Voir la version complète : SATURN ne survivra pas
fr.paris
01/10/2009, 04h21
Voilà c'est décidé SATRUN ne survivra pas. C' est toujours triste de voir une marque automobile disparaître. PENSKE jette l' éponge faute d' avoir trouvé un partenaire pour 2011. RENAULT ne reviendra pas aux US même de façon détournée, même si on peut considérer qu'il y est par le biais de NISSAN. C' est encore plus dommageable pour les concessionnaires et les salariés.
Oui, Saturn, c'est fini, ça s'en va rejoindre Oldsmobile et Pontiac dans le cimetière de l'auto de GM.
http://monvolant.cyberpresse.ca/nouvelles/200909/30/01-907161-gm-ferme-sa-filiale-saturn.php
Il était pas dans la game.....Saturn était supposé compétitioner avec les japonnaises.....
fr.paris
01/10/2009, 09h34
Des marques sont mortes aussi en Europe. Je n' arrive pas à retrouver l' article d' un analyste qui disait que GM a encore trop de marques, 2 lui suffirait (Chevrolet et Cadillac). Pouquoi est-ce que GM a voulu «singer» les marques japonaises en faisant des compactes et en créant de toute pièce une nouvelle marque, n' en avait-il pas déjà suffissamment ?. GM se déleste de ses marques, d' autre serait prêts à faire le chemin inverse, VW par exemple serait sur le point de «mettre la main»...........sur Suzuki (ancien de la galaxie GM), résultat avant la fin de l' année. Renault serait aussi en négo avec Suzuki pour une simple coopération technique.
Francis F
01/10/2009, 09h49
Saturn voulait compétitionner les japonais. Ça a marché pas trop pire avec les premières SL, mais ensuite, la SL n'a pas suivi la parade et la Ion a enfonsé les premiers clous du cercueil. L'Astra a été mal commercialisée, mauvais marketing, pas de version 3 volumes. L'Aura était bonne, mais sans public. On ferme le rideau.
Des marques sont mortes aussi en Europe. Je n' arrive pas à retrouver l' article d' un analyste qui disait que GM a encore trop de marques, 2 lui suffirait (Chevrolet et Cadillac). Pouquoi est-ce que GM a voulu «singer» les marques japonaises en faisant des compactes et en créant de toute pièce une nouvelle marque, n' en avait-il pas déjà suffissamment ?. GM se déleste de ses marques, d' autre serait prêts à faire le chemin inverse, VW par exemple serait sur le point de «mettre la main»...........sur Suzuki (ancien de la galaxie GM), résultat avant la fin de l' année. Renault serait aussi en négo avec Suzuki pour une simple coopération technique.
Renault aurait une longueur d'avance, je crois, Suzuki achète sa camionnette de Nissan.
C'est pas un jour triste la fermeture de Saturn... dans le monde de la compétition, il y a des gagnants et des perdants... Saturn a toujours été un perdant... Anyway, que GM mettent le cash de conception des saturn sur les chevrolet pour créer de meilleures voitures sans faire les coins ronds à certains endroits...
fr.paris
01/10/2009, 10h48
C' est vrai la compet' est féroce, mais un peu de diversité ne peut pas faire de mal. Je ne peux pas juger des qualités des Saturn, mais en regardant des photos des modèles proposés, l' Outlook ( qui aurait dû être remplacé par le Koléos, si j' ai bien compris) me plaît bien. Par contre le logo de Saturn, m' a toujours laissé......perplexe. Mais si j' en connais une de «Saturn» ! ! ! l' Astra d' Opel.
Francis F
01/10/2009, 11h16
C' est vrai la compet' est féroce, mais un peu de diversité ne peut pas faire de mal. Je ne peux pas juger des qualités des Saturn, mais en regardant des photos des modèles proposés, l' Outlook ( qui aurait dû être remplacé par le Koléos, si j' ai bien compris) me plaît bien. Par contre le logo de Saturn, m' a toujours laissé......perplexe. Mais si j' en connais une de «Saturn» ! ! ! l' Astra d' Opel.
Le Koleos aurait remplacé le VUE (clône de l'Opel Antara). Le Outlook est beaucoup plus gros qu'un Koleos.
