VW New Golf TDI (diesel)

[marc-andre]

Bonjour chers amateurs de voitures

Je m'adresse particulierement aux detenteurs de new golf diesel, celles qui sont maintenant faites en Allemagne.

Je vous demande si vous etes satisfaits, si vous avez eu des problemes, bref, un compte rendu simple, car peu ou aucune donnee n'est disponible a ce sujet dans les livres et magazines specialises, sauf en faisant reference aux l'anciennes generations faites au Mexique.

Merci
Marc-Andre

[Maxime Routhier]

et bein non ... les Golf ne sont plus faites en allemagnes mais au brésil, et le seul probleme que tu peux avoir jusqu a maintenat c'est le fuel qui gele l'hiver a -30 degres celcius. mais il gele seulement si il y a de l'humidité dedans, alors t achete un additif pour ton gaz pis t as la concsience tranquille ,mais a part ca un TDI ca part a -30 du premier coups c'est vraiment impressionant.
merci

[Amijc]

C'est une des meilleures voitures que tu puisse louer ou acheter si tu fait beaucoup de kilomètrage, un diesel est très économique et plus ton moteur est chaud plus ton moteur est économique j'ai eu un turbo diesel jetta pendant 8 ans et je crois que c'est la meilleure voiture que j'ai eu du point de vue économique et durabilité kilomètrage final 327,000 kilomètres pas si mal hein.

Pour savoir ou ta voiture est construite c'est facile si ton numéro de série commence par un W = allemagne 1=US 2= Canada 3= Mexique et 4= Brézil

J-C

[Minou]

Correction Amijc

4, c'est USA, Les usines conjointes Chrysler/Mitsubishi, Isuzu/Subaru etc.
Les States ont donc les 1 et les 4.

Brésil, c'est un code 9. Mon frère a une TDI avec un 9 et la Jetta TDI de sa femme est un 3 pour Mexique.

[Amijc]

Tu as raison minou quand il y à un produit avec deux constructeur le code 4 peux s'appliquer comme exemple la Nissan Quest qui etait la Villager chez Mercury.La VW Fox etait batit au Brézil et avait un code 4 aussi.

Merci de ta correction.

J-C

[marc-andre]

Merci a tous de la correction.

Je vois que ces voitures sont construites au Bresil et non en Allemagne, tel qu'on me l'avait dit.

Ceci dit, je connais assez bien les moteurs diesels VW des anciens modeles, ayant 2 diesels a mon actif de plus de 300,000 km chacun. Je connais leur fiabilite et leur robustesse legendaire, sans parler de leur simplicite et de leurs economies.

Cependant,vous avez peut-etre, comme moi, entendu parler de problemes sur certains modeles diesels des annees 93 a 98 (faites alors au Mexique je crois) qui venaient de la pompe a injection.

Vous savez sans doute que depuis quelques annees, les petrolieres ont diminue la teneur en soufre dans l'essence diesel, suite a une norme mise en place par le gouvernement canadien .

On m'a dit que le soufre dans le diesel, agissait comme une sorte de lubrifiant des composantes soumises a de fortes pressions.

Un additif de soufre serait apparament disponible ...?

Je repose donc ma question aux proprietaires de New Golf/Jetta TDI, qui est fabriquee au bresil (Merci!) depuis 1999 et dont certaines composantes internes du moteur ont change depuis 1998.

Y-a-t-il encore des problemes avec les systemes d'injection (ou autres) avec les nouveaux TDI ?

Merci de vos reponses !
Marc-Andre

[Alain31]

La teneur en souffre ne dimuera pas avant 2005 pour l'essence et 2006 pour le diesel au Canada. Aux USA, c'est en 2002. Le souffre est présent naturellement dans le pétrole.

Cette teneur devra être moins de 50mg/L, présentement au Canada, ça joue entre 200 et 1000mg/L!

En Europe où le diésel est roi, cette nouvelle norme (- de 50mg/L) est déjà en place depuis quelques années. Les moteurs diésel de dernière génération n'ont plus besoin de souffre depuis belle lurette.

La technologie du TDI est déjà dépassée en Europe par celle du "common rail" mais cette dernière a besoin d'un carburant faible en souffre. Le TDI est aussi plus économique avec un carburant faible en souffre.

