Voir la version complète : la faillite de General Motors
la faillite de General Motors
Le président Barack Obama annoncera officiellement la faillite de General Motors lundi.
Cette étape fait partie de la mise en oeuvre du plan pour tenter de sauver le géant de l'automobile.
Le grand patron de GM Fritz Henderson placera l'entreprise sous la protection des tribunaux.
Le président américain quant à lui dévoilera les détails du plan.
L'administration Obama va contrôler plus de 70 pour cent du nouveau groupe.
On sait déjà que GM va réduire son nombre d'usines et fermer 40 pour cent de ses concessionnaires.
Je ne vois pas en quoi fermer des concessionaires va tellement aider GM, ce sont des indépendants qui gerent leurs propres affaires. Mais bon si ca aide tant mieux, le secret pour GM c'est de faire de meilleur voitures que les autres, pas compliquer me semble...
Ça coûte cher maintenir un gros réseau de concessionnaire. Personnel pour gérer les réclamations de garantie, support aux commandes de véhicules, aux pièces, etc. Si tu peux avoir les mêmes chiffres de ventes avec un réseau réduit, c'est sûr que tu économises.
Francis F
31/05/2009, 22h08
Et surtout éliminer les concessionnaires qui ne respectent pas les directives d'image de la compagnie. Ou qui n'ont pas une bonne cote de service à la clientèle.
Aussi, la concurrence entre concessionnaires d'une même marque fait baisser les prix, ce qui réduit considérablement le rendement.
C'est aussi un problème de logistique je pense.. Ils ont beaucoup baissé la production.. Ils auraient eu de la misère à fournir adéquatement le réseau au complet..
exact., GM a quelque chose comme 3x plus de concessionnaires que Toyota aux Etats-Unis pour un volume de vente un peu moins grand.
Même sous la protection des créanciers, la côte va être difficile à remonter.
La Volt? Oubliez cela, ça ne sera pas rentable pour les 10 prochaines années, que le produit soit bon ou non.
La Cruze? On a entendu de belles promesses, mais si ça provient pas mal tout de GMDAT (anciennement Daewoo) comme je pense avoir vu (je peux être dans l'erreur sur celle-là), ça m'étonnerait qu'un "New Secretariat" soit mis au monde par l'union d'une truie et d'un étalon beeeeeen moyen.
Pas sûr que la philosophie de l'entreprise va changer tellement non plus.
Pas certain que le gouvernement américain est le mieux connaissant pour faire redémarrer une entreprise de cette taille, et en plus étant à l'agonie.
Le Titanic était à 1500 pieds de l'iceberg avant que quelqu'un ne réagisse, et il a finalement coulé; GM est maintenant rendu au niveau de l'iceberg: là, on demande que cette compagnie se revire sur un 10¢?
Pas convaincu que l'image perçue par le consommateur moyen d'une entreprise mis au chapitre 11 va faire en sorte qu'il achètera facilement le produit. Surtout qu'il ne peut plus le louer....
Ouaip. Je pense qu'il y a une limite à ce qu'un département de marketing peut faire pour faire paraître immaculée l'image d'une compagnie toute croche depuis des années.
Un point peut peut-être les aider cependant: d'un mois à l'autre, les ventes totales d'autos vont augmenter substentiellement, sinon drastiquement en amérique, c'est pas mal évident.... auront-ils eu le temps de faire un peu le ménage pour profiter un peu de la manne? J'espère pour eux.
Malgré tout, bonne chance GM.
Le géant de l'automobile américain General Motors (GM (http://argent.canoe.com/cotes/index.html?symbol=gm&marche=us)) a commencé ce matin à faire les démarches nécessaires pour se placer sous la protection contre ses créanciers.
Plusieurs sociétés dans le giron du constructeur automobile bénéficieront de la protection du chapitre 11 du code américain de la faillite. Cette démarche entreprise devant un juge de New York changera à jamais le portrait de l’industrie automobile alors que le gouvernement américain deviendra propriétaire de GM à hauteur de 60%.
Barack Obama annoncera, lors d'une apparition peu avant midi à la Maison-Blanche, une aide supplémentaire de 30,1G$ US, soit beaucoup plus que pour Chrysler, placé lui aussi en faillite fin avril. Aucune autre aide du gouvernement ne serait prévue.
