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LA PRESSE CANADIENNE
Chrysler Canada aurait tout récemment averti qu'à défaut d'aide financière de 1,6G$ CAN des gouvernements du Canada et de l'Ontario, le constructeur automobile pourrait fermer deux de ses usines d'assemblage de véhicules en Ontario.
La production serait alors transférée dans des usines situées aux États-Unis, ce qui signifierait l'abolition d'environ 8000 emplois directs, principalement dans les villes de Windsor et de Brampton.
Le Globe and Mail rapporte que Chrysler a brandi cet avertissements aux deux gouvernements la semaine dernière.
Ensemble, les trois grands fabricants nord-américains de véhicules, General Motors (GM (http://argent.canoe.com/cotes/index.html?symbol=gm&marche=ca)), Ford (F (http://argent.canoe.com/cotes/index.html?symbol=f&marche=us)) et Chrysler, réclament une aide totale de 6G$ des gouvernements d'Ottawa et de Toronto. Certains observateurs canadiens de l'industrie automobile craignent que si l'aide du gouvernement américain aux constructeurs est particulièrement alléchante, l'absence de soutien significatif du Canada pourrait inciter les constructeurs à concentrer davantage leurs activités d'assemblage aux États-Unis.
Fallait s'y attendre que certain constructeurs brandirais la menace de fermeture... L'aide n'est pas ou elle doit être, c'est le consommateur qu'il faut stimulé.
Mé 2 cents
Justement, leur menace veut dire:8000 consommateurs vont arrêter d'être stimulés. Et TRÈS BIEN stimulés à part de ça...
Justement, leur menace veut dire:8000 consommateurs vont arrêter d'être stimulés. Et TRÈS BIEN stimulés à part de ça...
bref, ils veulent du BS de luxe???
En plus, Chrysler exige que Revenu Canada cesse de les harceler pour... 500M$!
Je crois que les dés sont pipés d'avance, je continus d'affirmer que les plateformes LX sont vouées à disparaître à moyen terme, surtout avec l'alliance conclue avec Fiat.
Francis F
12/03/2009, 08h59
Il ne faut jamais cèder face à une menace.
Chrysler joue la game qu'il doit faire... et là, il le fait avec sérieux... Il met pas juste de la pression sur le gvt, il en met en tabouaire sur les TCA... ceux-ci sont mieux de se réveiller pis vite à part ça parce que là... Chrysler niaise pas...
http://www.autoblog.com/2009/03/12/chrysler-to-canada-pay-up-or-we-leave/
Chrysler a fixé ses demandes à 25% de moins sur le chèque de paie et les bénéfices marginaux... Les tca doivent comprendre que de s'accoter sur les conditions américaines, c'est vraiment pas assez... parce que les usines américaines en perdent aussi vs le monde... et que tant qu'à s'accoter sur les us, les constructeurs us vont retourner chez eux... faut être moins cher que les us pour être tentant... et pas juste de 2$ par heure... La récréation est finie...
http://www.leftlanenews.com/chrysler-threatens-canadian-plant-closures.html
Chrysler est clair, le deal des TCA avec GM, c'est une joke... et pas mal tout le monde s'entend pour dire que ce deal, c'est rien parce que si les TCA s'assise là-dessus, ils vont se faire fourrer avec Chrysler et Ford et c'est sur que GM va revenir à la charge ben rapidement aussi pour d'autres coupes... Ford vient de signer déjà un deal avec le UAW pour se donner une chance... et d'autres concessions s'en viennent... Laissez moi vous dire que la solidarité syndicale entre TCA et UAW, c'est fini... le plus offrant va gagner et là, c'est l'UAW qui a pris au moins 100m d'avance...
Faut comprendre que GM, Ford et Chrysler, c'est des constructeurs étrangers et si on est pas concurrentiel, ben ils vont retourner chez eux...
Héhé, si gentiment demandé, moi ça me ferait plaisir de répondre "non, merci.".
