Voir la version complète : VW deuxieme ........
http://www.vwquebec.ca/forum/showthread.php?t=253385
need_for_speed
08/04/2009, 08h06
T'es content là mon Kieffer, hein? :p
Honnetement ca me fait pas un plie sur la différence;)Y pourrais etre dernier et ca ne m'empecherais pas d'aimer mon tiguan et ma jetta!;)
RacingTeacher
08/04/2009, 09h16
Vw a su profiter des pays du tiers monde et de la chine en produisant leurs vieux-modèles dépassés pour pas trop cher.
Les ventes en amérique du nord ne sont pas vargeuses...
Est ce que l'on as les chiffres pour 2008 ? car en 2007 il y avait 3 003 500 de difference entre GM et Groupe VW qui est devenu Groupe Porsche Automobil Holding en janvier 2009.
C'est encore de la spéculation et ce serait pour 2009...
http://www.autoblog.com/2009/04/07/vw-likely-to-pass-gm-as-worlds-second-largest-automaker-this-ye/
Je ne sais pas si ton achat est fait, mais as-tu songé à la Mazda 6?
En octobre dernier, je regardais moi aussi la GLI et l'acura TSX. J'ai failli prendre la GLI, j'avais un bon deal à Laval (une GLI avec DSG) mais en modèle 2008 il ne restait plus de noire. J'ai alors regardé la TSX, mais le look (surtout la calandre) me dérangeait.
Je me suis donc rabattu sur une Mazda 6 GT 4 cylindres manuelle (cuir et pneus de 18 pouces).
C'est sûr qu'avec le 4 cylindre, c'est moins sportif que la Jetta, mais après 6 mois j'en suis très satisfait.
C'est juste une autre option.
Les chiffres (Volume) US pour 2008, c'est surment pas grace a USA qui vont monter 2ieme mondiale.
Toyota ----------- 1,957,575
Chevrolet ------- 1,801,131
Ford -------------- 1,687,731
Honda ----------- 1,284,261
Nissan ------------- 838,361
Dodge -------------- 784,113
GMC ---------------- 376,996
Chrysler ------------ 335,108
Jeep ----------------- 333,901
Kia ------------------- 273,397
Pontiac ------------- 267,348
Mazda -------------- 263,949
Lexus --------------- 260,087
BMW ---------------- 249,113
Mercedes-Benz ------ 225,128
VW ------------------ 223,128
C'est encore de la spéculation et ce serait pour 2009...
http://www.autoblog.com/2009/04/07/vw-likely-to-pass-gm-as-worlds-second-largest-automaker-this-ye/
Sometime last year, General Motors lost the title (http://www.autoblog.com/2009/01/21/toyota-finally-displaces-gm-as-worlds-largest-automaker/) of the World's Largest Automaker to Toyota. As you surely know by now, GM hasn't really been enjoying the time it's spent as number two, having been hit with what are surely the toughest conditions ever seen by the American automaker in its 100-plus years of existence. Perhaps some time at the number three spot would help?
According to market research company R.L. Polk, Volkswagen is projected to overtake General Motors in total sales sometime this year, assuming GM's sales continue at their current pace, which is down by about 31% from last year. For it's part, VW is expected to see a much smaller 15% drop in global vehicle sales in 2009.
Things may start to look better for The General once the pivotal U.S. market starts to recover, assuming that the automaker is able to ride out the storm with the assistance of the federal government. Polk's own predictions indicate that the worldwide auto market will increase somewhat in 2010 and hit a new record by 2012.
belle remarque Dave.
En fait , le titre devrait etre : VW deuxieme SI...
Les chiffres (Volume) US pour 2008, c'est surment pas grace a USA qui vont monter 2ieme mondiale.
