nommer président d'un très gros conseil d'administration
On vient de vous nommer à la tête du plus gros conseil d'administration jamais conçu aux États-Unis. Votre mission... remettre le Big 3 sur ses pattes et en faire des compagnies rentables en 4 ans. L'argent n'est pas un problème parce que sans le dire ouvertement, le gouvernement américain est derrière votre C A et prêt à régler la facture. Vous faites quoi?
J'achete Toyota, wv et Honda pis je repars en neuf en mettant des signes sur l'auto :) Tu as dit que le bidou n'est pas un problème.
Malheureusement ce n'est pas lui qui décide des opérations. Le CA nomme un CEO et c'est lui qui a les commande et dont la tête roule si le CA n'est pas content du ROI.
Je pense que mon premier move serait de partir une campagne allant chercher la fibre patriotique, en affichant comment les usines nord américaines font tourner l'économie et que chaque vente compte.
Je serais très frustré qu'il se vende chaque mois 30000 Camry, 30000 Accord, 11000 séries 3, 4000 class E, 4000 série 5, tous des produits très rentables sous mon nez.
Et ce serait mon obsession de tout faire pour aller chercher ces acheteurs d'importées avec une stratégie moyen terme. Même si ca veut dire copier des produits. Dans les voitures de luxe, Caddy mérite 7/10. Lincoln 5/10. Ils font des jobs médiocres.
Bref je me ferais sacrer dehors après 6 mois!
Je pense que mon premier move serait de partir une campagne allant chercher la fibre patriotique, en affichant comment les usines nord américaines font tourner l'économie et que chaque vente compte.
C,est l'une des choses qui me fait un peu rire. L'état où ce trouve détroit est l'état le plus pauvre ou l'un des plus pauvres des USA.
Oublie le centre de Détroit... regardes les banlieues cossues alentour. TRES PROSPÈRE.
Francis F
03/09/2008, 22h42
3 étapes.
Premièremement, cesser de vouloir vendre du volume. Cesser les ventes aux flottes. Si un mosèle ne se vend pas sans les flottes, on cesse la production. On cesse aussi de vendre à perte. Fini les voitures annoncées à 30 000 $ vendue avec 2500 $ de rabais du fabriquant, 2500 $ d'allocation de livraison, 2500 $ d'essence et 5000 $ si tu paie cash. Les ventes vont baisser, mais les profits vont monter. S'il faut fermer des usines...
Deuxièmement, la recherche et développement. Très gros investissements afin de pouvoir offrir une large gamme de voitures modernes, bien construites et attirantes. Ensuite, commercialiser ces voitures avec d'excellentes campagnes de pub et de marketing. Créer des images de marque. Ne pas miser sur le côté populaire, mais plutôt sur le côté qualité, luxe, etc. Si Honda est capable de vendre des Civic de 30 000 $ avec un crest Acura...
Finalement, le côté gros bras, casser les syndicats. Montrer c'est qui le vrai boss. S'il faut fermer toutes les usines aux USA pour les relocaliser au Mexique, faisons-le. C'est une question de survie. Si les employés veulent conserver leurs emplois, ils devront mettre le syndicat à la porte.
3 étapes.
Premièremement, cesser de vouloir vendre du volume. Cesser les ventes aux flottes. Si un mosèle ne se vend pas sans les flottes, on cesse la production. On cesse aussi de vendre à perte. Fini les voitures annoncées à 30 000 $ vendue avec 2500 $ de rabais du fabriquant, 2500 $ d'allocation de livraison, 2500 $ d'essence et 5000 $ si tu paie cash. Les ventes vont baisser, mais les profits vont monter. S'il faut fermer des usines...
Deuxièmement, la recherche et développement. Très gros investissements afin de pouvoir offrir une large gamme de voitures modernes, bien construites et attirantes. Ensuite, commercialiser ces voitures avec d'excellentes campagnes de pub et de marketing. Créer des images de marque. Ne pas miser sur le côté populaire, mais plutôt sur le côté qualité, luxe, etc. Si Honda est capable de vendre des Civic de 30 000 $ avec un crest Acura...
