Voir la version complète : Hauteur d'un pneu...
Quels seraient les désavantages à installer des pneus d'hiver 215/60R16 sur une Mitsubishi Outlander au lieu des pneus recommandés par le manufacturier qui sont des 215/70R16?
Merci
Comme la dimension des pneu que tu veut installer est plus petite, la vitesse indiquer sur ton speedometre sera fausse.
Quand tu rouleras 94km, ta vitesse réelle sera 100km.
Mais surtout, si tu as un anti patinage et des freins ABS, ceux ci risque de devenir inneficace puisque ta vitesse réelle et celle perçu par l'ordinateur ne sera pas la même.
Bref, ce n'est pas recommendé.
Pas seulement ça, probablement que le 215/60R16 a un indice de charge plus bas que le 215/70R16, ce qui est déconseillé pour un véhicule comme le Outlander, un véhicule passablement lourd.
Francis F
05/03/2009, 11h04
Et comme le pneu est plus bas, la garde au sol du véhicule va être plus basse. Bref, tu risque d'accrocher à des places, sauter ta transmission, fucker tes systèmes électroniques... si Mitsubishi a choisi une grandeur, il y a des raisons. Garde cette grandeur. Sans compter que la majorité des garages refusent maintenant d'installer des pneus qui ne sont pas de la grandeur d'origine.
ABrandNewCar
05/03/2009, 13h42
Mais que pensez-vous de mettre un 15 pouces (215/65R15) au lieu d'un 16 pouces (215/60R16) ?? question d'économie
Mais que pensez-vous de mettre un 15 pouces (215/65R15) au lieu d'un 16 pouces (215/60R16) ?? question d'économie
Dans ton cas, il n'y aurait pas de probleme ... la difference entre les 2 est trop minime. LA différence au speedometre ne sera que de 0,6% et la hauteur quesiment identique ... tk, pas assé pour causer de problème.
Francis F
05/03/2009, 22h12
Mais que pensez-vous de mettre un 15 pouces (215/65R15) au lieu d'un 16 pouces (215/60R16) ?? question d'économie
Avant, demande-toi si l'achat de nouvelles jantes va compenser pour l'économie... pas sur.
Avant, demande-toi si l'achat de nouvelles jantes va compenser pour l'économie... pas sur.
Pas sur l'achat du pneu mais sur les coût de jantage et déjantage qui sont de 12 $/roue 2x par année... sur 8 ans, ca va être avantageux...
Quels seraient les désavantages à installer des pneus d'hiver 215/60R16 sur une Mitsubishi Outlander au lieu des pneus recommandés par le manufacturier qui sont des 215/70R16?
Merci
WOW, plusieurs histoires d'horreur comme réponses :rolleyes:
OK, si tu veux y aller avec du 16'', tu dois prendre un pneu plus large SI tu veux baisser le ratio et garder la même hauteur. Donc, l'équivalent d'un 215/70R16 serait un 235/60R16, un pneu plus large de 20 MM et de taille basse mais la différence de hauteur totale du pneu sera de l'ordre de 2.7%.
Avec un pneu de cette taille, tu auras une meilleure tenue de route, fais-toi en pas avec la charge, ABS, etc... avec cette faible différence...
Par contre, vérifies avec l'installateur que le pneu passe bien dans les puits de roue quand tu tournes la direction d'une extrémitée à l'autre...
Tiens, voici un bon lien, l'important est de respecter le diamètre:
http://www.tirerack.com/tires/Spec.jsp?make=Pirelli&model=Scorpion+STR&vehicleSearch=true&fromCompare1=yes&partnum=17HR6SCORSTR&tirePageLocQty=%26partnum%3D17HR6SCORSTR
Ça n'a pas de bon sens ce que d'aucuns peuvent faire pour soit disant ''sauver de l'argent''. Tant que c'est fait dans les normes, y'a pas de problèmes. Mais c'est tellement fréquant de voir par exemple un véhicule comme une mini-van qui a sotie d'origine en 215/70R15, rendu sur du 195/65R15.
Souvent t'as bien beau tout expliquer au client, ça fini plus souvent qu'autrement avec la même chanson : '' Ha ! J'ai vu çà sur Internet, c'était pas chère. On va laisser çà là, il ne me reste que quelques mois avec le véhicule.'' Bordel ! Ces mêmes clients on encore le même véhicule aprèes 3 ans. Ces gens-là repaient à petit feu plusieurs fois l'économie sur les pneus en surplus de consommation d'essence, en bris mécanique, et en usure plus rapide des pneus, sans parler de la capacité de charge et du comportement routier dangeux que le véhicule peut avoir lors d'une situation d'urgence.