Toyota ----------- 1,957,575
Chevrolet ------- 1,801,131
Ford -------------- 1,687,731
Honda ----------- 1,284,261
Nissan ------------- 838,361
Dodge -------------- 784,113
GMC ---------------- 376,996
Chrysler ------------ 335,108
Jeep ----------------- 333,901
Kia ------------------- 273,397
Pontiac ------------- 267,348
Mazda -------------- 263,949
Lexus --------------- 260,087
BMW ---------------- 249,113
Mercedes-Benz ------ 225,128
VW ------------------ 223,128
Mercury, c'est une marque importante pour Ford... :rolleyes: Comme Saturn pour GM... :rolleyes: Crime... un porte-folio complet et pas capable de monter dans le top 14...
On pourrait aussi ajouter Buick mais avec si peu de modèles, je pense que ce serait injuste... Par contre, en regardant le tableau... difficile de justifier la disparition de GMC...
je pensait que lorsqu'on parlais de chiffre de vente, on y allais par la compagnie au complet et non par les divisions!!! Car si VW arrive deuxieme, c'est grace a Porsche, donc, pourquoi on prend chaque marque de GM individuellement???
Mercury, c'est une marque importante pour Ford... :rolleyes: Comme Saturn pour GM... :rolleyes: Crime... un porte-folio complet et pas capable de monter dans le top 14...
On pourrait aussi ajouter Buick mais avec si peu de modèles, je pense que ce serait injuste... Par contre, en regardant le tableau... difficile de justifier la disparition de GMC...
J'ai juste prix les marques qu avait vendu plus que VW en 2008.
Acura, Audi, Buick, Chevrolet, Hummer, Infiniti, Lincoln, Mercury, Mini, Mitsubitshi, Porsche, Saab, Saturn, Subaru et Volvo ont des vente en dessous du 223,128 unite par annee en 2008. Pour Hyundai et Suzuki, les chiffres ne sont pas dans le tableau.
Source: Autoblog: http://www.autoblog.com/2009/01/05/by-the-numbers-2008-phew-glad-thats-over-edition/
je pensait que lorsqu'on parlais de chiffre de vente, on y allais par la compagnie au complet et non par les divisions!!! Car si VW arrive deuxieme, c'est grace a Porsche, donc, pourquoi on prend chaque marque de GM individuellement???
depuis janvier 2009, les ventes du groupes Porsche automobil Holding comprend:
Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, SEAT, (http://en.wikipedia.org/wiki/Spain) Škoda, et Volkswagen.
Pour le groupe, r'ajoute 26 000 unites (vente de Porsche) pour les ventes au USA.
J'ai juste prix les marques qu avait vendu plus que VW en 2008.
Acura, Audi, Buick, Chevrolet, Hummer, Infiniti, Lincoln, Mercury, Mini, Mitsubitshi, Porsche, Saab, Saturn, Subaru et Volvo ont des vente en dessous du 223,128 unite par annee en 2008. Pour Hyundai et Suzuki, les chiffres ne sont pas dans le tableau.
Source: Autoblog: http://www.autoblog.com/2009/01/05/by-the-numbers-2008-phew-glad-thats-over-edition/
et je te remercie pour ces chiffres, ça permet de remettre en contexte l'existence de certaines marques qui sortent pas pentoute... :rolleyes:
Honnetement ca me fait pas un plie sur la différence;)Y pourrais etre dernier et ca ne m'empecherais pas d'aimer mon tiguan et ma jetta!;)
Je pense plutot que c'est significatif.
Si VW peuvent être 2em, ca veut dire qu'ils ont une gamme de véhicule complete, diversifié et de "relative" qualité. Donc qu'ils possede une offre étendu pour s'attisfaire une très grande clientèle.
Si l'on regarde la position de VW au Canada et É-U et la piètre performance relative, on peut conclure une gestion complètement pitoyable incapable d'exploité la gamme de produits, d'offrir une gamme inadapté ou une stratégie de prix déconnecté.
Vw a su profiter des pays du tiers monde et de la chine en produisant leurs vieux-modèles dépassés pour pas trop cher.
Les ventes en amérique du nord ne sont pas vargeuses...
Ou d'autre pays du tiers monde comme le Canada ou il peuvent vendre plus chère avec la Golf City et le 5cyl de la rabbit et Jetta.