Finalement, le côté gros bras, casser les syndicats. Montrer c'est qui le vrai boss. S'il faut fermer toutes les usines aux USA pour les relocaliser au Mexique, faisons-le. C'est une question de survie. Si les employés veulent conserver leurs emplois, ils devront mettre le syndicat à la porte.
t'a oublier une chose... faire chanté les employés le matin des l'ouverture... ;)
Francis F
03/09/2008, 22h58
t'a oublier une chose... faire chanté les employés le matin des l'ouverture... ;)
Donnez-moi un G
G
Un M
M
Ça fait quoi ?
GM
C'est qui les numéros 1 ?
Toyota !
:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
En 4 ans, il serait tres peu problable de renverser la vapeur actuel du marche car la baisse de vente n,est pas du controle direct des constructeurs.
les moves a faire est d'importer pour la premiere annee les motorisation moins energivore et transformer les usine ici pour les fabrique a partir de la deuxieme annee.
Importer la pholosophie que toyota inculte dans leur usine et de l'adapter aux usine du Big3 en leur inculcant un gout du travail bien fait et une fierte du produit qu'ils construisent. Ceci devrait etre effectif pour la fin de la deuxieme annee.
Eliminer les marques clones de chaque fabricant.
"ReConstruire" les usines qui ont ete demenager au mexique et ailleur dans le monde pour avoir des produits 100% USA/CANADA avec des sous-traitant 100% USA/CANADA. J'eviterais les regions pro-syndicat (Desolee, Boisbriant ne reouvrirerai pas, et aucune usine au Quebec et Ontario. J'irais surment en Alberta et au Manitoba)
Malgre tous ces idees , malgre le bon vouloir des clients, si l'economie n'est pas favorable a une reprise, rien n'aboutira.
Avec 16% de moins de produit vendu, il est dur de se relever malgre le bon vouloir.
Your Mother
04/09/2008, 07h01
1) Resserrer encore une fois les normes de qualité
2) Quadrupler le nombre d'auditeurs permanents qui se trouvent chez les sous-traitants
3) Oublier la mentalité des Texans et s'ajuster au contexte économique réel Mondial
4) Faire participer les voitures aux Rallyes de ce monde et gagner de l'expérience en situations extrêmes autres que sur un esti d'ovale
5) Faire de la pub sur les améliorations apportées... la populasse croit les annonces, à preuve, regardez comment les élections vont se comporter!
6) Acheter la paix avec les clients et mettre une politique d'échange contre une voiture neuve la première année en cas de troubles à répétition
7) Investir dans les énergies propres et offrir au consommateur des options qui donneront mal au coeur aux Arabes et qui mettront l'ile de Dubai en faillite :)
Je crois que les carottes ne sont pas encore cuites... mais il est temps que ca se corrige
"ReConstruire" les usines qui ont ete demenager au mexique et ailleur dans le monde pour avoir des produits 100% USA/CANADA avec des sous-traitant 100% USA/CANADA. J'eviterais les regions pro-syndicat (Desolee, Boisbriant ne reouvrirerai pas, et aucune usine au Quebec et Ontario. J'irais surment en Alberta et au Manitoba)
pourtant, les usine de Honda et Toyota en ontario ne sont pas syndique...
Dans mon cas, j'irais vers une elimination des marque clone et je ferait une voiture specifique pour chaque marche. Si les Quebecois aimes les HB, j'irais dans l'un des filiale mondiale pour leur offrir une voiture a leur gout. Si les texans aiment les gros pick-up, tu leur offre un pick-up.
A la limite, faire une vrai difference entre Chevrolet et Pontiac. Pontiac offre un produit particulier et non un clon des Chevrolet.
Aussi, tu importes une nouvelle marque de voiture qui n'a aucun compte a rendre a la maison mere.
Mais bon, c'est l'image le probleme. Tu pourrait offrir une Chevrolet Corolla et personne en voudrais....
Tu pourrait offrir une Chevrolet Corolla et personne en voudrais....
