Voir la version complète : La très belle nouvelle Magentis de Kia
Très très belle... un design de toute beauté...
avec le 2,4l à injection directe et le 2l turbo... même moteur que la Sonata.. manuelle et auto à 6 vitesses.
La seule chose que je trouve plate, c'est que la tranny manuelle est réservé au modèle de base et non au modèle plus sportif de la gamme, un non sens à mon avis. je peux comprendre Hyundai qui vise plus conservateur mais Kia aurait pu essayer de shaker le marché avec une version turbo AWD manuelle ou turbo manuelle à tout le moins...
http://www.autoblog.com/2010/04/01/2011-kia-optima-new-york-2010-live-reveal/
Ben moi, je ne peux pas dire que j'aime ça...
Et vite de même, je trouve que l'intérieur fait plastique en maudit...
Ce n'est pas un coup de coeur dans mon cas.
Ben moi, je ne peux pas dire que j'aime ça...
Et vite de même, je trouve que l'intérieur fait plastique en maudit...
Ce n'est pas un coup de coeur dans mon cas.
Moi, j'aime l'extérieur mais effectivement, l'intérieur, c'est pas celui que je préfère, j'aime mieux ma 6 rendu là...
Je pensais à mon premier commentaire et finalement, ça va être buick avec la Regal GS qui va shaker le marché un peu... Buick... quand on y pense...
Tout simplement superbe. Wow
Très jolie de l'extérieur mais l'intérieur est une catactrophe. Dans les tons de gris comme ça je trouve ça d'une laideur épouvantable. Avec la même motorisation que la Sonata, j'ai l'impression qu'elle va s'en approcher un peu trop. Il aurait fallu que ça brasse un peu plus, que ça soit différent.
Très très bien mais la Régal GS sera aussi très très bien.
J'aime ça quand les gens parlent en bien de la Regal GS LOL!
need_for_speed
01/04/2010, 22h19
J'aime ça quand les gens parlent en bien de la Regal GS LOL!
Oui mais lui, il ne parle pas de ta 97. :p
Oui mais lui, il ne parle pas de ta 97. :p
La nouvelle GS 2012 n'aura pas grand chose en commun avec tout ce que buick a produit à date...
http://www.autoblog.com/2010/01/11/detroit-2010-regal-gs-concept-seeks-to-reignite-buicks-perform/
C'Est sur que ça dépend des goûts mais moi, je suis vraiment en amour avec cette berline
http://www.leftlanenews.com/cars/image_popup/newgallery.php?postid=25746&defimage=http%3A%2F%2Fphotos.leftlanenews.com%2Fph otos%2Fimageresizeronfly%2FphpThumb.php%3Fsrc%3D%2 Fphotos%2Fcontent%2Fseptember2009%2Fbuick-regal-gs-prototype-2.jpg
http://www.autoblog.com/2010/01/07/buick-regal-gs-brings-performance-back-to-trishield-brand/
Pour la Magentis, si Kia aurait eu un peu de couille, ils auraient pu faire de quoi d'aussi accrocheur que Buick...
je ne vois pas l,intérêt d'une manuelle sur la LX de kia avec de vulgaire bottine de 16 pouces à balloune...
Samourai
02/04/2010, 11h58
L'extérieur est quand même très joli. D'ailleurs, c'est un certain Peter Schreyer, celui qui a designé la BMW série 3, qui a concocté cette chose. De là à faire un move dans vers Kia... Pas réellement!
Schreyer n'a jamais été chez BMW. Il vient plutot de chez Audi.
RacingTeacher
02/04/2010, 12h14
Wow, vraiment hot, on ressent les inspirations germaniques.
sérieusement, Hyundai et Kia, je me répète, je n'en reviens d'être impressionné par ces compagnies que je n'ai jamais considérées...
C'est là qu'on voit que la beauté est relative pour chacun. D'accord aussi que la Buick sera celle à battre dans ce segment.