Les contrôleurs routiers imposent des amandes salés aux poids lourds qui ont une capacité de charge inférieur à celle qu'il faut. En plus les contrevenants doivent faire venir un service routier sur le champs pour remplacer les pneus, sinon c'est le remorquage. À mon avis lorsque les policiers font des vérifications par rapport à la nouvelle loi sur les pneus, ils devraient aussi tenir compte de la capacité de charge. Rouler avec des pneus d'hiver avec une capacité de charge inférieur, c'est pire que de rouler avec des 4 saisons comformes aux véhicules.
Le gars qui roule avec des 4 saisons conformes à son véhicule va avoir son amande, tandis que l'autre qui a des pneus d'hiver avec une mauvaise dimension et une capacité de charge inférieur à celle du véhicule vas passer ''free'', même s'il représente plus de danger que l'autre. L'application de la loi est ainsi faite.
Dans les faits la loi sur la capacité de charge des pneus est valide autant pour l'automobile que pour les poids lourds. C'est juste qu'elle n'est pas appliquée ou presque pas, dans le cas des autos ou des pick up.
tu viens de mettre le doigt sur le bobo...tellement plus facile de verifier la vitesse que le vehicule lui-meme.
A quand une inspection obligatoire a la SAAQ, bien avant les maudit photo radar et compagnie.
Francis F
07/03/2009, 10h21
Ça n'a pas de bon sens ce que d'aucuns peuvent faire pour soit disant ''sauver de l'argent''. Tant que c'est fait dans les normes, y'a pas de problèmes. Mais c'est tellement fréquant de voir par exemple un véhicule comme une mini-van qui a sotie d'origine en 215/70R15, rendu sur du 195/65R15.
Souvent t'as bien beau tout expliquer au client, ça fini plus souvent qu'autrement avec la même chanson : '' Ha ! J'ai vu çà sur Internet, c'était pas chère. On va laisser çà là, il ne me reste que quelques mois avec le véhicule.'' Bordel ! Ces mêmes clients on encore le même véhicule aprèes 3 ans. Ces gens-là repaient à petit feu plusieurs fois l'économie sur les pneus en surplus de consommation d'essence, en bris mécanique, et en usure plus rapide des pneus, sans parler de la capacité de charge et du comportement routier dangeux que le véhicule peut avoir lors d'une situation d'urgence.
Les contrôleurs routiers imposent des amandes salés aux poids lourds qui ont une capacité de charge inférieur à celle qu'il faut. En plus les contrevenants doivent faire venir un service routier sur le champs pour remplacer les pneus, sinon c'est le remorquage. À mon avis lorsque les policiers font des vérifications par rapport à la nouvelle loi sur les pneus, ils devraient aussi tenir compte de la capacité de charge. Rouler avec des pneus d'hiver avec une capacité de charge inférieur, c'est pire que de rouler avec des 4 saisons comformes aux véhicules.
Le gars qui roule avec des 4 saisons conformes à son véhicule va avoir son amande, tandis que l'autre qui a des pneus d'hiver avec une mauvaise dimension et une capacité de charge inférieur à celle du véhicule vas passer ''free'', même s'il représente plus de danger que l'autre. L'application de la loi est ainsi faite.
Dans les faits la loi sur la capacité de charge des pneus est valide autant pour l'automobile que pour les poids lourds. C'est juste qu'elle n'est pas appliquée ou presque pas, dans le cas des autos ou des pick up.
Pis quand tu expliques ça à un client, il t'envoie ch*ier. Et quand tu refuses d'installer la mauvaise grandeur, il te menace... Moi, je ne le fais pas, peu importe la situation.
Mettre l'inspection obligatoire généraliste, c'est juste une question de politique sur les intentions de votes. Il n'y a pas aucun partis politique qui y est intéressé, la crainte de perdre des votes est trop grande. Logiquement c'est aussi très possible que le parti qui laisserait une telle loi passer se fasse battre aux élections suivantes.
Par contre ce qui est très problable dans quelques années, c'est qu'aussitôt qu'un amande au code de la route sera émise, le véhicule fautif, s'il est immatriculé au Québec, se verra dans l'obligation de passer l'inspection mécanique de la SAAQ.
Plutôt que de risquer de perdre une élection en obligeant trop de monde à aller à l'inspection, c'est cette possibilité qui est à l'étude en ce moment. Ça passerait plus dans beurre sur les intentions de votes, un peu comme la loi sur les pneus d'hiver là fait.
