Voir la version complète : GM toujours en retard
http://monvolant.cyberpresse.ca/dossiers/lindustrie-en-crise/200908/18/01-893630-regime-minceur-rate-pour-gm.php
C'est pas faux ce qui y a d'écrit là.
Par contre, tant que M. Obama seras là, il ne laisseras pas GM tombé car il perderait la face.
jaimeleschars
18/08/2009, 17h11
On dirait qu'ils ne veulent juste pas se sortir de la m@rde dans laquelle ils sont! Au lieu de dépenser des milliers de dollars pour changer 3 véhicules pareils en 3 véhicules différents ESTHÉTIQUEMENT, ils devraient investir ces montants sur 1 seul véhicule et en améliorer la qualité! Non mais ça prends tu un diplôme en administration pour savoir ça bâtard!! On veut de la QUALITÉ pas de la m@rde clonée et modifiée!! Je sais pas mais il me semble logique que moins il y a de possibilités, moins le coût de production est élevé!! Non?
me semble que la conclulsion est un peu hative...il parle seulement des vehicule de l'ancien GM, pas le nouveau.
Francis F
18/08/2009, 22h50
me semble que la conclulsion est un peu hative...il parle seulement des vehicule de l'ancien GM, pas le nouveau.
Ils donnent des exemples concrets de véhicules de l'ancien GM qui sont toujours présents dans le nouveau. GMC (ou les camions Chevrolet) aurait du être abandonné. Par contre, contrairement à ce qui est écrit, ils ont bien fait de garder Buick.
Chevrolet doit être un généraliste, Buick un constructeur de luxe d'entrée de gamme (genre Acura ou Infiniti) et Cadillac doit regagner ses lettres de noblesse en visant directement Lexus, Mercedes, BMW. Acadia et Outlook, c'est un de trop. Et surtout, si on fait des clônes, ça doit absolument ne pas se voir au premier regard. Est-ce que ça parait qu'une Ford Fusion est basée sur une Mazda 6 ? Voilà le secret de Ford.
Il reste que GM ne semble sortir de ses vieux patterns. Quel modèle de Buick est vraiment unique? Et le nouveau Cadillac SRX, n'est-il pas qu'un clone plus luxueux du nouveau Chevrolet Equinox?
Haminator
19/08/2009, 08h19
Mais vous vous attendez a quoi a moins de 60 jours de la sortie d'une fallite !!!
4 brands ont été éléminé et le programme de produits à été grandement remanié, mais c'est changements vont prendre un minimum de temps avant de prendre effet. De pensé que le catalogue de produit peut changé aussi rapidement est completement rédicule, pas surprenent venant d'une spécialiste de marketing automobile qui n'a aucune expérience en manufacturing. Si vous avez suivie la carrière de Maryann Keller vous verrez quel n'est pas a sont premier article négatif sur GM ! s'est sont sport de prélédiction.
bien d'accord avec toi Haminator.....6 mois, ce n'est pas assez long pour se tourner sur un 10 sous...mais bon, GM aurait du faire ca il y a plusieur annee.
Le seule exemple qui est valide, c'est le SRX qui est un clone du Vue...en plus que Bucik veux avoir sa version....la, si GM fait ca, l'article a completement raison.
En fait, ce qui est complètement nul dans l'article, c'est que GM ne sort pas 25 nouveaux produits qui vont s'ajouter à la gamme... bcp des produits vont remplacer des produits déjà offert... faut faire attention... là dans, il y a des nouvelles génération de produit qui sont largement du...
En plus, certain produit sont des ajouts de ligne, comme la version familiale et coupé de la CTS... aussi, GM abandonne certains produits ou les remplace par 1 seul modèle... comme la STS et DTS par la XTS.. Aussi, ils vont aller dans des marchés porteurs comme la ATS...
Moi, là où je donne du crédit à GM, c'est que la majorité de leur produit seront des produits sous-compact, compact et intermédiaire... peu de gros nouveaux produits...
Mais vous vous attendez a quoi a moins de 60 jours de la sortie d'une fallite !!!
4 brands ont été éléminé et le programme de produits à été grandement remanié, mais c'est changements vont prendre un minimum de temps avant de prendre effet. De pensé que le catalogue de produit peut changé aussi rapidement est completement rédicule, pas surprenent venant d'une spécialiste de marketing automobile qui n'a aucune expérience en manufacturing. Si vous avez suivie la carrière de Maryann Keller vous verrez quel n'est pas a sont premier article négatif sur GM ! s'est sont sport de prélédiction.
Pourtant Gm se mettais en "faillite" pour justement fermé des usines, diminuer le salaires de ces employés, et diminuer le nombre de modèle.
Ont dirais qu'il n'ont fait que la moitié du chemin qu'il promettais de faire.
Pour Buick, c'est vrai que GM ne dois pas l'abandonner, s'il ne se vends plus de Buick en amérique du Nord, il risque de moins biens se vendre en Chine.
Haminator
19/08/2009, 09h59
Il faut aussi prendre en considération le reseau de distribution qui au E.U. était completement indépendant pour chaque brand, ce qui au cours des années a eut un impact majeur sur le dédoublement de produit (clônes). Ce qui a été un avantage pendant 75 ans pour GM est devenu sont talon d'Achille dans les dernière 25 années...
Avec la réduction des brands, la rationnalisation du réseau (-40% de points de ventes) et la stratégie de mettre tout le portefolio de produit sous un même toit le nombre de clônes devrait grandement diminué. Mais tout ça prend un peut de temps...enfin plus que 60 jours !
Pourtant Gm se mettais en "faillite" pour justement fermé des usines, diminuer le salaires de ces employés, et diminuer le nombre de modèle.
Ont dirais qu'il n'ont fait que la moitié du chemin qu'il promettais de faire.
