Voir la version complète : Les choix de l'AJAC 2009
Francis F
24/10/2008, 18h14
Pour une des rare fois, ce classement n'est pas trop risible...
AJAC announces Car of the Year category winners
Niagara-on-the-Lake, Ontario - The Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) has announced the category winners of its annual Canadian Car of the Year competition. Over 80 journalists from across Canada spent five days on back-to-back testing of 56 vehicles in 14 categories to come up with the winners in each for the 2009 competition.
The overall Canadian Car of the Year and Canadian Truck of the Year awards will be named at the Canadian International Auto Show in Toronto in February 2009. The awards for Best New Technology, Best Design and Best New Green Technology will also be announced later.
The winners in each category are:
Small Car Under $18,000: Toyota Corolla
Small Car Over $18,000: Pontiac Vibe
Family Car $22,000-$30,000 - Mazda6
Family Car Over $30,000: Volkswagen Passat CC
Luxury Car Under $50,000: Hyundai Genesis
Luxury Car Over $50,000: Audi A4
Prestige: BMW X6
Sports/Performance Under $50,000: BMW 135i Coupe
Sports/Performance Over $50,000: Lexus IS F
Convertible: Audi TTS
SUV/CUV Under $35,000: Subaru Forester
SUV/CUV $35,000-$60,000: Ford Flex
SUV/CUV Over $60,000: Mercedes-Benz M-Class BlueTEC
Pickup: Dodge Ram
Le seul que je ne comprend pas, c'est la voiture de luxe de moins de 50 000 $... Hyundai n'a pas d'affaire là. C'est un full size, pas une voiture de luxe. C'est la Audi A4 qui aurait du avoir le titre et une autre pour le plus de 50 000 $.
wowlesmoteurs
24/10/2008, 19h04
Moi c'est la corolla que je comprends pas, pour des raisons déjà énumérées. J'ai pas essayé toutes les voitures dans cette catégorie, mais il se fait vraiment mieux. Est-ce ça touche juste les modèles renouvelés en 2009? J'aurais choisi la Mazda 3 ou la Lancer bien avant. Et pas de commentaires sur la fiabilité et les consumer reports, qui d'entre vous sont capable de garder une voiture plus de 5 ans, pas moi, ni la majorité du monde au Québec.
c'est juste les nouveauté.
et même a ça, la civic bien avant les mazda3 ou Lancer. la civic est une voiture bcp mieux balancé.
claude274
24/10/2008, 19h45
Ils devraient faire le classement avec toutes les voitures disponibles dans la catégorie...
Ils devraient faire le classement avec toutes les voitures disponibles dans la catégorie...
Encore une fois, on n'essaie que les nouveaux véhicules 2009.
Et après une technicalité dans le comptage des points (je n'entrerai pas dans les détails), ce n'est pas le X6 qui a gagné la catégorie véhicule de prestige, mais les deux Mercedes, CL550 et SL63 AMG, ex-aequo.
pourquoi mettre les SUV et CUV dans la meme categorie si les contructeur automobile n'arrete pas de faire des nouvelle classe automobile et disent tous que ce n'est pas un SUV.....
Mais bon, un classement avec tout les modele disponible en 2009 serait mieux que simplement un classement sur les nouvelle venu de 2009.
Je ne sais pas ce que vous avez contre la Corolla 2009 mais comme nouvelle voiture dans sa categorie, je trouve que c'est la mieux.
Fisherman
25/10/2008, 00h35
Que la Corolla et la Vibe soient premières de leur catégorie ne me surprends pas. La motorisation de ces véhicules est la même et économe comme c'est pas permis. Non seulement économe, mais aussi très fiable. Si la Vibe a été choisie en avant de la Matrix, ça ne m'étonne pas non plus.
Le look de la Vibe est supérieur à celui du Matrix. C'est une question de goût, j'en conviens, mais ce que je vois sur la route actuellement c'est en majorité des Vibe.
Toyota a vraiment une avance en terme de technologie moteur et c'est ce qui les tiens en avant pour le moment. La Corrola est quasi aussi performante que certains véhicules hybrides sur le marché à un coût bien moindre. J'estime que pour les 2 ou 3 années à venir, avant qu'une technologie nouvelle n'arrive, ceux qui veulent un véhicule fiable, performant et pratique doivent investir sur l'un de ces deux modèles.
N'oubliez pas que l'AJAC est composé de jeunes mais aussi de vieux (et le mot est léger) journalistes qui, eux, n'aiment peut-être pas le look et le caractère dynamique de la Fit.