Questions:
1- Avec ce 1.6 G$ versé, qu'est-ce qui garanti que les 8000 emplois seront sauvés définitivement?
2- Ok, 1.6 G$ pour maintenant. Et dans 3 mois, ça sera combien?
Pitié, qu'on en finisse, qu'on tire la plug et qu'on passe à autre chose.
Au pire, qu'on attende que les usine ferment, et qu'on donne à chaque employé ayant perdu sa job 20,000$ (en plus de l'assurance-emploi) pour qu'il se "vire" de bord, et ça va coûter 10% de ce que Chrysler demande. Ce qu'il demande présentement, bien entendu, parce qu'il y aura encore des demandes plus tard, figurez-vous.
c'est comme une vis sans fin...
Chrysler veut fermer des usines mais ne veut pas en porter le blâme. Ils font des demandes irréalistes que les gouvernements et syndicats refuseront, c'est sûr, pis ça servir de prétexte pour fermer les usines canadiennes.
Quand on disait que Chrysler est le plus mal en point du Big Three, on vient d'en avoir la preuve...
Héhé, si gentiment demandé, moi ça me ferait plaisir de répondre "non, merci.".
Questions:
1- Avec ce 1.6 G$ versé, qu'est-ce qui garanti que les 8000 emplois seront sauvés définitivement?
2- Ok, 1.6 G$ pour maintenant. Et dans 3 mois, ça sera combien?
Pitié, qu'on en finisse, qu'on tire la plug et qu'on passe à autre chose.
Au pire, qu'on attende que les usine ferment, et qu'on donne à chaque employé ayant perdu sa job 20,000$ (en plus de l'assurance-emploi) pour qu'il se "vire" de bord, et ça va coûter 10% de ce que Chrysler demande. Ce qu'il demande présentement, bien entendu, parce qu'il y aura encore des demandes plus tard, figurez-vous.
Si les TCA refusent les concessions, ça sert à rien au gvt de prêter de l'argent...
Chrysler veut fermer des usines mais ne veut pas en porter le blâme. Ils font des demandes irréalistes que les gouvernements et syndicats refuseront, c'est sûr, pis ça servir de prétexte pour fermer les usines canadiennes.
Quand on disait que Chrysler est le plus mal en point du Big Three, on vient d'en avoir la preuve...
Pas sur que Chrysler veut vraiment fermer ses usines au Canada, mais chose sûre, elle veut survivre et pour se faire, elle doit faire des coupures de coûts importantes... elle ira où on offrira le plus... point final...
bobcashflow
12/03/2009, 14h26
Héhé, si gentiment demandé, moi ça me ferait plaisir de répondre "non, merci.".
Questions:
1- Avec ce 1.6 G$ versé, qu'est-ce qui garanti que les 8000 emplois seront sauvés définitivement?
2- Ok, 1.6 G$ pour maintenant. Et dans 3 mois, ça sera combien?
Pitié, qu'on en finisse, qu'on tire la plug et qu'on passe à autre chose.
Au pire, qu'on attende que les usine ferment, et qu'on donne à chaque employé ayant perdu sa job 20,000$ (en plus de l'assurance-emploi) pour qu'il se "vire" de bord, et ça va coûter 10% de ce que Chrysler demande. Ce qu'il demande présentement, bien entendu, parce qu'il y aura encore des demandes plus tard, figurez-vous.
les menaces devrait fonctionné des deux cotés vous partez du canada ,ok vos pick-up et vos chars de polices que mon gouvernement achete a chaque année bye-bye ne soumissionné pas pour rien ont n'achete plus .......et SPIFF a bien raison soutenons nos travailleurs et en passant (NOS TAXES ET IMPOTS) appartient a nous canadiens ...et arretons de dire que acheter japonais ex::toyota ,honda ou autre nos detruisont notre marcher .un toyota corolla est fait en ONTARIO ........par des travailleurs canadiens avec les memes fournisseurs de pieces que FORD,, CHRYSLER...ET GM utilisent merci .....et de plus ci le gouvernement canadien veut aider l'economie et depenser nos impot et bien qu'il ne donne aux payeur D'impot ,,,les consommateur EX ci tu achete un auto FABRIQUER au canada on de donne conge de TAXES merci ..........................