Pour Buick, c'est vrai que GM ne dois pas l'abandonner, s'il ne se vends plus de Buick en amérique du Nord, il risque de moins biens se vendre en Chine.
en fait, Gm, profite de sa faillite pour "recommercialiser" buick... faut l'avouer, avec la Lacrosse first gen et la Lucerne, Buick avait pas grand chance de succès commercial... L'expérience montre encore qu'une vrai Buick sérieuse obtient du succès commercial... L'enclave est le VUS Lamda qui fonctionne le mieux pour GM ou presque... et fondamentalement, c'est un solide véhicule...
L'abandon de Saturn et pontiac va donner les ressources à GM pour recommercialiser d'une manière sérieuse une de ses marques les plus réputée et appréciée de sa clientèle... buick...
Il reste que GM ne semble sortir de ses vieux patterns. Quel modèle de Buick est vraiment unique? Et le nouveau Cadillac SRX, n'est-il pas qu'un clone plus luxueux du nouveau Chevrolet Equinox?
chose certaine, le SRX semble ne pas plaire aux journalistes, il vient de se faire descendre dans un comparo d'Edmunds...
http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/08/comparison-test-audi-q5-cadillac-srx-mercedes-benz-glk350-volvo-xc60.html
Francis F
19/08/2009, 11h26
Il faut aussi prendre en considération le reseau de distribution qui au E.U. était completement indépendant pour chaque brand, ce qui au cours des années a eut un impact majeur sur le dédoublement de produit (clônes). Ce qui a été un avantage pendant 75 ans pour GM est devenu sont talon d'Achille dans les dernière 25 années...
Avec la réduction des brands, la rationnalisation du réseau (-40% de points de ventes) et la stratégie de mettre tout le portefolio de produit sous un même toit le nombre de clônes devrait grandement diminué. Mais tout ça prend un peut de temps...enfin plus que 60 jours !
Le travail est incomplet. Il aurait fallu au minimum ajouter GMC aux marques flushées. Il aurait aussi cesser immédiatement la production de modèles problématiques. la Cruze est déjà disponible en Europe depuis mars-avril et en Corée depuis fin 2008. Pourquoi elle n'est pas encore ici ? L'usine de Lordstown devrait déjà être en reconversion, quitte à sacrifier ce segment pour fin 2009, début 2010. Juste ça, c'est suffisant pour prouver que GM n'a rien appris.
Je me demandais dans quels domaine que GM etait a l'avant-garde dans le domaine de l'automobile.
En 2000 avec camera de vision de nuit ? (discontinue en 2004)
En 1996 avec EV1 ?
En 1995 avec Onstar ?
En 1971 avec les ABS et traction control ?
En 1934 avec les Premier Crash Test ?
me semble que GM traine de la patte depuis 9 ans.
Leur hybride traine de la patte est sont des systemes qui sont loi d'etre aussi efficace que ceux de Toyota.
La Volt est juste une renaissance de la EV1 qui est en train de se faire batte de vitesse par les autres constructeur comme Nissan.
La seul place que je voit GM No.1 est dan le clonage des vehicules et encore la c,est pas une bonne note.
Gm en retard, oui, de 8 ans.
Il'y a aussi le sytème de suspension de la Corvette que Ferrari utilise qui était pas mal révolutionnaire.
Ps3alltheway
19/08/2009, 13h04
c'est drole , apart le Acadia qui est ''Pas pire'' je trouve que le reste de la gamme GM est a chier !
Apart les Saturns qui avaient du bon sens , mais Saturn c'est finis donc...
GM pour moi sa reste au vendus de GM ou aux ptits vieux .
Y'a vraiment rien d'atraillant chez GM
Je me demandais dans quels domaine que GM etait a l'avant-garde dans le domaine de l'automobile.
En 2000 avec camera de vision de nuit ? (discontinue en 2004)
En 1996 avec EV1 ?
En 1995 avec Onstar ?
En 1971 avec les ABS et traction control ?
En 1934 avec les Premier Crash Test ?
me semble que GM traine de la patte depuis 9 ans.
Leur hybride traine de la patte est sont des systemes qui sont loi d'etre aussi efficace que ceux de Toyota.
La Volt est juste une renaissance de la EV1 qui est en train de se faire batte de vitesse par les autres constructeur comme Nissan.
La seul place que je voit GM No.1 est dan le clonage des vehicules et encore la c,est pas une bonne note.
Gm en retard, oui, de 8 ans.
ca serait le fun de faire le meme test pour d'autre constructeur automobile!!!!
En 2000 avec camera de vision de nuit ? (discontinue en 2004)
Quel gadget inutile!
En 1996 avec EV1 ?
L'automobile électrique existait bien avant celle avec un moteur à explosion. L'EV1 n'avait rien de révolutionnaire, ce n'était que la technologie du cart de golf pouvant rouler 120km/h...
En 1995 avec Onstar ?
Qui est en train de se faire clancher par la deuxième version du système SYNC de Ford... pas mal plus pratique!
En 1971 avec les ABS et traction control ?
Le système ABS a été inventé par le groupe allemand Bosch dans les années 30! Mais c'est le groupe allemand Teldix qui en développe les applications automobiles dans les années 60.
En 1934 avec les Premier Crash Test ?
C'est en effet Cadillac dans les années 30 qui a fait les premiers essais de collisions.
Haminator
19/08/2009, 13h26
Ça y est ! bien que plusieurs de vos commentaires sont basé sur des opinions sans fondement (La Volt est juste une renaissance de la EV1 qui est en train de se faire batte de vitesse par les autres constructeur comme Nissan) vous m'avez convaincu, GM c'est de la marde !!!