Immédiatement après le président américain, le PDG de GM Fritz Henderson a prévu de prendre la parole, lors d'une conférence de presse à New York, à 12h15.
Le gouvernement Harper prendrait une participation de 12,5% dans GM, sous forme d’un prêt de 9,5G$ US. Le premier ministre Stephen Harper doit faire une annonce conjointe avec son homologue ontarien Dalton McGuinty, cet après-midi. Ils seront accompagnés du ministre de l'Industrie, Tony Clement.
Si la restructuration du constructeur automobile était couronnée de succès, GM serait alors une compagnie «light», allégée d'une bonne partie de sa dette, de ses salariés, de ses sites de fabrication et de ses concessionnaires. GM entend fermer 11 usines et cesser la production sur une base temporaire dans trois autres usines.
GM ne gardera que quatre de ses marques-phares, Chevrolet, Cadillac, Buick et GMC. «C'est un nouveau début, c'est une renaissance, c'est un nouveau General Motors», a déclaré dimanche le sénateur Carl Levin, tout en reconnaissant «beaucoup de douleur pour tout le monde».
GM a déjà reçu 20G$ US du Trésor américain. L'argent à venir proviendra de ce qu'il reste du fonds mis en place par le plan de sauvetage du secteur financier de 700 G$ US$ du gouvernement américain.
Les détenteurs d'obligation ont accepté dimanche d'échanger leurs obligations non garanties contre une participation de 10% au capital de la compagnie restructurée, et la possibilité d'accroître leur participation à 25% plus tard.
C'est un nouveau début, c'est une renaissance, c'est un nouveau General Motors :lol: (yaaa....shure....)
Francis F
01/06/2009, 09h20
C'est GM Next ! (le vrai nom de l'entité qui prendra les éléments viables)
Ça coûte cher maintenir un gros réseau de concessionnaire. Personnel pour gérer les réclamations de garantie, support aux commandes de véhicules, aux pièces, etc. Si tu peux avoir les mêmes chiffres de ventes avec un réseau réduit, c'est sûr que tu économises.
T'as de bons points, surveiller tous ces concessionnaires, ça coûte une beurrée, les intégrer dans la structure aussi... mais y'a plus que ça... quand t'as bcp de concession qui tournent mal leur stock, ils se retournent toujours vers toi et te demande de mettre des incitatifs supplémentaires... Ils n'absorbent pas une partie des frais de liquidation...
Aussi, quand t'as des concessionnaires de 5 marques différentes, il faut les feeder... Se débarasser de Pontiac et Saturn, le plus dur là-dans, c,était de clearé les concessionnaires, pas de formé les usines et mettre fin aux modèles...
C'est GM Next ! (le vrai nom de l'entité qui prendra les éléments viables)
Moi, j'ai surtout hâte de voir ce qu'il va rester de GM après tout ça... ça va être quoi leurs produits, ça va être quoi leur philosophie... Chose certaine, avec le gvt canadien et américain dans l'équation... je pense que tout ce qui n'est pas canado-américain dans GM va disparaître ben ben ben vite... Le nouveau GM, ça risque d'être 100% canado-américain... de la conception à la fabrication.. même les mexicains pourraient écopé je pense... :confused:
70% de la nouvelle compagne GM apartienderait au gouvernement Americain et 12% au gouvernement Canadien, selon RDI.
70% de la nouvelle compagne GM apartienderait au gouvernement Americain et 12% au gouvernement Canadien, selon RDI.
et eux, leur but, c'est d'avoir des jobs en amérique... alors, les chars importés de GMDAT... j'y crois plus... le 35% dasn Opel, la participation dans Holden, GMDAT et GM china... oui mais si un acheteur vient mettre le prix, ça va être vendu... ça va devenir des placements... je pense que plus rien ne sera importé de l'extérieur...
GM serait la premiere compagnie de consommation qui est nationalise au USA. Les autres compagnie nationalise sont des compagnie de services.
Citygroup, Freddy mac & Cie ont ete nationalise dernierement mais elle vendent des sercives.
Il y avait les compagnie de securite des Areoport en 2001, le Resolution Trust en 80.