[jo47]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par Amijc:
C'est une des meilleures voitures que tu puisse louer ou acheter si tu fait beaucoup de kilomètrage, un diesel est très économique et plus ton moteur est chaud plus ton moteur est économique j'ai eu un turbo diesel jetta pendant 8 ans et je crois que c'est la meilleure voiture que j'ai eu du point de vue économique et durabilité kilomètrage final 327,000 kilomètres pas si mal hein.

Pour savoir ou ta voiture est construite c'est facile si ton numéro de série commence par un W = allemagne 1=US 2= Canada 3= Mexique et 4= Brézil

J-C<HR></BLOCKQUOTE>
Je ne crois pas qu'il faille possédé un TDI pour connaître une telle longevité de moteur.Je possède une Toyota Corolla 89 achetée,et j'ai 362 000 km au compteur et elle roule comme une neuve, et d'une fiabilité à toute épreuve.L'avantage d'une Toyota est que la mécanique est simple et d'entretien facile et les pièces d'un coût raisonnable.

[Direct_Injected]

Heille Jo47,

Ça se pourrais-tu que t'aille pas lu le sujet. On parle de TDI et non de toyota.

merci.

Bon revenons a nos moutons

Salut Marc-André

J'ai un Golf TDI 2000 ma voiture provient de l'Allemagne no de serie commençant par W. Je sais pas pour les modeles 2001, mais à ce que je me souvienne en 2000 les Golfs provennaient de l'Allemagne et les Jettas du Mexique. Anyway pour en revenir avec la golf... oui elle est économique et très agréable a conduire et silencieuse.

Les trouble que j'ai eu... sont les suivants.

- Moteur très turbulent par démarrage a froid(-5 et moin) pendant 5-10 sec apres ça c'est OK
- Beaucoup de craquement de plastic (vraiment très désagréable.
- Garantie médiocre.
- Pneu usé prématurement... probleme avec Good Year.. ca c'est OK.
- Check engine.. Engine coolant temp sensor defect apres 22000km.
- Check Engine ... MAF mass air flow sensor defect 49000km pu sur la garantie... mais remplacé sans frais pareil car probleme prématuré et probleme connu.
- Linkage des wiper jammé au point que les wiper ne fontionne plus (50000km). Morceau remplacé sous garantie(je paie l'installation) meme si la garantie n'est plus.

Bref... j'ai peut-être eu un char du vendredi apres-midi ou ben du Lundi matin mais entk... je suis pas très chanceux avec ce bolide.

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Direct_injected

[This message has been edited by Direct_Injected (edited 09-05-2001).]

[Minou]

Direct Injected

Mon frère a une Golf GLS TDI 2000 qui a éré faite au Brésil. code 9. Il y en avait des 2 pays l'an passé et je pense qu'en 2001, elles viennent toutes du Brésil.

Tes problèmes de fiabilité ressemblent drôlement à ceux d'un autre propriétaire dans ce forum qui veut se débarasser de la sienne pour les mêmes raisons. J'espère que tu as lu ses commentaires.

[marc-andre]

Merci Direct_Injected pour les details de tes problemes. Je m'y attendais un peu, mais pas en ce qui concerne les frais non couverts par la garantie (surtout qu'elle est plutot courte par rapport a la norme).

Merci Minou pour les correctifs sur le pays de fabrication.

Merci a Alain31 pour les precisions du diesel.

Merci a Jo47 egalement pour ton temoignage !

Je suis toujours interesse aux "histoires" de ceux et celles qui ont ou n'ont pas eu de problemes avec leurs new golf TDI.


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[auto123]

A Marc-André,

C'est moi le gars qui a des problèmes avec sa New Jetta TDI ... Anyway

Voici une petite histoire intéressante qui est arrivée à un de mes amis récemment avec sa New Golf TDI 1999 faite en Allemagne :

Il a installé un nouveau CHIP pour modifier l'électronique et est venu me montrer son nouveau bolide ... Après avoir essayé je lui ai dit que son 'bolide' marchait moins que ma Jetta TDI qui a un CHIP d'origine. Je lui ai suggéré d'aller voir son concessionnaire car il est encore sous garantie. Le concessionnaire a vérifié et lui a dit que tout est OK. Il a été voir un gars qui s'y connait en mécanique diésel Volks et celui-ci a vérifié dans ses livres et a trouvé un rappel de Volkswagen pour installer un 'jumper' dans l'électronique. Il a donc procéder au changement et maintenant il a vraiment un bolide (environ 114 force).

