Minou
18/06/2001, 19h09
Avez-vous comparé la cédule d'entretien du concessionnaire par rapport au manuel du manufacturier?
Je viens de faire l'exercice pour une Protégé 2001. Troublant selon moi. ex;
-Huile et filtre aux 5000 km par rapport à 8000 km. J'accorde ce point dans notre climat et conditions de conduite.
-Filtre à air et bougies à 25, 45 et 75 000 km par rapport à 48 000. Vos bougies et filtre à air auront donc été changés (facturés en tout cas) 3 fois au lieu d'une fois à 80 000 km mettons. Carrément abusif selon moi. Des bougies non-platinées peuvent facilement se rendre à 48 000 km depuis l'utilisation de l'essence sans plomb plus propre et de l'injection. Pour le filtre à air, je les change vers 35 000 km.
-Timing belt (courroie de distribution)
95 000 km par rapport à 168 000 km. Je comprend si on roulait 12 mois par année sous -18C, mais ce n'est pas le cas. J'ai appris que c'est surtout le poids des années qui affecte la timing belt.
-Huile à freins; 55 000 km par rapport à aucune recommandation prévue au manuel de Mazda.
-Filtre à essence; 45 000 km par rapport à aucune recommandation là non-plus.
Ces 2 derniers items doivent probablement être remplacés éventuellement, mais certainement pas si vite.
Question;
êtes-vous de ceux et celles qui allez vous faire voler sciamment par votre gentil concessionnaire avec un cédule d'entretien aussi agressive??
Moi, ce que je fais:
Non, non et non. J'ai 48 000 km (Accord 99) et je n'ai pas mis les pieds au garage encore. Je fais mes changements d'huile et entretien de routine moi-même pour presque rien. Je garde mes factures.
Il est connu dans le milieu que la vente de voitures neuves n'est pas très payante de nos jours mais attention aux accessoires, équipements, garanties, assurances, etc que l'on vous propose. L'entretien est aussi devenu une vache à lait pour faire vivre les concessionnaires.
Je viens de faire l'exercice pour une Protégé 2001. Troublant selon moi. ex;
-Huile et filtre aux 5000 km par rapport à 8000 km. J'accorde ce point dans notre climat et conditions de conduite.
-Filtre à air et bougies à 25, 45 et 75 000 km par rapport à 48 000. Vos bougies et filtre à air auront donc été changés (facturés en tout cas) 3 fois au lieu d'une fois à 80 000 km mettons. Carrément abusif selon moi. Des bougies non-platinées peuvent facilement se rendre à 48 000 km depuis l'utilisation de l'essence sans plomb plus propre et de l'injection. Pour le filtre à air, je les change vers 35 000 km.
-Timing belt (courroie de distribution)
95 000 km par rapport à 168 000 km. Je comprend si on roulait 12 mois par année sous -18C, mais ce n'est pas le cas. J'ai appris que c'est surtout le poids des années qui affecte la timing belt.
-Huile à freins; 55 000 km par rapport à aucune recommandation prévue au manuel de Mazda.
-Filtre à essence; 45 000 km par rapport à aucune recommandation là non-plus.
Ces 2 derniers items doivent probablement être remplacés éventuellement, mais certainement pas si vite.
Question;
êtes-vous de ceux et celles qui allez vous faire voler sciamment par votre gentil concessionnaire avec un cédule d'entretien aussi agressive??
Moi, ce que je fais:
Non, non et non. J'ai 48 000 km (Accord 99) et je n'ai pas mis les pieds au garage encore. Je fais mes changements d'huile et entretien de routine moi-même pour presque rien. Je garde mes factures.
Il est connu dans le milieu que la vente de voitures neuves n'est pas très payante de nos jours mais attention aux accessoires, équipements, garanties, assurances, etc que l'on vous propose. L'entretien est aussi devenu une vache à lait pour faire vivre les concessionnaires.