Francis F
06/04/2010, 23h24
Comme la moitié des Québécois, je suis allé passé la fin de semaine à New York. En fait, le tiers des voitures dans le stationnement de l'hôtel étaient plaquées Québec. J'en ai profité pour passer une journée au salon de l'auto. Évidemment, le Jacob Javits Convention Center est un bien meilleur endroit pour tenir un événement du genre que le Palais des Congrès de Montréal. Pour vous donner une idée, la superficie totale du salon de NY, c'est au moins 2 à 3 fois plus grand que Montréal, le tout sur 2 immenses planchers sans trajet déterminé. Plus l'ensemble des petits exposants regroupés au 3è, avec une belle terrace avec vue sur Weehawken NJ... j'y voyais mon hôtel. Dommage qu'il n'y avait pas de pont avec trottoir à la place du tunnel Lincoln.
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Dès l'entrée, le message est lancé. Aston Martin. La visite va être intéressante. La Rapide est tout simplement sublime et irrésistible. Ensuite, Ford. Une belle Fiesta vert lime nous accueille. Suivie par un couple de Focus 2011. Vraiment une réussite cette Focus. La concurrence va avoir pas mal de retard à rattrapper. Par contre, j'espère que les jantes 19 pouces ne seront pas là sur les voitures de série. C'est bien beau, mais pas adapté à une compacte. Après Ford, les chinois de Geely-Volvo. La nouvelle S60 est absolument géniale. Un chef d'oeuvre esthétique. Si en photo l'intérieur est so-so, en vrai, il est super.
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GM. La Cruze en version nord américaine. La finition semble meilleure que sur les production coréennes, mais pas au niveau des ténors, ni de la nouvelle Focus. Et avec ses moteurs modeste, elle se fera bouffer tout cru. La Buick Regal est par contre la révélation de GM des 50 dernières années. Elle prend l'excellente Insigna et lui ajoute le côté classe qui lui manque. J'ai vraiment adoré cette voiture qui est promise à un très bel avenir, pour peu que GM l'offre à un prix décent.
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Mazda montre sa 2, mais on ne touche pas ! Si le design est réussi, elle fait bas de gamme, surtout par rapport à la Fiesta. Elle reste toutefois une belle alternative aux Accent et Yaris. Mitsubishi, en manque de nouveautés intéressantes, a amené sa i-Miev. On pouvait monter à bord d'une de ces voitures. Cétait ma première montée dans un Kei car japonais. L'espace est surprenant, mais la qualité laisse à désirer. Chez Saab, l'ambiance reste lourde, mais on sent que l'esprit suédois est de retour. La vie tend à reprendre. Tant mieux. Même si la nouvelle 9-5 ne m'a pas convaincu.
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Scion frappe fort. Stand vraiment spectaculaire qui faisait concurrence à celui de Mini. 2 nouveautés, la iQ, basée sur la Toyota du même nom, qui vise directement la Smart ainsi que la nouvelle tC. Cette dernière semble plus une évolution qu'une réelle nouveauté. L'ancienne me plaisait plus. Le stand Mini était des plus original. Une Mayfair identique à la mienne trônait au centre. Le Countryman est raté et sa finition est cheapette. Hyundai proposait sa Sonata aux lignes tourmentées et aussi la nouvelle Equus, supposée compétitionner la série 7 et Classe S. Contrairement à la genesis qui est une grosse Buick coréenne montée tout croche, l'Equus est vraiment un produit haut de gamme. Mais le logo Hyundai va réduire sa carrière au même sort que la VW Pheaton. Le confort de cette limousine est princier, mais le prestige et l'image nuls.
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Le stand Toyota ne nous offrait comme nouveauté que la Sienna en quantité industrielle. Gros bof. Chez Lexus, tout tournait autour de la nouvelle CT200h. Laide en photo, mais belle en vrai. Chez Chrysler, rien d'intéressant, mais alors là, rien d'intéressant. Quand c'est rendu que tu mets une vieillissante 300 sur une plateforme tournante... et que l'espace utilisé par Fiat est presque plus grand que celui attribué à Chrysler... La 500 était le fun à voir. J'adore cette voiture. Reste à savoir quel accueil elle aura. Chez BMW, on nous montre la sublime série 5 2011. Irrésistible.
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Kia frappe fort. Le design est original et percutant. Bravo pour l'effort. 3 nouveautés, la Forte 5 portes, le Sportage et l'Optima (Magentis au Canada). Le Sportage est cependant difforme et la visibilité arrière doit réellement poser problème. Chez Subaru, on nous propose une STi berline. Gros bof. Enfin, l'attraction la plus intéressante du Salon, le Camp Jeep. Aménagé devant le Jacob Javitz Convention Center, un trajet imitant une trail hors route. Pente à 35 degrés, etc, c'était vraiment hallucinant. J'ai adoré... ça m'a presque donné le goût de m'acheter un Wrangler Rubicon !