C'est ce qui explique en partie la déconfiture de la GT-R dans la catégorie des sport/performance plus de 50 000 $, catégorie qui a été gagné par la Lexus IS F.
Encore une fois on nage dans la bullsh*t.
Ils ne mentionnent pratiquement jamais que ce sont pour les NOUVEAUX modèles.
Ce devrait toujours être "MEILLEURE NOUVEAUTÉ" dans la classe...
Encore une fois on nage dans la bullsh*t.
Ils ne mentionnent pratiquement jamais que ce sont pour les NOUVEAUX modèles.
Ce devrait toujours être "MEILLEURE NOUVEAUTÉ" dans la classe...
Euh... c'est exactement ça qu'on fait, l'grand...
Meilleure nouvelle petite voiture, meilleure nouvelle voiture familiale, meilleure nouvelle voiture sport/performances, etc.
Coudonc... lis comme il faut! C'est pas ça pas du tout.
AJAC announces Car of the Year category winners
Niagara-on-the-Lake, Ontario - The Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) has announced the category winners of its annual Canadian Car of the Year competition. Over 80 journalists from across Canada spent five days on back-to-back testing of 56 vehicles in 14 categories to come up with the winners in each for the 2009 competition.
The overall Canadian Car of the Year and Canadian Truck of the Year awards will be named at the Canadian International Auto Show in Toronto in February 2009. The awards for Best New Technology, Best Design and Best New Green Technology will also be announced later.
The winners in each category are:
Small Car Under $18,000: Toyota Corolla
Small Car Over $18,000: Pontiac Vibe
Family Car $22,000-$30,000 - Mazda6
Family Car Over $30,000: Volkswagen Passat CC
Luxury Car Under $50,000: Hyundai Genesis
Luxury Car Over $50,000: Audi A4
Prestige: BMW X6
Sports/Performance Under $50,000: BMW 135i Coupe
Sports/Performance Over $50,000: Lexus IS F
Convertible: Audi TTS
SUV/CUV Under $35,000: Subaru Forester
SUV/CUV $35,000-$60,000: Ford Flex
SUV/CUV Over $60,000: Mercedes-Benz M-Class BlueTEC
Pickup: Dodge Ram[
Coudonc... lis comme il faut! C'est pas ça pas du tout.
Ça, c'est sur Canadian Driver...
Sur Auto123.com (et dans les communiqués de presse de l'AJAC), on le cite très bien:
http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/gagnants-2009-des-categories-de-lajac?artid=102383
Le but de l’exercice ? Choisir les meilleurs nouveaux véhicules dans diverses catégories, de même que la Voiture de l’année et le Camion de l’année. Un prix pour la Meilleure technologie nouvelle et pour le Meilleur design sont aussi décernés
Le jeu du téléphone! Paroles rapportées par Canadian Driver. Faut aller à la source!
Edit : oupss..trop lent :)
Directement pris de l'AJAC.
http://www.ajac.ca/web/ccoty/
Les Prix des Voitures de l’année
Les Prix des Voitures de l’année 2008 sont officiellement lancés.
" Personnellement, je crois que dans le domaine des prix de l'automobile, l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC) dessert très bien notre industrie. Son processus d'essais est très complet et équitable. Elle fait appel à des journalistes qui évaluent une très large gamme de véhicules au cours de l'année et qui connaissent, par conséquent, la façon d'évaluer un produit complexe.
Ces journalistes se rassemblent, une fois par année, pour évaluer des véhicules particuliers et leurs choix sont presque toujours justes. J'apprécie aussi beaucoup le fait que leurs prix soient décernés à de vastes segments de véhicules, ce qui permet de comparer des pommes avec des pommes. Cela permet aussi à Monsieur-tout-le-monde de tirer meilleur parti de ces prix, au contraire de ceux qui ont cours aux États-Unis et qui choisissent un modèle super luxueux susceptible de convenir uniquement à une poignée de consommateurs canadiens. "
Septembre : Les photographies des véhicules éligibles affichées sur notre site Web
Octobre : “En direct du Festival des essais” – chaque année, les journalistes de l'AJAC, spécialistes de l'automobile de partout au Canada, se réunissent dans la region Niagara pour un « Festival d'essais routiers » de quatre jours. Là, ils comparent la performance de divers véhicules conduits sur les même routes qu'empruntent les consommateurs.
