Voir la version complète : Prix Auto123.com 2010
Voici les gagnants des prix Auto123.com 2010 : http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/annonce-des-gagnants-des-prix-auto123com-2010?artid=113595
Genesis dans la voiture intermediaire??? me semble qu''elle devrait etre dans pleinne grandeur???
sinon, la Sonata, c'est quoi? une compact???
J'ai également constaté ce drôle de choix ... de même que je trouve le choix du SUV compact étrange.
Attendons voir s'il donneront plus d'explications à leurs choix.
une XC60, c'est petit...c'est le prix qu'il ne l'es pas.
Bon, encore des prix qu'on comprend pas et qu'ils veulent rien dire...
Me semble que je mettrais les prix par tranche de prix...
Meilleure berline 30 000 $ et moins
Meilleur vus 30 000 $ et moins
Meilleure berline 30 à 60k
même chose vus...
Meilleur over 60k
et je ferais la même chose pour les 2 portes...
Disons qu'on voulait éviter de créer 32 catégories. À la base, on ne voulait qu'une demi-douzaine de catégories, mais on s'est rendu à 14 puisqu'on n'avait pas vraiment le choix.
De plus, on ne voulait pas séparer les catégories de véhicules par prix comme le fait l'AJAC.
Je vous invite d'ailleurs à consulter notre podcast d'aujourd'hui, puisque Marc Bouchard explique très bien comment on a déterminé les catégories:
http://www.auto123.com/fr/podcasts/remise-des-prix-annuels-auto123com?podcastid=113627
Je dois avouer que de faire ce tri n'a pas été facile. On catégorise ça comment, une Kia Rondo? Ce n'est qu'un exemple.
Quant aux votes, 10 chroniqueurs d'Auto123.com qui essaient des véhicules à chaque semaine avaient chacun 25 points à distribuer sur les véhicules de chacune des catégories. Le cumulatif des points de tous ont déterminé les gagnants.
Quant à la Genesis, c'est vrai qu'elle est grosse, mais borderline entre intermédiaire et pleine grandeur, alors on a tranché et on l'a inclus dans les intermédiaires.
Merci woohoo pour ces explications. Est ce qu'il serait envisageable de mettre en ligne le classement complet par catégorie?
Il faudrait faire ça dans un TABLEAU, même si certaine case peuvent être vides. Parce que ça ne marche pas de la façon actuelle. Il faudrait tenir compte du marché primaire. La Genesis ne fitte pas dans la catégorie intermédiaire "at large". Les deux critères de référence me semblent;
- Marché primaire visé (mainstream, luxury, high-end), qui considère aussi le prix, sans le définir.
- Grosseur DE LA PLATE-FORME. Des fois c'est confondants
Encore faut-il que pour chacune il y ait au moins trois choix possibles.
Ça peut devenir passablement compliqué et c'est pourquoi j'aime mieux l'apporche de Car&Driver qui a un 10Best dans les voitures et un 5Best pour le reste.
Je dois avouer que de faire ce tri n'a pas été facile. On catégorise ça comment, une Kia Rondo? Ce n'est qu'un exemple.
SUV compact ou familiale ou mini-van compact!!!
mbouchard
29/11/2009, 08h23
Voici la définition qui a servi à classer les voitures. On le sait, rien n'est parfait en ce bas monde surtout pas les journalistes automobiles (quoique certains s'approchent de la perfection ;)), mais nous croyons qu'il s'agit d'un classement logique et simple.
Et notez que nous sommes toujours ouverts aux questions et aux suggestions... mais je vous suggère de garder vos vacheries pour vous! :)
Bonne lecture
Il n’existe pas de moyen strictement objectif de déterminer les catégories. Les pays comme ceux de l’Amérique du Nord utilisent essentiellement les standards d’espace intérieur pour déterminer l’appartenance à une certaine catégorie.
Les pays d’Europe n’ont aucune règle autre que le jugement et la logique. Ainsi, en Europe, on se contente de comparer les modèles entre eux, surtout sur la base des indices de consommation. Par exemple, on comparera des modèles de voiture en fonction des autres modèles connus et compétiteurs, ce qui élimine le chevauchement.
Les prix annuels de Auto123.com utilisent donc un jumelage de ces deux méthodes, à la manière des évaluations australiennes. Ainsi, une première classification est d’abord déterminée en fonction de l’espace intérieur.
Un comité de journalistes se penche ensuite sur cette liste, et détermine, le cas échéant, les changements de catégorie à effectuer en fonction des critères de consommation et de prix, l’objectif étant de mettre en rivalité des voitures qui feront l’objet d’un magasinage par un même consommateur.
Par exemple, l’acheteur traditionnel qui magasine une compacte n’aura pas comme réflexe de magasiner à la fois les compactes de type Toyota Corolla, et les compactes de type Audi A4, davantage tournées ver le segment de luxe. Dans cet exemple précis, la Audi a été insérée dans le segment des intermédiaires.
Nous sommes conscients que cette méthode a ses défauts, mais elle reflète mieux, à notre avis, la réalité des consommateurs à qui s’adressent ces prix annuels.
Soulignons aussi que d’autres catégories ont été fixées en fonction du type de carrosserie.
Voici d’ailleurs les catégories et leurs exigences :
1- Sous-compacte : Moins de 2830 litres
2- Compacte : entre 2813 et 3115 litres
3- Intermédiaire : entre 3115 et 3400 litres
4- Berline grand format : Plus de 3400 litres
5- Familiale : voiture multipassagers dont la carrosserie s’allonge vers l’arrière, et disposant d’un espace de chargement derrière la deuxième rangée de bancs
6- Prestige : véhicule vendu à plus de 130 000$ ou en nombre d’unités inférieures à 500
7- Sport : véhicule ou déclinaison à puissance relevée, généralement deux portes, et destinés à un usage sportif
8- Cabriolet : véhicule à toit amovible, rigide ou en toile
9- Camionnette : petit camion utilitaire doté d’une cabine et d’un espace de chargement ouvert à l’arrière
10- Fourgonnette : Petite camionnette à portières et glaces latérales, aménagées pour le transport de passagers, ayant la plupart du temps des sièges amovibles.
11- utilitaire sport compact : le véhicule sport utilitaire est un véhicule de loisir ayant des capacités de remorquage ou d’usage hors route. La notion compacte est liée elle aussi à la taille de l’habitacle et à la capacité de chargement (moins de 1650 litres). À noter que les multisegments sont aussi inclus dans cette catégorie.
12- Utilitaire sport moyen et grand format : le véhicule sport utilitaire est un véhicule de loisir ayant des capacités de remorquage ou d’usage hors route. La notion compacte est liée elle aussi à la taille de l’habitacle et à la capacité de chargement (1650 litres et plus). À noter que les multisegments sont aussi inclus dans cette catégorie.
13- Véhicules verts : véhicules à très faibles émissions polluantes, électrique, ou utilisant une technologie différente des moteurs à combustion traditionnels (incluant les moteurs diesel).
mbouchard
29/11/2009, 08h27
Un dernier petit détail: nous avons choisi de ne pas nommer de VOITURE de l'année, puisque nos prix sont d'abord tournés vers les consommateurs.
Avec un tel objectif, pas question de comparer tous les véhicules entre eux. Nous avons donc préféré opter pour des catégories simples.
En revanche, cette option n'est pas totalement oubliée, et peut être viendra-t-elle un jour?
Pourquoi pas un prix du public décerné par les lecteurs de Auto123.com par exemple? Ou par les membres du forum? Bref, nous sommes ouverts aux propositions. Je vous rappelle que c'était ici une première génération de prix qui se veulent annuels.
3- Intermédiaire : entre 3115 et 3400 litresC'est pas parce que d'autres le font que ça a du sens. Sans tenir compte du marché primaire visé, on se ramasse avec une Malibu (23K$) contre une Hyundai Genesis (39K$), donc +50% alors qu'il y a déjà la CT-S pour la concurrencer et ce n'est *PAS LOGIQUE*. La Malibu se retrouve alors dans un no man's land parce que la CTS vu son prix supérieur a toutes les chances d'être un produit plus abouti..
mbouchard
29/11/2009, 08h57
La preuve qu'on a réussi notre classement: Saintor n'est pas d'accord!!! :D
La preuve qu'on a réussi notre classement: Saintor n'est pas d'accord!!! :D
Lol !!!
Ca fait un classement selon un point de vue différent ... intéressant!
Francis F
29/11/2009, 12h25
Mais au moins, classée dans les intermédiaires, la Genesis prouve enfin qu'elle n'est pas une voiture de luxe.
Mais au moins, classée dans les intermédiaires, la Genesis prouve enfin qu'elle n'est pas une voiture de luxe.
?
C'est quoi d'abord?
Francis F
29/11/2009, 18h03
?
C'est quoi d'abord?
Pour moi, c'est un full size telle une Crown Victoria (en plus court). Pataud, mou et ventes confidentielles... destinée à un public de 90 ans et plus. Bref, une voiture qui ne devrait même pas exister.
Pour moi, c'est un full size telle une Crown Victoria (en plus court). Pataud, mou et ventes confidentielles... destinée à un public de 90 ans et plus. Bref, une voiture qui ne devrait même pas exister.
C'est ton opinion, mais pour en avoir asseyer une je peux te dire que ce n'est pas tout à fait cela et qu'il y'en a une maudite gang qui passent à côté de quelque chose.
11- utilitaire sport compact : le véhicule sport utilitaire est un véhicule de loisir ayant des capacités de remorquage ou d’usage hors route. La notion compacte est liée elle aussi à la taille de l’habitacle et à la capacité de chargement (moins de 1650 litres). À noter que les multisegments sont aussi inclus dans cette catégorie.
moi, c'est le mots loisir ou j'ai bien de la misere....comme si une berline 3 voloume ou familiale ne pourrait pas faire la meme chose!!!!! Et c'est encore pire avec le mots sports....mais bon, c'est un standard que l'industrie devrait changer ou si au moins, les journaliste imposserais leur definition a la place des constructeurs, ca serait deja mieux.
mbouchard
30/11/2009, 18h09
Le mot loisir est ici en opposition au mot travail. Et les Mazda3 et familiales ont leur propre catégories. On ne peut décemment pas opposer un Hyundai Tucson à une Mazda3, et encore moins à une Volvo V50...
Le choix n'est pas facile, mais justifiable.
?
C'est quoi d'abord?
Ce n'est pas une concurrente à une A4, ni à une A6.
C'est pour ça qu'il devrait y avoir deux catégories pour les intermédiaires de luxes;
- luxury entry-level midsize (Genesis, ES350, CTS, TL)
- luxury midsize (GS, STS, A6, E-Class, 5-series)
Tandis que même si c'est discutable en volume, il y a aussi les;
- luxury entry-level compact (1-series, S40, ...)
- luxury compact (3-series, A4,...)
C'est correct; je ne vous charge rien....;)
Le mot loisir est ici en opposition au mot travail. Et les Mazda3 et familiales ont leur propre catégories. On ne peut décemment pas opposer un Hyundai Tucson à une Mazda3, et encore moins à une Volvo V50...
Le choix n'est pas facile, mais justifiable.
c'est sur...c'est plutot le nom de la categorie (VUS) que je trouve bizarre!!!
Ce n'est pas une concurrente à une A4, ni à une A6.
C'est pour ça qu'il devrait y avoir deux catégories pour les intermédiaires de luxes;
- luxury entry-level midsize (Genesis, ES350, CTS, TL)
- luxury midsize (GS, STS, A6, E-Class, 5-series)
Tandis que même si c'est discutable en volume, il y a aussi les;
- luxury entry-level compact (1-series, S40, ...)
- luxury compact (3-series, A4,...)
C'est correct; je ne vous charge rien....;)
Rendu là, c'est tellement compliqué que tu peux y retourner juste par fourchette de prix... ;)
J'ai trippé fort longtemps sur ces prix mais à force d'y penser, je ne les aime pas... c'est une perte de temps...
Je suis un peu comme Saintor, un ten best serait pas mal plus intéressant... sinon, quelque chose du genre suivant :
3 bests under 30K, family sedan
3 bests over 30k, luxury sedan
3 bests under 30k, sport sedan and sport coupe
3 bests over 30k, sport sedan and sport coupe
même chose pour les vus...
3 over 30k, 3 under 30k...
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