Donc vérifie si la modification a été faite. L'autre problème qu'il m'a dit est que le système d'alarme de cette année là est supposément très facile à contourner.

J'espère que ca t'aidera dans ton choix.



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Pierre

[Maxime Routhier]

Elle rase la peerfection (pour moi)
1. le systeme d'alarme n'est pas contournable, sur chaque clés qui sont taillées au laser, et je répete, AU LASER , il y a une puce, et alors sans la puce c'est impossble de faire fonctionner le moteur, la seul maniere de voler un volkswagen maintenant c'est d'avoir un towing ou de connaitre quelqu'un dans un garage qui peux te vendre la clée. Ensuite, le moteur TDI est un 1.9 diesel, le 1.9 est en produiction nord americaine depuis 1993, mais seulement depuis 1997 sous la version TDI, qui, disons le, ne se traine pas les bottes.j'ai vue une passat TDI 97 avec 450 000 kilo, ma voiture est une jetta 94 Turbo diesel, et elle a 250 000 km et elle vas comme une neuve. vraiment et honnetement, si tu ne veux pas de trouble , prendtoi un TDI, mais je pense pas que si tu le chip , la garantie vas rester en vigueur.
merci


[This message has been edited by Maxime Routhier (edited 09-05-2001).]

[nicolas]

Moi je posséde une Jetta GLS TDI 2000, elle a 75000 km et voici les pbs que j'ai eu.

en date d'aujourd'hui 160 $ de frais pour remplacer la piece des essuis glace deffectueuse, les essuis n'essuyes plus.. efficace sous la pluie

Sinon, les modules en plastique dans le bupper, ben j'en ai perdu un ... d'ailleurs combien cela coute ???

Une bougie de préchauffage deffectueuse

Les amortisseurs avant grincent ....

MAIS AUCUNE USURE DES PLAQUETTES, ben oui un diesel on se sert au max du frein moteur qui est 10 x plus puissant que sur un moteur essence... une consommation de 5 l ... apres que l'on ne vienne pas me dire que le diesel polue plus... on consomme 2 x moins qu'une essence pour faire une meme distance... Le calcul est simple a comprendre..

Sinon, je croise les doigts, pas de pbs avec la plaque sous le moteur, meme si je l'ai accroché plusieurs fois...

La tenue de route est saine et j'adore lorsque je suis le premier a un feu rouge car je peux matter tout les petits cons qui pensent qu'un diesel c'est un tracteur... ben non au demarrage le turbo propulse....

Alors vive le DIESEL.... de la part d'un francais qui connait tres bien les moteurs diesel pour en avoir conduit pdt 30 ans a raison de 80000 kms pas année... sur une peugeot 204, 304, 505, 405, 406.... alors a mon arrivee ici, je me suis jurer de ne pas acheter une jap ou une americaine... VIVE LES EUROPEENNES... on fait les plus belles voitures au monde...

Ciao

[Direct_Injected]

Salut Nicolas,

Le probleme que tu as eu avec tes wiper... c'est quoi??? Le linkage des wiper qui était pogné dans le calcium !!... Moi sur le miens j'ai fais changé vendredi passé... fonctionnait plus... Golf TDI 2000 50000 km. Mais moi ils ont passé sur la garantie.

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Direct_injected

[Direct_Injected]

En passant à ceux que ça interessent si vous voulez 115-120 horse power et 200 lbs de torque... sur leur diésel. Communiquez avec moi.

Tous les TDI... Jetta Golf Passat. Et meme les Jetta TD 93 et +

s_lortie@videotron.ca

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Direct_injected

[nicolas]

Moi c un ancrenage qui qui avait des dents cassees, donc plus de vitesse maximum et les essuis etaient au super ralentit...

Mais a part cela, rien ne vaut le plaisir de conduire avec cette auto... Mais .....

Ciao