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un amis se cherche une intermediaire de base 4 cylindres. Yé tres satisfait de sa civic donc veut rester dans le japonais. Avant, ya eu des nissan, mazda et GM et tres decu de gm
il me demande mon avis et je lui suggere quand meme la fusion et la malibu. Il refuse meme d'aller les voir
donc, sont magasinage commence
Accord 2008: fou furieux, taux de debile, voiture de peperre et prix pour un 2008 BEAUCOUP trop chere
6 2009: voiture belle mais vache et plaisir de conduire en version de base inexistante
altima 2009: la plus interessante pour lui. Bon prix, bon taux et il a aimé l'espace et la conduite meme avec la cvt
Donc, il est quasiment decider pour l'altima. Je lui RE RE RE demande au moins d'aller voir les 3 autres. Il decide d'y aller
Fusion 2009: wow..23k$ tax in full load...il a triper dessus!!
malibu: GM veut pas en vendre..vendeur baveux qui descend la competition, prix trop elevé et voiture guimauve en version de base
Sonata: il a adorer mais trop chere si il la compare a la fusion. Il est d'.accord que la fusion est en fin de carriere car les 2010 arrivent mais il est pas pres a payer 4000$ de plus pour une sonata
aucune idee comment ca va finir mais je suis telllement decu de GM..y sont dans mard par dessus la tete et laisse filer des clients...
et honda, s.v.p, reajuster vos prix...
avez vous des suggestion? ou techinique de vente?? car c'est le temps de 'voler' un auto de ce temps la...
En tout cas, ses deux choix (Fusion SE 2.3L et Altima S 2.5L) sont très bons. Oui, la nouvelle Fusion s'en vient mais son châssis restera sensiblement le même et seul le moteur 2.5L est une nouveauté.
L'avantage de la Fusion 2009 en fin de carrière est que c'est une voiture achevée et mature à l'abri de bobos de jeunesse.
Y'a pogné un vendeux. Ça veut pas dire que GM au grand complet veut pas vendre de char. Il aurait pu pogner un cave dans n'importe laquelle autre concession...
Tant mieux s'il aime la Fusion, c'est une bonne voiture. Mais elle est quand même en fin de cycle et l'intérieur fait cheap selon moi. Mais le prix pèse fort aussi dans la balance et c'est normal.
un amis se cherche une intermediaire de base 4 cylindres. Yé tres satisfait de sa civic donc veut rester dans le japonais. Avant, ya eu des nissan, mazda et GM et tres decu de gm
il me demande mon avis et je lui suggere quand meme la fusion et la malibu. Il refuse meme d'aller les voir
donc, sont magasinage commence
Accord 2008: fou furieux, taux de debile, voiture de peperre et prix pour un 2008 BEAUCOUP trop chere
6 2009: voiture belle mais vache et plaisir de conduire en version de base inexistante
altima 2009: la plus interessante pour lui. Bon prix, bon taux et il a aimé l'espace et la conduite meme avec la cvt
Donc, il est quasiment decider pour l'altima. Je lui RE RE RE demande au moins d'aller voir les 3 autres. Il decide d'y aller
Fusion 2009: wow..23k$ tax in full load...il a triper dessus!!
malibu: GM veut pas en vendre..vendeur baveux qui descend la competition, prix trop elevé et voiture guimauve en version de base
Sonata: il a adorer mais trop chere si il la compare a la fusion. Il est d'.accord que la fusion est en fin de carriere car les 2010 arrivent mais il est pas pres a payer 4000$ de plus pour une sonata
aucune idee comment ca va finir mais je suis telllement decu de GM..y sont dans mard par dessus la tete et laisse filer des clients...
et honda, s.v.p, reajuster vos prix...
avez vous des suggestion? ou techinique de vente?? car c'est le temps de 'voler' un auto de ce temps la...
Je t'ai envoyé un MP.
Eurogear
17/02/2009, 13h18
La Kia Magentis nouvelle mouture est aussi arrivée.
Y'a pogné un vendeux. Ça veut pas dire que GM au grand complet veut pas vendre de char. Il aurait pu pogner un cave dans n'importe laquelle autre concession...
Tant mieux s'il aime la Fusion, c'est une bonne voiture. Mais elle est quand même en fin de cycle et l'intérieur fait cheap selon moi. Mais le prix pèse fort aussi dans la balance et c'est normal.
Non Ya pogné un débandéééé yé pu capable de vendre !!!! Ha :-P Ha:-P Ha:-P Ha:-P comme la plupart des représentant chez GM demander ça a M Gravel lui même.....même avec des Viagra ça marche pas......ah les antidépresseurs.....
Coup donc, y'a eu quoi comme prix chez GM avec quelle condition... avec si peu de détail, c'est pas évident de commenter... :p
Peut-être qu'il est parti avec l'idée de pas acheter chez GM à cause de sa rancune, alors n'importe quoi lui a tapé sur les nerfs et il te l'a rapporté multiplié par 20.