Il reste les trains dans les annes 70.
Your Mother
01/06/2009, 10h35
Parmi les facteurs qui poussent GM à fermer des concessions, il y a aussi l'opportunité facile de nettoyer le terrain.
GM ne ferme pas nécessairement les plus petits... GM semble fermer les concessions qui ont un historique négative.
Qui au Québec n'a pas entendu parler de Beaucage? Beaucage GM se targuait d'être le plus gros dealer GM au Québec et GM le flush... mais combien de plaintes ont été logées auprès de GM concernant leurs pratiques commerciales aggressives?
Aussi, moins de concessions, possiblement plus de volume par concession restante... si tu vends plus de chars, tu peux possiblement vivre avec une marge moindre... GM viserait-elle une baisse de prix? Possible, lorsque tu n'as pas de nom, tu ajustes ta qualité et tu baisses les prix non?
Stéphane Dumas
01/06/2009, 11h00
Moi, j'ai surtout hâte de voir ce qu'il va rester de GM après tout ça... ça va être quoi leurs produits, ça va être quoi leur philosophie... Chose certaine, avec le gvt canadien et américain dans l'équation... je pense que tout ce qui n'est pas canado-américain dans GM va disparaître ben ben ben vite... Le nouveau GM, ça risque d'être 100% canado-américain... de la conception à la fabrication.. même les mexicains pourraient écopé je pense... :confused:
ça va dépendre si quelqu'un offre un prix intéressant pour acheter quelques parts
Sur une note un brin hors-sujet, j'ai trouvé un article d'Automotive News datant de la mi-mai http://www.autonews.com/article/20090515/ANA03/905159969/1199 titré "The Good GM will need a partner, where is Carlos Ghosn now?"
Philip Nussel
Automotive News
May 15, 2009 - 3:32 pm ET
With General Motors on the brink of bankruptcy -- and with a plan in plain view to split into a "good GM" and a "bad GM" -- there is an opportunity screaming for another global automaker to get the "good GM" on the cheap.
So where is Nissan-Renault CEO Carlos Ghosn?
If he follows Fiat CEO Sergio Marchionne's playbook, Ghosn will be sitting in front of President Obama's automotive task force in the coming days proposing that Nissan-Renault do much the same thing as Fiat has going with Chrysler LLC.
That is, wait for GM to get the necessary concessions from lenders and unions and then bring in Nissan-Renault as a strategic partner hypothetically holding 20 percent of the new GM stock after a quick Chapter 11 reorganization.
If this all sounds familiar, let's rewind to three years ago when Ghosn wanted to negotiate an alliance with GM -- warts and all. He wanted it badly.
The Nissan-Renault-GM partnership idea gained traction during the summer of 2006 after then-GM investor Kirk Kerkorian pushed the idea through his associate, Jerry York, who sat on GM's board at the time. GM gave the idea strong consideration.
Today, Nissan's reasons for seeking out GM for a partnership should be quite similar to what they were three years ago. Ghosn could make a strong case, and Washington would certainly listen. Why not? It could save U.S. taxpayers billions of dollars.
No-brainer
For GM, this would be a no-brainer. Ghosn and his team are considered some of the smartest management minds in the industry. Nissan can bring all sorts of formidable sales, r&d, design and production weapons to the GM arsenal around the world. And after the trauma of a government-controlled bankruptcy restructuring, GM will need all the global help it can get.
For Nissan, which posted a $1.4 billion operating loss for the fiscal year ending March 31, this deal could give it access to the global assets it needs in the most crucial markets to compete with Toyota Motor Corp. and Honda Motor Co.
A Nissan-Renault-GM partnership today would command an 12 percent market share for light vehicles in Asia, a 16 percent share in Europe, a 19 percent share in Latin America and a 26 percent share in North America, according to first quarter 2009 figures compiled by JATO Dynamics.
In 2006, Ghosn viewed potential cost savings in such areas as product development, manufacturing, r&d and purchasing. According to one report, Ghosn suggested Nissan and Renault each take a 10 percent stake in GM.
Ghosn even did an interview on national TV to promote the alliance.
"Obviously, it would be a benefit for the two parties," he told CNBC. "One party does not have to make such a huge investment to build a new plant. And the other party does not have to spend so much money to close a plant and reduce the work force."