Ça y est ! bien que plusieurs de vos commentaires sont basé sur des opinions sans fondement (La Volt est juste une renaissance de la EV1 qui est en train de se faire batte de vitesse par les autres constructeur comme Nissan) vous m'avez convaincu, GM c'est de la marde !!!
T'es bandé bien dur sur GM, alors nos opinions valent autant que la tienne...
Ce qu'on dit c'est que GM nous dit qu'ils ont terminé le ménage, qu'ils se sont débarrassés de vieilles habitudes crasses et que le nouveau GM sera grandiose. À date, ce qu'on voit venir (les fameux 25 nouveaux modèles sur 34), c'est que certaines de vieilles habitudes crasses seraient toujours en place!
La seule patente que GM nous annonce comme révolutionnaire est la Volt qui ne sera probablement pas si révolutionnaire que ça le jour de son lancement officiel (si lancement il y a... plusieurs journalistes américains commencent sérieusement à en douter).
yen a qui bande sur pas grand chose!!
Le systeme de camera passive que GM avait n'etait pas si inutive que ca a mon avis mais mal appliquer. Toyota et Mercedes utilise un systeme de camera Active pour alerter les conducteurs d'un potentiel plus loin que les phrares.
Pour avoir conduit avec des systeme de vision de nuit (militaire), la vison est quasiment aussi prolonger qu'en plein jour mais ces appliquation a ses limites aussi.
pour ce qui est des ABS, Tract control et voiture electrique (EV1). C,est GM qui est les a commercialise pour le ''Grand Public'' en premier.
Onstar est un systeme geniale mais qui arrive au point qu'elle devrait etre renouveller. Ford avec son systeme Sync a prit les devant sur plusieurs aspect mais reste que le Systeme onstar originale avec l'appel des systeme d'urgence en cas d'accident n'est pas encore accoter.
En 1995 avec Onstar ?
Qui est en train de se faire clancher par la deuxième version du système SYNC de Ford... pas mal plus pratique!
Je ne connais pas vraiment le SYNC, est-ce aussi dispendieux que Onstar?
Est-ce que l'ont reçois un "bilan" du véhicule par courriel?
...
J'aime biens Onstar, mais c'est trop chers.
Ça y est ! bien que plusieurs de vos commentaires sont basé sur des opinions sans fondement (La Volt est juste une renaissance de la EV1 qui est en train de se faire batte de vitesse par les autres constructeur comme Nissan) vous m'avez convaincu, GM c'est de la marde !!!
En Quoi que dire la Volt est la renaissance de la EV1 est sans fondement.
Fait:
- Les deux sont des voiture electrique concu par GM.
- la Volt est considere comme la succeceuse de la EV1
- Nissan a Annoncer la sorti d'une voiture electrique pour debut 2011, soit avant la sorti de la Volt.
- Telsa est sorti avant la Volt.
- On a commancer a entendre parler de la production de la Volt en juillet 2007 .
Je ne connais pas vraiment le SYNC, est-ce aussi dispendieux que Onstar?
Est-ce que l'ont reçois un "bilan" du véhicule par courriel?
...
J'aime biens Onstar, mais c'est trop chers.
Ça dépend ce que tu aimes de OnStar. Si c'est pour l'appel aux services d'urgence en cas de déploiement des SRS, la seconde génération de SYNC le fait aussi mais avec notre cellulaire Bluetooth, donc pas de frais supplémentaire.
L'assistance téléphonique de OnStar, c'est vraiment niaiseux. Un GPS fait exactement le même travail. On peut aussi avoir d'autres services d'OnStar avec n'importe quel cellulaire.
Je ne connais pas vraiment le SYNC, est-ce aussi dispendieux que Onstar?
Est-ce que l'ont reçois un "bilan" du véhicule par courriel?
...
J'aime biens Onstar, mais c'est trop chers.
Si tu as besion d'un bilan de ta voiture par courriel, c,est ( je vais etre mechant avec ce que je vais dire ) que tu te fous completement de sa voiture. La personne Type qui mets la clef dans le contact et que si elle ne demare pas, elle ne sait pas quoi faire.
En Ouvrant le Hood, tu va avoir le meme bilan mais pour moins cher.
Ça dépend ce que tu aimes de OnStar. Si c'est pour l'appel aux services d'urgence en cas de déploiement des SRS, la seconde génération de SYNC le fait aussi mais avec notre cellulaire Bluetooth, donc pas de frais supplémentaire.
[...].
C'est le seul avantage que je vois avec Onstar, l'appel d'urgence.
la deuxieme generation de SYNC est disponible dans quel vehicule ?
C'est le seul avantage que je vois avec Onstar, l'appel d'urgence.
la deuxieme generation de SYNC est disponible dans quel vehicule ?
Pas mal dans tous les modèles 2010, même que dans certains 2009!
wowlesmoteurs
19/08/2009, 14h37
Le travail est incomplet. Il aurait fallu au minimum ajouter GMC aux marques flushées. Il aurait aussi cesser immédiatement la production de modèles problématiques. la Cruze est déjà disponible en Europe depuis mars-avril et en Corée depuis fin 2008. Pourquoi elle n'est pas encore ici ? L'usine de Lordstown devrait déjà être en reconversion, quitte à sacrifier ce segment pour fin 2009, début 2010. Juste ça, c'est suffisant pour prouver que GM n'a rien appris.
la Fiesta et le Kuga roule en Europe, pourquoi ont les as pas encore ici :rolleyes:
Le travail est incomplet. Il aurait fallu au minimum ajouter GMC aux marques flushées. Il aurait aussi cesser immédiatement la production de modèles problématiques. la Cruze est déjà disponible en Europe depuis mars-avril et en Corée depuis fin 2008. Pourquoi elle n'est pas encore ici ? L'usine de Lordstown devrait déjà être en reconversion, quitte à sacrifier ce segment pour fin 2009, début 2010. Juste ça, c'est suffisant pour prouver que GM n'a rien appris.