Chevrolet Malibu se vend pourtant bien :rolleyes:
wowlesmoteurs
04/09/2008, 13h19
Chevrolet Malibu se vend pourtant bien :rolleyes:
et la Pontiac Vibe se vend aussi ;)
1) on coupe les divisions redondantes (ça va coûter un bras pour compenser les dealers); le budget de marketing sera concentré sur moins de produits
2) on arrête d'essayer d'offrir toute la gamme de véhicules e.g. on laisse aux asiatiques le marché des petites voitures, qui a tant fait mal à la réputation et à la profitabilité des américains; c'est pas en vendant des Daewoo rebadgées qu'on fidélise une clientèle, bien au contraire
3) on coupe la production à un niveau réaliste, afin d'éviter de devoir faire des promotions tout le temps
4) on adopte des cycles de renouvellement réguliers, comme font les asiatiques et les européens, comme ça on évite qu'un véhicule ne sombre dans l'oublie et l'indifférence (e.g. Pontiac G6)
5) on évite de tenter à tout prix que nos véhicules se ressemblent (e.g. callandre des Ford)
6) on fait des alliances stratégiques pour développer les modes de propulsion du futur (l'argent du gouvernement pourrait servir à ça)
Mais bon, c'est l'image le probleme. Tu pourrait offrir une Chevrolet Corolla et personne en voudrais....
Là tu touches un bon point. Est-ce que ça veut dire que l'image d'une compagnie serait plus forte que ses propres modèles? Autrement dit, tu choisis la compagnie en premier et ensuite un modèle selon tes besoins. Ça viendrait peut-être expliquer pourquoi GM a tant de difficultés à vendre sa nouvelle Malibu en dépit d'une bonne qualité à de nouveaux acheteurs*.
* Me rapelle avoir lu Gm vendait sa Malibu surtout à des clients déjà chez GM.
Ça viendrait peut-être expliquer pourquoi GM a tant de difficultés à vendre sa nouvelle Malibu en dépit d'une bonne qualité à de nouveaux acheteurs*.
* Me rapelle avoir lu Gm vendait sa Malibu surtout à des clients déjà chez GM.
au nombre de Malubu que je vois sur les routes, je suis pas prêt à dire qu'ils ont de la difficultés à les vendres.
au nombre de Malubu que je vois sur les routes, je suis pas prêt à dire qu'ils ont de la difficultés à les vendres.
Je pas dit que Gm avait de la difficulté à la vendre. Ce que je me rapelle avoir lu, c'est que parmi les ventes il y en a très peu qui proviennent de clients chez la concurence. Que la plupart des ses ventes proviennent d'une clientèle déjà fidèlisée à Gm. Je peux tenter de retrouver l'article.
c'est tres fort l'image...allé vous racheter de la saucisse mapleleaf?? Moi, jamais.
Comme un chrysler, j'en ai eu 1 pis je veut pus revivre cette enfer.
Les ancien proprio de GM sont pas tous epais. Ils ont acheter un citron pis ils s'en souviennent. Meme si la malibu, la fusion ou n'importe qu'elle autre voiture americaine est superieur a une accord, pas grand monde vont risquer leur 30 000$..surtout si ya pus de locations.
Au state ont le voit bien, chrysler a pus de location et ses vente ont chuter de 45%...
J'ai aucune idée comment faire pour que leur image soit a la hauteur des japonais mais y sont pas sortie de l'auberge!!
Stan Marsh
04/09/2008, 19h12
* Me rapelle avoir lu Gm vendait sa Malibu surtout à des clients déjà chez GM.
Moi je l'avais lu aussi... En réalité, c'est que grâce à la nouvelle Malibu, GM a conservé des anciens clients qu'elle aurait perdu parce qu'ils s'en allait s'acheter une Camry/Accord/Altima pour remplacer leurs anciennes GM.
Le plan de redressement de GM en quatre étape:
Première étape: fidèliser les clients actuels. Tu dois donner le goût à tes clients actuels de racheter ton nouveau produit car il est innovateur et compétitif. C'est exactement ce qu'ils font avec la Malibu.