Leur but ? Choisir le meilleur véhicule de chaque catégorie ainsi que la meilleure Voiture canadienne de l'Année et le meilleur Véhicule utilitaire canadien de l’année., toutes catégories confondues.
Cest ou vous voyez "nouveau" ou "nouveauté" déjà? De vrais bullshitteux.
Le seul que je ne comprend pas, c'est la voiture de luxe de moins de 50 000 $... Hyundai n'a pas d'affaire là. C'est un full size, pas une voiture de luxe. C'est la Audi A4 qui aurait du avoir le titre et une autre pour le plus de 50 000 $.
La Genesis, pas une voiture de luxe? Tu n'as jamais embarqué dedans ou conduit cette voiture, Francis? Je peux t'assurer que Hyundai a fait un travail colossal et ont créé une voiture à la fois luxueuse, confortable, silencieuse et puissante. Tous les journalistes étaient impressionnés de la Genesis et elle mérite pleinement d'avoir gagné dans sa catégorie.
Le gros défi de Hyundai c'est de réussir à vendre cette magnifique berline sur le même plancher de vente que des Accent à 9995 $.
Quant à la A4, Audi a choisi de la placer dans la catégorie des 50 000 $ et plus, puisque la A3 était déjà dans la catégorie des 50 000 $ et moins. Leur stratégie a porté fruit, malgré que je croyais que la MKS avait de meilleures chances.
La grosse surprise, c'est Honda qui est parti les mains vides, 0 en 5. Fit, Pilot, TSX, TL et RL n'ont rien gagné. La Fit était même un des choix pour le titre de voiture de l'année pour plusieurs journalistes.
Par contre, il faut dire que Honda a choisi d'inscrire la Fit Sport automatique à 20 480 $, ce qu'il l'a placée dans la catégorie des petites voitures de plus de 20 000 $. Ils auraient dû plutôt miser sur la Fit LX manuelle, à 17 380 $.
Directement prix de l'AJAC.
http://www.ajac.ca/web/ccoty/
Cest ou vous voyez "nouveau" ou "nouveauté" déjà? De vrais bullshitteux.
Euh, meilleur nouveau!?!?
En anglais : Their purpose? Based on back-to-back comparative testing, select the “best new” vehicles in several categories as well as an overall Canadian Car of the Year and Truck of the Year. The testing program includes "real world" driving on public roads -- where you, the consumer, drives.
En français : Le but de l’exercice ? Choisir les meilleurs nouveaux véhicules dans diverses catégories, de même que la Voiture de l’année et le Camion de l’année. Un prix pour la Meilleure technologie nouvelle et pour le Meilleur design sont aussi décernés.
Même site comme ressource : http://www.ajac.ca/web/ccoty/what.asp
Communiqué de presse : http://www.ajac.ca/files/ccoty/CCOTY_Category_FR.pdf
Où as-tu pris ta version sans le nouveau?!?!
C'est clair il me semble j'ai mis le lien!!!
C'est clair il me semble j'ai mis le lien!!!
Bob, clique sur le lien et va lire ton lien... Il sort en anglais et il y a NEW!
Ben oui ben oui, schtroumpf moralisateur
"New" ne veut pas dire nouveauté de l'année.
Ben oui ben oui, schtroumpf moralisateur
"New" ne veut pas dire nouveauté de l'année.
Tu es drôle toi! Tu «moralises» AJAC qu'ils ne disent pas le mot «nouveauté», tu me traites de moralisateur. Va lire ta gang de post avant! L'auto-critique ça aide.
Nouveau et Nouveauté... pas mal la même description dans le disctionnaire. Taction arrière et propulsion? ;)
Mais pas grâve, nous sommes habitués...
67-68... probablement 67.
67-68... probablement 67.
Nope, plus haut..j'ai fait les tests ;) et toi?
cibole..dieu sais tout est en feu
de plus en plus plate de te lire..et ca jamais ete ben l'fun avant mais ont dirait que tu joue la game de vouloir obstiner la terre entiere pour des niaiserie..dans la vie de tout les jour, ca doit pas etre drole.. schtroumpf grognon
Francis F
25/10/2008, 17h27
La Genesis, pas une voiture de luxe? Tu n'as jamais embarqué dedans ou conduit cette voiture, Francis? Je peux t'assurer que Hyundai a fait un travail colossal et ont créé une voiture à la fois luxueuse, confortable, silencieuse et puissante. Tous les journalistes étaient impressionnés de la Genesis et elle mérite pleinement d'avoir gagné dans sa catégorie.