La Lacetti premiere est sur le marché comme seul utilité de rodage du véhicule... La cruze, soyons honnète, c'est pas corée, ni en europe qu'elle va briser des records de ventes... c'est en amérique, nord et sud, qu'elle va se vendre en plus grande quantité... alors que GM prennent le temps de la mettre au point ailleurs, pas de problème avec ça...
Moi, je considère que GM a bien appris avec cette voiture... rien ne sert de courir pour le moment... le produit doit arriver prêt pour pas que d'autre naïf comme Francky baby avec sa Cobalt pogne le citron qui est dans les 1000 premiers chars à sortir de l'usine... Souhaites-tu que d'autres pognent le genre de citron avec la Cruze que tu as pogné avec ta Cobalt ? Moi, non !
Pour GMC, le problème, je pense que c'est l'Acadia... il se vend trop bien... trop dur d'arrêter sa commercialisation... si je devais flusher un de la gagne, c'est le traverse qui partirait...
Ça dépend ce que tu aimes de OnStar. Si c'est pour l'appel aux services d'urgence en cas de déploiement des SRS, la seconde génération de SYNC le fait aussi mais avec notre cellulaire Bluetooth, donc pas de frais supplémentaire.
Ben beau mais si t'as pas ton cellulaire avec toi...
En plus OnStar a du signal ou certains cell ne "pogne" pas. J'ai fait l'expérience l'an passé j'étais au beau milieu d'un bled perdu dans un chemin de terre avec ma roulotte au cul. J'arrive pour appeler au camping pour leur demander des directions et mon cell n'avais pas signal...mais OnStar marchait très bien.
Cela dit, moi aussi je le trouve le sevice cher
wowlesmoteurs
19/08/2009, 14h41
T'es bandé bien dur sur GM, alors nos opinions valent autant que la tienne...
.
pas sur que qu'un bandé ford est mieux placé pour juger les faits et geste de GM :rolleyes:
Ça y est ! bien que plusieurs de vos commentaires sont basé sur des opinions sans fondement (La Volt est juste une renaissance de la EV1 qui est en train de se faire batte de vitesse par les autres constructeur comme Nissan) vous m'avez convaincu, GM c'est de la marde !!!
de ta part, je me serais attendu à quelque chose d'un peu moins niaiseux comme réplique et quelque chose de plus posé...
GM, de la marde... je ne le crois pas mais GM a perdu la confiance de beaucoup de consommateur et ça va leur demander un effort colossal pour la retrouver...
:???: :???: :???:
Haminator
19/08/2009, 14h44
T'es bandé bien dur sur GM, alors nos opinions valent autant que la tienne...
Ce qu'on dit c'est que GM nous dit qu'ils ont terminé le ménage.
Bon un autre commentaire sans fondement, comme ça GM a dit que le ménage est terminé.... tu dira ça aux executifs qui vont perdre leurs job en décembre... mais attend encore un peu pcq ils ne le savent pas encore.
Si tu as besion d'un bilan de ta voiture par courriel, c,est ( je vais etre mechant avec ce que je vais dire ) que tu te fous completement de sa voiture. La personne Type qui mets la clef dans le contact et que si elle ne demare pas, elle ne sait pas quoi faire.
En Ouvrant le Hood, tu va avoir le meme bilan mais pour moins cher.
Non, mais c'est quand même plaisant de l'avoir par courriel, par contre ça ne vaut pas 45$
pas sur que qu'un bandé ford est mieux placé pour juger les faits et geste de GM :rolleyes:
En fait, il est pas bandé GM, c'est surtout que GM est son gagne pain...
Moi perso, je me demande pourquoi la Volt attire autant l'attention... je m'en fiche de la Volt... ce qui compte, c'est les vrais produits que le monde vont acheter...
au moins il bande...plusieurs gars l'envient! Désolé, il fallait que je le dis :)
Haminator
19/08/2009, 14h54
de ta part, je me serais attendu à quelque chose d'un peu moins niaiseux comme réplique et quelque chose de plus posé...
GM, de la marde... je ne le crois pas mais GM a perdu la confiance de beaucoup de consommateur et ça va leur demander un effort colossal pour la retrouver...
:???: :???: :???:
Désolé Dave, tu a entièrement raison de me rappelé à l'ordre mais dans la situation présente je perd un peu patience quand je voix des commentaires sans fondement réel sur GM. La réalité d'aujourd'hui de GM ne mérite se genre de commentaire mais comme tu le dit la perte de confiance et la perception négative vas prendre du temps a changé.
Désolé Dave, tu a entièrement raison de me rappelé à l'ordre mais dans la situation présente je perd un peu patience quand je voix des commentaires sans fondement réel sur GM. La réalité d'aujourd'hui de GM ne mérite se genre de commentaire mais comme tu le dit la perte de confiance et la perception négative vas prendre du temps a changé.
L'autre problème chez GM à mon avis, et là, je sais pas comment vous vous sentez chez les concessionnaires, est au niveau des prix... je sais pas si tu as lu mes commentaires sur l'equinox 2010 mais honnètement, je suis resté sceptique devant ce produit... Bon ok, j'accroche sur la valise parce que je suis amateur de golf et moi, c'est un non-sens mais surement que ben du monde accroche pas comme moi là-dessus...
Bref, mis à part cet accroc, j'ai pas du tout détesté l'equinox... mais quand tu vois les prix... t'as beau trouvé sympa le produit, tu demandes si GM ne rit pas un peu de nous...