Deuxième étape: offrir des modèles bas de gammes compétitif et de grande qualité afin de fidèliser les premiers acheteurs. Toyota et Honda l'ont compris depuis longtemps: Vend à un jeune une Civic, une Yaris ou une Matrix de qualité et plus tard, c'est un client vendu d'avance pour la grosse berline ou le SUV. Est-ce que la Cruze va être la Civic de Chevrolet??
Troisième étape: ...
Quatrième étape: Profit
PS Ceux qui n'ont pas compris la passe des 2 dernières étapes, y'a rien à comprendre... C'est une joke de South Park.
pourtant, les usine de Honda et Toyota en ontario ne sont pas syndique...
Honda et Toyota ont un taux de syndicalisation dans leurs usines plus bas que le reste des fabricants, donc ca fausse un peu la donne mais comme c'est vrai qu'une usine en Alberta aurait des chance de se syndiquer rapidement.
Je parle plus du climat qui est moins propisse a une usine non-syndique au Quebec car on est la province avec un taux de syndicalisation les plus elever en Amerique du Nord. Pour ce qui est de l'Ontario, les structures du CWA sont trop bien implanter et plus propisse a influance les travailleurs.
En Alberta et Manitoba, le reseau de syndicat au niveau de l'automobile est surment quasi-inexistant car il doit y pas avoir de grandes usines de transformation de metaux ou d'assemblage.
Dans un terrain vierge, il est plus facile de le manier et modeler a notre gout qu'un secteur deja bien ancrer.
c'est tres fort l'image...allé vous racheter de la saucisse mapleleaf?? Moi, jamais.
J'en ai acheter avant -hier pour le BBQ. L'Image est tres fort mais quand on est capable de decortique comme cette image a ete transmis , on comprend assez vite ca pertinance, ou ca monte en epingle.
Au Quebec, on est fort pour dramatiser un rien. Comme Pierre Peladeau (le pere) disait : Dans les medias le plus important c'est les trois "S". Sang, Sexe et Sensionalisme.
c'est vrai qu'ont dramatise pour rien...19 morts
Stan Marsh
04/09/2008, 22h22
c'est tres fort l'image...allé vous racheter de la saucisse mapleleaf?? Moi, jamais.
Moi oui... pour la simple et bonne raison qu'ils se sont faite pogner contrairement aux autres...
Il y a plus de chance maintenant que la bouffe des autres compagnies soient plus à risque que celle de Maple Leaf car ces derniers vont maintenant marcher les fesses ben serrées!!
Si tu savais toute ce qui ce passe dans l'industrie alimentaire, des producteurs jusqu'aux magasins en passant par les restos, tu mangerais probablement justes des carottes que tu aurais fait pousser dans ton jardin... et encore!! ;)
inquiete toi pas..les resto, je connais ca! j'ai travaillé assez longtemps pour savoir ce qui se passe vraiment a l'interieur des cuisines....
faudrait partir un post la dessus...ont vas tous etre malade!!!
Stan Marsh
04/09/2008, 22h26
c'est vrai qu'ont dramatise pour rien...19 morts
La majorité des décès, des perssonnes au système immunitaire faible, seraient probablement mort de la grippe ou d'un autre infection dans l'année si ça n'avait pas été de la saucisse 97B de Maple Leaf... J'exagère à peine :cry:
vas dire ca au famille que leur systeme etais faible..y vont te recevoir avec un saucisson!
c'est vrai qu'ont dramatise pour rien...19 morts
La grippe tue environ 1500 par an au Quebec selon L'Association paritaire pour la santé et la sécurité du travail du secteur affaires sociales du Quebec. A quand des pages et des Pages dans les journeaux et des reportages qui passe au 15 mins sur l'Influenza (Grippe).
P.S. sur les 19 morts de listeriose, je pense qu'il y a plus de 12 qui sont mort par des fromage contaminee. Donc il resterai 7 cas du a de la charcuterie...
Stan Marsh
04/09/2008, 22h46
vas dire ca au famille que leur systeme etais faible..y vont te recevoir avec un saucisson!
