Voir la version complète : Prius 2010 vs Insight 2010
hybrid2010
18/01/2009, 20h18
:confused:
I was the proud owner of 2008 Prius wich I drove for 21,000 KM.
The heating in the winter was good but the Variable Stability Control system that is on the car has a fondamental design flaw. If the road is icy with snow on it the VSC system prevents the car fronmt wheels from spinning and a message is sent to tyhe computer to stop the engine.
You are left with no car when trying to go up a hill on icy condition even if you have the best winter tires on the car like the Blizzak S60 or the IG20 from a Yokohama.
The problem exists on the Prius and the Camry which share the same design philosophy.
I had no choice but to change the car for a Matrix AWD which has the same VSC system but this time has a switch called VSC to disengaged the system so your wheels can spin and you can move through icy road like any ordinary front wheel car. The Matrix is manufactured in Canada and has that disengagement button for the VSC which the the Prius 2008 does not have.
I am passing this out to you because I have read this also on a web site from a driver in Vermont which had the same experience as I did . Toyota tries to ignore the problem because the 2009 Prius has the same problem. I hope you can pass the on to Toyota through your channel.
I want to get another hybrid and I just read your article on the 2010 Insight coming in 2009. Can you tell me if it is a 5 door like the Prius and if the back seat wil go down flat so that you can put cargo because on the 2008 Civic Honda the back seat could not come down because of the batteries
I loved the Prius for its mileage performance but I will never buy another one until this VSC on and off button comes with the car like I have on the 2009 Matrix.
If you can pass this along to Toyota Japan through your connection I would appreciate it.
NB The 2007 Prius does not have the VSC feature and is driving like a normal front wheel car on icy roads.
Thank you for your help.
wowlesmoteurs
18/01/2009, 22h37
méchante connerie de toyota ça, de pas pouvoir metre a off le VSC, ou seulement l'antipatinage du moins. mon frère a détesté son ancienne Avalon 2007 en hiver pour cette raison.
Eurogear
18/01/2009, 22h45
Mon père a une Avalon pour son travail ( est chauffeur de quelqu'un d'assez important pour avoir un garde du corps), et à force de gosser Toyota, il a su la passe du coyote pour désactiver l'anti-patinage.
Mon père a une Avalon pour son travail ( est chauffeur de quelqu'un d'assez important pour avoir un garde du corps), et à force de gosser Toyota, il a su la passe du coyote pour désactiver l'anti-patinage.
Eurogear, je crois que notre ami hybrid2010 aimerait bien savoir la passe du coyote.
Peux-tu partager avec nous ? ;)
Ya pas juste à ennlever la fuse de l'antipatinage ????
Francis F
19/01/2009, 11h24
Ya pas juste à ennlever la fuse de l'antipatinage ????
À condition que cette fuse ne serve pas à autre chose aussi...
I had no choice but to change the car for a Matrix AWD
LOL! Pas sérieux? Bien sûr que tu avais d'autres choix!
(1) Faire installer un switch par toi-même, branchée sur le circuit... la fuse n'est pas dure à localiser.... peut-être 100$
(2) Acheter des Nokian avec des studs... peut-être 800$ (moins la revente de tes pneus d'hivers).... ça graffigne autrement surt la glace.
Pourquoi acheter un hybride? Certainement pas pour l'économie d'argent ou de raison verte. Une Prius équipée c'est au moins 9000$ (7000+txs+intérêts) de plus qu'une Matrix et ce n'est pas à coups de 4-500$ d'économies annuelles que tu vas rentabiliser le gadget. Sans compter que les taux d'une Matrix sont 2% moindre.
... gardes ta Matrix....
ps: j'ai vu sur internet 2-3 mentions du problème... j'aurais fait une plainte à Toyota et SURTOUT à Transport Canada. Mais la plupart des proprios de Prius avec VSC sont enchantés par ce système.
hybrid2010
19/01/2009, 21h50
Toute plainte à Toyota Canada est difficle à passer, il faudrait passer directement à Toyota Japan et en passant le concessionnaire recoit beaucoup plaintes de proprio 2008 (Camry et Prius) lors de tempêtes et nous dit que c'est au client de se plaindre directement. C'est carrément inacceptable.
il y a quelque temps, j'avais louer une Mustang GT et ils avait enleve le bouton pour desactive l'anti-patinage. J'ai simplement enleve la fuse et j'ai pu faire mes shows de boucane sans probleme!!!