C'est bon que GM ait confiance dans ses produits mais de là à aller les mettre plus cher que la concurrence.. oufff... pour le consommateur à la confiance fragile, c'est un turn off total... C'est quasiment un manque de respect et on se sent quasiment insulté... et ça l'a pas rapport avec de la marde mais bien à 100% rapport avec un gars qui veut dépenser ses dollars durement gagnés sans se faire avoir...
ca serait le fun de faire le meme test pour d'autre constructeur automobile!!!!
- Electronic stability control: 1987 devellope pas Mercedes, BMW et Toyota. mais c'est en 1995 chez BMW, Mercedes, Volvo et toyota que L'ESP est vraiement commercialise.
- (Emergency) Brake assistance : Mercedes en 1992
- Pre-collision System: Mercedes, Toyota & Honda en 2003. (Ford a develloper un system 360 degres pour la Taurus 2009)
- Cruise Control : Chrysler 1958.
- Active Cruise Control: Toyota 1997 et Mercedes 1998 (Systeme Ameliorer)
- Voiture Hybride electrique moderne: Toyota en 1997, (Ford 2004 (Premier SUV Hybride))
-Airbag : develloper par Chrysler 1967 (Ford 1971 (premiere flotte experimentale avec Airbag)) Commercialise des SRS en 1980 par Mercedes.
- Side AirBag : volvo 1995
- rideau Airbag : BMW 1997
- Air bag pour les Genou : Kia 1996
- air bag Centrale : Toyota 2009
- Air bag frontal pour place arriere : Toyota 2008
- Airbag sur les Moto : Honda 2006
- Injection Direct (essence) : 1955 Mercedes (Ford 1978 pour le systeme controler electroniquement) Mitsubitshi 1996 pour le systeme d'injection direct moderne.
-FFV (Fuel Flex (E85 & ...)) Ford (1908 & 1982). Commercialise a grand echele: 2005 Volvo.
...
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au moins il bande...plusieurs gars l'envient! Désolé, il fallait que je le dis :)
Don't worry... bientôt ta blonde va recommencer à s'intéresser à toi et mister little T... ;)
Don't worry... bientôt ta blonde va recommencer à s'intéresser à toi et mister little T... ;)
Je ne parlais pas de moi :) Moi, je n'ai pas de crainte, L'grand-père a stoppé à 89 :)
C'est bon que GM ait confiance dans ses produits mais de là à aller les mettre plus cher que la concurrence.. oufff... pour le consommateur à la confiance fragile, c'est un turn off total... C'est quasiment un manque de respect et on se sent quasiment insulté... et ça l'a pas rapport avec de la marde mais bien à 100% rapport avec un gars qui veut dépenser ses dollars durement gagnés sans se faire avoir...
GM a tellement une côte énorme à remonter, c'est pas le temps de mettre des prix plus élevés que la concurrence. Je trouve que GM manque d'agressivité présentement sur le marché.
Francis F
19/08/2009, 23h00
GM a tellement une côte énorme à remonter, c'est pas le temps de mettre des prix plus élevés que la concurrence. Je trouve que GM manque d'agressivité présentement sur le marché.
Par contre, un des problèmes de GM, c'était qu'ils vendaient à perte. Vaut mieux vendre moins, mais faire du profit sur chaque vente que battre des records de volume, mais sans profits. Ceci dit, pour faire des profits, ça prend un minimum de volume...
CQFD, GM n'a jamais été et n'est pas concurrentiel.
Par contre, un des problèmes de GM, c'était qu'ils vendaient à perte. Vaut mieux vendre moins, mais faire du profit sur chaque vente que battre des records de volume, mais sans profits. Ceci dit, pour faire des profits, ça prend un minimum de volume...
bien d'Accord avec toi...et meme qu'il y a du monde qui chialais contre les ventes de feu de GM...alors, peux importe ce que GM fait, on chiale toujours...mais bon, GM a besoin d'un SUV compact concurrentiel....ou bien l'Equinox baisse de prix ou bien GM introduit un petit SUV dans sa game.
GM a besoin d'une image..et ca, c'est pas facile a refaire...meme si fabrique une compact meilleur que la civic, ca se vendra pas..les gens ont peur de retourner chez GM..
bien d'Accord avec toi...et meme qu'il y a du monde qui chialais contre les ventes de feu de GM...alors, peux importe ce que GM fait, on chiale toujours...mais bon, GM a besoin d'un SUV compact concurrentiel....ou bien l'Equinox baisse de prix ou bien GM introduit un petit SUV dans sa game.
Ça l'avais au moin l'avantage de retenir les japonais sur les prix.
Sans oublier la perte de la location...ça doit avoir royalement fait mal au concessionnaire...mais du bien à GMAC :)
Sans oublier la perte de la location...ça doit avoir royalement fait mal au concessionnaire...mais du bien à GMAC :)
Tout à fait. Je prévois changer mon Equinox bientôt et je veux absolument louer mon prochain véhicule. Ça fait 7 ans et 3 GM que j'achète mais c'est sur que mon prochain ne sera pas un GM à cause de ça.
jippyoo7
20/08/2009, 09h53
Gm ont des véhicules d'une qualité qui se compare aux japonaises pour une fois depuis de très longues années.Il faut admettre qu'ils ont fait un bon pas en avant et les regarder faire au lieu de chialer sur tout ce qui bouge et qui porte un badge GM. Y'en a qui préfère se borner comme Alain à dire qu'ils n'ont jamais été concurrentiel et qu'ils ne le seront jamais. C'est son choix cependant je trouve que c'est vraiment de jouer à l'autruche que de généraliser GM sur quelques anciens produits alors qu'on parle d'avenir. Dans l'avenir ils ont de très beaux modèles et nous ne pouvons pas vraiment en dire plus puisqu'ils ne sont pas disponibles ici pour le moment. Il me serait bien plus facile de jouer à l'autruche et ne dire que : GM c'est dla marde etc... cependant je préfère prendre leur défense puisque c'est une compagnie qui en fait beaucoup pour survivre et nous ne pouvons pas ignorer l'ardeur du travail et la passion qu'ils mettent sur ces nouveaux modèles.
