Le retour d'une Toyota EV [Archives]

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Mitch

22/12/2008, 14h54

Toyota bringing EV concept to Detroit Auto Show (http://www.autoblog.com/2008/12/22/toyota-bringing-ev-concept-to-detroit-auto-show/)

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/12/toyota_ev_logo_250op.jpg

Toyota dropped the teaser of teasers this morning in the form of a logo and a two sentence press release announcing the debut of a "battery electric vehicle concept" that will bow at the Detroit Auto Show (http://www.autoblog.com/tag/DetroitAutoShow/) in less than three weeks. The EV will join the 2010 Toyota Prius (http://www.autoblog.com/tag/2010ToyotaPrius/) on the show stand, but as you can see in the release, there's no word on what kind of batteries the concept will be using, what sheetmetal it will wear or what direction Toyota hopes to take with this new EV. Speculation begins below in the comments.

PRESS RELEASE

TORRANCE, Calif., Dec. 22 -- Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. will display a battery electric vehicle concept at the 2009 North American International Auto Show. This display marks the world debut of this concept vehicle.

Une voiture Concept au NAIAS 2009

Minou

22/12/2008, 20h28

Vont se servir du tapage entourant ce concept pour camoufler la mise en marché retardée de la nouvelle Prius.

Aucune presse avec le prix du gas maintenant aussi bas aux USA et au Canada. Les nouvelles technologies et véhicules moins énergivores vont se retrouver sur le back burner pour qq années de plus.

Mitch

10/01/2009, 22h10

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/02_toyota_ft_ev_concept_580op.jpg

La nouvelle voiture Concept Full electrique de Toyota, Base sur la Toyota IQ

TOYOTA MAINTAINS PACE, BROADENS SCOPE

OF ADVANCED ENVIRONMENTAL TECHNOLOGIES

EV Concept Confirms Battery-Electric Vehicle in 2012;

First of 150 Plug-ins Arrive Late '09 to Lease-Fleet Customers;

As Many As 10 New Gas-Electric Hybrids by early 2010s

Detroit, January 10, 2009 - - Toyota Motor Sales (TMS), U.S.A., Inc. today announced that it will display the Toyota FT-EV concept on opening Media Day at the North American International Auto Show (NAIAS), confirming its plan to launch an urban commuter battery-electric vehicle (BEV) by 2012. This announcement, coupled with its compressed natural gas powered Camry Hybrid concept display at the 2008 Los Angeles Auto Show, signal Toyota's intention to broaden the scope of its advanced alternative-fuel vehicle development.

"Now, more than ever, while we are so focused on the pressing issues of the moment, we cannot lose sight of our future," said Irv Miller, TMS Group Vice President, Environmental and Public Affairs. "Nowhere is this more important than with our industry's duty and commitment to provide true sustainable mobility with vehicles that significantly reduce fuel consumption, our carbon footprint and overall greenhouse gases."

The FT-EV concept shares its platform with the revolutionary-new iQ urban commuter vehicle. Already a huge hit in Japan, the iQ is lightweight and seats four passengers in comfort and security, while delivering exceptional mileage, sporty performance, unique refinements and a fun, youthful image.

Toyota's FT-EV concept imagines an urban dweller, driving up to 50 miles between home, work and other forms of public transportation, such as high-speed rail. Although, for now, the FT-EV remains a pure concept, it represents a natural pairing of product strategies.

"Last summer's four-dollar-a-gallon gasoline was no anomaly. It was a brief glimpse of our future," said Miller. "We must address the inevitability of peak oil by developing vehicles powered by alternatives to liquid-oil fuel, as well as new concepts, like the iQ, that are lighter in weight and smaller in size. This kind of vehicle, electrified or not, is where our industry must focus its creativity."

Although BEVs and new smaller vehicles like the iQ will be a key component of Toyota's sustainable mobility strategy, the conventional gas-electric hybrid, like the all new third-generation Prius, is considered Toyota's long-term core powertrain technology.

Last year, Toyota announced that it planned to sell one million gas-electric hybrids per year sometime during the early 2010s. To accomplish this, Toyota will launch as many as 10 new hybrid models by the early 2010s, in various global markets. The new third-generation Toyota Prius and all new Lexus HS250h, both debuting in Detroit, are the first two examples of that effort.

Also, last year, Toyota announced that it would roll-out a large number of plug-in hybrid vehicles (PHVs) to global lease-fleet customers in 2010. That schedule has been moved up.

Beginning in late 2009, Toyota will start global delivery of 500 Prius PHVs powered by lithium-ion batteries. Of these initial vehicles, 150 will be placed with U.S. lease-fleet customers.

The first-generation lithium-ion batteries powering these PHVs will be built on an assembly line at Toyota's PEVE (Panasonic EV Energy Company, LTD) battery plant, a joint-venture production facility in which Toyota owns 60 percent equity. During its development, the new Prius was designed and engineered to package either the lithium-ion battery pack with plug-in capability, or the nickel-metal hydride battery for the conventional gas-electric system.

The 500 PHVs arriving globally in late 2009 will be used for market and engineering analysis. Lease–fleet customers will monitor the performance and durability of the first-generation lithium-ion battery, while offering real world feedback on how future customers might respond to the plug-in process.

"Future customers will have high expectations for these emerging technologies. This Prius PHV fleet program is a key first step in confirming how and when we might bring large numbers of plug-in hybrids to global markets," said Miller.

"Our business is no longer about simply building and selling cars and trucks. It is about finding solutions to mobility challenges today and being prepared for more daunting challenges in our very near future

Mitch

10/01/2009, 22h14

Avec ca, Toyota va sortir en production de serie ce voiture en 2012, soit en meme temps que la Volt...

Cette Toyota aurait un prix d'environ 20 000USD, soit la moitie de la Volt.

wowlesmoteurs

10/01/2009, 23h07

Avec ca, Toyota va sortir en production de serie ce voiture en 2012, soit en meme temps que la Volt...

Cette Toyota aurait un prix d'environ 20 000USD, soit la moitie de la Volt.

tu a une moitié de voiture, alors tu paye la moitié du prix ;)

Mitch

11/01/2009, 10h01

wowlesmoteurs

11/01/2009, 11h21

Wow, c'est sur que la EV est un CityCar et le prix va avec mais le monde chiale sur le prix de la Volt 40 000USD avec un 10 000 USD de credit du Congres inclus. A 50 000USD, la Volt se comparerait a une Caddiac STS V6 en fait de prix (pour les berlines) alors que la Aura Hybride & Malibu Hybride est a 26 000USD. Alors que la EV va etre moins cher que la Prius.

je blaguais un peu ;)

mais la Volt prend tellement de temps a sortir, que la concurence vas la bouffé avant qu'elle arrive ds les showroom des dealer.
même Chrysler commence a parler de projet concret avec des véhicule "Jeep Patriot EV" de conception mécanique/électrique un peu comparable a Volt. et surement bcp moins cher que 40,000$us.

Mitch

11/01/2009, 12h21

La blague est que le Jeep EV prevoit du 50 MPG quand la prius en fait autant et la nouvelle Honda Insing fait du 64 MPG

Mopar

11/01/2009, 14h04

La blague est que le Jeep EV prevoit du 50 MPG quand la prius en fait autant et la nouvelle Honda Insing fait du 64 MPG

Tu veux quoi alors, un Jeep qui fasse 80 MPG!!!!!

Cr*sse c'est un Jeep, pas une sous compacte batard!!!!!

Etk c'est toujours mieux que ton Rav 4 coter a 25 MPG (pas hybride bien sur).;););)

wowlesmoteurs

11/01/2009, 15h06

La blague est que le Jeep EV prevoit du 50 MPG quand la prius en fait autant et la nouvelle Honda Insing fait du 64 MPG

un Jeep Patriot "VUS compact" avec la consommation d'une Prius "voiture de fif" :cool:
késé qu'un Nord Américain moyen peu demander de plus :D

Slammer

11/01/2009, 20h10

wowlesmoteurs

11/01/2009, 20h41

pourtant, une voiture electrique de format City car existe pourtant deja...meme elle est fabriquer ici au Quebec et on a voit pas.... wowow, le monde en veulent en maudit des chars electriques...meme un fabriquant offre une Mazda 3 tout electrique...