Dans le sujet...
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=139686
même problème sur mon 4Runner 2002. Je me suis plain à Toyota et rien a été fait.
Pas mal épais de se prendre dans la neige parce que les roues patinent et que le bidule à couper la puissance aux roues. Facile, tu débranche la fuse qui allume seulement le bouton BRAKE et le tour est joué. Idéalement, tu localise les fils qui arrivent à la fuse puis tu poses une switch.
Jamais je changerais mon camion à cause de ça.
il y a quelque temps, j'avais louer une Mustang GT et ils avait enleve le bouton pour desactive l'anti-patinage. J'ai simplement enleve la fuse et j'ai pu faire mes shows de boucane sans probleme!!!
wow...je te louerai rien a toi..si tu fait pas attention a ce qui t'appartient pas...
Your Mother
21/01/2009, 12h55
Moi je trouve ca idiot de ne pas avoir l'option de l'enlever.
C'est une des raisons que m'ont fait choisir le Xterra, il y avait moyen d'enlever l'anti-patinage.
Un VUS se doit d'avoir cette option.
wow...je te louerai rien a toi..si tu fait pas attention a ce qui t'appartient pas...
meme pas un DVD????
meme pas..surtout pas....
je comprend pourquoi ton club video ne fonctionne pas :P
(excuse-moi, trop facile celle la)
lol..pas seulement moi...
pis une mustang cest presque fait pour faire des show de boucane! ca brise pas vraiment le char de virer de sour
pis une mustang cest presque fait pour faire des show de boucane! ca brise pas vraiment le char de virer de sour
et voila....disons que pour avoir travaille dans la location a court terme, ce n'est pas moi qui brisait le plus de char. Deja vu un client ramener une Ford Escort avec plien de branche dans les ailes. Je crois qu'il pensait que c'etait un 4x4...
Le prix americain est sorti pour la Insight:
Ever since Honda announced the revived Insight hybrid for 2010 (http://www.autobloggreen.com/tag/honda+insight/), rumors have swirled that the new model would undercut its chief rival, the Toyota Prius, in price by a few thousand dollars. Now, it's official. Honda's hot new hybrid will start at $19,800 (*plus $670 in destination charges) in base LX trim, meaning that for as little as $20,470, you can get your hands on an Insight with such standard features as power windows, automatic climate control, tilt and telescopic wheel and a sound system with CD player and auxiliary input jack for iPods.
One rung up the pricing ladder lands you an EX model for $21,300 (plus $670 in destination charges) and nets you stability control, alloy wheels, cruise control, paddle shifters for the CVT gearbox, and the ability to opt for GPS navigation. Of course, all models come with Honda's Integrated Motor Assist hybrid drivetrain with a 1.3-liter four-cylinder engine and the ability to travel 40 miles on a single gallon of gas in the city or 43 on the highway
La Honda Civic Hybride américaine se vend 23 600$USD donc la Insight de base sera environs 4000$USD de moin (19 800$USD).Au Canada,nous pourrions estimé qu'elle se vendra donc approximativement 22 500$ à 23 000$ pour sa livrée de base..C'est vraiment fort intéressant à mon avis!Déjà que la version de base contient déjà tout l'équippement dit *essentiel*,c'est un pas de plus vers la généralisation de l'hybride.
Of course, all models come with Honda's Integrated Motor Assist hybrid drivetrain with a 1.3-liter four-cylinder engine and the ability to travel 40 miles on a single gallon of gas in the city or 43 on the highway
Même en mpg US, c'est pas si extraordinaire que ça comme rendement sur grand-route... je me serais attendu à mieux.