GM a besoin d'une image..et ca, c'est pas facile a refaire...meme si fabrique une compact meilleur que la civic, ca se vendra pas..les gens ont peur de retourner chez GM..
oufff... tu peux être certain qu'ils vont en vendre... mais à quel prix... à grand coup de liquidation, ils en sortent des cobalt quand même...
Le problème de GM, il est simple... quand un produit est nouveau et compétent, ils le mettent au même prix que les japonais si c'est pas plus cher... les acheteurs boudent et ils doivent faire de grosses promos... leur prix font des montagnes russes... une bonne stratégie de prix leur ferait du bien...
oubliez jamais qu'il y a du monde qui ont acheté des Caliber full price... :evil:
ya toujours des autruches..oui faut etre ignorant pour payer un caliber 12k$..imaginer a 20k$
GM va offrir la location sur certain modele, donc, tu risque p-e de revenir chez GM
Gm ont des véhicules d'une qualité qui se compare aux japonaises pour une fois depuis de très longues années.Il faut admettre qu'ils ont fait un bon pas en avant et les regarder faire au lieu de chialer sur tout ce qui bouge et qui porte un badge GM. Y'en a qui préfère se borner comme Alain à dire qu'ils n'ont jamais été concurrentiel et qu'ils ne le seront jamais. C'est son choix cependant je trouve que c'est vraiment de jouer à l'autruche que de généraliser GM sur quelques anciens produits alors qu'on parle d'avenir. Dans l'avenir ils ont de très beaux modèles et nous ne pouvons pas vraiment en dire plus puisqu'ils ne sont pas disponibles ici pour le moment. Il me serait bien plus facile de jouer à l'autruche et ne dire que : GM c'est dla marde etc... cependant je préfère prendre leur défense puisque c'est une compagnie qui en fait beaucoup pour survivre et nous ne pouvons pas ignorer l'ardeur du travail et la passion qu'ils mettent sur ces nouveaux modèles.
S'ils veulent avoir une bonne réputation, ils doivent scrapper les citrons actuels tels que la Aveo et la Cobalt. Ceux-ci font très mal à la réputation quand on regarde vs la Malibu. Mais les deux modèles cités avant ne sont pas des anciens modèles, ils sont des modèles actuels. Le hic, ils ne sont pas stable côté fiabilité. Tu peux avoir de bon modèle, mais pour monsieur madame tous le monde, les mauvais modèles actuelles vont aider à choisir une autre marque.
Dans la matrice de prix, il faut que tu te situes. Cheap ou dispendieux. Le hic de Governement Motor est qu'ils ne sont pas capable de décider où ils veulent se situer sur le marché. Ils veulent faire de tous au lieu de se spécialiser dans un segment!
et chrysler continue d'exister et de vendre de la bouette
et chrysler continue d'exister et de vendre de la bouette
Ils viennent de fermer le concessionaire de ma ville natale. Raison, le garage devait se rafraichir selon leurs normes. Le tawin n'ont pas allumer que dans les petites municipalités, le monde se fou que le garage soit beau, ils sont fidèles et il était rentable! Feck, les gars des bois avec leurs pick-up de 60K$ vont chez Ford!
GM va offrir la location sur certain modele, donc, tu risque p-e de revenir chez GM
Chez Cadillac, donc pas vraiment dans ce que je regarde. A moins de convaincre ma femme de louer une CTS-V :twisted:
Ford aussi ne fait plus de location sur les modèles bas de gamme depuis un an et demi. Impossible de louer une Focus, une Fusion ou un Escape (sauf l'hybride, et encore!). Toutes les versions du Flex et du Edge peuvent être louées.
Pis est-ce que Ford a de la misère avec ses ventes dernièrement?
Ford aussi ne fait plus de location sur les modèles bas de gamme depuis un an et demi. Impossible de louer une Focus, une Fusion ou un Escape (sauf l'hybride, et encore!). Toutes les versions du Flex et du Edge peuvent être louées.
Pis est-ce que Ford a de la misère avec ses ventes dernièrement?
Au prix qu'ils les vendent en ce moment, c'est sur que ça vaudrait pas la peine de les louer même si c'était possible...
Si le SRX 3l s'est fait planté, la version Turbo semble pas mal plus agréable...
http://www.leftlanenews.com/cadillac-srx-turbo-first-drive-review.html
jippyoo7
20/08/2009, 15h35
S'ils veulent avoir une bonne réputation, ils doivent scrapper les citrons actuels tels que la Aveo et la Cobalt. Ceux-ci font très mal à la réputation quand on regarde vs la Malibu. Mais les deux modèles cités avant ne sont pas des anciens modèles, ils sont des modèles actuels. Le hic, ils ne sont pas stable côté fiabilité. Tu peux avoir de bon modèle, mais pour monsieur madame tous le monde, les mauvais modèles actuelles vont aider à choisir une autre marque.
Dans la matrice de prix, il faut que tu te situes. Cheap ou dispendieux. Le hic de Governement Motor est qu'ils ne sont pas capable de décider où ils veulent se situer sur le marché. Ils veulent faire de tous au lieu de se spécialiser dans un segment!
Tout à fait d'accord avec toi.
Ford aussi ne fait plus de location sur les modèles bas de gamme depuis un an et demi. Impossible de louer une Focus, une Fusion ou un Escape (sauf l'hybride, et encore!). Toutes les versions du Flex et du Edge peuvent être louées.
Pis est-ce que Ford a de la misère avec ses ventes dernièrement?