ont en vois pas , parceque elle ont pas le droit de rouler sur les routes publiques. et avoue que le Zen c'est préhistorique comme techno :rolleyes:

et les véhicule électrique a 100%, pour l'instant, c'est de la bouse de vache au Québec. et la preuve est faite. le RTC a quelques bus 100% électrique. et depuis le début de l'hiver, ces véhicules sont tout le temps en panne, parceque les batterie gèle au froid. :rolleyes:

Slammer

11/01/2009, 20h58

ils n'ont pas assez d'energie disponible sur les autobus l'hiver car le chaffage prend toute l'energie disponible. Pour la Zen, elle a le droit de rouler en ville maintenant!!!

wowlesmoteurs

11/01/2009, 21h14

ils n'ont pas assez d'energie disponible sur les autobus l'hiver car le chaffage prend toute l'energie disponible. Pour la Zen, elle a le droit de rouler en ville maintenant!!!

les batterie gèle tout simplement sur les bus électrique du RTC.
pour le manque de jus des batterie, ça donne comme résultat que les bus électrique peuvent pas monter les côte. très utile ds le vieux Québec. et en plus, ces bus sont de service que ds le vieux Québec :rolleyes:

Mitch

12/01/2009, 04h41

Mitch

12/01/2009, 04h43

Slammer, la difference est que tu est pas limiter a 40 km/h comme la Zenn. Elle peut aller sur les Autoroutes avec la Toyota EV.

wowlesmoteurs

12/01/2009, 10h08

Wow & Mopar, Le Jeep EV est pas un hybride mais un VEHICULE ELECTRIQUE qui a une petit moteur moteur de style 1L pour recharger les batterie. C'est ca le BUG. le 50 MPG pour un vehicule ELECTRIQUE. Quand la version a essence fait 28 MPG l'amelioration n'est pas grande.

Oui je m'aurait attendu a du 75/80 MPG au minimum pour un vehicule electrique de ce genre.

Edit: la Volt ferait du 100 a 150 MPG. Tous depend de la vitesse 150 MPG serait a 60 MPH.

j'ai pas dit que les EV de Chrysler étais des hybride. mais bien leurs système s'apparente a celui de la Volt.
mais avant de donner des chiffres de consommation pour la Volt, attendont au moins de la voir chez les dealer. Chrysler semble bcp plus proche de la comercialisation de ses EV, que GM avec sa Volt.
et je trouve interessant l'idée de metre ce genre de systeme ds des carosserie déjas existante comme le fait Chrysler. et c'est une des raison pourquoi les EV de Chrysler vont surement couter bien moins cher que la Volt.
si ont fugure que GM devras vendre sa Volt, une compact, 40,000$us. combien couteras mettons un SUV Volt??

Dave

12/01/2009, 15h46

Tu veux quoi alors, un Jeep qui fasse 80 MPG!!!!!

Cr*sse c'est un Jeep, pas une sous compacte batard!!!!!

Etk c'est toujours mieux que ton Rav 4 coter a 25 MPG (pas hybride bien sur).;););)

Le patriot, un jeep... vraiment ??? C'est beau le marketing...

anyway, j'y crois plus ou moins de mon côté à la voiture électrique... surtout les plug in... avec l'électricité qui coûte toujours de plus en plus cher... :?

Slammer

12/01/2009, 20h46

les batterie gèle tout simplement sur les bus électrique du RTC.
pour le manque de jus des batterie, ça donne comme résultat que les bus électrique peuvent pas monter les côte. très utile ds le vieux Québec. et en plus, ces bus sont de service que ds le vieux Québec :rolleyes:

j'ai travailler sur le projet, alors, tu m'apprend rien de neuf sur ca!!! Parait que ca vient de l'italie, mais bon, c'est toujours mieux que rien.

Et pour la Zenn, ils pourrait s'arranger qu'elle roule plus vite mais je crois que le gouvernement est trop peureux...quand je pense qu'une scooter peux aller sur une route a 90 km/h et pas la Zenn!!!