Voir la version complète : Baby Buick...
Encore des spies shots...
héhéhé... j'aime bien dans l'ensemble... une compacte buick, ça ferait différent des corolla...
http://www.worldcarfans.com/109110622935/baby-buick-spied-with-less-camouflage
Et enfin GM qui se réveille, une Buick compacte pourquoi pas? D'après les photos ca l'air très bien parti, belle ligne et l'intérieur a l'air super. Confort et luxe, j'espère juste que les prix vont être compétitif et la fiabilité au rendez-vous. Quoique les nouveaux 4 cylindres chez GM se compare pas mal aux Japonais, faut pas avoir peur de l'affirmer.
Bref, une sérieuse concurrente au version de luxe des Civic, Mazda 3, Lancer et Corola comme tu dis.
une Cruze habille en Buick
Francis F
06/11/2009, 18h01
Le retour des clônes ! À quand la Cadillac Cimarron 2011 ?
Fabriqué par qui? Deawoo :roll:
Francis F
06/11/2009, 18h41
Fabriqué par qui? Deawoo :roll:
Non, pas fabriqué par Daewoo, GM a compris son erreur avec l'Aveo et ne recommencera surement plus jamais. Par contre, elle est conçue par Daewoo, ce qui n'a rien de rassurant.
Oh Boy!! Un magnifique Skyhawk!! Un T-Type en plus! Stie qu'ils l'avait pas dans ce temps la! La belle époque des chaudrons comme les Skyhawk, Calais, Firenza et autres cochoneries!
Heureusement cette future Buick semble bien.
pour avoir eu un Firenza et un Cavalier de la meme generation, au moins, le Firenza etait mieux fini que le Cavalier. Et pour Cadillac dans le temps, je ne comprend pas pourquoi il ont prit le meme interieur que la Cavalier, GM aurait pu se forcer le cul un peu et au moins, prendre l'interieur du Buick ou de l'Oldsmobile!!!
Les ¬¤¢¤£¢¦¬¦¢£¬²@£ de doublons!!
Stéphane Dumas
11/11/2009, 18h51
un pic de la Regal
http://jalopnik.com/5402605/buick-regal-is-back-gets-turbocharged
Photos et fiche technique complete:
http://www.autoblog.com/2009/11/11/2011-buick-regal-returns-with-four-cylinder-only-engine-lineup/
C'est encourageant de voir le virage de Buick. On est loin des Century!
Francis F
12/11/2009, 11h49
Buick a vraiment une gagnante là. Le design est sublime. Ils sont allé corriger le côté un peu trop monochrone de l'Insigna pour mettre un peu de chrome. le passe de Opel a Buick est fort réussi. Bravo. Maintenant, j'espère juste que la qualité soit à la hauteur.
Cette Regal justifie un peu mieux le prix élevé de la Lacrosse. Et l'idée n'est pas mauvaise. Une version modeste 4 cylindres à empattement court et une version plus luxueuse V6 à empattement long. C'est d'ailleurs la recette qui a donné tant de succès à Ford et GM en Australie pendant des années, mais en version moderne et traction.
Ça, c'est un bon pas en avant et un geste concret de GM vers la sortie du gouffre.
Francis F
12/11/2009, 11h56
Et bonne nouvelle pour la qualité, ce n'est pas made in Canada ni made in USA... ni même made in China comme certains avaient peur, mais bien made in Russelscheim, Deutschland.
Et bonne nouvelle pour la qualité, ce n'est pas made in Canada ni made in USA... ni même made in China comme certains avaient peur, mais bien made in Russelscheim, Deutschland.
Mais la regal sera faite au Canada à terme... et c'est tant mieux... on a rien à pâtir devant les voitures assemblée ailleurs...
Trouve mieux assemblé que MDX et RX350 ??? :twisted:
jamais gm n'importera plus de bagnole en amérique du nord... ça serait un suicide politique de la part de la haute gestion qui se ferait câlicer dehors sur le champ...
Photos et fiche technique complete:
http://www.autoblog.com/2009/11/11/2011-buick-regal-returns-with-four-cylinder-only-engine-lineup/
C'est encourageant de voir le virage de Buick. On est loin des Century!
une inter sur du 19 pouces... ça fait sérieux en calvasse....
Pour le reste, la version 2l turbo pourrait se retrouver dans ma cours un jour... j'aime beaucoup...
Stéphane Dumas
13/11/2009, 21h29
le blogue de Car & Driver a une rumeur de futures variantes de la Régal incluant une familiale http://blog.caranddriver.com/blazing-buicks-335-hp-regal-gs-regal-sport-wagon-being-discussed/
Pas trop difficile à faire, l'Opel Insignia est offerte en version familiale.
http://www.activauto.fr/photo/opel_insignia_sports_tourer_3.jpg
C'est pas du gros photoshop...
une Cruze habille en Buick
Juste pour revenir sur la Buick compacte....
J'ai pas vraiment de problème avec ça de mon côté... Tant qu'on peut vraiment voir une différence entre le modèle Buick et Chevrolet... ce qui devrait bien sur inclure une motorisation plus évolué pour le Buick...
et surement aussi des pneus et suspension plus haut de gamme... J'aurai du mal si la Buick est trop identique à la Cruze sur la route... ça va faire trop comme Civic et CSX... Disons que ce duo devrait être le bottom de rapprochement... Moi, je pense que la Buick devrait avoir au moins 30 à 40 hp de plus que la Chevy...
Pour l'idée de la Cadillac Cimaron, je ne pense pas qu'ils iront jusque là... mais encore, on a pas encore d'idée de la base de l'ATS...
Pas trop difficile à faire, l'Opel Insignia est offerte en version familiale.
http://www.activauto.fr/photo/opel_insignia_sports_tourer_3.jpg
C'est pas du gros photoshop...
Pas pour rien que GM garde Opel... Le potentiel de Insignia/Regal est immense...
En plus, quand ils ont décidé de garder Buick, bon move... les deux plus gros marchés de la planète sont similaire en terme d'habitude d'achat et de préférence de consommation... Oufff.. ça doit faire mal au redneck ça mais reste que les Chinois et les américains achètent des voitures similaires en chien... bcp de berline et de VUS... peut de gugusse à l'européenne...
C'est juste une rumeur mais si c'est vrai j'en veux une!
http://www.autoblog.com/2009/11/15/rumormill-bob-lutz-drops-more-buick-regal-gs-high-performance/
To summarize a bit, a 335-hp, all-wheel-drive manny-tranny version of the Regal might be coming, labeled with the legendary GS badge. There might even be a wagon version of the top of the line Regal – maybe even one with GM's eLSD torque vectoring. In fact, Lutz made it sound like GM might just import the 325-hp turbocharged 2.8-liter V6 Opel Insignia OPC Sports Tourer (http://www.autoblog.com/2009/09/16/frankfurt-2009-bring-us-the-2010-opel-insignia-opc-sports-toure/), crank up the boost a smidge and slap a Regal GS badge on it –
:cool::cool:
C'est juste une rumeur mais si c'est vrai j'en veux une!
http://www.autoblog.com/2009/11/15/rumormill-bob-lutz-drops-more-buick-regal-gs-high-performance/
:cool::cool:
Ben, c'est très possible, c'est vraiment le même char ou presque partout sur terre...
Ben, c'est très possible, c'est vraiment le même char ou presque partout sur terre...
Oui, je sait bien mais souvent ils ont la facheuse habitude de reserver les version les plus interessantes pour les européens :mad:
Oui, je sait bien mais souvent ils ont la facheuse habitude de reserver les version les plus interessantes pour les européens :mad:
souvent parce qu'elles sont invendables ici... malheureusement... :(
Francis F
17/11/2009, 11h53
Cette Saturn Aura... euh... Buick Regal va déranger. J'ai bien hâte de voir le succès qu'elle va obtenir. La possibilité d'une familiale et de versions musclées est intéressantes. Beau move de GM. Et cette Regal justifiera un peu les 32 000 $ de la Lacrosse... qui pour le moment a l'Allure d'une Crosse... jeu de mot plate...
wowlesmoteurs
17/11/2009, 12h47
Cette Saturn Aura... euh... Buick Regal va déranger. J'ai bien hâte de voir le succès qu'elle va obtenir. La possibilité d'une familiale et de versions musclées est intéressantes. Beau move de GM. Et cette Regal justifiera un peu les 32 000 $ de la Lacrosse... qui pour le moment a l'Allure d'une Crosse... jeu de mot plate...
si ont se fis au passé, qu'elle voiture de provenance Européenne a vraiment eu un impact sur la marcher nord américain :confused:
etk surement pas la Aura et l'Astra ;)
La Regal aura pour but de rajeunir la clientèle de Buick. Elle a des dimensions proches que la VW Passat. Si ses prix varieraient de 27 à 36 000$, elle devrait être intéressante.
si ont se fis au passé, qu'elle voiture de provenance Européenne a vraiment eu un impact sur la marcher nord américain :confused:
etk surement pas la Aura et l'Astra ;)
Le terme provenance est plus ou moins juste... La Regal sera assemblée à Oshawa à partir de l'année prochaine... ça va provenir de l'amérique du nord au propre du terme...
Côté ingénirie, c'est une autre histoire...
Cette Saturn Aura... euh... Buick Regal va déranger. J'ai bien hâte de voir le succès qu'elle va obtenir. La possibilité d'une familiale et de versions musclées est intéressantes. Beau move de GM. Et cette Regal justifiera un peu les 32 000 $ de la Lacrosse... qui pour le moment a l'Allure d'une Crosse... jeu de mot plate...
Franchement Francis, pour un gars qui veut se considérer connaisseur, ça fait pas sérieux le début de ta phrase. Cette voiture n'a aucun lien avec la Aura qui était Epsilon I alors que l'insignia a inauguré Epsilon II... La seule chose qui lie Regal et Aura, C,est que la Regal a remplacé la Aura, quoi que même là, ils auraient ben été capable de commercialiser les deux... complètement inutile mais probable...
J'ignore si la Regal va déranger, ça va dépendre des prix et de la diffusion... quand Alain fait mention de 27 000 $, j'espère que c'est bien équipé, parce que sinon, ça dérangera pas grand monde... La Régal sera une intermédiaire plutôt petite si on compare à ton thanker ;) donc, elle devrait être plus dynamique que les japonaise, ce qui sera surprenant pour une buick... quoique quand on imagine une buick avec du 18 et du 19 pouces, on se dit que là, c'est pas mal plus sérieux. Quoiqu'au moins, elle se niche mieux qu'une Kizashi... qui elle, est tellement petite que ça pourrait tomber entre deux chaises... La regal a beau être une petite inter, ça reste une vraie inter... Dernier point... elle est belle cette régal... Ouff... ça fait mal à dire mais je suis un buick lover... :(
Pour la LaCrosse, je dirais que là, avec les promos GM, C'est moins pire... tout est question de prix de vente quand tu as un bon produit... Je n'aime pas le modèle de base de la LaCrosse, trop cher pour le peu d'équipement... J'espère que GM va plus aller vers une réorganisation de la gamme avec un 4 au prix du CX v6 mais avec aussi de l'équipement à l'avenant...
Tsé, quand tu checks un char de 34 000 $ et que tu touche au fausse "mags" pour réaliser que c,est des wheels covers en plastique... ça fait boboche en tabernacle... indigne d'une voiture dite haut de gamme... dans le haut de gamme... tu y vas avec le minimum ou tu n'y vas pas... Là, GM y est aller à moitié et ça l'impressionne pas... Erreur stratégique... Aussi, diantre qu'elle est compliqué cette gamme LaCrosse et les prix montent vite... ça l'a du BMW dans la commercialisation... même chez Audi, c'est quasiment plus simple comme commercialisation et le prix de vente reste "contrôlable"... voilà ce que je reproche aussi à GM... Avez-vous déjà vu une Cadillac CTS dans une cours de concessionnaire à moins de 50 000 $ ? Moi non... Diable, je comprends qu'à Val-d'Or, quand tu veux du luxe, c'est limité à Cadillac, Lincoln ou Maxima (plus les VUS américains full et les pick up fulll), facque les concessionnaires peuvent s'en permettre... mais à mtl, Gatineau, Québec... une CTS à 55 000 $, ça passe moins vs une BMW, une Audi, une MB, une Infiniti, une Lexus, une Jagar, Volvo, Acura... Bref, le monde ont le choix... ça devient des tough sellers... Ok, ici, on parlera pas d'une mkz à 45 000 $ svp...
Dommage, elle a beaucoup de charme la LaCrosse... Il aura fallu qu'elle top à 42k, avec le 19 pouces et tout le kit... là, tu peux l'amener à 45k quasimenent... oufff... et elle reste une traction...
wowlesmoteurs
17/11/2009, 14h14
Le terme provenance est plus ou moins juste... La Regal sera assemblée à Oshawa à partir de l'année prochaine... ça va provenir de l'amérique du nord au propre du terme...
Côté ingénirie, c'est une autre histoire...
la Aura étais fait en Amérique pourtant......
la Aura étais fait en Amérique pourtant......
La Aura était-elle réellement européenne ? Ou était-ce une pauvre copie brouillon de la Malibu qui n'a jamais eu la chance de se démarquer ?
Car côté mécanique... c'était quasiment pareil à la Malibu... même WB, largeur, longueur... et son moteur 3,5l ACC n'avait rien d'européen... et tout d'américain... Le 3,6l, même que malibu, même auto à 6 vitesses... même 4 cyl à la fin...
Je pense que mis à part un dessin d'Opel Vectra, c'était pas mal plus américain qu'européen... Genre une espèce de migration et d'évolution entre une G6 et la Malibu...
La Aura était la plus belle voiture que Saturn ait fait. Mais cependant les ventes sont restées confidentielles.
Francis F
17/11/2009, 22h34
Franchement Francis, pour un gars qui veut se considérer connaisseur, ça fait pas sérieux le début de ta phrase. Cette voiture n'a aucun lien avec la Aura qui était Epsilon I alors que l'insignia a inauguré Epsilon II... La seule chose qui lie Regal et Aura, C,est que la Regal a remplacé la Aura, quoi que même là, ils auraient ben été capable de commercialiser les deux... complètement inutile mais probable...
Dave, tu manques de vision ! :mrgreen:
Sérieusement, cette Regal est prévue depuis très longtemps. Originalement, elle aurait du remplacer la Satrurn Aura avec un logo Saturn. Tous les plans étaient prêts alors GM a changé les détails de finition pour la rendre Buick. D'où mon lien entre l'Aura et la Regal.
Dave, tu manques de vision ! :mrgreen:
Sérieusement, cette Regal est prévue depuis très longtemps. Originalement, elle aurait du remplacer la Satrurn Aura avec un logo Saturn. Tous les plans étaient prêts alors GM a changé les détails de finition pour la rendre Buick. D'où mon lien entre l'Aura et la Regal.
Question de perspective... dépend de quel bord tu le vois... effectivement, le plan initial, c'était insignia en Aura... et ça l'a changé parce que ce plan était de la merde en boîte... Saturn, pour moi, c'est une planète, et effectivement, comme marque de chars, c'était en orbite très lointain... bon, laissons donc Saturn dans sa tombe quand même... Anywya, j'aime mieux Buick à Saturn... Saturn, aucun nom, aucun renom...
http://www.autoblog.com/gallery/2011-buick-regal/#9
l'intérieur de la Regal semble vraiment bien... :-D
La version avec le 2L turbo va pouvoir avoir une boite manuelle :cool:
http://www.autoblog.com/2009/11/19/breaking-buick-confirms-2011-regal-2-0t-to-come-with-manual-tra/
Une Buick manuelle, simonac j'ai de la misère à y croire!
La version avec le 2L turbo va pouvoir avoir une boite manuelle :cool:
http://www.autoblog.com/2009/11/19/breaking-buick-confirms-2011-regal-2-0t-to-come-with-manual-tra/
Une Buick manuelle, simonac j'ai de la misère à y croire!
C'est pas un peu trop radical comme changement? Il me semble que ça attirera pas grand monde une Buick manuell.
Surtout que les boîtes manuelles sont en disparition, surtout dans ce segment... on parle de boîtes séquentielles ou semi-automatiques.
C'est pas un peu trop radical comme changement? Il me semble que ça attirera pas grand monde une Buick manuell.
C'est justement le but: il faut que l'age de la clientèle diminue. C'est pas avec des roues en broche, du chrome et des powertrain dépassés qu'ils vont y arriver.
Regarde le virage a 180 degrés de Cadillac, avant la CTS l'image de Cadillac était des gros bateaux a suspension guimauve, du chrome, des V8 dépassés technologiquement (le 4.1L en autres!) etc. Aujourd'hui c'est tout le contraire et je crois que Buick doit faire pareil.
Ouais c'est bien vrai que Cadillac a fait un pas de géant depuis 2003, et je leur souhaite que ça marche pour Buick aussi. Il faut rajeunir ça un peu parce que autrement la marque va sombrer elle aussi. Mais une Buick manuelle... ça me rentre pas dans la tête! :p
C'est comme dire "Lexus manuelle"...
C'est comme dire "Lexus manuelle"...
Tant qu'à ça c'est bien vrai. Faut dire que la IS manuelle ne remporte pas un succès d'enfer non plus je crois...
C'est comme dire "Lexus manuelle"...
La manuelle est disponible dans une Lexus ... la IS250 de base :mrgreen: !
Tant qu'à ça c'est bien vrai. Faut dire que la IS manuelle ne remporte pas un succès d'enfer non plus je crois...
Bien possible, mais je crois que c'est la IS250 RWD tout simplement qui ne se vends pas beaucoup ... automatique comme manuelle ... en tout cas ici en ville il y en a 3 ou 4 et toutes des IS250AWD qui est fort probablement leur plus gros vendeur!
Bien possible, mais je crois que c'est la IS250 RWD tout simplement qui ne se vends pas beaucoup ... automatique comme manuelle ... en tout cas ici en ville il y en a 3 ou 4 et toutes des IS250AWD qui est fort probablement leur plus gros vendeur!
Même chose à Val-d'Or, y'a 3 ou 4 is et toutes AWD...
Mais honnêtement, je comprends pas Lexus de mettre le 2,5l dans cette auto, ça la laisse à la traîne... un 3l ou même le 3,5l aurait été plus attractif...
Chose sure, expérience de conduite un peu platonique pour le prix de l'auto et ses dimensions...
je pensais que la Buick aurait une manuelle dans le GS, qui est une Insignia OPC, mais même avec le 2l.. ça, je vais le croire quand je vais le voir...
pourquoi vouloir rajeunir la clientele?? car c'est les jeunes les plus gros consommateur???
me semble que ce n'est pas les jeunes qui ont 40 000$ a mettre sur une auto!!!
pourquoi vouloir rajeunir la clientele?? car c'est les jeunes les plus gros consommateur???
me semble que ce n'est pas les jeunes qui ont 40 000$ a mettre sur une auto!!!
On parle pas içi de clientele-cible dans la vingtaine, mais plus 45-50 ans. En ce moment, l'age moyen d'un acheteur de Buick est dans les plus élevés de l'industrie et ils perdent des parts de marché depuis longtemps.
pourquoi vouloir rajeunir la clientele?? car c'est les jeunes les plus gros consommateur???
me semble que ce n'est pas les jeunes qui ont 40 000$ a mettre sur une auto!!!
Perspective Slammer... perspective...
Buick a une moyenne de plus de 60 ans... juste ramener ça dans la quarantaine sera un exploit.. et encore là, on est loin des tits-jeunes de 25 ans...
On parle pas içi de clientele-cible dans la vingtaine, mais plus 45-50 ans. En ce moment, l'age moyen d'un acheteur de Buick est dans les plus élevés de l'industrie et ils perdent des parts de marché depuis longtemps.
S'ils peuvent commencer à avoir du monde dans la trentaine, ils vont se pèter les bretelles.... et du monde dans la trentaine, ils sont loin d'avoir ça en ce moment... :mrgreen:
justement, quand la Regal va m'intéresser, je serai rendu dans la trentaine...
S'ils peuvent commencer à avoir du monde dans la trentaine, ils vont se pèter les bretelles.... et du monde dans la trentaine, ils sont loin d'avoir ça en ce moment... :mrgreen:
justement, quand la Regal va m'intéresser, je serai rendu dans la trentaine...
Du monde dans la 40aine, ça serait déjà ça!
La presque totalité de la clientèle canadienne de Buick reçoit un chèque avec la belle feuille d'érable...
S'ils peuvent commencer à avoir du monde dans la trentaine, ils vont se pèter les bretelles.... et du monde dans la trentaine, ils sont loin d'avoir ça en ce moment... :mrgreen:
justement, quand la Regal va m'intéresser, je serai rendu dans la trentaine...
Ça va être tout un défi, c'est sur. Changer les perceptions de gens prend un temps et des ressources énormes. Regardes comment l'image "cheap" colle encore au cul de Hyundai aujourd'hui malgré le fait qu'ils peuvent se comparer aux meilleurs. Même chose pour Cadillac: gros boat énergivore quétaine avec pas de tenue de route. Pour Buick on a tous la vision d'un petit vieux a chapeau au volant de sa rutilante LeSabre...
Ça va être tout un défi, c'est sur. Changer les perceptions de gens prend un temps et des ressources énormes. Regardes comment l'image "cheap" colle encore au cul de Hyundai aujourd'hui malgré le fait qu'ils peuvent se comparer aux meilleurs. Même chose pour Cadillac: gros boat énergivore quétaine avec pas de tenue de route. Pour Buick on a tous la vision d'un petit vieux a chapeau au volant de sa rutilante LeSabre...
Pourtant depuis 1992, Cadillac fabrique la STS qui offre un comportement routier sportif avec un moteur très moderne. Les gens sont vraiment aveugles de prendre Cadillac pour des vieux boats.
Pourtant depuis 1992, Cadillac fabrique la STS qui offre un comportement routier sportif avec un moteur très moderne. Les gens sont vraiment aveugles de prendre Cadillac pour des vieux boats.
La STS à traction V8 laissait de marbre ceux qui avaient conduit des MB et des BMW... C'est face à cette comparaison qu'elle a perdu des plumes et entrée dans le même moule que les autres boats...
Un V8 sur une traction... ouf... ça devait sous-virer ça...
Pourtant depuis 1992, Cadillac fabrique la STS qui offre un comportement routier sportif avec un moteur très moderne. Les gens sont vraiment aveugles de prendre Cadillac pour des vieux boats.
En fait, ce que je voulais dire c'est que certains pensent encore ça. Pour ce qui est de la Seville STS, bien disons que c'était la meilleure Caddy à son époque mais ça s'arrete la tant qu'a moi. Tsé une grosse traction de 300ch ça se mesurait mal à une BMW Serie 5 et en plus l'intérieur était fidèle aux vieux Caddy: Laid.
La CTS tant qu'a moi a vraiment viré de bord cette division, pour le mieux.
Ça va être tout un défi, c'est sur. Changer les perceptions de gens prend un temps et des ressources énormes. Regardes comment l'image "cheap" colle encore au cul de Hyundai aujourd'hui malgré le fait qu'ils peuvent se comparer aux meilleurs. Même chose pour Cadillac: gros boat énergivore quétaine avec pas de tenue de route. Pour Buick on a tous la vision d'un petit vieux a chapeau au volant de sa rutilante LeSabre...
Je pense que c'est pour ça qu'on va voir une Regal OPC... oups, GS... même chose que la Insignia OPC... Genre une buick sans bois...
Ça me fait penser à la LaCrosse... elle est belle et charmante mais est-ce qu'un gars de 30 à 40 achèterait ça ? J'en doute, il va la trouver belle mais il va se dire que ce serait bon pour son père... ça reste quand même une voiture qui fait "vieux".
Dave, t'a été plus vite que moi!
Pourtant depuis 1992, Cadillac fabrique la STS qui offre un comportement routier sportif avec un moteur très moderne. Les gens sont vraiment aveugles de prendre Cadillac pour des vieux boats.
:lol: Cré Frange, tu me fais rire! La STS, c'était mieux mais c'était loin, très loin de ce que la concurrence offrait. Mon oncle en avait une et... c'était encore pas mal bateau mais pas comme une DeVille, c'est sûr!
En fait, ce que je voulais dire c'est que certains pensent encore ça. Pour ce qui est de la Seville STS, bien disons que c'était la meilleure Caddy à son époque mais ça s'arrete la tant qu'a moi. Tsé une grosse traction de 300ch ça se mesurait mal à une BMW Serie 5 et en plus l'intérieur était fidèle aux vieux Caddy: Laid.
La CTS tant qu'a moi a vraiment viré de bord cette division, pour le mieux.
Même la CTS... honnêtement, je trouve pas dans ses versions régulières qu'elle fait jeune et dynamique... Elle roule de gros sabot de 17 pouces à haut profil (235/55)... on est loin de pneus performants... J'aurais ben vu un 225/45/18 ou encore un 245/45/18, tsé de quoi qui colle... avec des mags attrayante qui nous ferais fondre... les mags de la cts, ça dit rien, c'est laid...
Pis ses sièges sont ultra flat... aucun support latéral... tu dois avoir le cul qui t,en vas à gauche et à droite dans ce char là...
Chose sure, je vois pas grand jeune en CTS...
Oui, c'est possible que la mécanique soit impeccable et très dynamique mais la présentation fait encore pas mal vieux-jeu à mon avis... c'est pas mal plus axé sur le confort que sur le côté dynamique...
Même la CTS... honnêtement, je trouve pas dans ses versions régulières qu'elle fait jeune et dynamique... Elle roule de gros sabot de 17 pouces à haut profil (235/55)... on est loin de pneus performants... J'aurais ben vu un 225/45/18 ou encore un 245/45/18, tsé de quoi qui colle... avec des mags attrayante qui nous ferais fondre... les mags de la cts, ça dit rien, c'est laid...
Pis ses sièges sont ultra flat... aucun support latéral... tu dois avoir le cul qui t,en vas à gauche et à droite dans ce char là...
Chose sure, je vois pas grand jeune en CTS...
Il manque encore quelque chose aux versions de bases, oui. Tant qu'a moi le 3.6 LY7 devrait être rayé du catalogue pour faire place uniquement au 3.6 DI. Certains détails, comme les roues pourraient être changés, l'intérieur pourrait être plus beau. MAIS n'empêche que c'est la première Cadillac qui peut se mesurer aux meilleures de sa catégorie. C'est elle qui a amorcé le renouveau chez Cadillac mais ça va prendre encore plusieurs années avant que les gens s'enlevent cette image la de Cadillac qui est bien ancrée dans leur tête:
http://awesomecarauctions.com/uploaded_images/fleetwood1-738825.jpg
La version avec le 2L turbo va pouvoir avoir une boite manuelle :cool:
http://www.autoblog.com/2009/11/19/breaking-buick-confirms-2011-regal-2-0t-to-come-with-manual-tra/
Une Buick manuelle, simonac j'ai de la misère à y croire!
En 2009... mets-en!
Mon frère avait acheté une rutilante Buick Skylark 1980... manuelle 4 vitesses.
Grise comme celle-ci
http://www.tuningfever.fr/pics-med-14974-334299-1980-buick-skylark.jpg
une Cruze habille en Buick
Plus gros qu'une Cruze. C'est basé sur une Opel Insignia qui est une très belle voiture de visu.
Il manque encore quelque chose aux versions de bases, oui. Tant qu'a moi le 3.6 LY7 devrait être rayé du catalogue pour faire place uniquement au 3.6 DI. Certains détails, comme les roues pourraient être changés, l'intérieur pourrait être plus beau. MAIS n'empêche que c'est la première Cadillac qui peut se mesurer aux meilleures de sa catégorie. C'est elle qui a amorcé le renouveau chez Cadillac mais ça va prendre encore plusieurs années avant que les gens s'enlevent cette image la de Cadillac qui est bien ancrée dans leur tête:
Le 3.6l VVT n'est plus le moteur de base de la CTS pour 2010, il s'agit maintenant du 3lDI de 270hp...
Pour le reste, tu as raison, c'est quand même la première voiture intermédiaire de Cadillac a être sérieuse depuis longtmeps, la Catera était bien mais sa ligne était discutable et sa fiabilité précaire...
Cependant, je considère que ça reste encore une voiture qui est beaucoup plus "de luxe" que sportive et qui devrait se comparer pas mal plus au Acura RL, TL, Lexus GS et Infiniti M, S80 qu'à des voitures comme les série3, A4, Cclass et G35...
Anyway, à chaque fois que j'en vois une chez Caddy, le sticker price tourne toujours entre 50 et 70k$... avec un gros penchant vers le 60k$... à ce prix là... :confused:
Plus gros qu'une Cruze. C'est basé sur une Opel Insignia qui est une très belle voiture de visu.
Saintor, tout indique qu'il y aura aussi une Buick sur base de compacte comme la Cruze... si tel est le cas, j'espère jusqu'elle sera plus aguichante qu'une cruze+, à la CSX... Bref, avoir plus de moteur...
Par contre, cette voiture sera assurément commercialisé en Chine et peut-être commercialisé ici... à voir...
j'aimerais bien savoir ce quel modele est le plus vendu chez les jeunes de 30-40 ans ??? une BMW ou une mini-van???
et les 40-50, c'est quoi le char le plus vendu dans cette categorie??? un coupe sport???
Le 3.6l VVT n'est plus le moteur de base de la CTS pour 2010, il s'agit maintenant du 3lDI de 270hp...
T'as bien raison :oops: mais reste que le 3.0L a pas plus d'affaire la. Je garderais seulement le 3.6DI et évidemment le 6.2 Suralimenté:twisted:
T'as bien raison :oops: mais reste que le 3.0L a pas plus d'affaire la. Je garderais seulement le 3.6DI et évidemment le 6.2 Suralimenté:twisted:
Ce 3l là semble très bon mais il semble aussi avoir été victime d'un surplus d'optimiste... ce que je veux dire par là, c'est qu'il est pogné dans des voitures qui sont toujours très lourdes... comme la CTS, la LaCrosse, l'Equinox et le SRX...
Dans ce genre de bagnole, il peine à faire le travail, il lui faudrait une bagnole de 1500kg pour briller encore plus... Les récentes GM sont lourde en titi...
Effectivement, au poids de la CTS, le moteur rushera en titi... on parle de 1750kg pour une cts de base PA et plus de 1850kg pour une TI... Lourd en simonac....
j'aimerais bien savoir ce quel modele est le plus vendu chez les jeunes de 30-40 ans ??? une BMW ou une mini-van???
et les 40-50, c'est quoi le char le plus vendu dans cette categorie??? un coupe sport???
entre 30 et 40 ans... mmm... si c'est van vs bmw, c'Est la van... si c'est général, je dirais une civic ou une mazda3... La BMW a bcp de clientèle dans la 40e... quand normalement tu atteins le peak de ta carrière et que les professionnels franchissent le 80 à 160k annuel...
Tsé, les chars chers, faut pas leur demander des miracles... y'a pas une clientèle de mongole pour les voitures ultra-sportive, ultra jeune et très chère...
Tsé, quand mitsu et suby commercialisent les EVO et STi, ils font méga attention au nb commercialisé... Les acheteurs courent pas les rues... et ils préfère en vendre moins mais les vendre que de voir les modèles groupire dans les cours... à la mazdaspeed6...
Au Canada, il est très difficile de vendre une voiture plus de 35 000$ à des gens de moins de 45 ans.
Au Canada, il est très difficile de vendre une voiture plus de 35 000$ à des gens de moins de 45 ans.
pas trop dur de comprendre pourquoi...
Dans le petit monde normal, c'est pas mal de cash avec les taxes et le financement... ceux qui ont ça.. la plaque commence souvent par F. ;)
pas trop dur de comprendre pourquoi...
Dans le petit monde normal, c'est pas mal de cash avec les taxes et le financement... ceux qui ont ça.. la plaque commence souvent par F. ;) Ou papa ou maman mettent leurs signatures à côté du X au contrat:mrgreen: Tant mieux pour eux mais j'espère qu'ils empruntent selon leurs capacité de payer.
Autoblog a fait un essai d'une Regal de pré-série:
http://www.autoblog.com/2009/11/23/2011-buick-regal-first-drive/#continued
Autoblog a fait un essai d'une Regal de pré-série:
http://www.autoblog.com/2009/11/23/2011-buick-regal-first-drive/#continued
Oh boy, c'est un bon texte, ça vaut la peine de le lire... cette voiture semble impressionnante à mon avis... ça va surement être la meilleure berline GM commercialié ici en amérique avec la CTS.
un bon prix et un bon financement et je pense que ça pourrait être une bonne affaire... GM m'a impressionné avec ses récentes nouveauté. Reste juste à renouveller le coeur de leur flotte... Aveo, Cobalt entre autre...
Stéphane Dumas
23/11/2009, 14h14
un bon prix et un bon financement et je pense que ça pourrait être une bonne affaire... GM m'a impressionné avec ses récentes nouveauté. Reste juste à renouveller le coeur de leur flotte... Aveo, Cobalt entre autre...
Pour la Aveo, il y a quelques spyshots du modèle 2011 ;) http://www.autoblog.com/2009/11/22/spy-shots-first-look-at-the-2011-chevy-aveo/
Ce qui ne m'impressionne pas à date du "nouveau GM", ce sont les prix des nouveaux modèles. L'Equinox n'est pas très impressionnant de ce côté. Ce n'est pas parce que tu dépasses les japonais sur quelques points qu'il faut demander un prix de fou!
Ce qui ne m'impressionne pas à date du "nouveau GM", ce sont les prix des nouveaux modèles. L'Equinox n'est pas très impressionnant de ce côté. Ce n'est pas parce que tu dépasses les japonais sur quelques points qu'il faut demander un prix de fou!
Trop vrai... il faut attendre les promotions et en profiter... à mon avis, leur pdsf inclus déjà les montants pour promotions...
de mon côté, en ce moment, mon intérêt pour ces véhicules vient du fait qu'il y aurait 1000 $ de rabais et un financement à 0% sur 5 ans... Je vais surement faire des démarches cette semaine pour savoir si cette promotion est vraie... Si ce n'est pas le cas, je vais laisser faire ces véhicules, ils seront trop chers à mon avis...
La même chose s'applique pour la LaCrosse... dépend du prix à payer...
de mon côté, en ce moment, mon intérêt pour ces véhicules vient du fait qu'il y aurait 1000 $ de rabais et un financement à 0% sur 5 ans... Je vais surement faire des démarches cette semaine pour savoir si cette promotion est vraie... Si ce n'est pas le cas, je vais laisser faire ces véhicules, ils seront trop chers à mon avis...
Tu regardes pour quoi au juste?
Tu regardes pour quoi au juste?
J'hésite... soit un terrain SLE2 4cyl traction avant, soit un equinox 2LT 4 cyl à traction avant, ou encore un Rogue SL à traction avant...
Je pourrais rajouter un Rav4 de base à traction avant aussi mais perso, je le trouve un peu moche celui là... je trippe pas sur le look et l'intérieur...
J'ai déjà un escape alors c'est out... le CRV aussi est out... trop cher...
Il me reste 2 outsiders, soit le Sorento 2011 et le Tucson 2011... mais je sais pas si ça vaut la peine des attendre... :confused:
Mes priorités sont l'espace, l'économie de carburant (j'aimerais avoir autour de 10 à 11l en ville et autour de 7l sur la route - chose sure, je veux moins dur sur le gaz que l'escape qui est pas si pire quand même... tous ces véhicules donne 2,5l de moins au 100km selon fuel economy vs mon escape), le confort et la polyvalence... Même si je pourrais me permettre plus, mon budget est limité à 500 - 520 $ par mois (j'ai déjà un autre paiement de 540$ à la maison avec l'escape), je donne ma Sentra en échange et je vais pousser pour avoir le prix Black book maximal pour (3000$) si je ne suis pas capable de la vendre dans mon réseau...
à date, j'ai regardé par les configurateur internet et j'ai trouvé quelques produits proches de mes prix... Reste à passer du côté des négociations avec les concessionnaires...
Je trouve un avantage un peu culcul au vus... du 1er novembre au 28 février... je trouve qu'avec le nombre de vus, de vans et de pick up ici en région, c'est fou comment on se fait aveugler par leur lumière sur la route... Ma sentra (clisse qu'elle est basse) a son pare-brise à la hauteur des lumières de plusieurs camion et vus... ça me gosse, je viens carrément aveuglé en ayant leur faiseau lumineux directement dans les yeux... je déteste... avec l'Escape, en étant plus haut, je n'ai pas leur faiseau aussi directement dans les yeux... je pense que je suis assis un bon pied plus haut dans l'escape vs la sentra... :confused:
Règle générale, j'aime mieux les autos... plus économique à la pompe et plus dynamique... mais là, je suis tanné de ma sentra (et de ses cotes de sécurité latérale 2 étoiles)... et comme je prévois changé l'escape pour une auto dans 2 à 4 ans, je regarde en premier lieu dans le vus... si je trouve rien de bon, je pourrais toujours revenir à mon plan B qui est une intermédiaire... Si Mazda aurait encore fait sa 6 en hatchback, ça l'aurait été mon choix #1...
Achat pour une perspective de 5 à 6 ans....
Pour en revenir au sujet, en 2011- 2012... je pense fortement changé l'escape pour une Buick Regal... J'aime vraiment beaucoup... ;) Moi et ma femme, on sait plus trop si on va aller avec 2 ou 3 enfants (on en a déjà 2 et on trouve que ça gobe du temps. Nous avons passé proche du divorse dans les derniers mois en raison de problème de temps, trop concentré sur les enfants, pas assez sur nous). donc on a arrêté de paniqué avec la nécessité d'avoir une auto pour 3 enfants.
Je te comprends d'être tanné d'une auto qui est basse, en plus avec des enfants. Ça l'air niaseux mais maudit que c'est dur sur le dos quand il faut les attacher pis que t'es plié en deux. Je suis 6'2'' et quand il fallait que j'attache les enfants dans ma Saturn je sacrais a chaque fois.
En tout cas, tiens nous au courant de tes démarches.
Je te comprends d'être tanné d'une auto qui est basse, en plus avec des enfants. Ça l'air niaseux mais maudit que c'est dur sur le dos quand il faut les attacher pis que t'es plié en deux. Je suis 6'2'' et quand il fallait que j'attache les enfants dans ma Saturn je sacrais a chaque fois.
En tout cas, tiens nous au courant de tes démarches.
Ouais, je vous tiendrai au courant... pour les enfants, je sais... je fais 6 pieds et je trouve ça gossant de me pencher tout le temps, et là, c,est pour deux enfants... une chance que le plus grand s'embarque seul dans son siège, mais quand même, je dois l'attacher, donc me pencher... le petit de 14 mois, lui, il me barre le dos, surtout qu'il aime se débattre dans son siège... C'est bcp plus facile des embarquer dans l'escape, ils sont à la bonne hauteur...
moi, je mesure 6.2 et jamais eu de probleme a embarque ma fille dans une compact....remarque que je ne met pas le siege au centre de la banquette arriere.
Dave,
Y a t-il une différence d'équipement/prix entre le Terrain SLE2 ou l'Equinox 2LT?
Est-ce que ça changé chez GM ou les groupes d'options et les prix sont encore identiques entre les clônes?
Si c'est encore pareil, c'est alors une quesion de look. Lequel préfères-tu?
Pour le Rogue, l'as-tu essayé avec la CVT?
J'ai encore essayé ça en fin de semaine la CVT. Tant j'avais trouvé ça bien sur la route, tant j'ai trouvé ça désagréable en ville...
Dave,
Y a t-il une différence d'équipement/prix entre le Terrain SLE2 ou l'Equinox 2LT?
Est-ce que ça changé chez GM ou les groupes d'options et les prix sont encore identiques entre les clônes?
Si c'est encore pareil, c'est alors une quesion de look. Lequel préfères-tu?
Pour le Rogue, l'as-tu essayé avec la CVT?
J'ai encore essayé ça en fin de semaine la CVT. Tant j'avais trouvé ça bien sur la route, tant j'ai trouvé ça désagréable en ville...
Selon l'outil de comparaison de GM, Equinox 2LT = Terrain SLE-2
Dave,
Y a t-il une différence d'équipement/prix entre le Terrain SLE2 ou l'Equinox 2LT?
Est-ce que ça changé chez GM ou les groupes d'options et les prix sont encore identiques entre les clônes?
Si c'est encore pareil, c'est alors une quesion de look. Lequel préfères-tu?
Pour le Rogue, l'as-tu essayé avec la CVT?
J'ai encore essayé ça en fin de semaine la CVT. Tant j'avais trouvé ça bien sur la route, tant j'ai trouvé ça désagréable en ville...
je pense que ça revient pas mal au même... des pécadilles pas mal les différence entre les deux... je pense que ça finit par être que l'un a le chauffe foufoune et l'autre ne l'a pas... Le reste est similaire...
Le 2LT du Equinox est plus équipé que le SLE2 du terrain mais si tu prends le groupe commodité dans le terrain, ça revient que le SLE2 a un peu plus... Vois-tu le genre... et les prix finissent par se ressembler... C'est jamais pareil, mais jamais loin...
Le Rogue, je dois encore l'essayer, tout comme le Terrain et l'Equinox... mais tabern.. de bâtard, y'en a pas chez le concessionnaire en ville des equinox et des terrain... anyway, je ne prévois psa acheter là...
Le Rogue, je vais en faire l'essaie bientôt je pense... La seule CVT que j'ai essayé, c'est la Versa de la belle soeur... c'était correct dans mon souvenir...
Côté look du côté des GM, j'aime mieux le Terrain personnellement... son look petit camion me plait plus que le look plus effiminé de l'Equinox...
Mais comme j'ai dit, je vais devoir faire mes essaies routier et aussi voir la puissance du 4cyl dans l'equinox ou le terrain... en 2007, j'avais essayé le 2,3l dans l'escape et j'avais été un peu confu... ça manquait de jus... mais ce 2,3l était vraiment moins puissant que le 2,4l de GM... J'aurais pu m'en contenter mais en même temps, je l'ai trouvé trop peu puissant... 27 mois plus tard, je suis encore ambigüe, maudit que je trouve ça plus facile de dépasser avec le V6... mais est-ce que ça l'aurait été si pire que ça avec le 4... en plus... je ne dépasse plus très souvent du monde sur la route... tellement dull à conduire un vus... tu cruises ça ben tranquille...
Ce que j'aime dans les GM, c'est les points suivants :
- Siège électrique 8 position, avec sièges chauffant
- climatisation automatique
- consommation moyenne villle / route qui est de 2,5l de moins au 100km vs l'escape
- Radio 8 haut parleur
- banquette arrière qui avance et recule
- look intéressant / design intérieur
- caméra de recul (j'ai failli écraser un enfant en fin de semaine dans le stationnement du wall mart (j'en serais mort de chagrin) parce qu'il était hors de mon champ de vision)
Ce que j'aime dans le Rogue, c'est qu'il est similaire en dimension aux GM et qu'en plus, il a un moteur un peu plus gros, il est plus léger, il est rodé et il semble fiable. Ses dimensions extérieurs sont similaires, quoiqu'il a l'air plus petit en dedans. Cependant, malgré tout, il est moins bien équipé et sa visibilité so/so, surtout à l'arrière...
Je pense que le 2.4 du GM ressemble plus au 2.5 actuel du escape qu'au 2.3l anciennement...
Si le 2.5l avait été disponible, aurais-tu opter pour le V6?
J'ai pas essayé l'Equinox, mais je serais surpris si le 4cylindres ne ferait pas le travail. D'après moi, ça se débrouille très bien.
Sauf que tu avais la 4V en 2007 sur l'Escape!
Avec un 0-100 avoisinant les 9s et une transmission 6v ce ne doit pas être trop déplaisant en utilisation générale l'Equinox/Terrain ... faut juste que tu sois prêt à l'entendre beûgler un peu plus dans les dépassements et en forte accélération vu qu'il a tout de même une asser haute limite de révolutions d'environ 7000 tr/min.
Les sièges chauffants ne sont pas de série dans l'Equinox 2LT, ça prend l'option cuir, comme dans le Terrain SLE-2.
J'ai un Rogue SL AWD gr. privilège depuis 18 mois. J'ai regardé le nouvel Equinox 2LT. Il y a certains points intéressants, comme par exemple l'espace des places arrières qui est un peu mieux et le volume du coffre qui est légèrement supérieur mais je n'échangerais pas mes sièges chauffants en tissus pour un siège électrique, ni mon lecteur CD 6 disques MP3-WMA pour un lecteur à disque simple et encore moins le système AWD du Rogue que j'aime bien, il travaille super bien et pas seulement dans la neige. Je vis très bien avec la CVT même si je la trouve un peu bruyante parfois.
Chose à noter sur l'Equinox, l'accès est un peu pénible à l'avant pour ceux qui ont des jambes longues comme moi, les portières semblent un peu courte. Et on ne se racontera pas d'histoire, même si GM a ajouté des matériaux insonorisant sur le moteur, il reste que l'injection directe est plus bruyante.
On est rendu à 33 000km avec le Rogue, zéro problème, zéro craquement.
Les sièges chauffants ne sont pas de série dans l'Equinox 2LT, ça prend l'option cuir, comme dans le Terrain SLE-2.
J'ai un Rogue SL AWD gr. privilège depuis 18 mois. J'ai regardé le nouvel Equinox 2LT. Il y a certains points intéressants, comme par exemple l'espace des places arrières qui est un peu mieux et le volume du coffre qui est légèrement supérieur mais je n'échangerais pas mes sièges chauffants en tissus pour un siège électrique, ni mon lecteur CD 6 disques MP3-WMA pour un lecteur à disque simple et encore moins le système AWD du Rogue que j'aime bien, il travaille super bien et pas seulement dans la neige. Je vis très bien avec la CVT même si je la trouve un peu bruyante parfois.
Chose à noter sur l'Equinox, l'accès est un peu pénible à l'avant pour ceux qui ont des jambes longues comme moi, les portières semblent un peu courte. Et on ne se racontera pas d'histoire, même si GM a ajouté des matériaux insonorisant sur le moteur, il reste que l'injection directe est plus bruyante.
On est rendu à 33 000km avec le Rogue, zéro problème, zéro craquement.
Intéressant tes commentaires sur ton Rogue, mais pour l'Equinox es-tu Pierre Michaud ou quoi? Tu répètes mot pour mot carrément ce qu'il à dit pendant son émission. As tu essayer l'Equinox toi même au moins?
Les sièges chauffants ne sont pas de série dans l'Equinox 2LT, ça prend l'option cuir, comme dans le Terrain SLE-2.
Le groupe commodité du Terrain SLE2 ajoute les sièges chauffants (et le démarreur à distance), en totu cas, sur le site web de GM quand on fait la construction et prix...
L'Equinox n'a pas les sièges chauffant en aucune configuration, cependant, il offre le démarreur à distance de série... c'est la seule différence entre le Terrain SLE2 et l'Equinox 2LT.
Je pense que le 2.4 du GM ressemble plus au 2.5 actuel du escape qu'au 2.3l anciennement...
Si le 2.5l avait été disponible, aurais-tu opter pour le V6?
J'ai pas essayé l'Equinox, mais je serais surpris si le 4cylindres ne ferait pas le travail. D'après moi, ça se débrouille très bien.
Voilà la question... effectivement, le 2,3l avait aussi la 4 vitesses, tout comme ma version V6... si le 2,5l de 170hp avait été offert avec la 6 vitesses, j'aurais pris cette version... suffisante à mon avis, j'ai longuement hésité sur le 2,3l 4 vitesses... le 2,3l manquait juste un peu de jus...
Effectivement, à mon avis, la version 4 cyl TA doit bien se débrouiller, en plus, j'y demanderai pas la lune... je recherche surtout l'équipement et l'espace... C'est ennuyeux de conduire un vus, donc qu'il soit rapide ou lent, doesn't matter to me... en plus, en ville en ce moment, y'a tellement de poulet, que tu en croises au moins 4 à 5 par jour... plus le temps de déconner... et sur la route... cruise à 105kmh... 108-112kmh dans le parc...
Le groupe commodité du Terrain SLE2 ajoute les sièges chauffants (et le démarreur à distance), en totu cas, sur le site web de GM quand on fait la construction et prix...
L'Equinox n'a pas les sièges chauffant en aucune configuration, cependant, il offre le démarreur à distance de série... c'est la seule différence entre le Terrain SLE2 et l'Equinox 2LT.
Je viens de revérifier et les sièges chauffants sont en option sur le SLE-2. Ils sont de série sur le SLT-1 (+2000$).
En fait, avec le Terrain SLE-2 + groupe commodité (sièges chauffants et démarreur à distance, 660$), t'es en bussiness pour moins de 400$ de plus que l'Equinox 2LT.
Bon finalement, le taux de financement de GM est de 3,9%... à ce taux, avec un pdsf gonflé à mon avis, je les flushe pour tout de suite... je ne suis plus vraiment intéressé... ils dépassent trop mon budget maintenant...
c'est peut-être une bonne chose finalement...
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