Même en mpg US, c'est pas si extraordinaire que ça comme rendement sur grand-route... je me serais attendu à mieux.
je vais supposer que c'est une question de choix... un système moins top notch que toyota mais vendu pas mal moins cher...
C'est quant même 5,9l en ville et 5,5l sur la route... pas trop pire... :-?
meme pas..surtout pas....
Si Slammer te loue un DVD, ça risque d'être un porno qui va revenir tout beurrer.. :p :p :p :p :p :p :p
pas parce que tu le fais Dave que je fais la meme chose :P
Soleil24
11/03/2009, 09h34
je vais supposer que c'est une question de choix... un système moins top notch que toyota mais vendu pas mal moins cher...
C'est quant même 5,9l en ville et 5,5l sur la route... pas trop pire... :-?
Je ne suis pas d'accords quand vous dites que c'est un système qui est moins top notch. C'est un système avec une approche différente comme celui de la Volt, s'il arrive un jour, sera une troisième approche.
L'approche de Honda est une approche qui est beaucoup plus équilibré entre la conduite en ville et sur la route. Il est beaucoup plus compact et nécessite une bien moins grande quantité de batterie pour fonctionner que l'approche de Toyota. L'expérience de conduite se rapproche beaucoup de celle des voitures à essence seulement.
Le fait que la technologie de Toyota peut faire des arrêts/départs sans le moteur à essence, ça ne fait pas de cette technologie une technologie plus top notch. C'est plus show off quand tu décris ton produit mais c'est tout.
Ce que je trouve dommage pour l'instant c'est que les chiffres annoncés de consommation de l'Insight soit plus élevé que celui de la Civic hybrid. Je m'aurais attendue au contraire. J'espère qu'à l'usage, ça sera le contraire.
pas parce que tu le fais Dave que je fais la meme chose :P
J'aimerais ben trop ça mais ma blonde n'aime pas les films pornos... ;)
Je ne suis pas d'accords quand vous dites que c'est un système qui est moins top notch. C'est un système avec une approche différente comme celui de la Volt, s'il arrive un jour, sera une troisième approche.
L'approche de Honda est une approche qui est beaucoup plus équilibré entre la conduite en ville et sur la route. Il est beaucoup plus compact et nécessite une bien moins grande quantité de batterie pour fonctionner que l'approche de Toyota. L'expérience de conduite se rapproche beaucoup de celle des voitures à essence seulement.
Le fait que la technologie de Toyota peut faire des arrêts/départs sans le moteur à essence, ça ne fait pas de cette technologie une technologie plus top notch. C'est plus show off quand tu décris ton produit mais c'est tout.
Ce que je trouve dommage pour l'instant c'est que les chiffres annoncés de consommation de l'Insight soit plus élevé que celui de la Civic hybrid. Je m'aurais attendue au contraire. J'espère qu'à l'usage, ça sera le contraire.
Pas d'accord pour la qualification de show-off de la part de Toyota, ils ont conçu un produit différent qui donne quand même des avantages contre le prix plus élevé demandé. Entre autre leur véhicule peut s'adapter au plug-in si jamais on finit par trouver le kit de batterie que tout le monde recherche (capacité/poids/prix).Pour les chiffres de consommation avancés je suis tout a fait septique sur ceux-çi. Il n'est pas trop dans la tradition de Honda de faire moins bien d'un modèle a l'autre....
En tous cas,elle est franchement impressionnante cette nouvelle Prius,selon ce site, http://fr.autos.sympatico.msn.ca/CentreEcolo/article.aspx?cp-documentid=18763969 il est possible de rouler en mode exclusivement électrique jusqu'à 65 km/h.J'adore son côté futuriste,elle me semble beaucoup plus réussi que la version precedente et de plus,elle est plus puissante qu'auparavant mais plus frugale:!:
J'ai hâte de voir les prix mais en sachant qu'il est possible d'avoir une liste d'options à l'infinie,une version accessible ne serait pas de trop!Il y aurait même un capteur solaire sur le haut de la voiture permettant de faire fonctionner un accessoire.. http://www.auto123.com/fr/toyota/prius/2010/essais-routiers?carid=1106101801&artid=105982&pg=1
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