A par le 2.0 et le Diesel, VW offre des motorisation dépassé qui sont déja dans des musées Allemand (exagération). Ils ont un choix de motorisation parmi les plus économique au monde, les moins polluante, on des moteur turbo avec des ratio performance/économie incroyable. Mais aucun n'est commercialisé ici.
ET la surprime sur le Diesel, fait en sorte que seulement ceux qui connaisse et aime les diesel en acheter, et ferme la porte a tout possible nouveau client potentiel.
Le headoffice des état-unis et canada arrête pas de nous dire, c'est pas les produits européen que les nord américain veulent. Pourtant, l'image que j'ai de succès de VW en amérique, c'est la partie d'europe qu'ils ont apporté ici. Mais le HeadOffice lui le sait ce que veulent les américain .... pendant ce temps, les ventes font pitié,
Le headoffice des état-unis et canada arrête pas de nous dire, c'est pas les produits européen que les nord américain veulent. Pourtant, l'image que j'ai de succès de VW en amérique, c'est la partie d'europe qu'ils ont apporté ici. Mais le HeadOffice lui le sait ce que veulent les américain .... pendant ce temps, les ventes font pitié,
C'est pour ça que VW Canada renait de ses cendres et discute directement avec le Wolfsburgh... les concessionnaires canadiens n'avaient digéré que le nom Rabbit reviennent! Pis ce sont les concessionnaires canadiens qui ont poussé fort pour avoir la Polo.
wowlesmoteurs
08/04/2009, 13h23
J
Si l'on regarde la position de VW au Canada et É-U et la piètre performance relative, on peut conclure une gestion complètement pitoyable incapable d'exploité la gamme de produits, d'offrir une gamme inadapté ou une stratégie de prix déconnecté.
je trouve aussi que VW a comme une grosse lacune au niveau étude de marcher. VW semble completement déconnecté du marcher Nord Américain.
le meilleur exemple est le Routan :rolleyes:
wowlesmoteurs
08/04/2009, 13h26
Ou d'autre pays du tiers monde comme le Canada ou il peuvent vendre plus chère avec la Golf City et le 5cyl de la rabbit et Jetta.
A par le 2.0 et le Diesel, VW offre des motorisation dépassé qui sont déja dans des musées Allemand (exagération). Ils ont un choix de motorisation parmi les plus économique au monde, les moins polluante, on des moteur turbo avec des ratio performance/économie incroyable. Mais aucun n'est commercialisé ici.
,
tu semble dire que le L5 2.5 des jetta et Rabbit est un vieux moteur !!!!
pourtant cette motorisation date de 2006 ds les Jetta MK5.
j'ai déjas vu plus dépassé comme moteur.
Le 2.5l n'est disponible que seulement en Amérique du nord...........
wowlesmoteurs
08/04/2009, 13h59
Le 2.5l n'est disponible que seulement en Amérique du nord...........
et a part que le bloc est en fonte, pour le reste, c'est un moteur relativement moderne.
et tout ce qui lui manquerais pour être a la fine pointe, c'est l'injection direct.
et a part que le bloc est en fonte, pour le reste, c'est un moteur relativement moderne.
et tout ce qui lui manquerais pour être a la fine pointe, c'est l'injection direct.
Il me semble avoir lu quelque part que ce n'était pas possible pour un moteur avec bloc en fonte...
wowlesmoteurs
08/04/2009, 14h06
Il me semble avoir lu quelque part que ce n'était pas possible pour un moteur avec bloc en fonte...
probablement.
Ou d'autre pays du tiers monde comme le Canada ou il peuvent vendre plus chère avec la Golf City et le 5cyl de la rabbit et Jetta.
A par le 2.0 et le Diesel, VW offre des motorisation dépassé qui sont déja dans des musées Allemand (exagération). Ils ont un choix de motorisation parmi les plus économique au monde, les moins polluante, on des moteur turbo avec des ratio performance/économie incroyable. Mais aucun n'est commercialisé ici.
ET la surprime sur le Diesel, fait en sorte que seulement ceux qui connaisse et aime les diesel en acheter, et ferme la porte a tout possible nouveau client potentiel.