J'ai eu 2 Saturn. La première une SL, un vrai tank quasiment indestructible, économique et pas cher d'entretien. Le seul gros reproche: la qualité de fabrication (ou plutôt l'absence de). Tout vibrait la dedans en s'en rendre fou et le petit 1.9l sonnait comme un moteur de tracteur...
Ma deuxième une @$#%#^ de Ion 2003...une vraie merde. Ma première voiture neuve. Elle avait tout les défauts de la SL (sauf pour le moteur Ecotec pour lequel j'ai pas grand chose à dire de mal) mais en plus j'étais toujours au garage avec. Toute des petites niaseries mais qui cachait des défauts de conception flagrants. En deux ans j'ai changé:
- 4 fois les links de la barre stabilisatrice
- 2 fois l'ignition switch
- le fan de la chaufrette
- 2 fois le cable pour ouvrir le capot
- la switch qui fais allumer les lumière de reculons
- 2 fois les bushing de la barre stabilisatrice
- La colonne de direction au complet
Je suis d'accord avec Francis, c'est la Ion et la très drabe série L qui ont marqué le début de la fin pour Saturn...
Ma deuxième une @$#%#^ de Ion 2003...une vraie merde. Ma première voiture neuve. Elle avait tout les défauts de la SL (sauf pour le moteur Ecotec pour lequel j'ai pas grand chose à dire de mal) mais en plus j'étais toujours au garage avec. Toute des petites niaseries mais qui cachait des défauts de conception flagrants. En deux ans j'ai changé:
- 4 fois les links de la barre stabilisatrice
- 2 fois l'ignition switch
- le fan de la chaufrette
- 2 fois le cable pour ouvrir le capot
- la switch qui fais allumer les lumière de reculons
- 2 fois les bushing de la barre stabilisatrice
- La colonne de direction au complet
Pas mal les mêmes problèmes rapportés par les proprios de Cobalt/Pursuit/G5... qui partagent la même plateforme que la Ion!
Le plus frustrant dans tout ça c'est l'ost** d'ignition switch...Le problême est connu, mais rien n'a été fait pour le corriger...Aussitôt qu'il fait en bas de -15, la graisse à l'intérieur de la switch gèle et fait craquer l'enveloppe de la switch, enuite quand il fait plus chaud, la graisse se liquéfie et coule en dehors sur les contacts et tu arrive pour partir l'auto et tu vois le beau message "Service Vehicule".
Même chose pour les link, me semble qu'après 4 fois, c'est clair qu'il y a un problême avec soit la pièce ou la conception du véhicule.
Maudit que ça fait du bien d'en parler!
Pas mal les mêmes problèmes rapportés par les proprios de Cobalt/Pursuit/G5... qui partagent la même plateforme que la Ion!
Les mêmes problème que sur ma Cobalt...Plus que 16 jours avant de remettre les clés....
fr.paris
01/10/2009, 15h30
Renault aurait une longueur d'avance, je crois, Suzuki achète sa camionnette de Nissan.
En Europe la NISSAN PIXO et peut-être ailleurs aussi ?. Et en fait une SUZUKI ALTO à la calandre près.
Les mêmes problème que sur ma Cobalt...Plus que 16 jours avant de remettre les clés....
tu penses changer pour quel modele?? moi aussi, je risque de changer :P
Même chose pour les link, me semble qu'après 4 fois, c'est clair qu'il y a un problême avec soit la pièce ou la conception du véhicule.
Maudit que ça fait du bien d'en parler!
pas juste GM qui ont des problemes avec ca
Francis F
01/10/2009, 22h42
Les mêmes problème que sur ma Cobalt...Plus que 16 jours avant de remettre les clés....
Quand c'est rendu que tu comptes les dodos pour te débarrasser d'une auto... je compatis avec toi !
pas juste GM qui ont des problemes avec ca
Je veux bien croire mais 4 fois en 2 ans c'est pas normal. J'ai lu sur un forum de Saturn que la solution était de remplacer la pièce OEM par une pièce Moog. Me semble que si tu vois que ta pièce d'origine a une problême, tu le rêgle quitte à faire affaire avec un autre fournisseur. C'est vraiment au niveau du choix des pièce ou de la conceptionde celles-ci qu'ils se sont plantés. J'ai eu deux GM après celle-la et j'ai eu zéro problême...alors il y en a un sérieux avec la Ion
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