Voir la version complète : Lancement Canadien (Fiesta, Mazda2, Scion)
La semaine passée, Scion organisait des soirées dans des bars branchés avec plusieurs DJ, des smart drinks, de jolies filles et des voitures tunées.
Mazda a fait le tour du Canada d'est en ouest avec des Mazda2 pour la faire essayer aux journalistes du pays
Ford a une forte presence en ligne, donne une Fiesta et a également fait une tournée canadienne avec www.SuivezlaFiesta.ca (http://www.SuivezlaFiesta.ca) avec des arrets dans les grands centres etc.
Honda, Nissan et Toyota sont plus classique dans leurs approches. Télé, Journaux et évènements aux concessionnaires.
Je m'interrogeais en regardant le gars du "gros bon sens" de Nissan... D'après vous, quelle est la meilleure facon de lancer une voiture sous compacte au Québec? uniquement de la Télé? des activités de commandite comme le grand prix? Les francofolies? le Festival d'été? des tournées régionales? des événements aus concessionnaires? Un "Fiesta" store ? comme un Apple store? des boites de journaux peinturées?
Si vous lanciez une voiture comme la Fiesta, Mazda2 ou Scion, que feriez vous?
Ça dépend du marché visé. C'est clair que Ford avec la Fiesta vise un marché totalement différent que Mazda avec sa 2, juste à voir les technologies des groupes motopropulseurs et même dans l'habitacle. Ford est allé directement là où la clientèle visée se trouve. Même chose pour Scion.
Francis F
16/02/2010, 09h23
Et ça dépend également des budgets disponibles. Ford en a dépensé un gros motton pour la Fiesta. Mais c'est la meilleure méthode, montrer le plus possible la voiture et en faire un objet de convoitise. Maintenant, Ford a été chanceux d'avoir la version européenne pour montrer. Ce n'est pas toujours le cas. L'erreur, c'est Chevrolet qui ne fait rien avec la Cruze, pourtant sur le marché depuis 1 an et demi en Corée.
Et ça dépend également des budgets disponibles. Ford en a dépensé un gros motton pour la Fiesta. Mais c'est la meilleure méthode, montrer le plus possible la voiture et en faire un objet de convoitise. Maintenant, Ford a été chanceux d'avoir la version européenne pour montrer. Ce n'est pas toujours le cas. L'erreur, c'est Chevrolet qui ne fait rien avec la Cruze, pourtant sur le marché depuis 1 an et demi en Corée.
Parce que le modèle convoité chez Chevrolet n'est pas la Cruze mais la Volt! LOL!!
On est tu payés pour répondre ? On se croirait dans un pannel de recherche marketing....
Drôle de réserver une auto sans l'avoir essayé.....En plus on achète le moins possible de véhicule lors de sa première année de production à cause des erreusr de jeunesses....
Et ça dépend également des budgets disponibles. Ford en a dépensé un gros motton pour la Fiesta. Mais c'est la meilleure méthode, montrer le plus possible la voiture et en faire un objet de convoitise. Maintenant, Ford a été chanceux d'avoir la version européenne pour montrer. Ce n'est pas toujours le cas. L'erreur, c'est Chevrolet qui ne fait rien avec la Cruze, pourtant sur le marché depuis 1 an et demi en Corée.
Une Fiesta un objet de convoitise?? Batard c'est pas une Ferrari quand même!
On est tu payés pour répondre ? On se croirait dans un pannel de recherche marketing....
Drôle de réserver une auto sans l'avoir essayé.....En plus on achète le moins possible de véhicule lors de sa première année de production à cause des erreusr de jeunesses....
Erreur de jeunesse!!! j'adore ce terme!!!
Drôle de réserver une auto sans l'avoir essayé.....En plus on achète le moins possible de véhicule lors de sa première année de production à cause des erreusr de jeunesses....
Pourtant, presque toutes les Camaro se sont vendues comme ça!
Parce que le modèle convoité chez Chevrolet n'est pas la Cruze mais la Volt! LOL!!
C'est normal que GM mette le paquet sur la Volt. Même si elle ne sera pas aussi importante en volume de voitures vendues que la Cruze, l'impact de la Volt sera plus grand. Il y a beaucoup d'éducation a faire pour faire comprendre le principe de fonctionnement de la Volt a monsieur et madame tout-le-monde.
wowlesmoteurs
16/02/2010, 11h05
C'est normal que GM mette le paquet sur la Volt. Même si elle n'est pas aussi importante en volume de voitures vendues que la Cruze, l'impact de la Volt sera plus grand. Il y a beaucoup d'éducation a faire pour faire comprendre le principe de fonctionnement de la Volt a monsieur et madame tout-le-monde.
mais pourtant la Cruze est bien plus importante pour la santé de GM que peu l'être la Volt.......
mais pourtant la Cruze est bien plus importante pour la santé de GM que peu l'être la Volt.......