Dave et Bobcashflow, vous avez raison. Tout le monde doit se sere la vis. Et le gouvernement doit calcul si c'est mieux donne a une compagnie ou a leur ex-employe!!!
Dave et Bobcashflow, vous avez raison. Tout le monde doit se sere la vis. Et le gouvernement doit calcul si c'est mieux donne a une compagnie ou a leur ex-employe!!!
Le Canada sera toujours un pays d'exportation... donc il doit prendre les décisions nécessaires pour le rester... Cependant, on peut se questionner sur les décisions de bcp d'organismes gouvernementaux et para-gouvernementaux... il est anormal d'avoir des flottes de voitures non canadiennes...
Aujourd'hui, Loto-Ontario a présenté des excuses officielles à la population Ontarienne pour avoir fait tiré des voitures n'étant pas produites au Canada... On peut être certain qu'ils ne referront pas ces erreurs 2 fois...
En fait, Bromont se répète en Ontario... on produit mais on achète pas ce qu'on produit... en pensant que le fabricant va rester éternellement pour nos beaux yeux... ;)
Selon moi Chrysler a sortie une carte de son jeu et une grosse, il avertie les syndicats que des réductions de couts importantes doivent etre envisagé. Et ce pour conpétitionner avec les Japonais qui eux en payant moin leurs employes sont plus rentable. Chez GM ils ont acceptés un gel pour trois ans, c'est bien peu me semble pour sauver sa job et la compagnie. En réduisant le fardaux salarial, ces montants iront peut-etre a l'amélioration du produit et ainsi augmenter les ventes et s'en sortir. C'est une question de survie pour Chrysler et le gouvernement ne doit donner de l'argent que si les syndicats acceptent le recul de 25% et ainsi assurer un retour sur l'investissement a moyen terme.
chercher la logique... les japonais paient moins leurs employés mais réussissent à vendre des voitures similaires à un prix supérieur... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
anyway, soyez pas surpris d'apprendre que même les japs veulent des baisses de salaire ou des gels pour 3 ou 4 ans...
chercher la logique... les japonais paient moins leurs employés mais réussissent à vendre des voitures similaires à un prix supérieur... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
anyway, soyez pas surpris d'apprendre que même les japs veulent des baisses de salaire ou des gels pour 3 ou 4 ans...
Va voir la revue Commerce du mois de Mars. Tu y verras les possitions des compagnies les plus appréciées au Québec. Tu checkeras le rang de Honda et Toyota et tu comprendras pourquoi ils vendent quand même.
Édit: Kin, trouvé un lien sur le net : http://www.lesaffaires.com/listes/top-150-quebec/150plusadmirees.fr.html
J'avais pas besoin d'un lien pour comprendre...
Par contre, ça rajoute encore à ce non-sens des constructeurs américains qui paient leurs mondes plus cher pour des produits vendus moins cher sur le marché...
J'avais pas besoin d'un lien pour comprendre...
Par contre, ça rajoute encore à ce non-sens des constructeurs américains qui paient leurs mondes plus cher pour des produits vendus moins cher sur le marché...
Je sais que tu n'as pas besoin du lien...mais je voulais te montrer dans quels rangs ils sont.
Toyota la troisième compagnie la plus appréciée au Québec
Honda : 9ième
Mazda : 36ième
Nissan : 41ième
Wv : 100 ième
Kin, le sommaire pour le secteur auto : http://www.lesaffaires.com/article/0/publication--commerce/2009-02-18/489272/automobiles--une-industrie-en-crise-.fr.html
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