Je sais pas pour vous mais le concessionaire ford a levis est quasiment completement vide. On a l'impression qu'ils font une vente de fermeture comme pontiac Cloutier.
T'apres moi ford ne fera pas fort se mois-ci due au stock peu eleve.
Jonathan
Francis F
20/08/2009, 19h05
Cette année, il n'y aura pas beaucoup de liquidation de fin d'année chez Ford ou Chrysler, les cours sont vides. Ford a vendu en fou et Chrysler a arrêté sa production pendant 2 mois. Chez les japonais pas contre... la cour de Honda ici déborde.
Cette année, il n'y aura pas beaucoup de liquidation de fin d'année chez Ford ou Chrysler, les cours sont vides. Ford a vendu en fou et Chrysler a arrêté sa production pendant 2 mois. Chez les japonais pas contre... la cour de Honda ici déborde.
A Levis Honda , les cours debordent aussi. Meme chose cher citadelle chevrolet (trop de cobalt et aveo) et levis toyota.
Mais cest honda qui a le plus de stock
Jonathan
Cette année, il n'y aura pas beaucoup de liquidation de fin d'année chez Ford ou Chrysler, les cours sont vides. Ford a vendu en fou et Chrysler a arrêté sa production pendant 2 mois. Chez les japonais pas contre... la cour de Honda ici déborde.
Il a toujours été assez plein celui de Gatineau. Par contre, eux, ils n'ont pas un champs ailleurs avec pleins de voitures comme Villa, Argus, WV etc à Hull.
Francis F
20/08/2009, 20h09
Il a toujours été assez plein celui de Gatineau. Par contre, eux, ils n'ont pas un champs ailleurs avec pleins de voitures comme Villa, Argus, WV etc à Hull.
Mais si tu fais l'addition avec cour pleine, ventes catastrophiques et que tu compares avec les cours vides de chez Ford et Chrysler... tu en déduis que les 2009 devront être liquidées.
Mais si tu fais l'addition avec cour pleine, ventes catastrophiques et que tu compares avec les cours vides de chez Ford et Chrysler... tu en déduis que les 2009 devront être liquidées.
ça c'est sur!
Francis F
20/08/2009, 21h11
C'est là que Ford et Chrysler auront un gros avantage, ils vont vendre des 2010 au gros prix et à plus grosse marge.
Je sais pas pour vous mais le concessionaire ford a levis est quasiment completement vide. On a l'impression qu'ils font une vente de fermeture comme pontiac Cloutier.
T'apres moi ford ne fera pas fort se mois-ci due au stock peu eleve.
Jonathan
ca veux rien dire, selon moi, Il garde peut-etre un inventaire plus petit et commande le reste pour diminuer leur couts. Un truck dans cours coute cher quand il se vent pas. Un truck dans un depot de transit coute moins cher au meme concessionaire car il ne l'a pas a sa charge.
Ça fait un bon mois et peut-être même plus que les modèles 2010 chez Ford sont sur leur site web. Chez GM, ça ne fait que commencer.
Une amie cherchait un Flex SEL TI 2009... elle en a trouvé un à 160km! C'est un des derniers. Pas pire pour un modèle qu'on ne voyait pas sur les routes. On en voit de plus en plus.
wowlesmoteurs
20/08/2009, 23h03
C'est là que Ford et Chrysler auront un gros avantage, ils vont vendre des 2010 au gros prix et à plus grosse marge.
les 2010 sont déjà sen vente chez Ford.
la fusion a 19,399$, c'est une 2010.
Pis en plus, le taux d'intérêt de Ford varie entre 8 et 9%, donc rien à se pitcher par terre! Ce sont vraiment les prix "d'employés" qui attirent les gens.
C'est là que Ford et Chrysler auront un gros avantage, ils vont vendre des 2010 au gros prix et à plus grosse marge.
Pas vraiment, les liquidations des autres impactent aussi tes ventes de tes nouveaux modèles... Si tu n'es pas le moindrement agressif, tu vends pas...
Pis en plus, le taux d'intérêt de Ford varie entre 8 et 9%, donc rien à se pitcher par terre! Ce sont vraiment les prix "d'employés" qui attirent les gens.
en fait, Ford fait ce que certaines rêvent de voir tous les constructeurs faire, c'est à dire d'afficher des prix cash et ne rien offrir au niveau des financements subventionnés... Plusieurs de leur modèle avec le prix employé arrivent au même prix que le PDSF avec un financement à 0 à 3% d'intérêt... et si tu peux te trouver un meilleur taux qu'eux... ben félicitation, là, t'es comme si tu prends le PDSF avec un taux négatif de -1%... ;) pis ceux qui paie cash savent très bien la valeur de leur achat, c'est le même prix cash pour tout le monde...
Du côté de GM, avoir des promos moins claires, je me demande si c'est possible... En plus, je comprends pas comment un constructeur aussi important peut nous sortir un site internet aussi à chier pas capable de nous donner les promos et les prix all in avec les TTP, les taxes et le financement...
un petit constructeur comme suby nous propose un site internet impeccable mais un gros comme GM, pas capable... :confused:
http://www.lesaffaires.tv/video-7945-GM-nouvelle-entreprise-memes-vehicules
Commentaire de Stephen Jarislowsky
Les gouvernements n'auraient jamais dû mettre une cenne dans la Grosse Machine, cette entreprise qui vient de prouver qu'elle ne peut pas changer.
Le Gros Ménage qui vient d'être fait aurait dû être fait il y a 10 ans. Pis encore, ce ménage n'est pas suffisant. Les marques GMC et Buick auraient dû disparaître aussi faute de modèles exclusifs. Il aurait suffit d'étirer la gamme Chevrolet vers le haut et celle de Cadillac vers le bas pour combler le p'tit vide laissé.
j'aurais garde Buick pareil...si Ford est capable d'avoir Mercury, qui sont des clone, GM est capable de faire la meme chose. C'est GMC qui est de trop.
j'autrais garde Buick pareil...si Ford est capable d'avoir Mercury, qui sont des clone, GM est capable de faire la meme chose. C'est GMC qui est de trop.