Tout a fait d'accord. La Cruze devrait déja être içi c'est sur.
Pour la Volt, elle est tout aussi importante mais pour d'autres raisons. GM doit se refaire une image après Hummer, la mort subite de la EV1, les mild hybrid, la restructuration etc. En lançant la Volt, elle se donne une image propre, de leader technologique, de sauveur à la "dépendance du pétrole étranger" (phrase très populaire aux US en passant).
GM a bien ete le numero 1 des ventes et il a fait fallite...es-ce que vendre en quantite egale un succes monetaire??? Je ne crois pas que GM va sortir de son gouffre juste avec la Cruze!!!
Tout a fait d'accord. La Cruze devrait déja être içi c'est sur.
Pour la Volt, elle est tout aussi importante mais pour d'autres raisons. GM doit se refaire une image après Hummer, la mort subite de la EV1, les mild hybrid, la restructuration etc. En lançant la Volt, elle se donne une image propre, de leader technologique, de sauveur à la "dépendance du pétrole étranger" (phrase très populaire aux US en passant).
Si GM met trop d'emphase sur la Volt, ils vont se planter ben raide... C,est un char de riche...
anyway, GM est en train de se planter déjà... Ils sont pas trop pire avec l'Equinox qui vit un bon hype mais si tu regardes Terrain et Lacrosse, deux autres produits de la renaissance, c'est pas mal moins rose déjà..
Je parlais avec un vendeur hier, il m'a dit qu'avoir un Equinox, c'est dur et c'est long... bonne demande... La grosse majorité des commandes sont des "commandes vendues". avec un Terrain, c'est facile.. très facile... la demande est pas mal moins forte... et les Lacrosse, elles sont déjà en train de s'accumuler dans les cours des concessionnaires et c,est pas facile à sortir une Lacrosse... Ici, je pense qu'il en a 7 ou 8 en stock déjà... c'est pas long que tu te retrouve à 750 $ de paiement et plus avec une Lacrosse... et pendant ce temps, tu as une maudite belle Taurus à 650-700$... Chez Ford, la grosse majorité des commandes de Taurus sont des "commandes vendues"... Elle traîne pas longtemps chez les concessionnaires... chez ford, le dur à bouger, c'est les Lincoln MKZ... ça peut végéter longtemps dans les cours..
Une Fiesta un objet de convoitise?? Batard c'est pas une Ferrari quand même!
non, mais ils veulent créer un hype... être capable d'avoir bcp de commandes vendues par les concessionnaires...
Alain.... la Camaro peut être collectionnable on ne l'achète pas nécesssement pour se transporter à tous ler jours on peux se permettre de ne pas l'Essayer ... la Fiesta n'a pas la même vocation.....
Les 6000 en commande c'est du Fake ça doit être des commandes de dealer.....pas de particuliers....
Je pense que la meilleur promo est d'organiser des rallys dans les villes principales et de les mettres en essaies routier dans des centres de ski ou Festivals dans les villes principales.
Francis F
16/02/2010, 11h50
Une Fiesta un objet de convoitise?? Batard c'est pas une Ferrari quand même!
C'est la job des gens de marketing de Ford de prendre une sous-compacte et de s'assurer que le public qui veut une sous-compacte veule une Fiesta et rien d'autre. Regarde tout ce que Ford fait pour sa Fiesta. Des gens la veulent parce qu'ils l'ont vu et l'ont aimé. Elle sera en vente en mai prochain et l'été dernier, ces gens la voulaient.
Francis F
16/02/2010, 11h54
Tout a fait d'accord. La Cruze devrait déja être içi c'est sur.
Pour la Volt, elle est tout aussi importante mais pour d'autres raisons. GM doit se refaire une image après Hummer, la mort subite de la EV1, les mild hybrid, la restructuration etc. En lançant la Volt, elle se donne une image propre, de leader technologique, de sauveur à la "dépendance du pétrole étranger" (phrase très populaire aux US en passant).
GM ne fait rien pour mousser la Volt. Qui ici l'a vu en vrai ? QUi s'est assis dedans ? Qui l'a conduit ? Pourtant on en parle depuis presque 10 ans. Au point qu'on ne pensait jamais la voir en vrai. La Fiesta, ça fait un an qu'on la voit, qu'on s'assis dedans et même qu'on peut la conduire.
Francis F
16/02/2010, 11h57
Les 6000 en commande c'est du Fake ça doit être des commandes de dealer.....pas de particuliers....
Non, ce sont des voitures réservées aux USA. 6000 ventes aux USA pour une voiture comme la Fiesta, c'est pas énorme. C'est environ un mois de vente pour une Fit ou Yaris. Donc un mois de vente écoulé alors que l'excitation est présente depuis quelques mois, c'est tout à fait normal.
Non, ce sont des voitures réservées aux USA. 6000 ventes aux USA pour une voiture comme la Fiesta, c'est pas énorme. C'est environ un mois de vente pour une Fit ou Yaris. Donc un mois de vente écoulé alors que l'excitation est présente depuis quelques mois, c'est tout à fait normal.
Je pense que c'est 6000 commandes vendues... très bon... et généralement, situation idéale pour un constructeur et un concessionnaire...
GM utilise une méthode marketing usée et dépassée qui consiste à prendre un modèle-phare pour attirer la clientèle. Cette recette date des années 60. Toyota utilise aussi cette méthode, le modèle-phare étant la Prius.
GM ne fait rien pour mousser la Volt. Qui ici l'a vu en vrai ? QUi s'est assis dedans ? Qui l'a conduit ? Pourtant on en parle depuis presque 10 ans. Au point qu'on ne pensait jamais la voir en vrai. La Fiesta, ça fait un an qu'on la voit, qu'on s'assis dedans et même qu'on peut la conduire.
C'est normal qu'on peut s'asseoir dans une Fiesta, le modèle existe déja.
Certains journalistes et même un fanatique aux USA qui a parti un site internet sur la Volt on conduit des véhicules d'integration. C'est normal que le grand public ne puisse pas conduire un véhicule qui n'est pas encore produit me semble..
Si GM met trop d'emphase sur la Volt, ils vont se planter ben raide... C,est un char de riche...
anyway, GM est en train de se planter déjà... Ils sont pas trop pire avec l'Equinox qui vit un bon hype mais si tu regardes Terrain et Lacrosse, deux autres produits de la renaissance, c'est pas mal moins rose déjà..
Je parlais avec un vendeur hier, il m'a dit qu'avoir un Equinox, c'est dur et c'est long... bonne demande... La grosse majorité des commandes sont des "commandes vendues". avec un Terrain, c'est facile.. très facile... la demande est pas mal moins forte... et les Lacrosse, elles sont déjà en train de s'accumuler dans les cours des concessionnaires et c,est pas facile à sortir une Lacrosse... Ici, je pense qu'il en a 7 ou 8 en stock déjà... c'est pas long que tu te retrouve à 750 $ de paiement et plus avec une Lacrosse... et pendant ce temps, tu as une maudite belle Taurus à 650-700$... Chez Ford, la grosse majorité des commandes de Taurus sont des "commandes vendues"... Elle traîne pas longtemps chez les concessionnaires... chez ford, le dur à bouger, c'est les Lincoln MKZ... ça peut végéter longtemps dans les cours..
C'est sur que GM ne peux pas miser sur la Volt pour générer des profits a court terme mais je crois que GM doit y mettre le paquet coté marketing pour vraiment mettre l'emphase sur le "user friendly" de ce véhicule (comparé a un véhicule electrique sans générateur)
Les Lacrosse, je ne pense pas que ça va super bien se vendre içi mais aux USA elle est +320% le mois passé et le Terrain (vs le Torrent) +197%..
C'est sur que GM ne peux pas miser sur la Volt pour générer des profits a court terme mais je crois que GM doit y mettre le paquet coté marketing pour vraiment mettre l'emphase sur le "user friendly" de ce véhicule (comparé a un véhicule electrique sans générateur)
Et ça va donner quoi? La première année de production sera de 10 000 unités et GM prévoit que le peak sera de 50 000 unités durant les années suivantes. C'est dépenser beaucoup d'énergie et d'argent pour pas grand chose!
Pendant ce temps-là, Ford montre que tous ses modèles sont "user-friendly" avec sa technologie SYNC et que ses modèles deviennent "cools".
GM perd un temps fou avec cette Volt.
Pendant ce temps-là, on nous parle pas beaucoup de la Spark et de la Cruze, pis on ne met pas beaucoup d'emphase sur la Malibu. Or, on s'entend-tu que ces segments sont le pain et le beurre d'un constructeur pour les 10 prochaines années? GM nous parle pas trop de la Spark et de la Cruze tout simplement que ces modèles seront déjà dans le milieu du peloton en partant.
Et ça va donner quoi? La première année de production sera de 10 000 unités et GM prévoit que le peak sera de 50 000 unités durant les années suivantes. C'est dépenser beaucoup d'énergie et d'argent pour pas grand chose!.
Les premiers modèles seront reservés a quelques marchés et ensuite GM prévoit 50 000 unités mais si la demande est plus forte, elle ne sera pas limitée a ce chiffre. La Volt, c'est un modèle pour démontrer la technologie et ensuite il y aurait d'autres modèles qui seront lancés avec la Technologie Voltec (Orlando, XTS)
C'est le temps qui va dire si ils avaient raison de se diriger dans ce crénau.
C'est sur que GM ne peux pas miser sur la Volt pour générer des profits a court terme mais je crois que GM doit y mettre le paquet coté marketing pour vraiment mettre l'emphase sur le "user friendly" de ce véhicule (comparé a un véhicule electrique sans générateur)
Les Lacrosse, je ne pense pas que ça va super bien se vendre içi mais aux USA elle est +320% le mois passé et le Terrain (vs le Torrent) +197%..
320% et 197% de rien cependant...
Et ça va donner quoi? La première année de production sera de 10 000 unités et GM prévoit que le peak sera de 50 000 unités durant les années suivantes. C'est dépenser beaucoup d'énergie et d'argent pour pas grand chose!
Pendant ce temps-là, Ford montre que tous ses modèles sont "user-friendly" avec sa technologie SYNC et que ses modèles deviennent "cools".
GM perd un temps fou avec cette Volt.
Pendant ce temps-là, on nous parle pas beaucoup de la Spark et de la Cruze, pis on ne met pas beaucoup d'emphase sur la Malibu. Or, on s'entend-tu que ces segments sont le pain et le beurre d'un constructeur pour les 10 prochaines années? GM nous parle pas trop de la Spark et de la Cruze tout simplement que ces modèles seront déjà dans le milieu du peloton en partant.
Ici, je te donne raison... le beurre de l'avenir, c'est les compactes, les inter et les vus compacts et inter. Ces segments là vont générer bcp de volume dans l'avenir...
Le problème de GM, c'est de savoir s'il y aura un hype sur la Cruze... Aussi sur le Orlando, la nouvelle Aveo et aussi la Spark...
GM doit créer un hype sur ses produits volumes...
320% et 197% de rien cependant...
Je te l'accorde mais reste que je suis pas inquiet que GM va vendre les 50 000 LaCrosse qu'ils ont prévu aux USA. Içi, c'est autre chose..
wowlesmoteurs
16/02/2010, 17h15
GM utilise une méthode marketing usée et dépassée qui consiste à prendre un modèle-phare pour attirer la clientèle. Cette recette date des années 60. Toyota utilise aussi cette méthode, le modèle-phare étant la Prius.
je te ferai remarquer que toyota fait de gros profits avec la Prius. c'est quand même le modèle toute catégorie le plus vendu au Japon en 2009. la Prius n'est pas juste une vitrine, c'est aussi un modèle concret et rentable. ont est loin de ce que seras la Volt comme exemple.
Francis F
16/02/2010, 22h36
C'est normal qu'on peut s'asseoir dans une Fiesta, le modèle existe déja.
Certains journalistes et même un fanatique aux USA qui a parti un site internet sur la Volt on conduit des véhicules d'integration. C'est normal que le grand public ne puisse pas conduire un véhicule qui n'est pas encore produit me semble..
Je comprends parfaitement pour la Volt. Mais pour la Cruze... rien. Pourtant, la voiture est en vente depuis un an et demi en Corée. GM aurait pu en apporter ici et les montrer, les faire essayer, montrer aux gens ce qu'ils pourront avoir. Échec total.
GM veux p-e pas nuire au ventes de la Cobalt!!!
Je te l'accorde mais reste que je suis pas inquiet que GM va vendre les 50 000 LaCrosse qu'ils ont prévu aux USA. Içi, c'est autre chose..
C'est toute une bagnole en tout cas. Buick vont sûrement aller chercher une clientèle un peu plus jeune avec ça, ce qui est aussi une bonne nouvelle.
C'est toute une bagnole en tout cas. Buick vont sûrement aller chercher une clientèle un peu plus jeune avec ça, ce qui est aussi une bonne nouvelle.
mmmm, pas si sur... Dans le plus jeune, on veut dire 60 ans au lieu de 70 ans...
Francis F
17/02/2010, 17h55
GM veux p-e pas nuire au ventes de la Cobalt!!!
Mais ils remettent en question le succès de leur nouveau modèle. Vaut mieux nuire un peu à la Cobalt pendant un an que de scrapper une génération complète.
Mais ils remettent en question le succès de leur nouveau modèle. Vaut mieux nuire un peu à la Cobalt pendant un an que de scrapper une génération complète.
D'accord avec toi... la Cruze, elle manque de promotion...
D'accord avec toi... la Cruze, elle manque de promotion... Il y aura un comparatif par le journal de Montréal entre la Cruze et la nouvelle Focus.Reste à voir sur quoi car la nouvelle Focus n'est pas disponible pour la presse spécialisée,non?
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