Moi je suis surpris que les Accord de 2008 restantes soient "si chère": ok pour le taux de malade, mais le prix.... j'aurais pensé un bon 6000 (ou plus) en bas du PDSF, non? Crime, on est en février 2009... vont-ils en avoir encore rendu en juillet?
Pour la Fusion.... ben s'il l'aime bien, alors pourquoi pas. Pis en plus, Ford ont encore la descence de ne pas faire pitié pour quêter aux gouvernements, ça vaut p't'être la peine de les encourager!!!
Peut-être qu'il est parti avec l'idée de pas acheter chez GM à cause de sa rancune, alors n'importe quoi lui a tapé sur les nerfs et il te l'a rapporté multiplié par 20.
Moi je suis surpris que les Accord de 2008 restantes soient "si chère": ok pour le taux de malade, mais le prix.... j'aurais pensé un bon 6000 (ou plus) en bas du PDSF, non? Crime, on est en février 2009... vont-ils en avoir encore rendu en juillet?
Début Janvier, c'était 5000$ sans négo avant taxes sous le PSDF lorsque payé comptant. Je pense pas que ce montant ait baissé depuis ce temps...
Ça revenait a 29000 tout inclus pour une EX 4cyl Auto.
Le vendeur de ce concessionnaire m'a dit que la concession avait annulé toutes les commandes de 2009 pour clairer les 2008. Il avait une ou 2 2009 en stock, le reste était des 2008 (environ 8-9).
Début Janvier, c'était 5000$ sans négo avant taxes sous le PSDF lorsque payé comptant. Je pense pas que ce montant ait baissé depuis ce temps...
Ça revenait a 29000 tout inclus pour une EX 4cyl Auto.
Le vendeur de ce concessionnaire m'a dit que la concession avait annulé toutes les commandes de 2009 pour clairer les 2008. Il avait une ou 2 2009 en stock, le reste était des 2008 (environ 8-9).
Par contre, s'acheter un 2008 rendu en février 2009... chiotte, y'a déjà des 2010 dans les cours de chez mazda... :rolleyes:
C'est certain que c'est un sacréfice pour quelqu'un qui achète neuf. Surtout que ça peut faire...1 an et demi qu'elle est dans la cours du garage.
vrai mais quand le prix payé est important pour toi et que le produit est intéressant, je ne pense pas que ça t'arrête.
Surtout si tu peux faire assumer une bonne partie de la dépréciation. Le seul hic, je ne suis pas certain que la garantie n'ait pas débutée.
Dans mon cas la A4 2008 achetée en octobre c'était vu activé la garantie car elle avait été rachetée par le concessionnaire. J'ai donc perdu un mois.
nissan altima trés bon achat et bas taux interet le meilleur choix.:):D
tu dira a ton ami que la Fusion a du japonais dans l'ame, elle partage pas mal de chose avec la Mazda 6. Faut arrete de se fier juste au logo!!!
il a esseyer le 4 et le 6....moi, ayant connue les 2, je prefere et de loin le V6.
Question d'economie d'essence, je crois que le 3.0 de la fusion est ben correct. Pas aussi puissant que la competition avec leur 3.5l mais en masse pour avoir du plaisir
Un 4 avec groupe sport ou le V6 groupe sport qui vin avec du 18''??
cassage de tete pour l'hiver?
il a esseyer le 4 et le 6....moi, ayant connue les 2, je prefere et de loin le V6.
Question d'economie d'essence, je crois que le 3.0 de la fusion est ben correct. Pas aussi puissant que la competition avec leur 3.5l mais en masse pour avoir du plaisir
Un 4 avec groupe sport ou le V6 groupe sport qui vin avec du 18''??
cassage de tete pour l'hiver?
pas vraiment... la fusion peut se mettre sur du 16 pouces en hiver je pense... Le 3l, dans la fusion, ça doit être assez intéressant...
Pour ce qui est de la puissance des 6 de la concurrences, je changerai pas mon point de vue personnel de la chose... Pour gérer le couple, quand tu écrase, ça coupe le feeling de la direction et c'est très ordinaire comme feeling... Bref, ça doit faire comme la G8 avec le V8, t'as ben de la puissance, mais elle est pas si évidente à exploiter...
oui car j'ai esseyer la fusion v6 et a 210 hp je crois, aucun effet de couple. Faudrait voir si de simple rim 16 pouces peuvent fiter pour l'hiver
oui car j'ai esseyer la fusion v6 et a 210 hp je crois, aucun effet de couple. Faudrait voir si de simple rim 16 pouces peuvent fiter pour l'hiver
En fait, à mon avis, une traction ne devrait jamais dépassé les 200 à 220 lb-ft de couple...
De mon côté, c'est ce qui fait que j'ai un faible pour les moteurs de 3litres.... ;)
mais moi, j'ai jamais esseyer la fusion en version 4 cylindres. Je me demande comment le 2.3l que je trouvais vache dans ma 3 peut etre plaisant et economique dans une intermediaire...