Pour Mercury, y reste pas grand chose.
-Mercury Grand Marquis qui va disparaitre avec le Crown Victoria mais qui etait la version population (Vs version flotte pour le Crown Vic)
-Mercury Mariner.
-Mercury Milan
-Mercury Montainer qui etait pas disponible au canada.
Mercury a toujours ete vu/ettiquete comme un Mi-luxueux. Entre Ford et Lincoln. Je pense que Mercury est de trop et devrait etre dissous. A long terme (5 ans), je pense de Ford va le faire par attrition des produits. En 2002-2003 , Mercury avait environ 8-9 modeles. l'an passee 5. 4 pour les modele 2010. Il va en rester 3 en 2012 pour l'arret complet du crown Vic.
Ça fait presque 15 ans que Ford travaille pour éliminer la marque Mercury aux USA. Le regroupement des concessionnaires de la marque est pas mal puissant.
Sérieusement, entre vous et moi, entre une Fusion Sport et une Lincoln MKZ, le trou est pas très gros...
Je sais pas pour vous mais le concessionaire ford a levis est quasiment completement vide. On a l'impression qu'ils font une vente de fermeture comme pontiac Cloutier.
T'apres moi ford ne fera pas fort se mois-ci due au stock peu eleve.
Jonathan
Banlieu Ford aussi n'ont plus rien, il'y a plus de BM dans la cours que de Ford, par contre chez Desjardins auto collection, la cour est pas mal pleine, des 2010 peut-être?
Ça fait presque 15 ans que Ford travaille pour éliminer la marque Mercury aux USA. Le regroupement des concessionnaires de la marque est pas mal puissant.
Sérieusement, entre vous et moi, entre une Fusion Sport et une Lincoln MKZ, le trou est pas très gros...
Effectivement... en plus, quand tu prends un char et que tu n'en fais qu'un clône plus cher et mieux équipé, ça limite en stie la possibilité d'avoir des modèles de niche... tsé, une MKZ, une Fusion, une Milan, c'est 3 intermédiaire pareil `ala fin et le comportement routier et le confort sont reconnaissables entre les trois...
c'est mieux mais pas étranger... entout cas, chose sure, la milan doit pas servir à grand chose chez ford...
Le problème chez le vieux GM, c'était qu'avec 8 marques, ça commence à en faire des trous de marché à garnir...
Tsé, on dira ce qu'on voudra mais la seule vrai pontiac qui avait l'esprit pontiac, c'était la G8 et la solstice dans une moindre mesure... pour le reste, c,était de la pure frime totale... du chevy avec un crest et rien de plus... ça fait mal ça à l'image d,une division...
Pour Buick, le problème, c,est de savoir s'ils vont faire de quoi qui va réellement se distinguer de Chevrolet... et de cadillac... si la XTS roule sur Epsilon II, ça va être quoi la différence entre cette voiture et la version top of the line de la Allure avec le AWD, le 3,6lDI ?
Pis Saturn, c,était quoi la différence entre une saturn et une chevy ?
Chez Ford, ça serait facile de faire une Fusion "Limited" qui prendrait la place de la Milan.
J'ai regardé les différences entre une Taurus Limited et une Sable et les différences (à part du look) sont inexistantes.
Chez GM, la gamme Buick est facilement éliminable. L'Enclave aurait pu être facilement remplacé par un version Caddy de cette plateforme, modèle qui aurait mieux remplacé le SRX qu'une version de l'Equinox. L'Allure pourrait être facilement une petite Caddy comparable à la Lexus ES.
Chez Ford, ça serait facile de faire une Fusion "Limited" qui prendrait la place de la Milan.
J'ai regardé les différences entre une Taurus Limited et une Sable et les différences (à part du look) sont inexistantes.
Chez GM, la gamme Buick est facilement éliminable. L'Enclave aurait pu être facilement remplacé par un version Caddy de cette plateforme, modèle qui aurait mieux remplacé le SRX qu'une version de l'Equinox. L'Allure pourrait être facilement une petite Caddy comparable à la Lexus ES.
Si on fait le jeu...
L'enclave aurait pu être une Cadillac à part qui aurait préparé l'XTS et qui aurait aussi préparé le SRX qui n'est pas vilain en version turbo... aussi, si le succès aurait été là, elle aurait permis à GM de laisser aller le Escalade sans douleur...
La Allure aurait pu être la nouvelle Impala aussi... Chez GM, ils se pètent la tête là parce que mis à part la grosseur, une Malibu et un impala, en V6, c,est proche en prix... ils savent pas quoi faire pour le renouvellement de la impala... mettre la allure en cadillac aurait été une autre possibilité quand on pense aussi à la ES et la Is chez Lexus, même prix mais voitures bien différentes... bref, la Allure de base avec un look de chevrolet et la version au bouchon en cadillac...
La gamme cadillac aurait eu la ATS, la CTS, cette ETS(Allure au bouchon avec le 3,6lDI AWD, la prochaine XTS (j'ai très hâte de voir ce qui va sortir de ce projet et j'espère que ce ne sera pas une allure au bouchon aussi :confused:), le SRX, le Enclave Cadillac et les autres gros camions...
ce que j'ai hâte de voir, c'est la Régal et la petite Buick Delta... surtout comparé à la Malibu 2012 et la chevy Cruze... :confused: surtout en terme de prix et prestation... au moin, y'arua plus de pontiac, ni de Saturn dans le décor... :twisted:
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