But by early October, then-GM CEO Rick Wagoner and his board rejected the idea because it didn't bring enough benefit to GM. Negotiations fell apart when GM wanted Nissan-Renault to compensate GM for the alliance.
Pressure point
With GM now under government orders to conduct a massive downsizing of its work force, assembly plants, and dealership network, Nissan could play a major role -- perhaps a dominant role -- in the reorganized company.
Presumably, Nissan-Renault could develop more small car models along with GM and bring additional products to GM plants and dealers. Nissan-Renault could also make inroads into the North American truck market while giving GM access to its smaller car technologies.
What's more, the combination could expand their already growing markets in Asia and Latin America.
As with the Fiat-Chrysler tie-up, a Nissan-Renault-GM alliance would need the backing of the Obama administration and the task force.
But there is no evidence right now that Ghosn would make such a move. Apparently, when you're losing $1.4 billion a year, even a visionary like Ghosn can get cold feet. That's too bad.
si Ford a reussi a faire quelque chose d'interessant, je ne voit pas pourquoi GM ne sera pas capable de faire la meme chose :)
Qui au Québec n'a pas entendu parler de Beaucage? Beaucage GM se targuait d'être le plus gros dealer GM au Québec et GM le flush... mais combien de plaintes ont été logées auprès de GM concernant leurs pratiques commerciales aggressives?
faut pas voire ca en nombre mais en ratio de nombre de plainte versus le nombre de clients... un dealer qui vend 100 autos par annee mais recoit 75 plainte est pire qu'un dealer qui en fait 500 et qui a 150 plaintes!!!!
Your Mother
01/06/2009, 12h41
Je disais la même chose sur la Cavalier... le monde disait qu'il y avait plus de plaintes sur les cavaliers que sur les civic et je répondais qu'il y avait plus de cavaliers de vendus aussi (1985)... mais àce qui parait, c'est pas un argument valable
Beaucage a une équipe d'avocats qui le défendent à temps plein et GM s'en est débarrassé.
Pensez-y, ils ont gardé Thibault qui est un dealer Pontiac GMC au lieu du Chevy... GM a vraiment pris en considération la réputation...
la reputation surment....mais le concessionnaire Thibault etait plus beau et plus moderne aussi!!! c'etait dans un garange de fond de cours comme Beaucage.
Annonce...
http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/automobile/200906/01/01-861878-obama-gm-sortira-vite-et-plus-forte-du-depot-de-bilan.php
le président américain barack obama a affirmé lundi sa confiance dans la réussite rapide du plan élaboré pour sauver general motors, qui passe par un dépôt de bilan et une prise de contrôle du constructeur automobile par l'état.
Devant les critiques auxquelles il s'expose, m. Obama a défendu cette intervention extraordinaire de l'état dans les affaires d'un symbole du capitalisme et affirmé que l'objectif était que l'état se désengage «rapidement». Il a aussi prévenu que ce plan aurait un coût pour l'emploi.
«j'ai confiance: Les mesures que j'annonce aujourd'hui marqueront la fin de l'ancienne gm et le début d'une nouvelle gm, qui saura produire les voitures de demain, des voitures de grande qualité, des voitures sûres et économes en carburant, qui mènera l'amérique à l'indépendance énergétique et qui redeviendra un symbole de la réussite de l'amérique», a-t-il dit à la maison blanche.
General motors a déposé son bilan lundi. Aux termes d'un plan de restructuration élaboré entre la direction du constructeur, les syndicats, les actionnaires et l'administration, l'état prendra environ 60% du numéro un américain de l'automobile et apportera 30 milliards d'aide supplémentaire en plus des 20 milliards déjà consentis.
Il s'agit d'un «plan viable et réaliste qui donnera à cette entreprise américaine emblématique la chance de se redresser», a dit m. Obama.
M. Obama a justifié l'intervention de l'état en déclarant que l'effondrement de gm, mais aussi de chrysler, autre constructeur ayant déposé son bilan et bénéficiaire de l'aide gouvernementale, «aurait eu un effet dévastateur pour d'innombrables américains et aurait causé des dégâts énormes à notre économie, au-delà de l'industrie automobile».
