PDA

Voir la version complète : Chysler dévoile son nouveau moteur V6 - Pentastar


Dave
14/04/2009, 09h41
http://www.autoblog.com/2009/04/13/chryslers-flexible-new-pentastar-v6/

280hp, 260lb-ft de torque...

Ce moteur, avec la plate-forme LX pourrait être le pourquoi de l'union avec Fiat qui se cherche des V6 essence modernes.
Boud
14/04/2009, 13h17
Intéressant. Et ça presse dans la Caravan.
Alain36
14/04/2009, 13h26
Intéressant. Et ça presse dans la Caravan.

Ça presse dans tous les produits intermédiaires et pleine grandeur de Chrysler!
Boud
14/04/2009, 13h46
Ben, le 3.5 est pas si mal...
vtec
14/04/2009, 13h52
et les 4 cylindres??
woohoo!
14/04/2009, 14h00
Ben, le 3.5 est pas si mal...

Le 3,5 litres est anémique par rapport aux V6 des concurrents. 235 chevaux contre 300, cela ne passe plus très bien. Le V6 de 4,0 litres est plus musclé, mais boit comme un vieux marin.

Vivement le nouveau 3,6-litres.
Alain36
14/04/2009, 14h21
et les 4 cylindres??

Si le join venture avec Fiat se confirme, les 4 cylindres viendront de l'Italie... le hic, c'est que la plupart des 4 cylindres européens s'arrêtent à 2L pour des raisons fiscales. Il y aurait un trou entre le 2.0L et le V6 de 3.6L. Probablement que le turbo et l'injection directe pourraient combler ce manque.
Dave
14/04/2009, 15h09
Si le join venture avec Fiat se confirme, les 4 cylindres viendront de l'Italie... le hic, c'est que la plupart des 4 cylindres européens s'arrêtent à 2L pour des raisons fiscales. Il y aurait un trou entre le 2.0L et le V6 de 3.6L. Probablement que le turbo et l'injection directe pourraient combler ce manque.

Je le crois aussi... Chrysler fera les V6 comme Nissan va faire les moteurs essence dans le consortium Renault-Nissan.
Dave
14/04/2009, 15h14
Ben, le 3.5 est pas si mal...

Le 3,5l est à 235hp en transversal et 250hp en longitudinal. Oui, il est pas si mal et fiable dans l'ensemble.. mais il commence à prendre du retard sur la concurrence... et je pense qu'il n'est pas aussi polyvalent que ce moteur et que son développement ne peut pas être plus poussé...
lizlec
14/04/2009, 16h51
Enfin un bon V6 chez Chrysler ... ils en avaient grandement besoin pour faire face à la concurence. Reste a espérer que la compagnie va encore exister jusqu'à ce qu'il soit commercialisé et qu'ils vont rapidement l'étendre à tous leurs véhicules un peu comme Toyota ont fait avec leur 3.5L.
Mitch
14/04/2009, 16h56
Il ont devance la sorti du Pheonix d'un an, Une tres bonne nouvelle venant de Chrysler LLC.



Type: Liquid cooled 60-degree V6
Material: Aluminum block and heads; deep-skirt block
Valves: Chain driven DOHC with 24 valves. Roller finger followers and hydraulic lash adjusters.
Dual independent cam-torque actuated phasers.
Displacement: 220 cid / 3.6 litersBore x Stroke3.78 x 3.27 (96 x 83 mm)
Fuel injection: Returnless, sequential. Direct injection “may be coming.”
Compression: 10.2:1
Fluid: 6 quarts 5W20 oil; 14 quarts antifreeze; regular gasRedline6,400 rpm (stated elsewhere as 7,200 rpm)
Power: 280 hp (209 kw) @ 6,400; 260 lb-ft (353 Nm) @ 4,800
Emission controls: Dual three-way catalytic converters, heated oxygen sensors, internal features
Assembly: First: Trenton South Engine, Trenton, Michigan

http://www.allpar.com/trucks/jeep/photos/phoenix-engines.jpg

http://www.allpar.com/photos/jeep/grand-cherokee/underhood.jpg
vstar
14/04/2009, 19h27
Je suis d'accord que Chrysler avait besoin d'un nouveau V6 performant. Celui-ci remplace le 3,5 qui n'est pas si mal a mon avis, il y a pire avec le 2,7 et le 3,7 qui eux sont pas terribles. Au sujet de la puissance du 3,5, elle change dépendament du model de 235 a 285HP, assez bizarre tout de meme.
lizlec
14/04/2009, 20h24
Je suis d'accord que Chrysler avait besoin d'un nouveau V6 performant. Celui-ci remplace le 3,5 qui n'est pas si mal a mon avis, il y a pire avec le 2,7 et le 3,7 qui eux sont pas terribles. Au sujet de la puissance du 3,5, elle change dépendament du model de 235 a 285HP, assez bizarre tout de meme.

Espérons simplement qu'ils remplaceront tous leurs V6 désuets tels que le 2.7 et le 3.7 justement par ce 3.6 ... ca sert a rien de continuer de produire ces moteurs quand tu en as un bon qui peut très bien faire le travail ... et en l'utilisant dans plusieurs véhicules le volume de fabrication le rendera moins cher à produire et se rentabilisera plus rapidement.