Le headoffice des état-unis et canada arrête pas de nous dire, c'est pas les produits européen que les nord américain veulent. Pourtant, l'image que j'ai de succès de VW en amérique, c'est la partie d'europe qu'ils ont apporté ici. Mais le HeadOffice lui le sait ce que veulent les américain .... pendant ce temps, les ventes font pitié,
Scuse, mais le 2l 8v a été offert longtemps en Europe et je me demande s'il n'est pas encore offert... :confused: Vu que c'est ce moteur dont on parle...
VW, en europe, c'est comme GM, ils traînent encore du vieux stock en même temps qu'ils ont du state of the art...
Stéphane Dumas
08/04/2009, 16h22
VW, en europe, c'est comme GM, ils traînent encore du vieux stock en même temps qu'ils ont du state of the art...
ils ont encore du plus vieux stock en Amérique du Sud et Afrique dont la Golf MkI/Rabbit alias City en Afrique du Sud
wowlesmoteurs
08/04/2009, 17h07
Scuse, mais le 2l 8v a été offert longtemps en Europe et je me demande s'il n'est pas encore offert... :confused: Vu que c'est ce moteur dont on parle...
VW, en europe, c'est comme GM, ils traînent encore du vieux stock en même temps qu'ils ont du state of the art...
en Europe le 2.0 8 valves est disparu en même temps que les MK4. c'est a dire en 2002, derniere années de la MK4. les MK5 "Rabbit pour nous" est arrivé comme modèle 2003 a la fin de 2002. et le 2.0 8 valves n'a jamais été mis ds une MK5.
en Europe le 2.0 8 valves est disparu en même temps que les MK4. c'est a dire en 2002
Faux. Le 2.0 a subsisté dans la New Beetle jusqu'à au moins 2005.
wowlesmoteurs
08/04/2009, 18h47
Faux. Le 2.0 a subsisté dans la New Beetle jusqu'à au moins 2005.
ouais, je l'avait oublier celle la.;)
Faux. Le 2.0 a subsisté dans la New Beetle jusqu'à au moins 2005.
En Europe aussi?le 2.0 ?
wowlesmoteurs
09/04/2009, 10h36
En Europe aussi?le 2.0 ?
ouais, jusqu'en 2005 la new beetle avait exactement les même mécanique que celle offerte ici. a partir de 2006, le 2.0 a été remplacé par le 1.6 essence en europe. et c'est ce 1.6 que VW aurais du metre ds les city a mon avis.
en Europe le 2.0 8 valves est disparu en même temps que les MK4. c'est a dire en 2002, derniere années de la MK4. les MK5 "Rabbit pour nous" est arrivé comme modèle 2003 a la fin de 2002. et le 2.0 8 valves n'a jamais été mis ds une MK5.
Il était aussi offert dans la passat d'ancienne génération il me semble aussi... Mais là... R'garde, je dis ça de mémoire pour l'avoir vu dans la revue automobile fr d'il y a quelques années... ça pouvait être au début des années 2000... J'ai pas une mémoire de PC quand même... :(
Ça m'avait frappé, automobile fr le considérait comme le meilleur choix dans la catégorie essence pour une passat... :rolleyes: je pense car il avait une puissance fiscale minable et qu'il coûtait quelques milliers d,euros de moins...
En Europe aussi?le 2.0 ?
Hey boy... t'as l'air d'un gars qui vient de débander assez vite là... ;) ;) ;)
Hey boy... t'as l'air d'un gars qui vient de débander assez vite là... ;) ;) ;)
Pas du tout je pensais pas qu'en europe ce moteur était la en 2005........
En Europe aussi?le 2.0 ?
Ouais mais pas partout... c'est toujours ben compliqué en Europe.
Il y en a eu d'autres, mais aussi il y a eu la version non turbo du 1.8 20v, 125HP en certains endroits. Sans turbo et beaucoup d'airflow grâce à la tête 5v, le 1.8 était creux tandis que le 2.0 était réputé plus torqueux même si plus lent. Je me souviens d'avoir vu le 0-100km/h d'une NB 1.8 à 9.5s contre 10.5 si avec le 2.0.
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