«nous nous comportons donc en actionnaires à contre-coeur, parce que c'est la seule manière d'aider gm. Ce que nous ne ferons pas, ce qui ne nous intéresse pas, c'est de gérer gm», a-t-il dit, soulignant qu'il y aurait une direction pour cela et que le gouvernement «se restreindra dans l'exercice de ses droits d'actionnaire aux décisions d'entreprise les plus fondamentales».
«en résumé, notre objectif, c'est de remettre gm sur pied, de nous tenir à l'écart et de nous désengager rapidement», a-t-il dit.
La rapidité «extraordinaire» avec laquelle chrysler s'apprête à sortir du régime des faillites «renforce ma confiance dans la faculté de gm de sortir rapidement, plus forte et plus compétitive, de cette phase de dépôt de bilan», a-t-il dit.
Un juge chargé du sort de chrysler, qui a déposé son bilan fin avril, a ouvert la voie dimanche à une sortie du régime des faillites du constructeur. Il a approuvé le plan de restructuration présenté par le constructeur et soutenu par le gouvernement. Ce jugement crée les conditions favorables à l'émergence d'un «nouveau» chrysler, aux mains d'un consortium détenu à 20% par fiat (qui a une option pour monter jusqu'à 35%), à 68% par un fonds géré par le syndicat automobile uaw et à 12% par les gouvernements américain et canadien.
«ce que signifie la concrétisation de cette alliance, c'est que des dizaines de milliers d'emplois qui auraient pu disparaître si chrysler avait été liquidée vont être sauvés», a dit m. Obama.
Mais, en ce qui concerne gm, «nous avons des jours difficiles devant nous. D'autres emplois vont disparaître. D'autres usines vont fermer. D'autres concessionnaires et de nombreux sous-traitants vont fermer leurs portes», a-t-il mis en garde.
Hummer a ete vendu.
NEW YORK (CNNMoney.com) -- General Motors Corp. said Tuesday that it has signed a deal to sell its Hummer truck unit, just one day after filing for bankruptcy.
But GM (GM (http://money.cnn.com/quote/quote.html?symb=GM&source=story_quote_link), Fortune 500 (http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune500/2009/snapshots/175.html?source=story_f500_link)) would not identify the buyer nor name a price, saying only that the deal would close by the end of September.
GM had revealed in April that it was courting three serious offers for the Hummer brand. The automaker would not confirm Reuters' report that offers ranged from $100 million to $200 million.
0:00 /02:48GM CEO: We will get through this
"I'm confident that Hummer will thrive globally under its new ownership," said Troy Clarke, president of GM North America, in a press release. "And for GM, this sale continues to accelerate the reinvention of GM into a leaner, more focused, and more cost-competitive automaker."
As part of the deal, some GM plants will continue to build the Hummer brand for the new owner, at least for a while. The company said its Shreveport, La. plant will keep building Hummers for the new owner until at least 2010.
GM also said that the deal should protect more than 3,000 jobs in manufacturing and engineering, and at dealerships "around the country."
The Hummer and other large vehicles have been a drag on the U.S. auto industry since fuel prices spiked in 2008 and the recession deepened.
GM said it sold 5,013 Hummers worldwide in the first quarter, down 62% from the 13,050 that it sold in the same period the prior year.
Hummer isn't the only brand that GM is leaving behind. The automaker will also shed its Pontiac, Saturn and Saab brands and cut loose more than 2,000 of its 6,000 U.S. dealerships by next year.
That could result in more than 100,000 additional job losses if those dealerships are forced to close.
GM filed for bankruptcy (http://money.cnn.com/2009/06/01/news/companies/gm_bankruptcy/index.htm?postversion=2009060204) Monday, just hours after Chrysler's bankruptcy process cleared a hurdle when a federal judge approved its asset sale (http://money.cnn.com/2009/06/01/news/companies/chrysler_bankruptcy/index.htm?postversion=2009060113).
The GM bankruptcy was hailed by President Obama, who wants a complete overhaul of the U.S. auto industry, even though the Chapter 11 filing is expected to result in the loss of 20,000 jobs and the closure of a dozen facilities.
