La transmission encore renouvelée

[Saintor]

Inattendu et assez impressionnant; une transmission hydraulique "hybride"!

http://www.gizmag.com/hydraulic-hybrid-transmission-artemis/11118/


"... The heart of the system is a six piston radial digital displacement hydraulic pump/motor. This hydraulic motor replaces the port plates and swash plates in conventional hydraulic machines with computer controlled high-speed solenoid valves. Driven by a microprocessor, these solenoids actively control poppet valves that rectify the flow into and out of each cylinder. The hydraulic pump attaches to the flywheel an conventional combustion motor replacing the gearbox. It is hydraulically connected to Digital Displacement Motors coupled to the wheels, so the only connection between the internal combustion motor and the wheels is the hydraulic system.

In operation the system is conceptually similar to an electric series hybrid but with a pressure accumulator taking the place of the battery. The combustion engine generates hydraulic pressure at a steady rpm that can either drive the wheels with the hydraulic motor coupled to the wheels, or be added to the accumulator for later use. When the vehicle slows down the wheel coupled motor turns into a pump and regenerates braking energy into hydraulic pressure that is stored in the accumulator..."

http://www.gizmag.com/pictures/hydraulic-hybrid-transmission-artemis_1.png

http://www.gizmag.com/pictures/hydraulic-hybrid-transmission-artemis_2.jpg

[Ricardo A]

lol, je me considère comme très connaissant là dedans, et j'ai rien compris :p

[Mitch]

Ca fait penser au systeme d'assistance hydrolique au depart (Hydrolic Lauch System) qui etait sur le Vehicule Concept Ford Tonka 2002

[vstar]

En gros, le moteur entraine une pompe hydraulique, qui elle entraine un (ou des)moteur(s) hydraulique pour faire avancer la voiture. En décélération les moteurs deviennent des pompes qui recharge des accumulateurs hydraulique qui vont fournir la puissance a la prochaine accélération. Le fonctionnement est semblable a un système hybride électrique mais l'électricité et le filage est remplacer par de l'huile et des boyaux haute pression. Ouf, ca va etre dispendieux a réparer quand ca va casser, les système hydraulique ont la mauvaise habitude quand il y a un bris a une pompe ou moteur de contaminer l'huile avec de fine particules de métal qui abime les autres composantes. Je sais qu'il y a des filtres, mais ce n'est pas toujours suffisant.

[Saintor]

http://blog.wired.com/cars/2008/10/ups-hydraulic-h.html

Plus avancé que je ne pensais. UPS embarque.


The bottom line is that UPS' hydraulic hybrid offers a 50 percent increase in fuel economy and a 30 percent decrease in emissions, which leaves us wondering why the technology is less popular than bacon-flavored vodka (http://www.browniepointsblog.com/2008/01/20/homemade-bacon-vodka/). http://blog.wired.com/cars/images/2008/10/28/hydraulic_hybrid_3_hi.jpg

http://blog.wired.com/cars/images/2008/10/28/upshybrid4.jpg

[Ricardo A]

mmmm de la vodka au bacon....

[Saintor]

En gros, le moteur entraine une pompe hydraulique, qui elle entraine un (ou des)moteur(s) hydraulique pour faire avancer la voiture. En décélération les moteurs deviennent des pompes qui recharge des accumulateurs hydraulique qui vont fournir la puissance a la prochaine accélération. Le fonctionnement est semblable a un système hybride électrique mais l'électricité et le filage est remplacer par de l'huile et des boyaux haute pression. Ouf, ca va etre dispendieux a réparer quand ca va casser, les système hydraulique ont la mauvaise habitude quand il y a un bris a une pompe ou moteur de contaminer l'huile avec de fine particules de métal qui abime les autres composantes. Je sais qu'il y a des filtres, mais ce n'est pas toujours suffisant.

Ça semble un système hydraulique standard et c'est très fiable. Une pompe à pistons et un filtreur haute pression, pis j'ai pas grand doute que ça fasse 12-15 ans.

Une transmission automatique quand ça a fait 10 ans/200000 milles c'est déjà beau.