Quels seraient les désavantages à installer des pneus d'hiver 215/60R16 sur une Mitsubishi Outlander au lieu des pneus recommandés par le manufacturier qui sont des 215/70R16?
Merci
Si tu espere sauver de l'argent en achetant du 215/60R16 versus la grandeur originale, tu est malheureusement dans l'erreur car comme la difference de circonference est de 6.5%, tu devra rouler a 106.5km/h au speedometre pour rouler reelement a 100km/h.
En diminuant le diametre, les systemes electroniques (ABS) , la transmission ne devraient pas affecter car l'effort va etre moins demandant pour les departs et le freinages MAIS il est possible que l'usure des pieces soit superieur car tu devrait "rouler" plus pour une vrai distance. (Extrapoler sur 15 000km reel, le vehicule va avoir use pour 16 000km)
Les inconvenient direct:
- augmentation de la consommation car tu devra rouler plus vite pour avoir la reel vitesse.
- Ta garde au sol va etre diminue de 1 pouce. (20 mm)
- Le pneu absorber moins les bosses sur la route.
- Odometre va etre fausse de 6.5%.
En resume , tu sauve sur l'achat mais tu perd ton economie sur le consommation de gaz .
Je vais me permettre d'en faire un, p'tit résumé, moi !
On aura bien beau tout expliquer les faits et toute dire la vérité à ceux qui veulent installer des pneus non-conformes, ça donnera jamais grand chose. Il nous regarde comme si on venait d'une autre planète et ils feront quand même ce qu'il ne faut pas faire. Plus tard quand là, quand ils se rendront réellement compte que ça va mal, ils reviendront chialer.
Tu leurs aura tout expliqué d'avance, mais eux te diront en se croyant presque eux-même, que tu ne les avaient pas avertis avant et que c'est de ta faute. Ce sera un paquet chialage pour du rembousement et/ou des réparations sans frais.
Ce qui est le plus payant et le plus rentable avec ce genre de clientelle, c'est de refuser catégoriquement de toucher à leurs véhicules.
Francis F
08/03/2009, 15h05
Ce qui est le plus payant et le plus rentable avec ce genre de clientelle, c'est de refuser catégoriquement de toucher à leurs véhicules.
Ce que de plus en plus d'endroits font. Dans mon coin, il reste presque juste Canadian Tire et quelques petits garages qui le font. Canadian Tire pose même des pneus 4 saisons... pas grand morale...
pose des 4 saisons en plienne hiver????
Francis F
08/03/2009, 20h25
pose des 4 saisons en plienne hiver????
Yes, ils le font sans hésiter... pis les clients me bitchent quand je leur demande de voir la dérogation de la SAAQ quand ils veulent poser des 4 saisons... Je ne pose même pas de 4 saisons sur les plaques ontariennes.
Ce que de plus en plus d'endroits font. Dans mon coin, il reste presque juste Canadian Tire et quelques petits garages qui le font. Canadian Tire pose même des pneus 4 saisons... pas grand morale...
Dans des cas comme celui-là ça peut soit être l'éthique de la compagnie ou tout simplement de l'incompétance pure et simle de la part d'employés qui travaille à ce niveau, mais qui ne connaisse absolument rien aux pneus.
Dans 10-15 ans ça ne sera plus n'importe qui, qui pourras vendre des pneus. Ce domaine est entrain d'évoluer de façon exponentiel. Rond et noir ça fait déjà longtemps que c'est évolué. Le meilleur pneu à mettre sur un modèle X peut aussi s'avérer la pire catastrophe sur un modèle Y qui est sur la même dimension.
Faudra pas s'attendre à ce que mr. et mme. tout le monde va savoir ce que ça leur prendra. Il n'y en a même pas 10% qui le save à l'heure actuelle et au moins 50% ne connaise pas la dimension de leurs pneus. Tant qu'à savoir s'il ont des ''Run Flat'' ou des quote de vitesse élevés on atteind plus de 90% de méconnaissance.
On n'est entrain d'effectuer un genre de retour à la case départ, dans le sens ou le rapport qualité/prix n'est plus le premier, mais le second. La première chose à tenir compte c'est l'application du pneu. Est-ce que ce modèle-là va être correcte pour mon véhicule et ma conduite. Ensuite si l'application est bonne là on contre-balance le rapport de la qualité du prix.
L'APPLICATION EN PREMIER ET LE RAPPORT QUALITÉ/PRIX EN DEUXIÈME.
(Ça donne rien de regarder le rapport qualité/prix s'il s'agit d'un mauvais modèle.)
Je pense que je suis convaincu... les 215/70R16 sont déjà achetés...:)
MERCI
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