Citigroup (C (http://money.cnn.com/quote/quote.html?symb=C&source=story_quote_link), Fortune 500 (http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune500/2009/snapshots/2927.html?source=story_f500_link)) was financial adviser in GM's Hummer deal.
ce matin, je preanit un café au tim et 4 monsieurs de 60 ans environ parlait de GM et Chrysler...et ils ont toute dit que leurs prochaine voiture serait pas americain pour une seul raison: la valeur de revente. Pus de location, ils sont obligé d'acheter et de revendre au bout de 3 ou 4 ans..mais quand ta malibu 2007 vaut pas plus que 15k$, ca te tente pas de racheter un GM..
je trouvait qu'il avait raison a 100%..qui va ACHETER un GM??
qui va ACHETER un GM??
:confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused:
Je le sais ben pas... surement yourmother qui aura pas le choix... ;)
mettre le feu dans la convention collective
sacrez des employés surpayés à la porte
arrêter de payer le fond de pension syndical.
baisser les salaires et enlever des avantages sociaux
fait ca et GM est sauvé
tu a oublier vendre beaucoup beaucoup voiture .faire confiance a gm pas sur que les gens les encourager pour achat de leur future auto.le nom GM = faillite pour les gens.changer le nom de la compagnie serais une bonne chose au point qui sont rendue.plus creux que ça ces la chine.
mettre le feu dans la convention collective
sacrez des employés surpayés à la porte
arrêter de payer le fond de pension syndical.
baisser les salaires et enlever des avantages sociaux
fait ca et GM est sauvé
Les gens ont la mémoire courte. Rappellez-vous le " toffe " de la Malbaie ,Malenfant. Il fit la première page de l'Actualité pour avoir fait exactement ce que GAdriver préconise. Il a terminé le cul sur la paille après avoir crée des centaines de chômeurs. Jouer au matamore dans une société aussi complexe et évoluée que la nôtre n'est pas la solution. Sinon abolissons les syndicats, revenons à la loi de la jungle, chacun son gros gun. A la fin du 19 ième beaucoup d'Américains croyaient que le communisme s'installait aux USA quand le gvt américain a crée le service postal ( US Postal ). Aujourd'hui le gvt américain prend une grosse bouchée de GM et GAdriver panique. Mieux vaut en rire.
Your Mother
02/06/2009, 17h09
:confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused:
Je le sais ben pas... surement yourmother qui aura pas le choix... ;)
Mah non... je m'enligne sur un Flex... ;)
Francis F
02/06/2009, 19h24
Mah non... je m'enligne sur un Flex... ;)
Et parlant de Flex, les ventes vont pas si mal aux USA. Le Taurus X/Freestyle se vendait à 2500-3000 unités par mois avant la crise et en pleine crise, le Flex sort à 4000. Avec encore quelques Taurus X en concession (environ 500 par mois). Ford a conçu un véhicule intelligent, mais malheureusement à l'esthétique discutable. Au moins, c'est original.
Francis F
02/06/2009, 19h26
tu a oublier vendre beaucoup beaucoup voiture .faire confiance a gm pas sur que les gens les encourager pour achat de leur future auto.le nom GM = faillite pour les gens.changer le nom de la compagnie serais une bonne chose au point qui sont rendue.plus creux que ça ces la chine.
GM vend actuellement aux USA plus de voitures que n'importe qui et ils sont dans la merde. C'est pas la quantité de voitures vendues qui compte, mais le profit par voiture. Vaut mieux vendre 100 000 Malibu à profit que 1 000 000 à perte.
:confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused::confused::confused::confused::confused: :confused:
Je le sais ben pas... surement yourmother qui aura pas le choix... ;)
N'importe qui...du monde...
Supporté par le gvt américain, GM n'a plus l'air d'un canard boiteux. Faut pas oublier qu'ils ont obtenu des concessions au niveau des salaires et qu'ils se sont en partie débarassés du fonds de pension.
Plusieurs de leurs voitures ne sont pas mauvaises. Faudra en ajouter dans la catégorie moins énergivore.
Une bonne campagne de publicité axée sur la fibre patriotique devrait donner des résultats...comme dans Astérix (album où tout le monde ''se devait de possèder un menhir''.