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Enfin, comment ne pas terminer ce reportage sans une photo de Time Square de nuit...
Les autres photos ici...
www.fotki.com/francisnyc
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Dès l'entrée, le message est lancé. Aston Martin. La visite va être intéressante. La Rapide est tout simplement sublime et irrésistible. Ensuite, Ford. Une belle Fiesta vert lime nous accueille. Suivie par un couple de Focus 2011. Vraiment une réussite cette Focus. La concurrence va avoir pas mal de retard à rattrapper. Par contre, j'espère que les jantes 19 pouces ne seront pas là sur les voitures de série. C'est bien beau, mais pas adapté à une compacte. Après Ford, les chinois de Geely-Volvo. La nouvelle S60 est absolument géniale. Un chef d'oeuvre esthétique. Si en photo l'intérieur est so-so, en vrai, il est super.
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GM. La Cruze en version nord américaine. La finition semble meilleure que sur les production coréennes, mais pas au niveau des ténors, ni de la nouvelle Focus. Et avec ses moteurs modeste, elle se fera bouffer tout cru. La Buick Regal est par contre la révélation de GM des 50 dernières années. Elle prend l'excellente Insigna et lui ajoute le côté classe qui lui manque. J'ai vraiment adoré cette voiture qui est promise à un très bel avenir, pour peu que GM l'offre à un prix décent.
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Mazda montre sa 2, mais on ne touche pas ! Si le design est réussi, elle fait bas de gamme, surtout par rapport à la Fiesta. Elle reste toutefois une belle alternative aux Accent et Yaris. Mitsubishi, en manque de nouveautés intéressantes, a amené sa i-Miev. On pouvait monter à bord d'une de ces voitures. Cétait ma première montée dans un Kei car japonais. L'espace est surprenant, mais la qualité laisse à désirer. Chez Saab, l'ambiance reste lourde, mais on sent que l'esprit suédois est de retour. La vie tend à reprendre. Tant mieux. Même si la nouvelle 9-5 ne m'a pas convaincu.
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Scion frappe fort. Stand vraiment spectaculaire qui faisait concurrence à celui de Mini. 2 nouveautés, la iQ, basée sur la Toyota du même nom, qui vise directement la Smart ainsi que la nouvelle tC. Cette dernière semble plus une évolution qu'une réelle nouveauté. L'ancienne me plaisait plus. Le stand Mini était des plus original. Une Mayfair identique à la mienne trônait au centre. Le Countryman est raté et sa finition est cheapette. Hyundai proposait sa Sonata aux lignes tourmentées et aussi la nouvelle Equus, supposée compétitionner la série 7 et Classe S. Contrairement à la genesis qui est une grosse Buick coréenne montée tout croche, l'Equus est vraiment un produit haut de gamme. Mais le logo Hyundai va réduire sa carrière au même sort que la VW Pheaton. Le confort de cette limousine est princier, mais le prestige et l'image nuls.
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Le stand Toyota ne nous offrait comme nouveauté que la Sienna en quantité industrielle. Gros bof. Chez Lexus, tout tournait autour de la nouvelle CT200h. Laide en photo, mais belle en vrai. Chez Chrysler, rien d'intéressant, mais alors là, rien d'intéressant. Quand c'est rendu que tu mets une vieillissante 300 sur une plateforme tournante... et que l'espace utilisé par Fiat est presque plus grand que celui attribué à Chrysler... La 500 était le fun à voir. J'adore cette voiture. Reste à savoir quel accueil elle aura. Chez BMW, on nous montre la sublime série 5 2011. Irrésistible.
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Kia frappe fort. Le design est original et percutant. Bravo pour l'effort. 3 nouveautés, la Forte 5 portes, le Sportage et l'Optima (Magentis au Canada). Le Sportage est cependant difforme et la visibilité arrière doit réellement poser problème. Chez Subaru, on nous propose une STi berline. Gros bof. Enfin, l'attraction la plus intéressante du Salon, le Camp Jeep. Aménagé devant le Jacob Javitz Convention Center, un trajet imitant une trail hors route. Pente à 35 degrés, etc, c'était vraiment hallucinant. J'ai adoré... ça m'a presque donné le goût de m'acheter un Wrangler Rubicon !
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Enfin, comment ne pas terminer ce reportage sans une photo de Time Square de nuit...
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