Je me suis assis dedans. Et je n'ai pas aimé. C'est fait cheap, faux-bois lustré, finitions bâclée... Ça prend plus que ça pour entrer dans la catégorie "luxe". Ça aurait du être une "voiture familiale de plus de 30 000 $". En m'assoyant dedans, je me suis senti dans une Buick. Une voiture de luxe, c'est Mercedes, Lexus, BMW, Audi, etc. Je compare la Genesis à une Buick Lucerne ou une Mercury Grand Marquis.
Pour ce qui est de vendre une Genesis dans le même showroom qu'une Accent de 9995 $, GM vend des Aveo de 9995 $ dans le même showroom que des Escallade de 75 000 $ et plus.
Francis F
25/10/2008, 17h30
Quant à la A4, Audi a choisi de la placer dans la catégorie des 50 000 $ et plus, puisque la A3 était déjà dans la catégorie des 50 000 $ et moins. Leur stratégie a porté fruit, malgré que je croyais que la MKS avait de meilleures chances.
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Par contre, il faut dire que Honda a choisi d'inscrire la Fit Sport automatique à 20 480 $, ce qu'il l'a placée dans la catégorie des petites voitures de plus de 20 000 $. Ils auraient dû plutôt miser sur la Fit LX manuelle, à 17 380 $.
Le gros problème est là. C'est le constructeur qui inscrit sa voiture dans une catégorie. Ça devrait être les journalistes qui classent les voitures. Le constructeur peut jouer sur les mots et ainsi tromper le public... avec le consentement de l'AJAC.
Je me suis assis dedans. Et je n'ai pas aimé. C'est fait cheap, faux-bois lustré, finitions bâclée... Ça prend plus que ça pour entrer dans la catégorie "luxe". Ça aurait du être une "voiture familiale de plus de 30 000 $". En m'assoyant dedans, je me suis senti dans une Buick. Une voiture de luxe, c'est Mercedes, Lexus, BMW, Audi, etc. Je compare la Genesis à une Buick Lucerne ou une Mercury Grand Marquis.
J'ai roulé une version 3.8 il y a 3 semaines et la version 4.6 durant le Testfest. Je suis d'accord sur le faux-bois lustré, mais la 4.6 avait du cuir cousu à la place, et l'effet est beaucoup plus réussi.
Le système de navigation a un affichage superbe, la molette qui contrôle le système multimédia fonctionne aussi bien que BMW et Mercedes, et j'ai trouvé la finition très bien. La voiture est solide et sur les deux voitures, je n'ai pas remarqué aucun bruit de caisse ou de rossignols dans l'habitacle.
Je ne trouve pas du tout que la Genesis ressemble à une Buick, ni dedans ni dehors. Mais c'est une question de goût.
Le gros problème est là. C'est le constructeur qui inscrit sa voiture dans une catégorie. Ça devrait être les journalistes qui classent les voitures. Le constructeur peut jouer sur les mots et ainsi tromper le public... avec le consentement de l'AJAC.
Elle est bien bonne. Le constructeur peut bien choisir la catégorie qu'il veut pour sa nouvelle voiture, mais ils n'adoptent pas toujours la bonne stratégie.
Si la Fit avait gagné, elle aurait été nommée la meilleure nouvelle petite voiture de plus de 20 000 $, ce qui ne fait aucun sens à mon avis.
Francis F
25/10/2008, 18h45
Si la Fit avait gagné, elle aurait été nommée la meilleure nouvelle petite voiture de plus de 20 000 $, ce qui ne fait aucun sens à mon avis.
Effectivement. Mais un constructeur ne peut pas décider de ses adversaires. Ça, c'est le public qui décide. L'AJAC aurait du refuser de placer la Fit dans les plus de 20 000 $. Le rôle de l'AJAC, c'est d'aider les consommateurs à choisir un nouveau véhicule, pas de manigancer avec les constructeurs. Même que les catégories sont mal structurées. Une compacte se détaille en général entre 15 000 et 25 000 $ selon les versions. On a une catégorie moins de 20 000 et une plus de 20 000... Ridicule. On devrait avoir les sous-compactes, compactes, intermédiaires, plein format, etc.
Ah, ça, pour le choix des catégories, je suis bien d'accord avec toi, y'en a trop.
Nouvelle voiture familiale 22000 à 30000... c'est trop étroit comme catégorie.
