Voir la version complète : BMW 323i; bilan 8 mois 10000km BMW 323i
Bon, pour faire plaisir aux "acheteurs de fiabilité", tout d'abord environ 6-7000$ "retail" en réparations sous garantie en 8 mois. Vers mars, la batterie se vidait continuellement après 2-3 jours et ça a pris deux semaines complètes au dealer pour déterminer la cause; le doorlock qui restait enclenché. Pas moins d'une 20aine de boosts avec câbles. Le reste vient d'être réglé au premier changement d'huile après 1 an. Tout d'abord les sièges électriques qui s'activaient tout seul sans pouvoir les mettre à off (ça a pris du temps avant d'être sûr que je n'avais pas la berlue) ils ont changé le module de contrôle, puis tout le frame et le mécanisme du toit ouvrant (arrivé sur une palette, 8-9 heures d'ouvrage) et enfin le airbag complet conducteur puisque je m'étais plaint que le logo avait défraichi! Ils avaient fait l'équivalent sur ma 2005 puisqu'ils avaient changé tout le linkage du shifter; il y avait une petite crack de 1/2" dans le boot de vinyle! Vraiment mal fait et absurde dans ces deux derniers cas. En résumé pour la fiabilité pour la première année; faible, alors que j'aurais donné très bien pour ma 2005 à 80000km. Le service a été à la hauteur et je n'ai pas eu de conflit avec le concessionnaire. A noter qu'en général cette génération de série 3 fait bien mieux que les précédentes, selon les statistiques, et est considérée comme saine, un bon design.
La voiture maintenant; BMW 323i 2007 achetée à 4100km maintenant à 15000km et sort du garage après son premier changement d'huile. Je me suis débarrassé des roues/pneus run-flat d'origine 16" et j'ai acheté 1 set de 18" pour l'été et 1 set de 17" pour l'hiver.
+++++
- Smooth operator; ce qui est à la fois impressionnant et exaltant avec cette voiture, c'est la précision de conduite, une vraie athlète imperturbable. *Point and shoot*. La direction est idéale avec un calibrage dur à battre.
- Confort surprenant avec des pneus adéquats.
- Tempérament du moteur... TROP silencieux à mon goût mais il contribue à l'agrément et sait très bien hurler. Hautement sophistiqué mais le grondement particulier à mi-régime de mon ancienne me manque. Présent sur une 335i dont le moteur est bâti sur l'ancienne génération. Juste ça me ferait aller vers une 335i, pas nécessairement la puissance. Mais pour en avoir essayées plusieurs, pas de différence de comportement notable entre une 323i et une 335i à part la puissance évidente de cette dernière.
- ESP vivable.... et désactivable. Encore une fois, on ne peux mieux calibré et aussi avec un peu de tolérance pour drifter.
- presque tous les points que j'aimais moins sur ma 2005 ont été réglés... comme la puissance de la chaufferette, sièges et position de conduite, radio, format plus pratique... voiture élargie de 2-3" par rapport à mon ancienne.
- transmission 6 vitesses GM généralement très douce mais rapide, rares épisodes de 'jerkness' de 2-1, une vraie manumatic que j'utilise tous les jours.... la 3eme pédale ne me manque pas tant que ça avec les chantiers débiles de la région de Montréal.
- style Teuton... un peu austère, mais c'est ça que je veux.
- bonne valeur en autant qu'on reste loin des options - elle va me revenir moins chère qu'une Accord V6 par exemple
- service - on met le paquet. Entretien sans frais 4ans/80000km et loaner sans discussion.
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- durabilité de composantes questionnable comme on l'a vu. le toit ouvrant a été une surprise - je pensais que c'était le manque de lubrification.
- moteur juste... j'étais content avec 184HP manuelle mais en version automatique avec le même poids, je dirais que c'est un peu insuffisant - je compte faire reflasher le firmware comme la version Euro (tous les bons hardware sont là) et 230HP/200lbs-ft est possible (+10%, sans blague... le 2.5L de la 323i est bridé artificiellement pour faire de la place à la 328i)... en mode Sport c'est un petit peu mieux.
- texture du tableau de bord moins bien que sur ma 2005 (mais le cuirette est mieux)
- pneus Bridgestone RFT EXÉCRABLES (EL42 et Potenza).... les Continental RFT de 2008+ sont pas mal moins pires.