C'est là qu'on voit que la beauté est relative pour chacun. D'accord aussi que la Buick sera celle à battre dans ce segment.
Surement pour la conduite mais pour la vie à bord, elle ne sera pas la meilleure. La regal sera plus petite que ces concurrentes dans plusieurs dimensions intérieures. mais je pense que ça va avoir toute une tenue de route...
Wow, vraiment hot, on ressent les inspirations germaniques.
sérieusement, Hyundai et Kia, je me répète, je n'en reviens d'être impressionné par ces compagnies que je n'ai jamais considérées...
Les japonais n'ont jamais été autant sous pression depuis 20 ans à mon avis...
il est trop tôt pour savoir ce que Chrysler va faire mais je me méfie toujours de ces "playboys italiens" (comme dit une chanson d'Axtérix). Pour Ford et GM, ils sont franchement sérieux et ils le démontrent à chaque nouvelle voiture lancée...
Et les coréens, ils sont vraiment spectaculaires...
Surement pour la conduite mais pour la vie à bord, elle ne sera pas la meilleure. La regal sera plus petite que ces concurrentes dans plusieurs dimensions intérieures. mais je pense que ça va avoir toute une tenue de route...
La Regal n'est rien d'autre qu'une Opel Insignia rebadgée. Elle a été sacrée voiture mondiale de l'année 2008, donc c'est un bon produit à la base.
HyperTech
02/04/2010, 18h31
j'aime pas kia.
need_for_speed
02/04/2010, 18h37
j'aime pas kia.
Ben là, côté mécanique, à ce que je sache, c'est très semblable à Hyundai.
C'est comme comparer un Chevrolet Silverado à un GMC Sierra... same thing.
mario210
03/04/2010, 00h00
Quel dommage je trouve que l'intérieur de la magentis n'est aucunement le reflet de l'extérieur....un petit manque d'inspiration a l'intérieur...
j ai vraiment hate de voir la nouvelle rondo ,,, avec une belle robe elle pourrait aller chercher des gens de madza
HyperTech
04/04/2010, 16h43
Ben là, côté mécanique, à ce que je sache, c'est très semblable à Hyundai.
C'est comme comparer un Chevrolet Silverado à un GMC Sierra... same thing.
c'est exactement pour ca que j'aime pas kia.
Moi je la trouve très réussie, en tout cas ont peux pas dire qu'ils se pogne le beigne chez Hyundai.
HyperTech
04/04/2010, 20h33
Ben là, côté mécanique, à ce que je sache, c'est très semblable à Hyundai.
C'est comme comparer un Chevrolet Silverado à un GMC Sierra... same thing.
http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/faitsdivers/archives/2010/04/20100404-195751.html
wowlesmoteurs
04/04/2010, 21h17
http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/faitsdivers/archives/2010/04/20100404-195751.html
ça veut tellement rien dire ce genre de fait divers.
VW ont un passé bcp plus brulant que Kia pour ce que j'en sait.
perso, ce sont des GM que j'ai vue flamber le plus souvent.
c'est un Sportage de premiere generation....et surtout, ca peux etre du a cause d'une reparation mal fait, rien a voir avec la vehicule lui-meme!!!
wowlesmoteurs
05/04/2010, 09h36
c'est un Sportage de premiere generation....et surtout, ca peux etre du a cause d'une reparation mal fait, rien a voir avec la vehicule lui-meme!!!
et surtout ça rien a voir avec Hyundai cette génération de sportage.
Ouachhhh un intérieur de Buick 88, c'est à vomir dedans.
wowlesmoteurs
05/04/2010, 13h57
Ouachhhh un intérieur de Buick 88, c'est à vomir dedans.
je trouve l'intérieure pas si mal, sauf les trap d'air colé chaque coté du cluster, ça fait laid en joualvert.................
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/optimaint01.jpg
Samourai
05/04/2010, 18h27
Schreyer n'a jamais été chez BMW. Il vient plutot de chez Audi.