La Genesis, pas une voiture de luxe? Tu n'as jamais embarqué dedans ou conduit cette voiture, Francis? Je peux t'assurer que Hyundai a fait un travail colossal et ont créé une voiture à la fois luxueuse, confortable, silencieuse et puissante. Tous les journalistes étaient impressionnés de la Genesis et elle mérite pleinement d'avoir gagné dans sa catégorie.
Le gros défi de Hyundai c'est de réussir à vendre cette magnifique berline sur le même plancher de vente que des Accent à 9995 $.
Quant à la A4, Audi a choisi de la placer dans la catégorie des 50 000 $ et plus, puisque la A3 était déjà dans la catégorie des 50 000 $ et moins. Leur stratégie a porté fruit, malgré que je croyais que la MKS avait de meilleures chances.
La grosse surprise, c'est Honda qui est parti les mains vides, 0 en 5. Fit, Pilot, TSX, TL et RL n'ont rien gagné. La Fit était même un des choix pour le titre de voiture de l'année pour plusieurs journalistes.
Par contre, il faut dire que Honda a choisi d'inscrire la Fit Sport automatique à 20 480 $, ce qu'il l'a placée dans la catégorie des petites voitures de plus de 20 000 $. Ils auraient dû plutôt miser sur la Fit LX manuelle, à 17 380 $.
Tu peux m'expliquer en quoi la RL es nouvelle ?? Ha oui c'est vrai la calandre, n'importe quoi !
Tu peux m'expliquer en quoi la RL es nouvelle ?? Ha oui c'est vrai la calandre, n'importe quoi !
Nouveau look, nouveau moteur, nouveau dash, plus de gadgets. Elle méritait d'être là.
Nouveau look, nouveau moteur, nouveau dash, plus de gadgets. Elle méritait d'être là.
nouveau contour de porte aussi :)
Personnelement, je touve qu'il a trop de categorie, 14 est un peu trop surtout qu'il y a juste les nouveaux modeles qui sont eligible. de cette facon, Une Aveo pourrait gagne le titre de meilleur petite voiture voiture de moins de 18 000$... L'association devrait separer les categorie par les categorie de vehicule. Sous-compact, Compact, Intemediaire, luxe/Prestige, CUV compact , CUV Intemediaire, SUV, Sport, Pick-up. ET laisser les modeles actuel mais qui ne sont pas sortie de l'annee pouvoir etre eligible car on peut avoir le Meilleur Nouveau vehicule mais etre le pire de la categorie car il serait la seul nouveaute de l'annee.
il y a un probleme si on classe par categorie...une compact a 20 000, ce n'est pas la meme chose qu'une compact a 30 000....
Francis F
26/10/2008, 22h44
Nouveau look, nouveau moteur, nouveau dash, plus de gadgets. Elle méritait d'être là.
La Civic aussi devrait y être, elle a un nouveau pare-choc, des nouveaux mags, de nouvelles selleries cuir sur la EXL et surtout, de nouvelles couleurs. Franchement, pour être une nouveauté, la voiture doit avoir été complètement revue.
Pour être admissible, une voiture doit avoir reçue un nombre significatif de changements ou quelques changements d'importance qui font en sorte que le consommateur ait l'impression que la voiture est neuve.
Ca veut dire que la RL a assez changé pour être admissible, mais pas la Civic.
Mais c'est un comité qui fait la sélection, et qui ensuite envoie la liste aux membres de l'AJAC. Je leur ai questionné sur quelques choix, mais quand t'as une centaine de personnes qui mettent leur grain de sel, tu n'arriveras jamais à une décision qui fera l'affaire de tout le monde.
Exemple: La G37x a 2009 un moteur 3,7 litres au lieu de 3,5. C'est tout, mais elle était admissible. Le Grand Vitara 2009 a deux nouveaux moteurs, mais a été rejeté... :-(
L'AJAC a toujours semé la controverse avec ses meilleurs choix de l'année. Et ça vient du manque d'explication entre nouveau et nouveauté. Le consommateur moyen ne s'y retrouve tout simplement pas et n'y voit que du feu.
Ex: Monsieur X veut se procurer le meilleur véhicule dans un segment Y. Il lit dans une publicité de Chrysler que la Caliber a été nommé voiture de l'année dans son segment. Wow se dit-il, il se presse d'aller l'acheter sans savoir que dans le même segment, quatre de ses concurrentes offrent toujours une qualité supérieure à ce choix mais qu'ils n'étaient pas en nomination parce que leur refonte datent de l'année précédente.