Note globale pour la voiture 17/20 Heureusement quand on aime on est un peu plus patient. Je rachèterais, mais un autre numéro de série.
Change BMW 323 par Chevrolet Impala, et après ton discour sur ca fiabilité, tu aurais juste rajouté, une vrai *censuré par woohoo!* de vidange...
c'est fort l'amour:p
dunlop5120
18/09/2008, 21h14
Vend ça et achète toi une M3, un sourire garantie à chaque jour. À date j'ai 0 problèmes et finalement, j'aime bien ça le SMG. Un coup qu'on s'y habitue, c'est vraiment très performant et plaisant comme système. La nouvelle avec le DSG serait mieux encore...humm.
Tu parles de ça?
http://www.auto123.com/fr/bmw/m3-berline/2008/essais-routiers?carid=1080801000&artid=101047
Aucune idée pourquoi ils l'appellent SMG encore puisque le vrai nom est DCT maintenant. Option de 3900$ ayoye.
Rien d'étonnant là sur la fiabilité des BMW...Une voiture très durable mais qui coûte une véritable fortune pour "garder" sa fiabilité... Je n'ai jamais rencontré des personnes qui n'ont rien eu avec leurs BM...Jamais!!!
Joe 123, j'aime mieux passer à travers 2-3 problèmes gérables qu'acheter une voiture qui me plait moins avec 0-1 problème. Les Lexus de ce monde sont ennuyantes à mourir...
L'affaire du door lock aurait du selon moi être diagnostiqué plus rapidement. Le reste ce sont des pécadilles.... qu'ils changent le toit ouvrant ou une ampoule... ma voiture était au garage de toute façon pour changement d'huile. Le airbag à cause du logo c'est ridicule .. mais encore une fois 0 impact sur moi. Le module du siège chauffant c'est peut-être une conséquence de l'avoir boosté une 20 aine de fois... l'électronique a été mis à rude épreuve et j'ai vu le dash tilter ben des fois... au moins il marchait quand je pesais sur le piton!
Imagine ta voiture après seulement 100 000km Saintor...Les BMW sont de redoutables machines à rouler ( 100 fois mieux que Lexus je te l'accorde) mais ô combien fragile...fragile...fragile... C'est pour cela que tu as choisi cette marque pour la tenue de route et le "feeling" de conduite et tu as fait un excellent choix!!!
mais ô combien fragile...fragile...fragile
Faudrait pas charrier quand même... Jusqu'à 120000km, pas trop de crainte.... au-delà de la garantie ... il faut se tenir loin du concessionnaire et malheureusement c'est de plus en plus rare les shops qui se spécialisent dans des marques.
Stan Marsh
18/09/2008, 22h20
Une voiture fiable et agréable à conduire n'existe pas... à part peut-être une Celica ou une Supra (de toute façon ça n'existe plus) ou une Mercedes AMG (sortez les bidous)
Le compromis s'appelle Honda-Acura... et encore ce n'est pas tous les modèles!!
C'est mon éternel questionnement: le retour chez Toyota (pour la sacré sainte fiabilité supposément - j'ai quand même battu durant près de 6 ans une Corolla LE) ou rester dans le plaisir de conduire. Quand elle va bien, j'adore ma Mazda... je ne la changerais que pour une GTI, une Mini Cooper, une WRX, une Mazdaspeed ou mon dada, une GLI (un jour elle sera mienne!!)... Et je rêve d'une M3 ou d'une M5!! Sauf que quand le Check Engine allume pour une niaiserie, que les rattles sortent ou que les ailes pourrissent, je commence à regarder pour une Honda ou une Toyota...
Le plus bas que je suis allé: regarder combien me couterais par mois une Corolla CE ou une Yaris RS!! :)
Joe 123, j'aime mieux passer à travers 2-3 problèmes gérables qu'acheter une voiture qui me plait moins avec 0-1 problème. Les Lexus de ce monde sont ennuyantes à mourir...