Un saucisson?? Si ça ne provient pas de Maple Leaf 97B, je vais le manger devant eux-autre!!! :D
J'invente rien: c'est ce que les medecins ont dit en entrevue et c'est ce qui a été expliqué dans les médias. C'est à risque pour les personnes agées, les femmes enceintes et leurs foetus, les très jeunes enfants et les gens qui souffre d'une condition médicale qui affaibli le système immunitaire. Bref, les gens qui sont à risque de mourir d'une symple grippe, d'une pneumonie, d'une gastro-entérite ou de toute autre maladie qui met une personne sur le cul une couple de jour. En passant, une personne en bonne condition physique qui pogne la listériose risque d'être sur le cul une couple de jour. De plus, il y a présentement des cas de listériose au Canada qui ne proviennent pas de chez Maple Leaf. C'est juste que la souche de chez Maple Leaf conte pour la moitié des cas.
http://www.canoe.com/sections/medias/listeriosetabl.jpg
need_for_speed
05/09/2008, 07h34
c'est vrai qu'ont dramatise pour rien...19 morts
Ben là, c'est pas comme si c'était une nouvelle maladie...
wowlesmoteurs
05/09/2008, 10h24
c'est vrai qu'ont dramatise pour rien...19 morts
ds tout le Canada ça.
probablement qu'il y a plus de que 19 mort par an au Canada, qui est du directement a des empoisonnement ou intoxication alimentaire et ont en fait pas un si grand drame que ça.
la campagne électoral fédéral commence officiellement lundi prochain. tu vas voir que le drame vas s'estomper ce seras pas long ;) les journaleux vont avoir autre chose a se metre sous la dent :rolleyes:
ce qui est drole, c'est qu'ont est dans un forum de char pis ont fini par jaser de saucisse!!
ce qui est drole, c'est qu'ont est dans un forum de char pis ont fini par jaser de saucisse!!
x2....
mais bon, les japonais ont aussi mit des citron sur le marche, il y a bien des annees et ils ont ete capable de remonter la pente. Le probleme avec les americains, ils se sont juste consentre dans le gros vehicule et la, ca se vend moins...ils n'ont pas penser a long terme.
Mais bon, si on prend l'exemple de la Corolla, elle a ete bien longtemps avant d'etre renouveller, alors, pourquoi ca serait pire du cote americain??? encore une fois, la maudite image!!!! Mais bon, si la japonais sont capable de faire une bonne voiture en sol americain, pourquoi les americain ne sont pas capable de le faire a la meme place????
wowlesmoteurs
05/09/2008, 13h32
x2....
mais bon, les japonais ont aussi mit des citron sur le marche, il y a bien des annees et ils ont ete capable de remonter la pente. Le probleme avec les americains, ils se sont juste consentre dans le gros vehicule et la, ca se vend moins...ils n'ont pas penser a long terme.
Mais bon, si on prend l'exemple de la Corolla, elle a ete bien longtemps avant d'etre renouveller, alors, pourquoi ca serait pire du cote americain??? encore une fois, la maudite image!!!! Mais bon, si la japonais sont capable de faire une bonne voiture en sol americain, pourquoi les americain ne sont pas capable de le faire a la meme place????
le modèle de corolla qui a duré le plus longtemps, c'est la 2003/08. et c'est quasiment un record pour toyota.
des modèles de marques Américaine qui ont toffé plus de 10 ans sans gros changement, c'est passablement fréquent.
alors ton exemple avec la corolla est pour le moins très boiteuse tant qu'a moi.
x2....
mais bon, les japonais ont aussi mit des citron sur le marche, il y a bien des annees et ils ont ete capable de remonter la pente.
Mais bon, si on prend l'exemple de la Corolla, elle a ete bien longtemps avant d'etre renouveller, alors, pourquoi ca serait pire du cote americain??? encore une fois, la maudite image!!!!
Mais la maudite image comme tu dis ça se bâtit pas tout seul, comme ça peut se détruire assez vite si tu te mets à fabriquer une moins bonne qualité!
Mais la maudite image comme tu dis ça se bâtit pas tout seul, comme ça peut se détruire assez vite si tu te mets à fabriquer une moins bonne qualité!
Si on prend GM comme exemple, si il sorte un ou deux autres véhicules de bonne qualité comme la Malibu mais plus petit et économique, le reste sera seulement une question de marketing.
Le plus gros du travail est de sortir des modèles qui ne se démoderons pas après 3 ans. C'est ce qui a fait la popularité des Accord et Civic. Tu regarde les Civic de la génération d'avant et elle est encore belle.
Comme l'Acura Integra, toujours auissi jolie a regarder.
Mais la maudite image comme tu dis ça se bâtit pas tout seul, comme ça peut se détruire assez vite si tu te mets à fabriquer une moins bonne qualité!
Exemple Volvo qui n'étaient pas tuable avant..... maintenant, ils se classent dans les pires...
difficile de se monter une reputation..mais tellement facile de la detruire...
Stan Marsh
05/09/2008, 19h43
ce qui est drole, c'est qu'ont est dans un forum de char pis ont fini par jaser de saucisse!!
Pis ce qui est encore plus drôle, c'est que c'est toi qui as amené le sujet et maintenant tu t'en plains... ;)
Stan Marsh
05/09/2008, 19h52
le modèle de corolla qui a duré le plus longtemps, c'est la 2003/08. et c'est quasiment un record pour toyota.
des modèles de marques Américaine qui ont toffé plus de 10 ans sans gros changement, c'est passablement fréquent.
alors ton exemple avec la corolla est pour le moins très boiteuse tant qu'a moi.
Dans les dernière génération de la Corolla (et dans d'autre produit Toyota ou Honda), il y a souvent eu alternance de génération avec un changement radical suivi d'une génération qui comprend des changements esthétique important sans changement technologie important. Par exemple, la 1993-1997 suivi de la 1998-2002 ou la 2003-2008 suivi de la nouvelle 2009. C'est des changements plus importants que certaines américaines qui se contente de changer la grille, les lumières arrières et le tableau de bord, mais il n'y a pas grand chose qui change en dessous du chassis et du capot...
wowlesmoteurs
05/09/2008, 21h13
Dans les dernière génération de la Corolla (et dans d'autre produit Toyota ou Honda), il y a souvent eu alternance de génération avec un changement radical suivi d'une génération qui comprend des changements esthétique important sans changement technologie important. Par exemple, la 1993-1997 suivi de la 1998-2002 ou la 2003-2008 suivi de la nouvelle 2009. C'est des changements plus importants que certaines américaines qui se contente de changer la grille, les lumières arrières et le tableau de bord, mais il n'y a pas grand chose qui change en dessous du chassis et du capot...
pas grand chose de commun entre les générations 93/97 et les 98/02. pas la même plateforme et pas le même moteur.
il y a plus de changement que tu semble le percevoir. juste que Toyota garde la même philosophie de génération en génération. comme Honda aussi.
si on prend l'exemple de la Cavalier, il a change souvent de moteur meme s'ils ont garde la meme plate-forme....
mais bon, GM a mise sur les camions et ils auraient du penser plus loin que leur bout de leur nez.
Mais bon, toute l'industrie automobile est en difficulte. Meme si GM devient troisieme ou quatrieme, ca change quoi? on ne peux pas etre toujours numero un si on fait tout le temps la meme chose. Je crois que le probleme avec GM, ce n'est pas la qualite de leur auto, mais plutot d'avoir etre trop gourment et d'offrir trop de modele semblable...ca leur a donne quoi d'acheter une compagnie comme Deawoo???
Chrysler n'offre pas de petit voiture et Ford s'en sort bien meme s'ils n'ont beaucoup de voiture comme GM.
Chrysler n'offre pas de petit voiture et Ford s'en sort bien meme s'ils n'ont beaucoup de voiture comme GM.
Va demander au dirigeants de Ford et Chrysler si une baisse de 25% et 34% s'appelle bien s'en sortir. Pas pour rien que Ford travaille fort pour offrir une petite voiture économique.
L'importance d'offrir une petit voiture économique va beaucoup plus loin que le véhicule lui-même! C'est toute l'image de la compagnie qui peut changer et ça Ford l'a compris un peu tard mais au moins ils l'ont compris!
Stan Marsh
06/09/2008, 13h23
pas grand chose de commun entre les générations 93/97 et les 98/02. pas la même plateforme et pas le même moteur.
il y a plus de changement que tu semble le percevoir. juste que Toyota garde la même philosophie de génération en génération. comme Honda aussi.
Nouveau moteur je te l'accorde (j'avais oublié l'arrivée du 1ZZ-FE tout aluminium à timing chain). Sauf que pour le chassis, c'est une ÉVOLUTION et non ni un léger changement (comme tu avait compris que j'avais dit) ni une toute nouvelle plateforme (comme tu disais). L'assise est semblable, la dimension de la voiture est semblable, la suspension est semblable... C'était surtout une opération de "cost reduction" (sauf pour le moteur) mais c'est mon opinion!
Le changement majeure de plateforme s'est produit en 2003 où la Corolla a été basé sur une plateforme réduite de la Vista japonaise où est entre autre arrivé la suspension arrière à poutre déformante :(:(:(.
Stan Marsh
06/09/2008, 13h34
mais bon, GM a mise sur les camions et ils auraient du penser plus loin que leur bout de leur nez.
GM n'existerais plus depuis longtemps si ça n'avait pas été des camions. À l'époque de mon stage à Ste-Thérèse il y a une dizaine d'année, j'avais vu un mémo qui expliquait que GM fesait 50% de ces revenu avec 5 modèles de véhicules et les 5 étaient des camions ou des SUV.
De plus le même mémo disait qu'ils (le manufacturier, pas les concessionnaires) vendaient 5 véhicules (des petites voitures) à perte afin de préserver la capacité de vendre les camions aka vaches à lait de l'entreprise: préserver le réseau de concessionnaire, vente par fidelisation de la clientèle (le gars qui achète son Silverado était ben contnent d'acheter à la même place le Cavalier pour sa femme ou ses enfants), moyenne CAFE (surtout la moyenne CAFE), etc...
pourtant, il y a bien des constructeurs de voiture de luxe qui ne sont pas dans le rouge et ils n'offre pas de petite voiture economique. Pourtant, il y a certain de ses constructeur qui sont reconnu a ne pas etre fiable pour leur voiture de plus de 4 ans....
Je me pose la question si c'est a cause de vouloir etre le plus gros qui n'a pas aider GM pour sa situation actuel. Meme Nissan, un consutructeur japonais a bien de la misere, meme si ses produits sont supposses d'etre mieux que GM!!!!
Car bien beau la fiablite, mais je crois pas qu'elles soit responsable de tout les problemes de GM et les constructeur americain. Meme Toyota a revu a la baisse ses ventes automobile.
claude274
06/09/2008, 21h37
me too!:D
j'fais un sale de gros party!!!
Moi ça me fait penser.... Je viderais les coffres et j'irais me cacher à côté de Ben Laden!
bigdaddycool29
12/09/2008, 09h52
le pire dans cette opération ce n'est pas de trouver les bonnes personnes pour développer de bon moteurs, des technologies supérieures et du désign. c'est de changer l'image. d'après ce qui je lis ici on dirait que nous sommes prêts pour un gros changement peut-être qu'on est plus prêts a recevoir les produits d'europe.
les européens ont des considérations qui nous n'avions pas avant comme le prix de l'essence, l'espace pour stationner et circuler etc.
les japonais on longtemps cultivé le principe de qualité cachée.
la voiture était dépouillée d'équipement mais elle avait une mécanique fiable. les américain avaient de l'équipement mais ça partais pas l'hiver, pas grave on va jouer dedans pis il va partir.
les concepts sont pas très rafraichissant du côté des américains on dirait qu'ils n'arrivent pas a avoir ce côté dynamique que les japs nous donnent ces temps-ci.
beau problème, mais je crois je ferais comme d'autre pis je viderais les coffres pis chao la visite j'en vais me faire bronzer le cul avec ma femme pis mon gars:D
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