Sincèrement, croyez-vous qu'il aurait tout de même acheter le Caliber?
L'AJAC devrait être plus explicite et spécifier nouvelle refonte de l'année tout en mentionnant les véhicules qui selon eux font toujours mieux que cette nouvelle refonte ou nouveauté de l'année. Ce qui fait que plein de citrons se sont vu offrir le titre dans le passé.
PS: J'ai utilisé la Caliber comme exemple sans affirmer qu'elle est de plus ou moins de meilleure qualité que d'autres dans son segment.
si un gars achete une voiture simplement a cause d'un titre, ben, il merite de rouler avec ce vehicule la, tout simplement.
si un gars achete une voiture simplement a cause d'un titre, ben, il merite de rouler avec ce vehicule la, tout simplement.
X2 Un moment donnée, tu vis avec ta réflexion. Si tu fais un achat de 20K$ sur une simple annonce...
malheureusement, lemonde de l'auto est comme ca. Les gens vont faire 15 magasins pour sauver 15$ dur un gps mais s'informe pas de la consomation d'un vehicule de 30k$...
X2 Un moment donnée, tu vis avec ta réflexion. Si tu fais un achat de 20K$ sur une simple annonce...
Mais sur quoi croyez-vous que l'acheteur peu renseigné se base pour assurer son choix? Les Guide de l'auto, la pub, les journalistes et les oui dire à travers ses connaissances.
Ce qui fait qu'au début des années 1980, plein de gens se sont rués vers les horribles k Cars, proclamés voiture de l'année aussi bien par l'AJAC que par les Guide de l'auto. Est-ce que selon vous, les consommateurs auraient aimé recevoir un peu plus d'infos sur ces citrons?
Francis F
30/10/2008, 11h17
Dedemo, une chose qu'il faut surtout ne pas oublier, c'est qu'à la sortie d'une voiture, rien ne peut dire que c'est un citron. La voiture semble bien et révolutionnaire parce qu'à cette époque, elle apporte quelque chose d'innovateur. La K Car était à l'époque la première compacte américaine réellement petite et économique, tout en étant très pratique. Au départ, une Dodge Aries pouvait accueillir 6 passagers et la version familiale était très logeable, le tout en moins de 450 cm*. C'était tout de même un exploit. Par contre, la qualité et la fiabilité n'était pas au rendez-vous.
Mais sur quoi croyez-vous que l'acheteur peu renseigné se base pour assurer son choix? Les Guide de l'auto, la pub, les journalistes et les oui dire à travers ses connaissances.
Ce qui fait qu'au début des années 1980, plein de gens se sont rués vers les horribles k Cars, proclamés voiture de l'année aussi bien par l'AJAC que par les Guide de l'auto. Est-ce que selon vous, les consommateurs auraient aimé recevoir un peu plus d'infos sur ces citrons?
Il y a une multitude de document! Les journaux parlent de voiture, des émissions parlent de voiture, des livres spécialisés parlent de voiture, des revues parlent de voiture ( même celle de l'ordre des pharmacien en parle! Des revues de femmes itou! ), l'Internet en a plein, mais surtout: Les personnes de ton entourage! Tu dois surement avoir un ami qui s'y connait.
malheureusement, lemonde de l'auto est comme ca. Les gens vont faire 15 magasins pour sauver 15$ dur un gps mais s'informe pas de la consomation d'un vehicule de 30k$...
bien d'accord avec toi...
es-ce qu'on fait la meme chose pour les meuble, TV et Frigo, un prix pour le meilleur appareil menager de l'annee????
Dedemo, une chose qu'il faut surtout ne pas oublier, c'est qu'à la sortie d'une voiture, rien ne peut dire que c'est un citron. La voiture semble bien et révolutionnaire parce qu'à cette époque, elle apporte quelque chose d'innovateur. La K Car était à l'époque la première compacte américaine réellement petite et économique, tout en étant très pratique. Au départ, une Dodge Aries pouvait accueillir 6 passagers et la version familiale était très logeable, le tout en moins de 450 cm*. C'était tout de même un exploit. Par contre, la qualité et la fiabilité n'était pas au rendez-vous.
C'est drôle j'ai eu un K car en 1984 (voiture fournie par la cie) et un mois après, je savais que ce serais un citron à voir le moteur Mitsu prendre de l'huile.
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