Au fait, ton chum, il s'est fait sortir quels chiffres chez GM ????????
Pour la Fusion 4 cylindres, jamais conduit moi non plus... le 2,3l, je l'ai juste essayer dans un escape FWD. Je le trouvais plutôt lent... mais finalement, j'aurais pu m'y faire... Racing a cette configuration et il semble satisfait... De mon côté, j'ai essayé la 6 avec ce moteur (autant en sport qu'en berline), j'ai essayé la Camry avec le 2,4l, la Sonata avec le 2,4l, la accord avec le 2,4l et je dois dire que ça faisait en masse la job... Dans la 6, avec la suspension raide et la direction précise, on se minde comme à faire crier le moteur et à le pouser au fond, surtout que la sport essayé était à 3 pédales... alors, le manque de jus vs les 2,4l de la concurrence, on l'oublie un peu... Je dirais que ce moteur qui était limite dans un escape FWD, ne pose pas problème dans une intermédiaire... à moins de vouloir ben du jus sous la pédale, ce qui n'est pas mon cas...
mais moi, j'ai jamais esseyer la fusion en version 4 cylindres. Je me demande comment le 2.3l que je trouvais vache dans ma 3 peut etre plaisant et economique dans une intermediaire...
J'ai driver la Fusion en 2007 à fond la caisse sur le circuit Gilles Villeneuve. Tout est une question d'ajustement électronique de l'ordinateur de bord du moteur. Demande a Slammer il était avec moi......
ajustement electronique??
Mécanique du Mazda Mazda3 Sport GT 2005 http://fiche-technique.autoaubaine.com/images/table_corner_top_right.gif Moteur L4 2,3L DACT 16S Puissance (ch@tr/min) 160 @ 6500 Couple / Torque (lbs.pi@tr/min) 150 à 4500
Mécanique du Mazda Mazda3 Sport GT 2008 http://fiche-technique.autoaubaine.com/images/table_corner_top_right.gif Moteur L4 2.3L DACT 16S Puissance (ch@tr/min) 156 @ 6500 Couple / Torque (lbs.pi@tr/min) 150 à 4000
http://fiche-technique.autoaubaine.com/images/table_corner_top_right.gif
http://fiche-technique.autoaubaine.com/images/button_play.gif Mécanique du Ford Ranger XL 2RM 2005 http://fiche-technique.autoaubaine.com/images/table_corner_top_right.gif Moteur L4 2,3L DACT 16S Puissance (ch@tr/min) 143 @ 5250 Couple / Torque (lbs.pi@tr/min) 154 à 3750
Mécanique du Ford Fusion SE 2.3L 2008 http://fiche-technique.autoaubaine.com/images/table_corner_top_right.gif Moteur L4 2.3L DACT 16S Puissance (ch@tr/min) 160 @ 6500 Couple / Torque (lbs.pi@tr/min) 156 à 4250
l'intake du 2.3 l chez Ford n'est pas le meme que chez Mazda, pour ca qu'on arrive a des chiffre different.
Mais bon, l'ancienne generation de Mazda 6 2.3 l consomme presque autant que le V6. Mon ami qui a une 6 avec le 2.3 a presque une pire consommation que moi qu'avec mon Tribute V6. En plus, le reservoir de la 6 est plus gros que sur le Tribute...bizarre en maudit.
Je posssède une Fusion 2006 SEL 2,3 automatique 5 vitesses. Ford avait repris la plateforme de la 6, l'avait modifiée (agrandie et rigidifiée). La nouvelle 6 utilise sa propre plateforme modifiée par Ford, ce qui fait qu'elles sont toutes les 2 pratiquement de la même taille maintenant.
Je demeure dans les Appalaches, ce qui veut dire dans les côtes en permanence... dans 95% du temps le 2,3 fait parfaitement le travail. C'est seulement quand il y a 5 personnes à bord, lors des montées abruptes (Orford et les montagnes blanches du New-Hampshire) que la transmission rétrograde en 4°. Elle tourne seulement à 2000 tours à 100 km/h sur l'autoroute et il n'y a que 1000tr/m de plus en rétrogradant en 4°. Sa puissance d'accélération et de reprise dépasse de loin la majorité des voitures sur la route et cela est vrai pour toutes les intérmédiaires, le parc de voitures au Québec étant constitué pour plus de la moitié de compactes et sous-compactes.
Comme je l'ai déjà mentionné, la Nissan Altima est aussi l'une des plus belle intermédaire et la nouvelle 6 a aussi beaucoup de charme, la Sonata et la Camry font très générique (plaire à tout le monde et à personne) la nouvelle Accord bien que pas laide, n'est pas tout à fait belle à mon goût, beaucoup de plis de tôle et d'angle à l'exemple de la mode lancée par la BM de série 7, mais sans le charme accompli d'une série 3.
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