Informations Ford Escape 2010 AWD [Archives]

Sebas1430

01/04/2010, 10h28

Bonjour,

Comme le sujet l'indique, j'aimerais avoir de l'information sur le Ford Escape 2010 AWD et connaître vos avis. Jo possède présentement un Grand Vitara JLX 2006 (donc moteur 2.7L et pas le système 4x4 à plusieurs modes (il est toujours sur le 4HI))

En fait, le but étant simplement de comparer les deux véhicules. Je ne suis vraiment pas décidé à changer, mais disons qu'au moins une fois par année, on tombe sous le charme d'un véhicule et on a soudainement le goût de faire du changement. Donc je ne veux pas connaîtres les autres options, les autres véhicules en compétition, je veux simplement comparer ces deux véhicules, pour le moment.

Donc, points à comparer:

Système AWD/4x4

Je dois avouer ne pas connaître techniquement mon propre système. J'ai toujours cru qu'il était assez conventionnel, et foncitonnant un peu comme mon VTT (donc principalement propulsion avec envoi de puissance aux roues avant), mais je suis peut être dans le champ.... Mais il reste que je le trouve très efficace et fonctionne en permanence comparé à la plupart des véhicules AWD du même prix. J'aimerais savoir si le système de l'Escape est aussi efficace (dans la neige et dans le bois dans de petites trails éloignées parsemées de roches et parfois une surface un peu glissante). Pas question ici de gravir une montagne, mais avoir un système efficace dans le plus de conditions possibles.

Est-ce que le système anti-patinage et de stabilité peut se désactiver sur l'Escape?

Performances

Grand Vitra ne rime pas avec performances et j'aimerais savoir si l'Escape peut faire mieux. Le moteur qui m'intéresse le plus est le 6cyl développant maintenant 240ch.

Rigidité

Le GV est réputé pour être un véhicule avec un peu plus de capacités hors route que la plupart des autres SUV. Évidemment, je ne recherche pas un Wrangler, mais je me demande si l'Escape et le GV s'équivalent sur ce point, au niveau du frame. L'Escape bénificie d'une garde au sol plus grande.

Fiabilité/qualité

Ni Suzuki ni Ford peut se vanter d'avoir les véhicules les plus fiables, mais est-ce que l'Escape est pire ou mieux que le GV? Puis pour la qualité générale du véhicule, est-ce correct? Je ne veux pas d'un véhicule qui craque de partout à 60000 kilo.

D'autres commentaires??

Merci!

Ryckyml

01/04/2010, 10h49

Personnellement, j'ai un Grand Viagra JX 2008, également avec le V6 de 2.7L mais avec les multi-modes de 4x4 (4HI, 4HI lock et 4 Low lock). Côté moteur, je le trouve suffisant quoiqu'un peu glouton mais bon, je suis bien satisfait quand même de achat. Tu aura sans doute un meilleur rendement avec l'Escape côté performance et économie, c'est un moteur plus moderne, quoique j'aimerais bien comparé avec le nouveau V6 3,2L de 230HP du Vitara 2010.

Pour le système 4x4, je crois qu'il est plus évolué et complet sur le Vitara. À ce que j'ai pu comprendre sur le mode 4HI, le GV a une traction intégrale permanente, un peu comme les Subaru. Notre camion a je crois une répartition de 60% arrière et 40% avant en permanence, et le système redistribue la puissance aux autres roues quand une des roues patine, le tout de concert bien sûr avec l'ESP et le système antipatinage.

L'Escape lui a un mode un peu comme mon ancien Honda CRV (tout comme l'ensemble des autres SUV en général). C'est à dire que c'est essentiellement une traction avant, et en cas de patinage le système transfert la puissance aux roues arrières via un visco-coupleur si je ne m'abuse. Pour en avoir roulé un tel système pendant 2 ans, c'est efficace 90% du temps à moins de faire du gros hors-route, mais c'est sûr que le GV a un petit plus à ce niveau parce qu'il est permanent (plus dur sur l'essence aussi).

Au niveau du chassis, le Vitara n'a pas une grosse garde au sol comme tu as pu sans doute le remarquer, mais il est monté sur un chassis en échelle comme les camions pleines grandeurs. C'est un plus pour le hors-route comparé à un chassis monocoque comme l'Escape.

Côté fiabilité,*l'Escape semble avoir une bonne note à lire l'opinion de plusieurs acheteurs ici, surtout dans les dernières années. As-tu eu de la misère avec ton Grand Vitara? Pour ma part en 35 000km, un amortisseur et une couette de fil de changé qui faisait allumer le check engine, à part ca, rien à redire. Je crois que le Ford est un bon produit, peut-être même légèrement supérieur au Suzuki mais je ne suis pas encore convaincu. Dans mon livre à moi c'est pas mal pareil.

Slammer

01/04/2010, 10h55

Tu change 4 tentes sous pour une piatre....le best, c'est d'aller faire un essai routier complet.

Dave

01/04/2010, 10h55

Le AWD de l'escape est "on demand", c'est efficace en hiver et je suis sur que ça peut faire la job dans les petites trails pas trop rudes, bien évidemment selon ce que tu fais comme trails. Bref, terre battue, sable tappé, petits cailloux, pas de problème, mais j'irais pas dans des places avec de gros cailloux qui forment des plaques, avec des grosses crevases et des trous..

Oui, l'ESP et le TC peuvent se désactiver, ça l'aide en hiver par bout.

Le V6 de 240hp de l'escape est suffisant, sa consommation devrait être similaire sinon inférieur au GV. Il travaille bien avec la 6 vitesses auto.

Pour le Chassis, non, l'escape n'est pas aussi robuste. L'escape, c'est un véhicule qui fait bien à plusieurs niveaux mais qui n'est bon dans rien. Il offre un bon confort, un bon espace pour 4 personnes et leur bagage et sa conduite est confortable. Malgré son look et sa garde au sol, ce n'est pas un dur de dur... comme dirait Fury, c'est un VUS de lopette...

Pour la fiabilité, je pense que l'escape sera meilleur que le GV qui n'est pas parfait non plus... Pour les squeaks and rattles, dur à dire... le mien est ok mais la finition n'est pas toujours égale...

Sebas1430

01/04/2010, 13h11

Merci de vos réponses rapides! Ça répond à mes questions. Je crois que ça confirme qu'il n'y a pas vraiment d'autre SUV abordable, bien équipé, avec un bon système intégral, qui ne consomme pas trop (pas de gros SUV faisant du 16L/100) et construit sur quelque chose de plus robuste qu'un frame de char. Il y a peut être le Jeep Patriot, mais avec un intérieur qui date d'il y a 20 ans..

Ce n'est pas plus grave que ça, j'aime encore mon GV, mais les taux étant très bas, qui n'a pas le goût de changer haha

Question comme ça, est-ce que le nouveau 3.2L du GV fait une grande différence?

Dave

01/04/2010, 14h33

Même le Patriot n'est pas très robuste, il fait un bon travail mais ce n'est pas un tough...

Ryckyml

02/04/2010, 16h16

Question comme ça, est-ce que le nouveau 3.2L du GV fait une grande différence?

J'ai posé exactement la même question à mon vendeur l'an passé quand le 3.2 a sorti. Je ne l'ai pas encore essayé mais d'après ce qu'il m'a dit, le 3.2 est pas mal plus nerveux que l'ancien 2.7L, en fait il comblait pas mal les creux que le 2.7 a sur la route si tu vois ce que je veux dire, 50HP de plus ca parait, quoique le 2.7 n'est pas si mal que ca d'après moi, je trouve qu'il est jugé un peu sévèrement. Comparé au nouveau 4 cylindres de 2.4L qui a la même puissance/torque que notre V6 2.7, le vendeur me disait qu'il préférait le 2.7L, il avait l'impression que le 4 cylindres forçait plus, dans le sens qu'il montait plus haut en révolution pour le même travail.

Johnny-Bobby

06/04/2010, 14h26

Dave

06/04/2010, 14h35

Pour avoir examiné des Escape la semaine apssée dans une cour de Ford, esti que ça fait dûr comme finition, assemblage et moulures extérieures, etc. C'est indigne d'un char coréen de 10 ans. Sont vraiment chanceux d'en écouler encore. Ça me prendrait tout une escompte pour en acheter un. Presqu'aussi rétro que le Ranger...

Lol, C,est ce côté rustique qui fait son charme...

J'avoue que l'intérieur frappe quand on voit les vis d'assemblage, ce qui va à contrecourant du marché où tout est bien caché. mais aux yeux de plusieurs, des vis, ça fait encore solide et robuste... Pour le reste, quand j'ai regardé les 2010 cette année, je ne trouvais pas qu'ils faisaient aussi solide que mon 2008... Bref, pas pour rien que je n'en ai pas acheté un...

Johnny-Bobby

06/04/2010, 15h34

Lol, C,est ce côté rustique qui fait son charme...

J'avoue que l'intérieur frappe quand on voit les vis d'assemblage, ce qui va à contrecourant du marché où tout est bien caché. mais aux yeux de plusieurs, des vis, ça fait encore solide et robuste... Pour le reste, quand j'ai regardé les 2010 cette année, je ne trouvais pas qu'ils faisaient aussi solide que mon 2008... Bref, pas pour rien que je n'en ai pas acheté un...

Tu as un bon point. Le monde et surtout les femmes aiment ça les p'tits trucks. Et plusieurs dans ce groupe n'observent pas trop les petits détails.

Ce qui fait qu'une honte pareille continue de se vendre plutôt bien. Ce qui continue de démontrer sans équivoque le retard du marché nord-américain en général. Essaie de vendre ça en Europe?

Slammer

06/04/2010, 16h12

les vis apparante, ca evite le cric crac crop des tableaux de bord.....bien beau l'esthetique mais j'aime mieux ca qu'un maudit rattle!!!

Sames

06/04/2010, 17h15

Tu vois pas une vis dans une Honda, pis t'as pas de rattle pour autant.

Francis F

06/04/2010, 22h32

Tu vois pas une vis dans une Honda, pis t'as pas de rattle pour autant.

Faux. Dans mon Accord, j'en avais 2 qui m'énervais.

Boud

06/04/2010, 23h16

les vis apparante, ca evite le cric crac crop des tableaux de bord.....bien beau l'esthetique mais j'aime mieux ca qu'un maudit rattle!!!

Hein? En quoi de cacher une foutue vis fait en sorte que t'as des rattles?

Je crois bien qu'une vis apparente n'a complètement rien à voir avec les bruits de caisse...

Le seul lien que je peux voir, c'est qu'une voiture sans vis apparente semble vouloir dire un assemblage plus soigné donc possiblement moins de rattle, mais encore là, ce n'est pas une garantie...loin de là.

Francis F

06/04/2010, 23h27

Hein? En quoi de cacher une foutue vis fait en sorte que t'as des rattles?

Je crois bien qu'une vis apparente n'a complètement rien à voir avec les bruits de caisse...

Le seul lien que je peux voir, c'est qu'une voiture sans vis apparente semble vouloir dire un assemblage plus soigné donc possiblement moins de rattle, mais encore là, ce n'est pas une garantie...loin de là.

C'est que pour améliorer l'apparence, certains manufacturiers remplacent les vis par des éléments qui clipent ensemble. C'est plus beau, mais ça fait des vibrations et des craquements.

Boud

06/04/2010, 23h31

C'est que pour améliorer l'apparence, certains manufacturiers remplacent les vis par des éléments qui clipent ensemble. C'est plus beau, mais ça fait des vibrations et des craquements.

mmm, ça je sais, mais Slammer semblait comparer des vis apparentes à des vis cachées...

Pas des vis VS des clips...

Sames

07/04/2010, 07h44

Faux. Dans mon Accord, j'en avais 2 qui m'énervais.

Et bien la nôtre a 126k km, c'est une 2006 et elle n'en a aucun!

Alain36

07/04/2010, 08h10

L'Escape est un bon véhicule mais qui cache de moins en moins bien son âge (9 ans, bientôt 10) et qui a de plus en plus difficulté face à la concurrence qui est plus moderne. Sa plateforme est désuète et son habitacle est étroit.

Slammer

07/04/2010, 08h14

Dave

07/04/2010, 11h02

Tu as un bon point. Le monde et surtout les femmes aiment ça les p'tits trucks. Et plusieurs dans ce groupe n'observent pas trop les petits détails.

Ce qui fait qu'une honte pareille continue de se vendre plutôt bien. Ce qui continue de démontrer sans équivoque le retard du marché nord-américain en général. Essaie de vendre ça en Europe?

L'europe... boffff... avec leur tite bagnole qui se vendent le prix des grosses, pas fiables, mal motorisées, pas nécessairement économiques parce que le petit moteur tourne à 3500rpm à 60kmh en 6e...

J'ai lâché mon trippe européen moi... J'aime mieux ce qui se vend ici...

Pour les femmes, très vrai... elles aiment ça ce genre de paraître là... comme leur fantasme du dur au coeur tendre... Gagne de niaiseuses... ça existe pas ça...

Slammer

07/04/2010, 11h36

donc, t'es un homme rose Dave???

Alain36

07/04/2010, 11h52

je parlais bien de vis apparente versus des clips...et pour l'Escape, d'accord qu'il est vieux mais de la a dire qu'il est etroit, pas sur, juste a comparer avec un Rogue et un Tiguan, la, on parle d'habitavle tres etroit.

C'est vrai que l'Escape offre beaucoup plus d'espace pour les sacs d'épicerie que ses concurrents... pour ce qui est des passagers, à l'avant mais surtout à l'arrière, là, on repassera! À l'avant, il est aussi large que ses concurrents sauf que la console de l'Escape est large ce qui donne moins d'espace aux passagers. La plupart des concurrents offrent maintenant le volant ajustable sur les deux axes mais pas l'Escape, un axe seulement (comme le Rogue aussi... je sais pis je vous le dit, le prochain que je vais avoir devra l'avoir sur deux axes).

J'ai conduit un Escape 2002 (pendant 2 jours) et un 2008 et dans les deux cas, je me suis senti à l'étroit à l'avant et je manquais d'espace pour mes jambes, en fait, j'étais mieux... dans ma Focus! Si en 2002, l'Escape était dominant dans son segment, c'est beaucoup moins vrai aujourd'hui. Sa désuétude lui permet d'offrir un bas prix ou un bon rapport prix/équipement. Ford a fait un assez bon boulot il y a deux ans à l'intérieur pour le moderniser mais ça ne donne pas plus d'espace pour les passagers.

Slammer

07/04/2010, 15h33

moi, j'ai essayer un Tribute 2004 et un 2008 et je trouve le 2004 beaucoup mieux reussi que le 2008...ca fait dure, j'ai l'impression que le modele est revenu a l'arriere.

Pour les places arriere, encore la, je ne suis pas du meme avis que toi, meme si je mesuis 6'2'', je me sens tres a l'aise dans un Tribute, meme mieux que dans un Aspen ou je me sens tout pogne. Le tableau de bord est long et le pare-prise n'est pas haut.

Alain36

07/04/2010, 20h12

L'Escape reste un véhicule qui supporte de moins en moins bien la comparaison avec ses concurrents. Il est concurrentiel au niveau du prix mais tant qu'on reste dans les versions XLS et XLT et qu'on ne joue pas trop avec les options.

C'est maintenant le modèle le plus ancien de Ford avec la Focus, deux modèles dont la sauce commence à être un peu trop étirée...

L'Escape peut être un bon modèle si on désire le garder longtemps, au delà de 7 ans, car il connaîtra une forte dépréciation lorsque son remplaçant arrivera car le "clash" sera très prononcé, encore plus qu'entre les deux générations d'Equinox chez Chevrolet!

Slammer

08/04/2010, 08h49

Ford aurait du prendre l'Escape de l'australie, tellement plus reussi...et pourtant, c'est le meme vehicule d'ici.

http://images.drive.com.au/drive_images/dealer/jarvis/D123094/6_m.jpghttp://images.drive.com.au/drive_images/dealer/jarvis/D123094/4_m.jpghttp://images.drive.com.au/drive_images/dealer/jarvis/D123094/5_m.jpg

Alain36

08/04/2010, 09h03

C'est juste de l'esthétisme, comme pour ici à partir de 2008. Ça ne règle pas les irritants reliés à la plateforme qui est à bout de souffle et que Ford ne peut plus (et ne veut plus) faire évoluer.

Francis F

08/04/2010, 09h28

Je l'ai vu en vrai l'Escape australien et crois moi qu'en vrai, c'est loin d'être réussi. Le nôtre est vraiment mieux.

Dave

08/04/2010, 10h18

Alain36

08/04/2010, 10h25

Heureusement, ça achève...

Ouep et son remplaçant n'aura rien, absolument rien en commun avec l'Escape. Nouvelle plateforme, nouvelles motorisations, nouveau design, nouvelle approche.

wowlesmoteurs

08/04/2010, 10h52

Ouep et son remplaçant n'aura rien, absolument rien en commun avec l'Escape. Nouvelle plateforme, nouvelles motorisations, nouveau design, nouvelle approche.

et le Kuga arriveras après les Tucson/Sportage.

et ils se ressemble bcp je trouve..
http://blog.niot.net/blog-images/03_Oct/paris-preview-ford-reveals-kuga-individual-package.jpghttp://image3.examiner.com/images/blog/EXID572/slideshows/SS_Hyundai_Tucson_2010_lfq1.jpg

Slammer

08/04/2010, 10h56

Je l'ai vu en vrai l'Escape australien et crois moi qu'en vrai, c'est loin d'être réussi. Le nôtre est vraiment mieux.

ah bon, je le trouvais mieux reussi!!!

mais bon, meme si la plate-forme est vielle, la seule erreure de Ford, c'est de ne pas avoir fait quelque chose de mieux, surtout au niveau du tableau de bord...ils aurait pu faire une meilleure evolution. Pour le reste, je trouve qu'il est mieux que certain qui sont pourtant plus moderne que lui.

Slammer

08/04/2010, 10h57

et le Kuga arriveras après les Tucson/Sportage.

et ils se ressemble bcp je trouve..
http://blog.niot.net/blog-images/03_Oct/paris-preview-ford-reveals-kuga-individual-package.jpghttp://image3.examiner.com/images/blog/EXID572/slideshows/SS_Hyundai_Tucson_2010_lfq1.jpg

Ca se ressemble mais maudit qu'il est petit :( J'espere juste que le nouveau explorer ca venir remplir la place entre le Kuga et le Flex.

Dave

08/04/2010, 11h04

Le Kuga est bcp plus beau que le Tucson dans ses détails... je le trouve particulièrement réussit.

wowlesmoteurs

08/04/2010, 11h11

Le Kuga est bcp plus beau que le Tucson dans ses détails... je le trouve particulièrement réussit.

mais a l'intérieure la Tucson semble n'avoir rien a envier au Kuga.
http://images.thecarconnection.com/lrg/2010-hyundai-tucson_100228054_l.jpg
http://www.thetorquereport.com/ford_kuga_6.jpg

Alain36

08/04/2010, 11h23

On aura pas cette version mais celle du refresh de mi-cycle prévu pour 2011.

Dave

08/04/2010, 11h33

J'ai essayé le Tucson, c'est beau à l'intérieur masi ça feel un peu cheap à mon avis... J'espère que le Kuga n'aura pas ce feeling un peu cheap. C'est possible par contre ce que soit seulement que mon modèle de base essayé et que dès que tu tombes dans le GLS, ça soit déjà autre chose...

Francis F

08/04/2010, 11h47

Ca se ressemble mais maudit qu'il est petit :( J'espere juste que le nouveau explorer ca venir remplir la place entre le Kuga et le Flex.

Juste un petit détail comme ça, le Kuga est plus grand que l'Escape...

Alain36

08/04/2010, 11h52

En Europe fin 2007, le Kuga a remplacé le Maverick, nom européen de l'Escape, qui avait terminé son cycle..

À part pour l'espace cargo (que Slammer tient comme à la prunelle de ses yeux), le Kuga surpasse le Maverick à tous points de vue; espace pour les passagers, confort, rigidité de la caisse, agrément de conduite, etc...

Pour ceux comme Slammer qui trouveront que l'espace cargo est insuffisant, ils pourront se rabattre sur le Edge 2.0T.

Slammer

08/04/2010, 15h13

j'ai bien hate de le voire s'il est si merveilleux que ca :)

wowlesmoteurs

08/04/2010, 17h02

j'ai bien hate de le voire s'il est si merveilleux que ca :)

en partant il a un badge Ford sur la calandre, alors ça suffis pour Alain et Francis pour le qualifié de merveilleux lollllllllllll

Francis F

08/04/2010, 22h39

en partant il a un badge Ford sur la calandre, alors ça suffis pour Alain et Francis pour le qualifié de merveilleux lollllllllllll

Quand tu l'auras vu en vrai, tu jugeras. J'ai vu la version européenne à plusieurs reprises et il est vraiment réussi.

Alain36

09/04/2010, 06h20

en partant il a un badge Ford sur la calandre, alors ça suffis pour Alain et Francis pour le qualifié de merveilleux lollllllllllll

C'est pas difficile de faire mieux que l'Escape.

Alain36

09/04/2010, 08h44

Voici les chiffres pour comparer

Longueur
Kuga: 4443mm
Escape: 4437mm

Largeur

Kuga: 1842mm
Escape: 1806mm

Hauteur
Kuga: 1677mm
Escape: 1725mm

Empattement
Kuga: 2690mm
Escape: 2619mm

Voie avant
Kuga: 1574mm
Escape: 1552mm

Voie arrière
Kuga: 1584mm
Escape: 1534mm

Poids à vide (version FWD)
Kuga: 1586kg
Escape: 1544kg

C'est évident qu'un véhicule plus long, plus large, qui a un empattement plus long et des voies plus larges sera plus spacieux pour les passagers, surtout au niveau des jambes et du dégagement aux hanches.

Pour l'espace de chargement, difficile de trouver des chiffres comparables car en Europe, ils ne semblent pas inclure l'espace plus haut que le dossier de la banquette arrière. Les chiffres européens disent 13pi-cu, ce qui n'a aucun sens car c'est semblable à ce qu'on trouve dans la Mazda5 derrière sa troisième rangée!

Avec sa voie arrière plus large, on peut penser que le Kuga aura un aire de chargement entre les puits de roues plus dégagé que dans l'Escape

Dave

09/04/2010, 09h25

Chose certaine, côté espace de chargement, il va faire la barbe aux GM. Je sais, je sais, leurs cotes totales sont bonnes mais en largeur, c'est pitoyable ces véhicules. un sac de golf ne rentre pas en largeur... L'Escape ne fait pas mal en espace de chargement et si le Kuga fait aussi bien, ça va être génial...

Pour le reste, avec plus d'empattement, des voies plus large et une hauteur moindre d'un bon 5cm, c'est la tenue de route et la stabilité routière qui sera grande gagnante. Les dimensions pour l'espace intérieur, c'est bien mais les dimensions pour la tenue de route, c'est encore mieux. Quoique ça risque de faire plus voiture qu'un escape, bref, ça va se rapprocher dangeureusement du crv et ça va prendre du monde qui aime ce style de conduite. mais je ne suis pas inquiet, c'est quand même la tangeante du marché... ça va faire déplaire à des filles comme ma blonde qui trippe sur simili-truck-fake... Pour cela, il y aura toujours l'explorer de base je pense...

Dave

09/04/2010, 09h29

en partant il a un badge Ford sur la calandre, alors ça suffis pour Alain et Francis pour le qualifié de merveilleux lollllllllllll

Le jugement est un peu dure à mon avis... le Kuga roule déjà en Europe et il semble très bien apprécié à première vue et les journalistes semblent apprécier sa conception.

C'Est vrai qu'on devra attendre de le voir en vrai pour faire le dernier jugement mais à première vue, il est normal d'espérer de quoi de très bon. Les récentes Ford sont plutôt impressionnantes et il faut leur donner du crédit.

Alain36

09/04/2010, 13h07

Le jugement est un peu dure à mon avis... le Kuga roule déjà en Europe et il semble très bien apprécié à première vue et les journalistes semblent apprécier sa conception.

C'Est vrai qu'on devra attendre de le voir en vrai pour faire le dernier jugement mais à première vue, il est normal d'espérer de quoi de très bon. Les récentes Ford sont plutôt impressionnantes et il faut leur donner du crédit.

Il ne faut pas oublier que le Kuga a été conçu pour remplacer l'Escape en Europe il y a deux ans. De plus, il est dans le top 5 de son segment là-bas malgré l'arrivée de nouveaux joueurs de la part des constructeurs européens depuis un an ou deux.