L'affaire du door lock aurait du selon moi être diagnostiqué plus rapidement. Le reste ce sont des pécadilles.... qu'ils changent le toit ouvrant ou une ampoule... ma voiture était au garage de toute façon pour changement d'huile. Le airbag à cause du logo c'est ridicule .. mais encore une fois 0 impact sur moi. Le module du siège chauffant c'est peut-être une conséquence de l'avoir boosté une 20 aine de fois... l'électronique a été mis à rude épreuve et j'ai vu le dash tilter ben des fois... au moins il marchait quand je pesais sur le piton!
Mais seulement 15 000km. C'est beaucoup en si peu de km...
RacingTeacher
19/09/2008, 09h26
Ce qui fait peur, c'est d'acheter ce véhicule hors garantie. 2semaines de gossage pour trouver un siège chauffant, quand tu n'as plus de garantie, ca fait mal au portefeuille.
dunlop5120
19/09/2008, 10h07
C'est pas toutes les BMW qui ont des problèmes fréquents...les M3 en ont pratiquement pas...le seul véritable problème, c'est qu'elle prenne en feu. :D:D:D
Bah, personne ne peut être parfait.
RacingTeacher
19/09/2008, 13h27
Changer les disques et pad d'une M3, ca doit coûter une sale beurrée chez le concessionnaire!
dunlop5120
19/09/2008, 15h11
Changer les disques et pad d'une M3, ca doit coûter une sale beurrée chez le concessionnaire!
Pas si pire...1000$ tout inclus. Dans le aftermarket de bonne qualité tu t'en tire pes en bas de 700-800 $...sans farce, je suis très surpris des pièces de BMW. C'est pas vraiment plus chers que Honda, Subaru, etc. Et la qualité est très bonne. Même dans le aftermarket, c'est pas chers et les used c'est encore pire. Bien moins chers que des pièces de STI, voir même que de Type-S ou Type-R.
Pour les intéressés, j'ai commandé des 2 places et c'est excellent...abordable et ship avec USPS.
Pour OEM: http://www.trademotion.com/partlocator/index.cfm?siteid=214672&catalogid=0
Pour aftermarket: http://www.turnermotorsport.com/html/index.asp
à date (6,000km) je n'ai eu aucun problème avec la mienne, c'est le bonheur total
Faudrait pas charrier quand même... Jusqu'à 120000km, pas trop de crainte.... au-delà de la garantie ... il faut se tenir loin du concessionnaire et malheureusement c'est de plus en plus rare les shops qui se spécialisent dans des marques.
J'ai exagéré un peu quand même...:|
Stan Marsh
19/09/2008, 17h42
C'est pas toutes les BMW qui ont des problèmes fréquents...les M3 en ont pratiquement pas...le seul véritable problème, c'est qu'elle prenne en feu. :D:D:D
Bah, personne ne peut être parfait.
Tout le monde le dit: c'est un char vraiment HOT!! :cool:
Ouais... il était temps que la fin de semaine arrive... ;)
Comment j'ai pu oublier!
Je déplore aussi qu'il n'y a pas de temperature gage et d'endroit dédié pour mettre un spare dans la valise.
d'endroit dédié pour mettre un spare dans la valise.
Je ne la comprends pas? Il y a seulement une canise de gaz(mousse) pour remplir le pneu comme sur certaines voitures sport?
Je ne la comprends pas? Il y a seulement une canise de gaz(mousse) pour remplir le pneu comme sur certaines voitures sport?
Il paraît que ce genre de cannette n'est pas du tout compatible avec les jantes qui ont des "détecteurs de pression de pneus"( TPMS)...
dunlop5120
25/09/2008, 00h46
Il paraît que ce genre de cannette n'est pas du tout compatible avec les jantes qui ont des "détecteurs de pression de pneus"( TPMS)...
Je ne sais pas si les nouvelles BMW utilisent des TPMS, mais la mienne à un autre système pour vérifier la pression des pneus.
Je ne sais pas si les nouvelles BMW utilisent des TPMS, mais la mienne à un autre système pour vérifier la pression des pneus.
ça fait longtemps que Bmw a cette gogosse là. Si je me souviens, la 325xi 1988 de mon oncle l'avait déjà.
Je ne sais pas si les nouvelles BMW utilisent des TPMS, mais la mienne à un autre système pour vérifier la pression des pneus.
Il s'agit d'un capteur externe à la roue qui vérifie le nombre de rotations par minute. Si le nombre varie d'une roue à l'autre il conclue à une baisse de pression quelque part.
MB est équippée comme cela. Cela évite de devoir acheter d'autres capteurs pour les roues d'hiver.
Sur le site de Tire Rack on peut trouver une rubrique au sujet des capteurs. Selon eux, pas très convaincants, ces bidules.
Le Patriot est équippé de capteurs dans la roue. Au cours du premier été, l'alarme a allumé à au moins une dizaine de reprise. Depuis l'automne dernier, plus rien, niet: ...à croire qu'après un automne, un hiver..., des rides dans le bois...que la pression s'est maintenue. Je ne vais certainement pas m'y fier.
Sur mon MDX la lumière du tableau de bord s'allume ( une des 4) quand un pneu perd 25% de sa pression initiale . Donc les pneus doit être gonflés à 33 PSI alors quand ils sont rendus à 24-25 PSI ça s'allume. Je l'ai vérifié et effectivement ça fonction très bien. Je n'ai jamais eu de problème avec ce système! Mais je crois que 25% est un chiffre bien trop grand. On devrait avoir un maximum de 10% pour que la lumière s'allume.
Ce système est quand même excellent puisque que 70% des Canadiens ne vérifient jamais la pression de leurs pneus...
Moi j'ai un 328i 2007, je suis rendu a 21000km et j'ai jamais eu aucun probleme avec. Je suis aller au dealer juste pour les changements de pneu hiver/ete et c'est tout. 1er changement d'huile bientot.
C'est ma premiere BM pis je trouve que c'est vraiment plus hot que toutes les autres bagnoles que j'ai conduit dans ma vie.
Mais bon, tout les gouts sont dans la nature... ma femme deteste mon char. Elle manque pas de me le dire chaque fois qu'elle embarque.
Haaaa les femmes.... sa connais rien au char :rolleyes:
Pour quelle(s) raison(s ) votre femme n'aime pas votre BM?
Il s'agit d'un capteur externe à la roue qui vérifie le nombre de rotations par minute. Si le nombre varie d'une roue à l'autre il conclue à une baisse de pression quelque part.
MB est équippée comme cela. Cela évite de devoir acheter d'autres capteurs pour les roues d'hiver.
C'est pas mal ça. BMW l'appelle le Flat Tire Monitor (FTM) qui fonctionne en 2 étapes, un buzzer s'Active lors de différences de rotation sévères plus que quelques secondes.
Le TPMS est courant depuis 2007 sur les Américaines alors qu'au Canada, ça a tardé. Je pense qu'une réglementation va exiger ces systèmes.
Le témoin du FTM a allumé quand j'ai installé mes 18"... un reset dans les menus a été nécessaire.
Les voitures avec le FTM ont des sorties de valve de pneu en caoutchouc tandis qu'on reconnait celles avec les TPMS par des sorties de valve de pneu en métal (à ne pas confondre avec les caps!).
Pour quelle(s) raison(s ) votre femme n'aime pas votre BM?
Parce que toutes les autres filles se retournent pour regarder la voiture quand Saintor passe sur une rue ;)
Bonsoir à tous,
Je suis nouveau sur ce site.
Je suis sur le point de faire l'achat d'une 325I 2006 63000Km. La personne n'a jamais eu de pépin jusqu'à ce jour, toujours entretenue chez BMW. Après lecture des échanges, je me demande si cette auto est aussi fiable que je le pensais.
Pouvez-vous me dire si c'est un bon achat ou si je dois me méfier de certaines choses?
Merci!
A part qq défauts de jeunesse, cette voiture est bien née. Sur un horizon de 100000km jusqu'à 160000, les risques sont limités.
Merci Saintor,
Comme je vais faire environ 5000 km par année avec cette auto, je peux considérer que je ne vais pas voir le bout de cette auto.
Est-ce que tu pourrais me dire quels sont les défauts de jeunesse de cette auto s.v.p.?
Merci!
Salut!
La revue américaine Consumer Report rapport une faiblesse au niveau des composantes électriques pour la série 3 2006 (année où elle a été renouvelée si je ne m'abuse). À savoir c'était quoi précisément, ça ils ne le disaient pas (ce sont des tableaux avec des points de couleur). Pour le reste, la production 2006 est très bien cotée.
Bonne réflexion!
Templar
Aucun problème pour moi après 13 mois et 22,000 km
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