Vrai! Me suis fourré et à pas à peu près!! http://illiweb.com/fa/i/smiles/lol.gif
Vrai! Me suis fourré et à pas à peu près!! http://illiweb.com/fa/i/smiles/lol.gif
Ca arrive de se tromper, pas de souci.
Johnny-Bobby
06/04/2010, 15h05
Au risque de me répéter mais Hyundai/Kia risque de ravoir mon argent pour ma prochaine bagnole. J'ai samplé la Sonata la semaine passée dans la cour d'un concessionnaire (j'en ai trouvé plusieurs débarrées un dimanche...) et elle m'impressionne en modèle de base. Le look est un peu baroque et tarabiscoté et c'est là que la Magentis pourrait faire mieux mais j'attend de la voir en personne avant.
Maintenant pour la Kia, vu que c'est la division plus sportive du groupe, ils auraient dû profiter de la situation pour la démarquer de la Sonata en offrant les 215/55-17 et mags directement sur le modèle de base (comme sur la Mazda 6) au lieu des mêmes 205/65-16 de la Sonata de base et GLS.
Au risque de me répéter mais Hyundai/Kia risque de ravoir mon argent pour ma prochaine bagnole. J'ai samplé la Sonata la semaine passée dans la cour d'un concessionnaire (j'en ai trouvé plusieurs débarrées un dimanche...) et elle m'impressionne en modèle de base. Le look est un peu baroque et tarabiscoté et c'est là que la Magentis pourrait faire mieux mais j'attend de la voir en personne avant.
Maintenant pour la Kia, vu que c'est la division plus sportive du groupe, ils auraient dû profiter de la situation pour la démarquer de la Sonata en offrant les 215/55-17 et mags directement sur le modèle de base (comme sur la Mazda 6) au lieu des mêmes 205/65-16 de la Sonata de base et GLS.
Tout à fait d'accord avec toi pour les roues... des 17 pouces de cette grandeur donnent aussi un excellent confort et un petit plus sur la tenue de route...
Johnny-Bobby
06/04/2010, 15h39
En fait, mon choix entre les 2 sera probablement plus en fonction des promotions cash et échange que du char comme tel. Et avec la nouvelle boîte A6, ce sera probablement ma première caisse automatique à vie. Faut bien un début à tout.
Moi je ne trouve pas le dash de la Magentis si laid que cela...
En fait, mon choix entre les 2 sera probablement plus en fonction des promotions cash et échange que du char comme tel. Et avec la nouvelle boîte A6, ce sera probablement ma première caisse automatique à vie. Faut bien un début à tout.
Tu vieillis... mais tu sais, une auto 6, c'est encore une auto avec 2 rapports de plus et ça ne se compare pas à une manuelle... Moi, j'ai ma première manuelle et je pense que je suis vendu pour 20 ans..
dur de comprendre la décision de Kia au niveau de la manuelle cependant... ça l'aurait été logique dans cette Magentis, surtout les versions plus dynamiques avec pneu de 18 pouces et suspension sport... allez comprendre... mais pareil, je pense que les chances de succès commercial de cette auto sont très bon...
Tu vieillis... mais tu sais, une auto 6, c'est encore une auto avec 2 rapports de plus et ça ne se compare pas à une manuelle... Moi, j'ai ma première manuelle et je pense que je suis vendu pour 20 ans..
dur de comprendre la décision de Kia au niveau de la manuelle cependant... ça l'aurait été logique dans cette Magentis, surtout les versions plus dynamiques avec pneu de 18 pouces et suspension sport... allez comprendre... mais pareil, je pense que les chances de succès commercial de cette auto sont très bon...
C'est sûrement fonction du volume attendu qui serait beaucoup trop faible ... par contre si leurs ventes partent en flèche et que la demande est là ils pourraient alors se le permettre ... tsé c'est pas comme les grandes marques qui écoulent 250k unités par an ... eux peuvent se permettre de produire plus de variantes alors que pour Kia c'est quoi son objectif de cette magentis ... sûrement pas très haut donc ils ne doivent pas s'étendre dans les variantes pour l'instant.