Les gens ont la mémoire courte. Rappellez-vous le " toffe " de la Malbaie ,Malenfant. Il fit la première page de l'Actualité pour avoir fait exactement ce que GAdriver préconise. Il a terminé le cul sur la paille après avoir crée des centaines de chômeurs. Jouer au matamore dans une société aussi complexe et évoluée que la nôtre n'est pas la solution. Sinon abolissons les syndicats, revenons à la loi de la jungle, chacun son gros gun. A la fin du 19 ième beaucoup d'Américains croyaient que le communisme s'installait aux USA quand le gvt américain a crée le service postal ( US Postal ). Aujourd'hui le gvt américain prend une grosse bouchée de GM et GAdriver panique. Mieux vaut en rire.
Franchement, de quésé que Malenfant viens faire avec l'industrie automobile???
Et qui joue au matamore, qui se place aux guérites des usines et dis ça passe selon ma liste d'épicerie ou ça ne se passe pas?
Qui envoie l'industrie automobile américaine dans la déche sinon que ceux qui réclament des salaires trois a quatre plus élevés que ce que le reste du monde a qui ils vendent leurs voitures ont comme revenu pour un travail semblable?
Et a quel titre et sur quel base d'équité qu'aujourd'hui le gv américian prend des milliards aux citoyens pour les envoyer dans les fonds de pensions dans lequel les travailleurs eux ont jamais mit une cenne et qui leur garanti le bonheur financier pour 30-40 ans peut importe les conditions de l'économie
Ou ça l'ombre d'une justice dans ce traitement de grand luxe, sur le bras des autres, aux travailleurs ultra-choyés de l'automobile?
Et parlant de Flex, les ventes vont pas si mal aux USA. Le Taurus X/Freestyle se vendait à 2500-3000 unités par mois avant la crise et en pleine crise, le Flex sort à 4000. Avec encore quelques Taurus X en concession (environ 500 par mois). Ford a conçu un véhicule intelligent, mais malheureusement à l'esthétique discutable. Au moins, c'est original.
Le flex est différent, mais il donnera la chance de ne pas trop compétitionner le nouvel explorer... le Taurus X aurait été trop près de l'Explorer 2011 en terme de grosseur et shape... Le flex a l'avantage d'être bien à part...
Le flex, j'en ai fait une ride une fois, c,est bien... bien fini, spacieux et vraiment confortable... ça fait très cruiser... idéal pour les voyageurs à mon avis... et comme c'est assez bas vs un vrai vus, ça doit moins pogné dans le vent...
Stéphane Dumas
03/06/2009, 16h37
N'importe qui...du monde...
Supporté par le gvt américain, GM n'a plus l'air d'un canard boiteux. Faut pas oublier qu'ils ont obtenu des concessions au niveau des salaires et qu'ils se sont en partie débarassés du fonds de pension.
Sur le site du magazine britannique Autocar, certains espèrent que ça tournera pas au cauchemar comme British Leyland avait été http://www.autocar.co.uk/blogs/autocarconfidential/archive/2009/06/01/american-leyland.aspx (Renault avait été aussi nationalisé mais pour une toute autre raison)
Taurus X et Flex...je comprend pas Ford d'offrir ses deux modele la, en meme temps
ils sont en train de faire comme GM et offrir trop de modele!!!
Le Taurus X, c'est fini. Ford voulait voir l'accueil fait au Flex avant de le discontinuer.
Francis F
03/06/2009, 21h56
Taurus X et Flex...je comprend pas Ford d'offrir ses deux modele la, en meme temps
ils sont en train de faire comme GM et offrir trop de modele!!!
Non, le Taurus X est discontinué. Ford l'a laissé au catalogue pendant quelques mois afin de faire la transition avec le Flex.
sunlight
04/06/2009, 00h10
Moi j'pense que pour Ford... les gens du département du Marketing doivent travailler BEAUCOUP ces temps - ci à mettre en évidence l'autonomie et "l'efficacité" de Ford pendant cette crise. On voyait déjà des pubs qui parlaient de la "qualité égale à Toyota" mais... on va parler de la saine (ou meilleure) gestion qui fait qu'elle n'a pas besoin *jusqu'à maintenant* du gouvernement pour poursuivre... La société était-elle mieux capitalisée?
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés