Voir la version complète : Koenigsegg renonce à SAAB
L'avenir sembl;e sombre pour SAAB. Personne ne va vouloir acheter ça, c'est un money pit carrément.
http://monvolant.cyberpresse.ca/nouvelles/200911/24/01-924650-koenigsegg-renonce-a-acheter-le-suedois-saab-a-general-motors.php
Saab n'est pas comme Volvo. Saab n'apporte rien au point de vue technologique.
Saab n'est pas comme Volvo. Saab n'apporte rien au point de vue technologique.
C'est vrai mais seulement depuis que GM a acheté Saab. Avant GM, ils ont beaucoup innové mais l'arrivé de GM les a completement étouffés.
C'est vrai mais seulement depuis que GM a acheté Saab. Avant GM, ils ont beaucoup innové mais l'arrivé de GM les a completement étouffés.
En quoi?
À part le turbo et la clé sur la console, bien sûr...
En quoi?
À part le turbo et la clé sur la console, bien sûr...
http://www.gm.ca/ss/gm/story.do?lang=en_CA&brand=saab¶m=innovation&contextDisplayMode=normal
C'est surtout des innovations de sécurité. Ça a l'air banal aujourd'hui mais des ceintures de sécurité en 1958 c'était très avant-gardiste.
Mais qu'est-ce Saab a apporté à GM depuis 10 ans? Est-ce que GM a amélioré la sécurité de ses modèles comme Ford a fait en acquérant Volvo?
Je pense que Koenigsegg a réalisé à quel point c'était du travail de moine de maintenir un réseau de concessionnaire important... D'après moi, c'est ce qui les a fait buté... je pense qu'ils pensaient que ce serait simple à ce niveau et qu'il pourrait se concentrer sur les modèles de voitures... mais c'est pas le cas... La distribution, en tant qu'indépendant, c'est tout un challenge... Il faut recruter les concessionnaires, gérer les stocks, les garanties, assurer d'avoir les supplies... ça a l'air que Konigsegg allait flusher le 1/3 de ses dealers aux states... Tsé, je pense qu'il voyait ça ben beau dans leur tête.
Maintenant, c'est un méchant casse tête pour GM, ils ont le problème d'avoir une voiture prête pour commercialisation qui est la 95, qui repose sur Epsilon LWB... Cette voiture a coûté une beurrée à développer et reste le plus gros actif de Saab encore... Que faire... qui va vouloir de Saab... Il faut que ce soit déjà un constructeur établi... Saab ne peut pas être vendu à un groupe indépendant... Il a trop de volume... il a besoin d'un constructeur établi...
Alain, pour ce qui est de l'innovation, je suis d'accord avec toi.. de plus, Saab ne semblait pas faire d'économie d'échelle avec le reste de GM... ses moteur lui étaient quasiment propres et ne partageait rien avec Opel... tsé, Volvo et Ford partage bcp en europe... Le 5 cylindres Volvo est dnas un paquet de Ford... Pas sur que les Opel utilisait intégralement des moteurs Saab...
En effet, Saab et Opel faisaient cavaliers seuls. Ils ne partageaient que des plateformes via la maison-mère, point.
Saab n'est pas comme Volvo. Saab n'apporte rien au point de vue technologique.
et qu'est ce que Ford a apporte a Volvo....leur modele (Volvo) sont toujours aussi cher pour quoi de plus????? ils ne sont pas plus securitaire que leur concurrent maintenant!!!
et qu'est ce que Ford a apporte a Volvo....leur modele (Volvo) sont toujours aussi cher pour quoi de plus????? ils ne sont pas plus securitaire que leur concurrent maintenant!!!
euh... tu veux rire de nous ??? Volvo a amené la base de ce qui allait devenir D3 (Taurus) et D4 (Explorer 2011). Toutes ces autos sont issu du programme P2 de Volvo (ancienne S80 et XC90).
La taurus 2010 bénéficie de certaines innovations qui proviennent directement de chez volvo, comme les avertisseurs d'angle mort si je me souviens bien.
Volvo a fourni les 5 cylindres de 2,5l qui équipent les Ford en Europe comme la Focus RS rally, la Mondeo... EUCD a été conçu pour Volvo et Ford...
Tous les nouveaux modèles Ford depuis 2001 ont maintenant 5 étoiles dans les tests de collisions de la NHTSA et sont tous dans les meilleurs modèles dans les évaluations de l'IIHS, tout ça vient de Volvo.
La plateforme C1 (Focus euro, Mazda3, Mazda5, Focus C-Max, Volvo S40/V50/C30) a été développée en bonne partie par Volvo.
La Taurus a ajouté des technologies de sécurité issus de Volvo comme le régulateur automatique intelligent et les modules de pré-collision. Même chose chez le Flex.
Volvo a apporte des choses a Ford...mais moi, je parle de l'inverse....qu'est ce que Ford a apporte a Volvo....car si Ford est capable de vendre les technologies de Volvo a bas prix, pourquoi les modele Volvo n'ont pas baisse de prix?? quand on pense que la S40 est vraiment cher et c'est simplement une Mazda 3 ou Focus de luxe!!!
Stéphane Dumas
24/11/2009, 15h06
j'explorais un brin les archives du forum et j'avais trouvé ce vieux post sur Saab http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?t=11007 je doute que Renault serait encore intéressé comme ils ont actuellement d'autres chats à fouetter
Volvo a apporte des choses a Ford...mais moi, je parle de l'inverse....qu'est ce que Ford a apporte a Volvo....car si Ford est capable de vendre les technologies de Volvo a bas prix, pourquoi les modele Volvo n'ont pas baisse de prix?? quand on pense que la S40 est vraiment cher et c'est simplement une Mazda 3 ou Focus de luxe!!!
So? Si Volvo a décidé de développer ses propres moteurs, ce sont ses choix, qu'elle les assume. Elle aura de moins en moins raison de de le faire avec la technologie Ecoboost.
Par contre, en Europe, les motorisations diésel de Volvo viennent de Ford Europe.
Volvo a apporte des choses a Ford...mais moi, je parle de l'inverse....qu'est ce que Ford a apporte a Volvo....car si Ford est capable de vendre les technologies de Volvo a bas prix, pourquoi les modele Volvo n'ont pas baisse de prix?? quand on pense que la S40 est vraiment cher et c'est simplement une Mazda 3 ou Focus de luxe!!!
Je comprends ce point, et je n'ais pas la réponse. je ne sais pas pourquoi les volvo sont si chère et je ne le comprends pas... :confused:
wowlesmoteurs
24/11/2009, 17h00
Je comprends ce point, et je n'ais pas la réponse. je ne sais pas pourquoi les volvo sont si chère et je ne le comprends pas... :confused:
parce que Volvo est une marque de luxe, point........................
need_for_speed
24/11/2009, 17h11
Donc, est-ce que le gouvernement de la Suède va reprendre Saab?
Il me semble que c'est une marque plutôt importante, là-bas.
Donc, est-ce que le gouvernement de la Suède va reprendre Saab?
Il me semble que c'est une marque plutôt importante, là-bas.
Ça avait déjà été discuté et il n'en était pas question.
Mais qu'est-ce Saab a apporté à GM depuis 10 ans? Est-ce que GM a amélioré la sécurité de ses modèles comme Ford a fait en acquérant Volvo?
Rien du tout. Un gouffre financier c'est tout.
Il semblerait que GM a perdu + de 5000$ par Saab vendue au cours des 8 dernieres années. Ils ont pas été vite vite la dessus mettons.
http://www.autoblog.com/2009/11/20/swedish-pickle-study-says-gm-lost-5-000-on-each-saab-sold-ove/
Volvo a apporte des choses a Ford...mais moi, je parle de l'inverse....qu'est ce que Ford a apporte a Volvo....car si Ford est capable de vendre les technologies de Volvo a bas prix, pourquoi les modele Volvo n'ont pas baisse de prix?? quand on pense que la S40 est vraiment cher et c'est simplement une Mazda 3 ou Focus de luxe!!!
En fait, j'avais lu sur le forum Volvo Quebec que les gens trouvaient que le côut des pièces étaient vraiment moins cher après que Ford aie fait l'acquisition.
D'autre part les Volvo sont quand même des voitures de qualités supérieures. Du moins un peu plus luxueuse. Par rapport à ses concurrents, il me semble qu'ils ne sont pas si chers.
Pour ce qui est de la S40/V50, elles me semblent aussi chers pour leur grosseur mais elles ne sont certainement pas que des mazda 3 et focus de luxe. Ce n'est pas du facing à la CSX. Les moteurs et l'intérieur sont signé Volvo.
En effet, il faut essayer une S40 et une Mazda3 pour voir que la première est beaucoup plus que la deuxième en version de luxe, surtout en version T5.
Francis F
24/11/2009, 22h30
Donc, est-ce que le gouvernement de la Suède va reprendre Saab?
Il me semble que c'est une marque plutôt importante, là-bas.
Ce ne serait pas une bonne chose. Saab n'est pas rentable. Même en Suède, Saab reste marginal, contrairement à Volvo qui domine carrément le marché. On n'a qu'à regarder le réseau de distribution. La plupart des Volvo en Suède vendent aussi du Renault et parfois du Ford ou les 2. Volvo prend 2/3 à 3/4 de l'espace. Saab est avec Opel et Chevrolet et prend... 1/5 du showroom, bien au fond.
Ford a réussi à bien commercialiser Volvo, à ;leur donner les moyens de se moderniser sans perdre leur âme. GM a transformé les Saab en Opel de luxe pour anticonformistes.
En effet, il faut essayer une S40 et une Mazda3 pour voir que la première est beaucoup plus que la deuxième en version de luxe, surtout en version T5.
pour l'avoir essayer, oui, pas pire en maudit la mecanique de Volvo mais c'est a l'interieur que tout ce gate...c'est plus petit qu'une 3...et deja qu'une 3, ce n'est pas grand!!!!
GM a transformé les Saab en Opel de luxe pour anticonformistes.
Si ça l'avait été le cas, ça l'aurait été pas trop pire mais GM a tout simplement été incapable de faire quoi que ce soit avec Saab...
La Saab 92x a été un échec, la 97x aussi... c'était pas des Saab mais des clônes...
La 93 était trop différente de Epsilon pour être économique et la 95 repose sur une plateforme opel de 1998...
saab ne faisait pas d'économie d'échelle...
parce que Volvo est une marque de luxe, point........................
Bahh... c'est un argument bidon ça... Volvo a beau être une marque de luxe, dans le monde de l'auto, il faut vendre et eux, ils ont beau mettre plein de nouveaux modèles, les ventes plafonnent... les prix sont trop haut et quand on les compare, on va ailleurs, dans l'allemand entre autre...
En effet, il faut essayer une S40 et une Mazda3 pour voir que la première est beaucoup plus que la deuxième en version de luxe, surtout en version T5.
Ben, c'est que le prix de la S40 est le double de la Mazda3...
Le problème de la S40, c'est que tu as des BMW, Audi, MB, Infiniti, Lexus et autre pour MOINS cher...
:rolleyes:
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