C'est sûrement fonction du volume attendu qui serait beaucoup trop faible ... par contre si leurs ventes partent en flèche et que la demande est là ils pourraient alors se le permettre ... tsé c'est pas comme les grandes marques qui écoulent 250k unités par an ... eux peuvent se permettre de produire plus de variantes alors que pour Kia c'est quoi son objectif de cette magentis ... sûrement pas très haut donc ils ne doivent pas s'étendre dans les variantes pour l'instant.
C'est aussi une question de différentiation du produit vs la concurrence... quand tu essaies de te différencier par le prix de vente plus compétitif, tu essaies de limité les coûts le plus que possible, y compris les coûts de développement à éponger sur le nb d'unités, donc l'over cost de développer une version manuelle plus dynamique n'est pas réellement là... On s'entend que dans la Buick Regal GS, on va le payer l'overcost de la manuelle et du modèle dynamique avec moteur turbo puissant et awd... on va payer plus que simplement le prix des pièces supplémentaires, on va couvrir des frais de développement mais la demande devrait être là pour que ce soit rentable... et la GS a quand même une partie de ses coûts d'éponger dans le développement de l'Insignia OPC commercialisée en Europe avec une manuelle...
Johnny-Bobby
09/04/2010, 19h31
La seule raison valable qu'ont Kia et Hyundai d'offrir seulement leur intermédiaire de base en manuelle c'est évidemment pour afficher un prix d'entrée de $1500. de moins. Ils savent très bien qu'ils en vendront qu'une poignée seulement. Ils ne veulent comme pas aller dans le marché plus "enthusiast" de niche à l'européenne et laissent ça à VW, Mazda et qq autres. Ce qui est quand même dommage.
comme si ca coute une fortune a developper une transmission manuelle...surtout si tu l'offre dans un modele de base ou chez un modele jumeux.
je crois plutot que c'est le cout de l'inventaire qui n'aide pas car avoir plusieur version d'un modele, ca coute cher dans la cours d'un dealer.
RacingTeacher
11/04/2010, 07h50
les intermédiaires avec les tranny manuelles ont une valeur de revente très faible vs les automatiques, ils en vendent moins également, les gens n'en veulent pas.
les intermédiaires avec les tranny manuelles ont une valeur de revente très faible vs les automatiques, ils en vendent moins également, les gens n'en veulent pas.
Parfaitement exact! Même chose pour les véhicules de luxe à $50 000 comme une BMW ou Audi...Ceux qui les achètent en version manuelle se font offrir pas grand chose à la revente...Les gens sont peu nombreux à vouloir des transmissions manuelles...Et ceux qui en veulent n'ont pas les moyens de les acheter! La vie est mal faite parfois....
bizarre, j'ai magasiner pour une 6 dernierement et il y en a plien de manuelle a vendre....et pas tellement moins cher que les automatiques.
Juste pour manifester le désintérêt des boites manuelles sur les intermédiaires, je viens de constater que Honda ont retiré la boite manuelle sur les modèles Accord EX et EX-L à 4 cylindres alors qu'en 2008, toute la gamme des 4 cylindres étaient disponibles avec une manuelle ou une automatique. Après l'avoir enlevé à la version EX-L en 2009, il ne reste plus que la version LX qui l'offre en 2010, uniquement à mon avis pour avoir un PDSF plus bas.
RacingTeacher
12/04/2010, 07h01
exemple, je magasine des Maxima et des Passat 2007, ben, à 18 000 $ pour 70 000km, avec le cuir, pour ce prix, tu as une manuelle ce qui ne me dérange pas mais comme toujours les moins chers sont manuelles
c'est sur que les manulle sont moins cher, les automatique demande plus de 1000$ supplementaire....
RT a raison... de mon côté, je sais que la valeur de revente de la 6 ne sera pas fameuse avant quelques années... Pourtant, trouvé une version manuelle de la Altima ou de la maxima V6 est un vrai challenge et ça reste pas longtmeps à vendre... sous la barre des 10 000 - 15 000 $, ce genre de voitures retrouve une demande souvent auprès d'un autre public... c'Est plus over le 15 000 $ que les manuelles perdent de l'intérêt...
@ Sames, la nouvelle Accord berline est tellement pantouflarde qu'elle ne fait pas de sens en manuelle...
@ joe... c'est vrai mais c'est dommage, il fut un temps où 50% des audi A4 et des série 3 étaient manuelle... le bon vieux temps...
au moins, je pense que la manuelle a encore des charmes et que les ingénieurs peuvent encore l'améliorer... il me semble qu'un constructeur vient de sortir une manuelle avec un système de départ en cote, voilà un bon système qui devrait être appliqué dans toute l'industrie... parce qu'il s'agit réellement du pire désagrément de la manuelle...
wowlesmoteurs
12/04/2010, 10h59
au moins, je pense que la manuelle a encore des charmes et que les ingénieurs peuvent encore l'améliorer... il me semble qu'un constructeur vient de sortir une manuelle avec un système de départ en cote, voilà un bon système qui devrait être appliqué dans toute l'industrie... parce qu'il s'agit réellement du pire désagrément de la manuelle...
ben la !!!! ça fait des dizaine d'années que Subaru a ça un système de départ ds les cotes sur les manuelles..... j'avais ça sur une vieille Subaru 82.... et Subaru l'a toujours.
ps, c'est un désagrément seulement pour les newbie sur manuelle lollllllllllllllll
mais tu peu te servir de ton hand brake pour partir ds les cotes. ça fait la même job.....
Je sais que pour le système de départ dans les pentes, Volkswagen l'offre depuis 2006 sur la Passat... Ça s'appelle Auto Hold. La plupart des voitures de luxe l'ont, mais étant donné qu'ils sont automatiques, on s'en formalise moins.
ben la !!!! ça fait des dizaine d'années que Subaru a ça un système de départ ds les cotes sur les manuelles..... j'avais ça sur une vieille Subaru 82.... et Subaru l'a toujours.
ps, c'est un désagrément seulement pour les newbie sur manuelle lollllllllllllllll
mais tu peu te servir de ton hand brake pour partir ds les cotes. ça fait la même job.....
Merci de l'info... tu vois, je l'ignorais complètement...
Pour la taquinerie, c'est bon, je l'ai mérité... quoique ça va mieux là...
Johnny-Bobby
12/04/2010, 12h16
Wein Dave, je te l'avais peut-être déjà racontée; Quand j'ai vendu ma CRX 1988 à un jeune à Val D'Or en 1993... sauf qu'il avait fallu que je lui donne un cours sur la conduite manuelle pour qu'il puisse partir avec le char! Et il descendait à Gatineau le même jour...
En fait, ce kid c'était peut-être toi?
RacingTeacher
12/04/2010, 13h15
je comprends pas l'affaire du hand brake pour la cote ?
tu mets le hand brake, tu enclenches la première , tu drop la clutch , tu pèses sur le gaz et tu dois enlever ensuite le hand brake ?
me semble que c'est plus compliqué !
anyway, mes élèves ne me croient pas que j'ai passé mon permis manuel dans le temps, me semble qu'on était pas mal plus viril quand on drivait manuel....
je comprends pas l'affaire du hand brake pour la cote ?
tu mets le hand brake, tu enclenches la première , tu drop la clutch , tu pèses sur le gaz et tu dois enlever ensuite le hand brake ?
me semble que c'est plus compliqué !
anyway, mes élèves ne me croient pas que j'ai passé mon permis manuel dans le temps, me semble qu'on était pas mal plus viril quand on drivait manuel....
Pour ceux qui ont de la difficulté en démarrer en côte ou qui sont nouveau avec la conduite manuelle oui c'est ca ... tu relâche le hand brake tout en commencant à avancé ... ca évite de reculer et ca sécurise pour démarrer donc moins de risque de callage. Avec la pratique il devrait être bon pour s'en passer, mais pour un débutant c'est un bon moyen ... sinon l'autre option est d'éviter les zones où il y a des arrêts en pente :P !
Wein Dave, je te l'avais peut-être déjà racontée; Quand j'ai vendu ma CRX 1988 à un jeune à Val D'Or en 1993... sauf qu'il avait fallu que je lui donne un cours sur la conduite manuelle pour qu'il puisse partir avec le char! Et il descendait à Gatineau le même jour...
En fait, ce kid c'était peut-être toi?
en 1993, j'avais 13 ans et j'apprenais à chauffer manuel en regardant mon père zigonner avec son Chevy S10 manuel 4 vitesses 1984.. ça, c'était de la grande mécanique...
Pour ceux qui ont de la difficulté en démarrer en côte ou qui sont nouveau avec la conduite manuelle oui c'est ca ... tu relâche le hand brake tout en commencant à avancé ... ca évite de reculer et ca sécurise pour démarrer donc moins de risque de callage. Avec la pratique il devrait être bon pour s'en passer, mais pour un débutant c'est un bon moyen ... sinon l'autre option est d'éviter les zones où il y a des arrêts en pente :P !
Mouains, c'est pas mal ça... on se pratique un peu avant d'affronter les pentes... LOL !!!!
Pour le truc, je l'avais déjà fait une fois à Amos en montant la 1ère avenue dans la cote l'autre bord du pont en essayant une Spectra de Kia dans le temps... bon truc quand même...
wowlesmoteurs
12/04/2010, 14h03
je comprends pas l'affaire du hand brake pour la cote ?
tu mets le hand brake, tu enclenches la première , tu drop la clutch , tu pèses sur le gaz et tu dois enlever ensuite le hand brake ?
me semble que c'est plus compliqué !
anyway, mes élèves ne me croient pas que j'ai passé mon permis manuel dans le temps, me semble qu'on était pas mal plus viril quand on drivait manuel....
pas vraiment compliquer quand ont l'a fait quelques fois.
moi ça me sert encore a l'ocasion si c'est un véhicule que je connais pas parce que ça pourrais être la première fois que je conduit mettons. ds une côte très prononcé, ne connaissant pas vraiment ou est le point de friction de l'embrayage, ça aide bcp pour ne pas reculer, surtout si ont as un autre véhicule derrière nous qui nous colle de proche, ça évite des désagrément.....
pas vraiment compliquer quand ont l'a fait quelques fois.
moi ça me sert encore a l'ocasion si c'est un véhicule que je connais pas parce que ça pourrais être la première fois que je conduit mettons. ds une côte très prononcé, ne connaissant pas vraiment ou est le point de friction de l'embrayage, ça aide bcp pour ne pas reculer, surtout si ont as un autre véhicule derrière nous qui nous colle de proche, ça évite des désagrément.....
Yup ... tout à fait !
Yup ... tout à fait !
ça doit être un peu gossant sauf quand tu ne fais qu'attendre ton tour pour aller au 4 stops comme sur le bld foret... tu peux faire 7 à 10 départs en côte dans une journée avec bcp de monde... lol, pas trippant...
mais à amos sur une lumière, ça m'avait bien servi... anyway, ça reste plus le fun qu'une automatique mais ma femme se plaint que c'est moins doux cependant...
ça doit être un peu gossant sauf quand tu ne fais qu'attendre ton tour pour aller au 4 stops comme sur le bld foret... tu peux faire 7 à 10 départs en côte dans une journée avec bcp de monde... lol, pas trippant...
mais à amos sur une lumière, ça m'avait bien servi... anyway, ça reste plus le fun qu'une automatique mais ma femme se plaint que c'est moins doux cependant...
Tu vas sûrement par finir par prendre le tour :P !
Pour le moins "doux" ca va s'améliorer avec le temps également et encore plus selon l'attention que tu portes à ton jeu de pieds ... pour ma part avec ma corolla ma blonde rescent très peu mes changements de vitesses à moins que je pousse fort (dépassement par exemple ou départ rapide), mais j'ai des amis qui ont toujours conduit manuel et ca donne toujours des coups lorsque j'embarque avec eux ... c'est ma blonde qui me l'a fait remarqué, car elle y est sensible ayant une petite tendance au mal des transports :P !!!
Tu vas sûrement par finir par prendre le tour :P !
Pour le moins "doux" ca va s'améliorer avec le temps également et encore plus selon l'attention que tu portes à ton jeu de pieds ... pour ma part avec ma corolla ma blonde rescent très peu mes changements de vitesses à moins que je pousse fort (dépassement par exemple ou départ rapide), mais j'ai des amis qui ont toujours conduit manuel et ca donne toujours des coups lorsque j'embarque avec eux ... c'est ma blonde qui me l'a fait remarqué, car elle y est sensible ayant une petite tendance au mal des transports :P !!!
Lol, oui, je sais, je vais finir par m'habituer et mieux synchroniser mon jeu de pied, en même temps que la boîte manuelle va se roder et devenir un peu plus douce, en tout cas, je pense... faut dire que ça faisait aussi plus de 3 ans que j'avais pas conduit manuel quand j'ai pris possession de l'auto...
à date, c'est pas si mal, ça m'arrive quelques fois de caller mais ça l'a du bon sens somme toute... J'essaie de gagner en fluidité...
Faut dire que la mazda est surtout une pratique pour une mécanique plus fougueuse éventuellement... Bref, je ne me serais pas vu passer d'une autre voiture totomatique à une voiture manuelle de plsu de 250-300 hp...
lorsque j'ai apprit a conduire manuelle, je suis aller directement dans un cote et j'ai apprit a dosser la clutch pour trouve le point ou l'auto ne recule pas!!!
j'ai jamais utilise le had break, je trouve ca trop compliquer pour rien....a part pour de la drift :)
wowlesmoteurs
12/04/2010, 17h17
lorsque j'ai apprit a conduire manuelle, je suis aller directement dans un cote et j'ai apprit a dosser la clutch pour trouve le point ou l'auto ne recule pas!!!
veux tu dire que tu fait glisser la clutch pour resté immobile ds une côte mais sans te servir des freins ??????
etk si tu fait ça, tu doit pas faire long avec tes clutch...........................
veux tu dire que tu fait glisser la clutch pour resté immobile ds une côte mais sans te servir des freins ??????
etk si tu fait ça, tu doit pas faire long avec tes clutch...........................
Je dirais plutôt qu'il s'est dépêché a trouver et maîtriser son point de friction pour lui permettre de faire des départs sans reculer même en pente.
lol J'espère que tu laisse pas glisser la clutch Slammer parce que tu dois la changer à tous les 5000km.....
Moi non plus je ne me sers pas du hand brake pour décoller dans une pente. Le truc c'est de tenir le pied sur le brake, de lâcher tranquillement la clutch pour trouver le point de friction. Une fois qu'il est trouvé, tu lâche rapidement le brake pour donner du gas tout en continuant à lâcher la clutch. Comme ça, ça recule de quelques pouces, mais pas de là à aller fesser dans le devant des chars qui sont en arrière.
Y'a une méthode plus facile encore: Tu lâche le brake, tu mets le gaz au fond, tu droppe (violemment de préférence) la clutch. Si tu cale, t'était pas dans la bonne gear.
Francis F
12/04/2010, 18h03
Ou mieux, avoir un dispositif anti-recul ! Pratique ! :P
J'ai embarqué avec un chum récemment en Tercel. Ben kalik, il faisait exactement ça dans les côtes dans le vieux...!!!!
J'en revenais pas....
Venant d'un pays où les automatiques sont très rares (et de manière générale mal perçues parce que vues comme gloutonnes en carburant et très chère à entretenir), naturellement je suis un féru des boites manuelles. Et je dois dire que c'est avec une manuelle que je prend vraiment plaisir à conduire.
Le démarrage en côte, j'irai pas jusqu'à dire que c'est un jeu de débutant pour moi (mais presque quand même...lol) mais voyez-vous c'est la première chose que j'ai dû maitriser quand j'apprenais à conduire il y a 10 ans... aujourd'hui ça me semble tellement naturel.
Ce qui a été compliqué pour moi, c'était de conduire en automatique. Quand je m'y suis essayé pour la toute première fois il y a 3 ans, j'ai cru que j'aurai des crampes du jarret gauche tellement ça me demangeais de le garder immobile (je ne compte pas le nombre de fois que j'avais freiné toujours de ce même pied gauche en prenant cette pédale pour celle de l'embrayage)...
Bref...
Je dirais plutôt qu'il s'est dépêché a trouver et maîtriser son point de friction pour lui permettre de faire des départs sans reculer même en pente.
et voila.... :P
Grissom, je louais des voiture a des francais, t'aurais du les voire aller.....c'etait presque pathetique.
certain ne touchais pas au gaz et laisse aller la voiture et comprennais pas pourquoi ca s'appellais une voiture automatique si t'etais obliger de la faire demarrer!!! D'autre conduissaient a deux pieds.
Mais le pire, la plupart chialais a cause que la transmission, elle etait en anglais ex:pourquoi D pour avancer, etc.... pourtant, la plupart des francais ne savent pas c'est quoi un stationnement mais si tu leur parle d'un parking, la, ils le savent.... Vive le Francais!!!
Lol... venant de la part des français cela ne m'étonne pas.
Venant d'un pays où les automatiques sont très rares (et de manière générale mal perçues parce que vues comme gloutonnes en carburant et très chère à entretenir), naturellement je suis un féru des boites manuelles. Et je dois dire que c'est avec une manuelle que je prend vraiment plaisir à conduire.
Le démarrage en côte, j'irai pas jusqu'à dire que c'est un jeu de débutant pour moi (mais presque quand même...lol) mais voyez-vous c'est la première chose que j'ai dû maitriser quand j'apprenais à conduire il y a 10 ans... aujourd'hui ça me semble tellement naturel.
Ce qui a été compliqué pour moi, c'était de conduire en automatique. Quand je m'y suis essayé pour la toute première fois il y a 3 ans, j'ai cru que j'aurai des crampes du jarret gauche tellement ça me demangeais de le garder immobile (je ne compte pas le nombre de fois que j'avais freiné toujours de ce même pied gauche en prenant cette pédale pour celle de l'embrayage)...
Bref...
petite curiosité... Lequel des pays de la planète ?
need_for_speed
14/04/2010, 16h47
petite curiosité... Lequel des pays de la planète ?
Je gage sur la France ou la Belgique (Wallonie).
Non (lol).
Je suis originaire du Cameroun.
Non (lol).
Je suis originaire du Cameroun.
L'Afrique, le grand continent oublié... Je l'avoue, voici une place dans le monde que je connais bien peu... on le voit au grand reportage à RDI avec les documentaires français, mais ils parlent souvent de corruption, de contrefaçon ou de pollution par l'exploitation de richesse naturelle mais ils parlent peu de la vie africaine au quotidien.
Oui, et c'est bien dommage.
Mais bon ce n'est pas le lieu pour en parler... en d'autres circonstances, je l'aurais fait avec plaisir.
need_for_speed
16/04/2010, 06h31
Oui, et c'est bien dommage.
Mais bon ce n'est pas le lieu pour en parler... en d'autres circonstances, je l'aurais fait avec plaisir.
Écris un nouveau sujet dans la section divers!
il y a eu un excellent reportage sur l'afrique dans la revue l'actualite...il parlais des jeunes et la folie de la techno. Quand c'est rendu qu'internet est mieux developper la bas qu'ici...ca n'en dit long!!!
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés