Voir la version complète : First drive - Buick Regal
http://www.autoblog.com/2010/05/06/2011-buick-regal-first-drive-in-germany/
Voilà un premier first drive d'une des berlines qui attirent le plus intérêt en ce moment...
et ça semble vraiment prometteur... lol !
Johnny-Bobby
07/05/2010, 11h18
J'avoue que c'est une bagnole que j'examinerais sérieusement en version CX et CXL 2.4 A6 si le prix est bon et la qualité comparable aux réalisations européennes. J'ai des doutes que l'assemblage canadien à partir de l'an prochain ne soit pas aussi bon et que certains matériaux et composantes plus cheap soient intégrées à la voiture. On verra.
J'avoue que c'est une bagnole que j'examinerais sérieusement en version CX et CXL 2.4 A6 si le prix est bon et la qualité comparable aux réalisations européennes. J'ai des doutes que l'assemblage canadien à partir de l'an prochain ne soit pas aussi bon et que certains matériaux et composantes plus cheap soient intégrées à la voiture. On verra.
J'ai aucune inquiétude pour l'assemblage canadien...
La version 2l turbo à manuelle 6 vitesses est très sympathique à mes yeux.. et que dire de la GS.. mmm...
*QC*EAGLE
07/05/2010, 11h53
Effectivement, ça semble prometteur.
Francis F
07/05/2010, 17h56
Elles ont commencé à arriver cette semaine aux USA. Je ne sais pas si elles sont arrivées ici...
Une Buick 4 cylindres; oubliez-ça c'est peine perdue.
Minimum 42000$. Beacoup trop dispendieux. On oublie. Une Accord,une Camry ou une Mazda 6 est un choix beaucoup plus judicieux. Même une Sonata serait à considérer.
42 000$ pour une voiture 4 cyl? Vraiment mieux avec une Malibu.
Stéphane Dumas
08/05/2010, 07h50
42 000$ pour une voiture 4 cyl? Vraiment mieux avec une Malibu.
Peut--être que la Regal essaie plutôt une autre cible que les Accord/Camry, une légère coche plus haut comme la Acura TSX?
avec quelques options plus toute les frais et taxes sa frise le 50k$? non merci..
Minimum 42000$. Beacoup trop dispendieux. On oublie. Une Accord,une Camry ou une Mazda 6 est un choix beaucoup plus judicieux. Même une Sonata serait à considérer.
Si elle est située sous la LaCrosse qui démarre à 32 795$, je doute que son prix de départ soit de 42 000$ ?!?!?
42 000$ pour une voiture 4 cyl? Vraiment mieux avec une Malibu.
A 42 000 ????, c'est le gros modele turbo full equipe.
les Prix americain avancer sont a 26 200 USD pour le modele de base (soit environ 30 000$ Can) a 31 200 USD pour le gos modele turbo full equipe.
J'ai pense plus que le prix annoncer va tourner plus dans les 37-38 000 pour le CXL turbo full equipe
Version familiale possible
http://photos.leftlanenews.com/photos/imageresizeronfly/phpThumb.php?src=/photos/content/march2010/buick-regal-wagon.jpg&w=900
Opel équivalente
http://www.distrocar.com/wp-content/uploads/2010/02/2010-Opel-Insignia-Sports-Tourer-Rear-Side-590x442.jpg
Francis F
08/05/2010, 10h29
Voyons donc 42 000 $... Aux USA, pour 26 000 $, elle a déjà le cuir et plein de bebelles. On l'aura probablement pour 30 000 $. Et n'oubliez pas non plus qu'en Europe, elle compétitionne contre les Série 3 et Classe C. 30 000 $ sera donc un bon prix pour cette excellente voiture qui pour l'instant est assemblée en Allemagne. Donc bien mieux qu'un triste made in Canada ou made in USA.
coup donc, est-ce qu'on est aussi fier que ca de nos char fabriquer au Canada? Venez pas me dire qu'une Civic made in Canada est plus cheap qu'une Civic fait en europe???
Si GM est capable de vendre un char fabriquer en allemange pour un prix resonable, ca veux dire que les autres marque allemande nous crosse ben raide avec leur prix de fou???? donc, si on en conclue, une Satrun Astra, c'etait un excellent choix?????
Francis F
08/05/2010, 19h31
coup donc, est-ce qu'on est aussi fier que ca de nos char fabriquer au Canada? Venez pas me dire qu'une Civic made in Canada est plus cheap qu'une Civic fait en europe???
Oui, une Civic assemblée au Canada est plus cheap qu'une Civic Euro. Honda n'a pas le choix pour suivre les marchés. Même chose pour Toyota. Le niveau de qualité dès les bas de gamme en Europe est pas mal supérieur à celui qu'on a en Amérique. De plus, les usines canadiennes de GM ont récemment prouvé qu'elles devraient fermer. Le scandale des ouvriers qui battaient des Camaro en est une preuve.
jaimeleschars
08/05/2010, 20h53
Oui, une Civic assemblée au Canada est plus cheap qu'une Civic Euro. Honda n'a pas le choix pour suivre les marchés. Même chose pour Toyota. Le niveau de qualité dès les bas de gamme en Europe est pas mal supérieur à celui qu'on a en Amérique. De plus, les usines canadiennes de GM ont récemment prouvé qu'elles devraient fermer. Le scandale des ouvriers qui battaient des Camaro en est une preuve.
Et j'ajouterais même que l'employé canadien (EN GÉNÉRAL) tien beaucoup moins a son emploi que l'employé Japonais et fait son travail avec beaucoup moins de sérieux. Avec les syndicats et toutes les normes, même si l'employé canadien fait des conneries il se sent backé et se c@L... bein de l'honneur que son emploi lui rapporte, ce qui n'est pas le cas au Japon. Ce sérieux se fait beaucoup ressentir dans les produits importés. La philosophie des Japonais fait qu'ils doivent honneur et respect à la compagnie qui leur donne du travail. Ici on sous-tire le maximum de $ "au cave qui gère la compagnie" avec le moins d'effort possible et le maximum d'avantages sociaux qui va donner le meilleur confort pour s'assoir sur son steak a 45 ans. C'est triste, mais c'est vrai!
Oui, une Civic assemblée au Canada est plus cheap qu'une Civic Euro. Honda n'a pas le choix pour suivre les marchés. Même chose pour Toyota. Le niveau de qualité dès les bas de gamme en Europe est pas mal supérieur à celui qu'on a en Amérique. De plus, les usines canadiennes de GM ont récemment prouvé qu'elles devraient fermer. Le scandale des ouvriers qui battaient des Camaro en est une preuve.
mais es-ce que le prix est le meme aussi???
et si on compare, une Mazda 3 est mieux fait qu'une Mazda 6 americaine??? Une fit, c'est mieux qu'une Civic????
Deja qu'en partant, le marche americain demande une grosse pression pour avoir le prix le plus bas a comparer du marche europeen, c'est sur qu'au bout de la ligne, t'as pas la meme voiture, mais pas pret a le dire que la qualite n'est pas au rendez-vous.
Stéphane Dumas
09/05/2010, 08h28
Et j'ajouterais même que l'employé canadien (EN GÉNÉRAL) tien beaucoup moins a son emploi que l'employé Japonais et fait son travail avec beaucoup moins de sérieux. Avec les syndicats et toutes les normes, même si l'employé canadien fait des conneries il se sent backé et se c@L... bein de l'honneur que son emploi lui rapporte, ce qui n'est pas le cas au Japon. Ce sérieux se fait beaucoup ressentir dans les produits importés. La philosophie des Japonais fait qu'ils doivent honneur et respect à la compagnie qui leur donne du travail. Ici on sous-tire le maximum de $ "au cave qui gère la compagnie" avec le moins d'effort possible et le maximum d'avantages sociaux qui va donner le meilleur confort pour s'assoir sur son steak a 45 ans. C'est triste, mais c'est vrai!
C'est rien comparé en France avec la CGT (Confédération générale du travail). Fr.paris pourrait en dire plus sur ce sujet.
La philosophie japonais a des revers. En fait le phénomène du "karoshi" http://fr.wikipedia.org/wiki/Kar%C5%8Dshi où l'ouvrier met son travail en priorité faisant du sur-travail au dépends de sa santé est une conséquence indirect. La jeune génération au Japon aussi est moins porté sur les principes que leurs aïeuls.
Même si je suis d'accord à dire que Made in Canada est loin d'être une tare comme le suggère FF et que c'est un leurre de se faire accroire que pcq c'est assemblé en Allemagne, la qualité sera meilleure. En fait si on parle au niveau de design/conception en Allemagne je suis d'accord, mais pas pour l'assemblage.
Parce que la qualité de vie y est moins bonne? Tu viens de comprendre...
Tu t'aventures sur un tout autre sujet. :) Il y a plein de places dans le monde que je choisirais de vivre avant la région de Montreal... Californie (montagnes et plages... yeah!), Bavières & Alpes...
Francis F
09/05/2010, 21h54
De plus, les usines canadiennes de GM ont récemment prouvé qu'elles devraient fermer.
C'est avec une réplique comme ça qu'on peut se compter chanceux que des gars (ici je suis poli) comme toi n'accédent pas à des postes de direction d'entreprise. Pourquoi tu prends pas un vol aller simple pour l'Europe? Parce que la qualité de vie y est moins bonne? Tu viens de comprendre...
La qualité de vie est bien meilleure dans bien des endroits d'Europe. Notemment en Scandinavie. La Suède et la Finlande sont les 2 endroits où la vie est la meilleure. Avec un meilleur climat et des langues plus simples, j'irais volontier vivre à Stockholm ou Helsinki.
*QC*EAGLE
10/05/2010, 10h40
J'ai croisé une LaCrosse ce week-end, et j'ai été agréablement surpris de l'équilibre des lignes, du design.
Si les prix sont intelligents, ça va être un beau produit.
A 42 000 ????, c'est le gros modele turbo full equipe.
les Prix americain avancer sont a 26 200 USD pour le modele de base (soit environ 30 000$ Can) a 31 200 USD pour le gos modele turbo full equipe.
J'ai pense plus que le prix annoncer va tourner plus dans les 37-38 000 pour le CXL turbo full equipe
ça pourrait même être moins cher, ce que j'espère en tant que consommateur... pour le moment, nous n'avons pas les prix canadiens...
Même si je suis d'accord à dire que Made in Canada est loin d'être une tare comme le suggère FF et que c'est un leurre de se faire accroire que pcq c'est assemblé en Allemagne, la qualité sera meilleure. En fait si on parle au niveau de design/conception en Allemagne je suis d'accord, mais pas pour l'assemblage.
Tu t'aventures sur un tout autre sujet. :) Il y a plein de places dans le monde que je choisirais de vivre avant la région de Montreal... Californie (montagnes et plages... yeah!), Bavières & Alpes...
L'engeneering allemand reste le meilleur de la planète... le reste, ça change rien...
Anyway, on a 3 produits haut de gamme assemblé au Canada, MDX, RX350 et Lincoln MKX, dans aucun cas, l'assemblage et la finition est de piètre qualité...
Je ne suis pas inquiet là-dessus, je pense même que l'assemblage canadien sera encore meilleur que celui allemand. Au moins, au canada, je sais que les ouvriers n'ont pas callé un litre de bière le matin pour déjeuner... lol ! je caricature...
Une Buick 4 cylindres; oubliez-ça c'est peine perdue.
Saintor, je pourrais dire que tu es borné mais dans le fond de moi-même, je suis obligé d'avoir l'honnêteté intellectuelle pour te dire que tu soulignes quand même un point de vue intéressant et une questionnement légitime... Bon, tu utilises la technique de la tonne de roche mais c'est vrai qu'on peut quand même se poser des questions sur les chances de succès de cette auto...
Quand il parle de concurrence, ils évoquent la Passat CC et la TSX, pas vraiment des gros sellers... Ils parlent aussi de BMW, Audi et MB mais là, je me garde une réserve parce qu'en allemagne, les marques de luxes ont des modèles d'entré de gamme bcp plus plébéens qu'ici en amérique, donc on peut penser que la Insignia n'affronte pas une 335i mais plus une 320i (me souviens plus si elle existe)...
Bref, le prix va être important, dans le marché des tsx et cc, et même des S60 qui est aussi évoqué... c'est pas gros comme ventes annuelles... c'est quasiment dire que ta concurrence est des floppes du marché... Je sais que la CC satisfait VW mais la TSX ne satisfait pas honda, surement en raison de son prix trop cher.. un 4 à traction avant et cuir pour 35 000 $, c'est chiche un brin... GM doit faire attention à son prix et faire entrer la voiture dans la bracket de prix d'une Accord EXL, Camry 4cyl cuir... et la version turbo doit être proche d'une cc...
Pour le fait de n'avoir que des 4, la version turbo ne manque pas de jus et il faudra voir l'accueil du marché par rapport à la technologie turbo à la puissance V6. au moins, GM n'est pas seul dans cette aventure... Faudra voir comment les voitures comme la Sonata turbo, la Magentis turbo et bientôt les Ford Ecoboost seront reçu. En plus, Audi et VW ont quand même fait une bon travail de débrousallaige du marché avec leur 2l turbo... surtout à A4 qui a réussi à se faire apprécier de la clientèle avec son moteur 4 cylindres.
Ford a aussi quand même montré à date que dans le marché des gros produits où un V8 aurait été commercialisé initialement, le V6 ecoboost est très bien reçu... mais reste à voir si le 4cyl ecoboost aura le même accueil que le grand frère ?
Avant de dire succès garanti ou échec garanti, il reste quand même une zone grise qui sera intéressante à voir aller...
C'est la faute à Obama l'idéaliste irréaliste qui veut avoir 35mpg en moyenne pour 2016. En plus le moteur de base de la Lacrosse est aussi un 4 cylindre pour 2011. Puisque GM appartient au gouvernement américain, il essaie d'imposer ses vues même si le marché n'est pas là et ne veut pas ça. Grotesque.
http://cars.about.com/od/buick/gr/10_lacrosse_4cyl.htm
EPA fuel economy estimates for the four-cylinder LaCrosse are a reasonable 19 MPG city/30 MPG highway -- but the 3.6 liter V6 isn't far behind at 17/27. Buick's done a very nice job adapting the LaCrosse to 4-cylinder power, but with the fuel consumption penalty so low, I'd still opt for the smoother, faster V6.
Johnny-Bobby
10/05/2010, 21h43
Le 2.4 n'a en effet pas d'affaire dans la La Crosse. Mais si la Regal a un niveau de finition et une qualité supérieure et est toute germanique dans sa présentation et son raffinement général et ne vise plus les parcs de location, et bien, elle a de la chance avec le 2.4 mariée a une transmission moderne A6.
Au prix d'une Jetta 2.5 Comfortline, Accord EX et sous la TSX overpriced et Buick serait en business.
Cette Regal est vraiment une replique de l'Opel Insignia, ce qui n'est pas plus mal pour GM tout compte fait.
@ Slammer: Opel est la marque allemande la plus "cheap", donc rien à voir avec le prestige de Mercedes, BMW, Audi ou Porsche. VW est également un cran au-dessus. Même en Allemagne elle coute bien moins chère que ses congenaires germaniques, logique que ce soit pareil ici au Canada.
@ Francis: moi aussi j'ai tendance à penser que les usines de fabrication nordaméricaines donnent des produits de moindre qualité que les usines européennes, mais aussi parce que le marché européen est bien plus exigeant en terme de qualité. La Mazda 3 est l'un des rares modèles qui a la même qualité des deux côtés de l'Atlantique mais pendant qu'on trouve ici qu'elle est après la Golf la mieux finie de sa catégorie, en Europe elle est classée en queue de peloton ! La Focus allemande a des plastiques moussés sur son dash, alors que la Focus américaine est faite que de plastiques durs et avec des tissus de sieges bien moins cossus que le velours du modèle allemand. Pareil pour la Civic. Idem pour la Corolla, alors que la Auris européenne est mieux finie et pourtant, tous les journalites européens ont décrié une qualité en baisse sur la Auris comparé à la précédente Corolla européenne. J'ai été aussi très déçu (et ça je l'avais déja dit) de voir que la Forte de Kia est très loin de la qualité de la Cee'd que j'ai eu maintes fois l'occasion d'en conduire en France (j'ai un cousin qui en possede une). Bref Même si la MDX et la Lincol MKZ sont faites au Canada, ça ne suffit pas pour changer la tendance. le marché américain aime les chars bourrées de babioles au prix le moins cher possible, alors forcement on coupe sur la qualité...
Grissom, pas juste une réplique, c'est le même char...
Par ailleurs, je suis certain, de mon côté, que les Regal canadiennes seront encore mieux que les Insignia allemande...
Wep Dave, quand je disais "replique", je sous-entendait "clonage" donc même char quoi... lol.
Le 2.4 n'a en effet pas d'affaire dans la La Crosse. Mais si la Regal a un niveau de finition et une qualité supérieure et est toute germanique dans sa présentation et son raffinement général et ne vise plus les parcs de location, et bien, elle a de la chance avec le 2.4 mariée a une transmission moderne A6.
Au prix d'une Jetta 2.5 Comfortline, Accord EX et sous la TSX overpriced et Buick serait en business.
Le 4cyl de la Lacrosse est là pour satisfaire les plus vieux qui rêvent d,une buick et qui peuvent se la permettre à 27 000 $. Est-ce que ça va donner une chance à buick de la facturé 30 000 $ au canada, all in ? je ne le sais pas mais ça serait bon pour eux... un homme mur de 70-80 ans qui s'achète une Lacrosse 4 cylindres, je trouve ça logique `ala limite...
http://www.autoblog.com/2010/04/02/2011-buick-lacrosse-four-cylinder-first-drive/
quand même intéressant pour texte...
Pour la Regal, le prix est très important...
28 600 $ serait mon prix de base, pour avoir un prix avec ttp de 30 000 $. et là, on est généreux, 3000 $ d'over priced vs les américains... c'est bcp...
Pour le modèle turbo, je viserais 31 500 $ en manuelle et 32 700 en auto, plus 1400 de ttp... 2000 $ de plus qu'une Jetta highline...
Il y aura aussi un modèle CX en 2012, sans cuir... surement pour 26 000 $...
Johnny-Bobby
11/05/2010, 10h51
@ Francis: moi aussi j'ai tendance à penser que les usines de fabrication nordaméricaines donnent des produits de moindre qualité que les usines européennes, mais aussi parce que le marché européen est bien plus exigeant en terme de qualité. La Mazda 3 est l'un des rares modèles qui a la même qualité des deux côtés de l'Atlantique mais pendant qu'on trouve ici qu'elle est après la Golf la mieux finie de sa catégorie, en Europe elle est classée en queue de peloton ! La Focus allemande a des plastiques moussés sur son dash, alors que la Focus américaine est faite que de plastiques durs et avec des tissus de sieges bien moins cossus que le velours du modèle allemand. Pareil pour la Civic. Idem pour la Corolla, alors que la Auris européenne est mieux finie et pourtant, tous les journalites européens ont décrié une qualité en baisse sur la Auris comparé à la précédente Corolla européenne. J'ai été aussi très déçu (et ça je l'avais déja dit) de voir que la Forte de Kia est très loin de la qualité de la Cee'd que j'ai eu maintes fois l'occasion d'en conduire en France (j'ai un cousin qui en possede une). Bref Même si la MDX et la Lincol MKZ sont faites au Canada, ça ne suffit pas pour changer la tendance. le marché américain aime les chars bourrées de babioles au prix le moins cher possible, alors forcement on coupe sur la qualité...
X2. Tout vrai ce que tu dis là. Je lis beaucoup d'essais français et ça ressort tout le temps.
C'est pour ça que la Regal doit rester avec les standard européens de finition et de qualité pour se démarquer de tout ce qui vend de ce côté de l'atlantique et fait selon les "standards américains" (lire cheap). Et comme dit Dave, si une CX de base ouvre la marche à 26K et une CXL cuir à 29, ils ont des chances de grapiller des ventes.
D'ou ma comparaison avec la Jetta Comfortline pour le prix de départ. Et si le 2.4 GM est poussif dans un Equinox ou La Crosse, il devrait bien faire sous le capot de la Régal et être plus économique que le 2.5 VW.
Francis F
11/05/2010, 11h22
Avec un bon marketing, cette Regal risque de bousculer quelques voitures bien implantées dans le milieu. Elle est belle, confortable, bien assemblée et réalisée et elle offre une belle alternative à certaines voitures. Et surtout, son format est idéal, loin de l'embonpoint des Accord et Mazda 6, mais plus grande qu'une Mazda 3 ou Civic.
Johnny-Bobby
11/05/2010, 11h58
La CXL est à $26245 US. Je ne sais pas si le prix avait déjà été communiqué ici.
C'est ça Francis, une inter "premium", c'est ce que ça prend.
Johnny-Bobby
11/05/2010, 12h18
http://www.buick.com/regal/2011/specs-features/?year=2011&brand=regal
Les specs US pour la CXL.
3600 livres, c'est pesant pour une inter 4. La La Crosse 4 est à 3829 livres.
Les nouveaux GM du nouveau GM sont ben lourdes...comment ça?
*QC*EAGLE
11/05/2010, 16h15
Les nouveaux GM du nouveau GM sont ben lourdes...comment ça?
Parce qu'ils veulent être certain d'avoir 5 étoiles aux tests de colisions, alors on mets de l'acier + robuste avec des facteurs de sécurité plus élevé...donc le poids en souffre.
Ma théorie du moins !
:-)
Gm vont devoir quand même faire beaucoup de marketing pour trouver des clients à l'extérieur des USA. Pour bien des gens, Buick est sinonyme de pépé à chapeau.
Aussi, les baby boomers qui sont probablement la cible de ce genre de voiture préfèrent maintenant acheter une BM, Audi ou Mercedez de base qu'une Buick pour avoir du prestige. C'est trop peu trop tard selon mois.
Les nouveaux GM du nouveau GM sont ben lourdes...comment ça?
Epsilon II est une plate-forme mondiale et GM voulait s'assurer de rencontrer les normes dans tous les marchés... facque ils ont mis de la tôle là-dans... aussi, c'est solide comme le roc cette auto selon ce que j'ai lu... penser VW Passat ou VW golf comme feeling de soliditié... Pas des poids légers non plus ces autos...
Plus de tôle = plus solide et des cotes 5 étoiles comme mentionnés...
Gm vont devoir quand même faire beaucoup de marketing pour trouver des clients à l'extérieur des USA. Pour bien des gens, Buick est sinonyme de pépé à chapeau.
Aussi, les baby boomers qui sont probablement la cible de ce genre de voiture préfèrent maintenant acheter une BM, Audi ou Mercedez de base qu'une Buick pour avoir du prestige. C'est trop peu trop tard selon mois.
Les sondages donnent encore une excellente renommée à Buick... bcp mieux une Buick de 30 000 $ qu'une Saturn ou une Pontiac de 30 000 $ qui elles, n'avaient aucune image, même pas en premium...
La Lacrosse attire déjà des acheteurs plus jeunes, dans la cinquaintaine et soixantaine (sic !)... La Regal ira chercher dans la quarantaine et la cinquantaine (et peut-être des comptables dans la trentaine lol !)...
La Excelle aussi ira chercher du monde dans la trentaine et la quarantaine... le prix va aider... Les plus vieux ont plus de cash, les plus jeunes sont plus pauvres, règle générale...
Buick est déjà big en Chine en passant... très très big... La Excelle sera un méchant hit là bas, comme la Regal...
Francis F
11/05/2010, 22h18
En Chine, Buick est un géant. Et GM a de grandes ambitions aux USA. Si ça devait se concrétiser, Buick prendrait les parts de marché de Pontiac, Saturn, Oldsmobile et les leur. Disons que la Regal est un pas dans la bonne direction. POur m'être assis dans une Regal au salon de New York, elle respire la solidité et la qualité. Impressionnant pour une Buick. Sans le logo Buick sur le volant, on n'aurait jamais deviné être dans une GM. L'intérieur est bien moins austère que les anciennes Opel. Vraiment bien.
En tout cas, aux states la semaine dernière, j'ai vu des tonnes et des tonnes de nouveaux Equinox. Pas de bons sens, pas mal plus que des CRV, RAV4 réunis.
Je pense que la confiance des américains envers GM ne sera pas trop longue à revenir, surtout si Toytoy continue à les aider de la sorte...
Epsilon II est une plate-forme mondiale et GM voulait s'assurer de rencontrer les normes dans tous les marchés... facque ils ont mis de la tôle là-dans... aussi, c'est solide comme le roc cette auto selon ce que j'ai lu... penser VW Passat ou VW golf comme feeling de soliditié... Pas des poids légers non plus ces autos...
Plus de tôle = plus solide et des cotes 5 étoiles comme mentionnés...
OK merci des infos!
Ce qui est drôle dans tout ça, c'est que malgré tout, GM réussit à obtenir des cotes de consommation officielles pas mal bonnes...Dans la réalité, le poids va peut-être les ratrapper ou ben ils ont vraiment des duos moteurs-transmissions plus efficaces...significativement malgré le surplus de poids.
jaimeleschars
12/05/2010, 02h07
C'est une voiture intéressante dans son format, dans son design, et dans sa qualité de conception... Mais c'est juste le crest Buick qui me bug... Avoir été Opel, la j'aurais embarqué, mais pas en Buick. Comme cité plus haut, Buick c'est synonyme de papy, ennuyeux, vieux...
RacingTeacher
12/05/2010, 07h47
moi je la trouve ordinaire côté look... et c'est important pourmoi !
moi je la trouve ordinaire côté look... et c'est important pourmoi !
c'Est sur que c'est important mais si on regarde le look de certaine compagnie, ils ont le prestige mais le look, il est tres ordinaire aussi.
wowlesmoteurs
12/05/2010, 09h58
OK merci des infos!
Ce qui est drôle dans tout ça, c'est que malgré tout, GM réussit à obtenir des cotes de consommation officielles pas mal bonnes...Dans la réalité, le poids va peut-être les ratrapper ou ben ils ont vraiment des duos moteurs-transmissions plus efficaces...significativement malgré le surplus de poids.
Essai-auto a moins aimé :
La puissance du moteur est trop juste pour le poids et la taille du véhicule;
La sonorité soprano du moteur et de l’échappement;
La consommation d’essence trop élevée car le conducteur doit toujours appuyer plus fort qu’il ne le devrait sur l’accélérateur;
Le prix de 38 805$ pour le modèle SLT-2 à quatre cylindres;
Sensation de la pédale à frein à améliorer.
http://www.essai-auto.com/essais_routiers/2010-gmc-terrain-f.html
c'est un Terrain, mais la même affaire que l'Equinox.....
En tout cas, aux states la semaine dernière, j'ai vu des tonnes et des tonnes de nouveaux Equinox. Pas de bons sens, pas mal plus que des CRV, RAV4 réunis.
Je pense que la confiance des américains envers GM ne sera pas trop longue à revenir, surtout si Toytoy continue à les aider de la sorte...
Il est beau, charmant, disponible en 40 000 configurations... mais clisse qu'il est lourd...
C'est asser simple à remarquer l'effet du poids ... quand je regarde les cotes de l'EPA, la consommation du Equinox 4cyl AWD est inférieure au Rav4 de 0,6l/100 sur route, mais de 0,6l/100 supérieure en ville ... preuve que le moteur travaille plus fort pour faire accélérer la masse même s'il a accès à 2 vitesses de plus. En ce qui concerne le 6 cyl par contre, l'Equinox consomme 0,8l et 1,4l au 100 de plus sur route et en ville respectivement que le Rav4 V6 pour une puissance similaire, mais avec une vitesse de plus que le Rav4 ... bref GM à encore du chemin à faire !
Ce qui est asser étonnant est la différence de consommation entre un equinox FWD et AWD 4cyl ... 1l/100 de plus sur route et 1,1l/100 en ville pour avoir l'AWD alors que le Rav4 n'est pénalisé que de 0,3/0,5 l/100 respectivement. Bref si l'ajout du poids de l'AWD fait grimper autant la consommation de quoi ca l'air quand tu ajoutes toute la famille et les bagages à l'intérieur ou un 1000-1500lbs de remorquage !!!!
Et quand on regarde la consommation obtenue lors de l'essai de essai-auto (lien de wow) ils ont fait 12,5l/100, alors qu'ils avaient obtenus 11l/100 avec un Rav4 V6 ... bref sur route c'est intéressant un Equinox 4cyl, mais la déception à la pompe risque d'être grande pour une utilisation urbaine ou de tous les jours avec un mix route/ville !!!
J'avais fait un test drive d'un terrain cet hiver... le feeling de lourdeur était clairement présent quand on conduisait le véhicule... le moteur travaille bcp en ville...
Avec un bon marketing, cette Regal risque de bousculer quelques voitures bien implantées dans le milieu. Elle est belle, confortable, bien assemblée et réalisée et elle offre une belle alternative à certaines voitures. Et surtout, son format est idéal, loin de l'embonpoint des Accord et Mazda 6, mais plus grande qu'une Mazda 3 ou Civic.
Juste une nuance Francis, quoique moi aussi, j'adore le size de la Regal, elle mesure 4m83 de long (190 pouces) avec un empattement de 2m74 (107.8 pouces). c'est quasi-similaire à une nissan altima qui fait 4m84 de long et 2m77 d'empattement... c'est clairement une intermédiaire et non un hybride à la Suzuki Kizashi qui elle, consède comme 7 pouces à la Regal et 12 pouces à la accord et à la 6... il n'y a que 4-5 pouces d'écart entre une 6/accord et une regal... pas un monde mais je dirais que le 4 pouces de moins qu'une 6 sera bon à mon avis... excellent size de voiture...
Francis F
12/05/2010, 18h11
Mais le feeling est différent. On ne ressent pas l'espace dans une Regal comme dans une Accord.
Mais le feeling est différent. On ne ressent pas l'espace dans une Regal comme dans une Accord.
Ok, là-dessus, je peux te le donner...
Selon les specs officiels de volume intérieur :
6 : 2885 litres
Accord : 2860
Regal : 2741
Le 100+ litres d'écart paraît...
Les accord et 6... c'est vraiment spacieux... pour attacher mes enfants, je peux carrément embarqué dans l'espace arrière dans le char... lol !
Ayoye... j'ai regardé les prix ds pneus de 19 pouces sur tirerack... ouch... ça fait mal en clisse... soit que le size est peu populaire mias 245/40/19, c'est cher en clisse... Les pneus de 20 pouces du concept gs sont moins cher...
Lol :
Yoko S.drive 19 pouces : 195 $
Yoko S.drive 20 pouces : 149 $
Y'a d'autres exemple avec moins d,écart de prix mais règle générale, les 19 pouces sont plus cher que les 20 pouces... lol !
bon ben...
31 990 $ de base
34 990 avec le turbo...
je sais pas trop quoi dire...
Francis F
18/05/2010, 23h00
Un peu cher... pour le même prix, l'Accord EX-L a le toit ouvrant de série. Un bon 2000 $ de trop.
Un peu cher... pour le même prix, l'Accord EX-L a le toit ouvrant de série. Un bon 2000 $ de trop.
je dirais même un 3000 à 4000 $ pour être vraiment concurrentiel... on a beau dire que les marché canadien et américain ne sont pas pareil mais c'est pas normal de ne pas retrouvé une logique entre les prix sur les deux marché. et là, je peux pas dire que GM montre bcp de respect pour ses clients canadiens...
*QC*EAGLE
19/05/2010, 12h30
:rolleyes:
On se croise les doigts pour les promos...sinon ça va faire patate
RacingTeacher
19/05/2010, 12h44
Y'a plein de monde qui riait de moi que je disais que les américains allaient recommencer les méga rabais après leurs débâcles...
ben y'en a encore plein !
Dans 6 mois, la Regal va tomber en gros deal car le nom est pas fort, l'image est à reconstruire et à 32 000$, y'a du choix en masse...
la turbo à 30 000$ ca serait winner à sale
De ce que je peux comprendre, la GS est basée sur l'Insignia OPC mais sans le V6 Turbo. Est-ce que la GS sera quand même AWD??
Y'a plein de monde qui riait de moi que je disais que les américains allaient recommencer les méga rabais après leurs débâcles...
ben y'en a encore plein !
Dans 6 mois, la Regal va tomber en gros deal car le nom est pas fort, l'image est à reconstruire et à 32 000$, y'a du choix en masse...
la turbo à 30 000$ ca serait winner à sale
je dirais plus dans 12 à 36 mois, quand il vont réaliser que les ventes ne sont pas trop fortes parce que tu as raison, à 32 000 $, du choix, y'en a en sale...
Pis en plus... 26 245 $ us vs 31 990 $ can pour le même char... 21.9% de plus, c'est sales de GM...
Et il demande 38 845 pour la 1SF au Canada qui est pareil à la CXL RL6 aux states à 31 030 $...
Je sais pas qui détermine les prix chez GM mais je sais pas s'il a catché que Mazda demande 34 985 $ pour une M6 GT, groupe luxe, auto, nav (Regal 1SF)... même la petite Kizashi avec ses roads manners très hot semble finalement une bonne affaire à 30 000 $ full...
je suis sur que la regal est un bon char mais je comprends pas gm de la mettre aussi concurrentielle aux states et aussi peu concurrentielle au canada... pas très respectueux pour les consommateurs d'ici.. quand il vont offrir 3000$ de rabais dessus et 0% sur 5 ans, ça va juste être le retour au prix qu'ils auraient du la vendre... rien de plus...
De ce que je peux comprendre, la GS est basée sur l'Insignia OPC mais sans le V6 Turbo. Est-ce que la GS sera quand même AWD??
Ça devrait mais parti comme c'est là... ils vont la vendre quel prix... ???
Francis F
20/05/2010, 17h38
Le problème, c'est probablement le prix de l'importation d'Allemagne...
Pas vu de gros deal sur les Lacrosse à date. 1000$ de rabais, ce qui est pas mal la norme tout marque confondue.
Avez-vous vu mieux?
RacingTeacher
21/05/2010, 08h29
ben, je suis très peu intéressé par GM mais j'ai vu des deal sur les Traverse - Acadia... et les Sierra qu'un membre vient d'acheter. Les aveo sont en méga deal, ya pas vraiment de compacte, les intermédiaires bof, y'a juste le terrain qui pogne en masse donc pas de rabais.
Chrysler donne de gros rabais également, 4000 pour un patriot...
sur les cobalt, il y a 4500 $ de rabias plus 0% sur 48 mois en ce moment...
Francis F
21/05/2010, 17h30
Cobalt, Aveo, ce sont des modèles en fin de vie, dot le cycle a été tiré au-delà de l'acceptable. Les cours doivent se vider. Dans le cas des camions, Ford est très agressif et offre un meilleur produit plus moderne. GM n'a pas le choix. Pour ce qui est des nouveaux modèles, Lacrosse, Equinox, etc, pas de rabais et c'est normal, ça sort très bien, partirucièrement l'Equinox. La Lacrosse est timide au Canada mais roule très bien aux USA.
http://detnews.com/article/20100520/AUTO01/5200352/1148/auto01/GM-to-make-high-performance-Buick-Regal-GS
255HP AWD.
http://cmsimg.detnews.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=C3&Date=20100520&Category=AUTO01&ArtNo=5200352&Ref=AR&Profile=1148&Q=100&MaxW=290&MaxH=290
jippyoo7
21/05/2010, 18h47
GM ont commencer à se réveiller et à nous amener des produits intéressants et à faire quelques profits! Cette Buick sera la première à repousser les tits vieux je crois =P
Francis F
22/05/2010, 21h08
Sur le site de GM Canada, il y aurait 6 Opel Insigna... oops, Buick Regal chez Lachapelle Buick-GMC à Hull... Je vais aller voir ça demain.
Sur le site de GM Canada, il y aurait 6 Opel Insigna... oops, Buick Regal chez Lachapelle Buick-GMC à Hull... Je vais aller voir ça demain.
et puis, as-tu été voir ?
Comme Saintor le dit, la GS a eu le green light pour commercialisation, c'était même pas une surprise... très hâte de voir, prix et specs...
Francis F
25/05/2010, 15h17
Je suis allé voir dimanche. Rien, niet, nada. Ni dans la cour avant, arrière, dans l'atelier, le showroom... Pas de Fiesta chez Ford non plus (elle arrive sous peu).
yakuza25
27/05/2010, 13h18
http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/buick/regal/overview
Les prix canadien sont la, 31900$ a 38845$ pour les CXL a 2.4l. C'est assez cher dans la catégorie des intermediaires.
http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/buick/regal/overview
Les prix canadien sont la, 31900$ a 38845$ pour les CXL a 2.4l. C'est assez cher dans la catégorie des intermediaires.
C'est bcp trop cher à première vu, malgré que ce soit cuir all around...
Francis F
27/05/2010, 22h25
C'est bcp trop cher à première vu, malgré que ce soit cuir all around...
C'est le prix d'une Accord EX-L, mais avec un peu moins d'équippement. Le "Hergestellt in Deutschland" se paie cher.
C'est le prix d'une Accord EX-L, mais avec un peu moins d'équippement. Le "Hergestellt in Deutschland" se paie cher.
Ben, en fait, oui et non... La Regal est moins cher de 600 $ aux states vs une Accord EXL mais plus chère de 1100 $ au Canada... et honda n'est pas un constructeur doux sur le taux de change...
voiture / us$ / Can$
Accord : 26 830 / 30 790
Regal : 26 245 / 31 900
Altima SL 4cyl CVT : 25 765 / 30548
6 auto GT 4cyl (i grand touring aux states) : 26 085 / 29 895 $
juste un petit peu irritant... lol, juste un petit peu...
J'ai de voir l'échelle de prix pour le turbo et le GS.
Ca sent le 48K comme la SHO.
yakuza25
28/05/2010, 21h14
Je trouve que les CXL 2.4 sont deja assez cher, les versions turbos seront dans le range de prix des A4, serie 3 ou MB classe C. Je comprend que pour l'instant c'est une Buick de fabrication allemande, mais ca n'a pas encore le prestige des tenors germanique.
Francis F
28/05/2010, 22h40
C'est vrai pour l'Accord... J'avais oublié qu'ils avaient baissé les prix en éliminant la EX-L manuelle...
J'ai de voir l'échelle de prix pour le turbo et le GS.
Ca sent le 48K comme la SHO.
Le turbo sera à 34-35k dans sa version d'appel, 40k full surement..
Perso, la GS devrait être à 40k mais je pense que GM la mettra plus cher et fera une erreur à mon avis...
Je ne sais pas si c'est normal(suis-je le premier a l'avoir vue?) , mais j'en ai vue une a fournier chevrolet!!!! 36000 avec taxe pour une cxl avec cuir et toi, elle était grise!
Je la trouve encore plus belle que la lacrosse!!! Bon travail :)
Jonathan
Francis F
14/06/2010, 19h26
Je la trouve encore plus belle que la lacrosse!!! Bon travail :)
Elle est sublime. Son design est vraiment bien et l'adaptation au style Buick est encore plus réussi que le style Opel original.
Mais es-je le seul a l'avoir vu en vente ou bien sa fais deja quelque temps qu'elle se vend??
Et puis, je la trouve vraiment bien equipé pour le prix malgré les plaintes du prix élevé de certain membre du forum
Jonathan
Francis F
14/06/2010, 20h54
Elle vient tout juste d'arriver. Je n'en ai pas encore vu.
Pour le prix, elle est plus chère qu'une Accord EX-L avec moins d'équipement... c'est son gros problème. Mais importer d'Allemagne, c'est pas donné non plus.
RacingTeacher
15/06/2010, 07h41
Tsé, sur ce site de fanatiques, vous êtes intéressé à une Buick, mais la plèbe n'en aura rien à glander ! Il n'y a pas assez de chrome laid pour faire plaisir aux papys américains, trop petite pour les tailles plantureuses des babyboomers, un pedigree intéressant mais inconnu de la plèbe, cher à cause de l'importation, pas assez prestigieuse pour un dentiste de 30 ans.... À QUI S'ADRESSE CE CHAR ????????????
Francis F
15/06/2010, 09h26
À la nouvelle clientèle de Buick. Buick tente de rajeunir son image et si cette Regal n'aura pas de succès spectaculaire, elle participera à ce changement. Fini les Buick papy.
Ouais, s'adresse aux acheteurs de TSX et de C30. Pas luxe, mais "premium".
La vrai question c'est à qui va s'adresser la Buick Excelle?
Tsé, sur ce site de fanatiques, vous êtes intéressé à une Buick, mais la plèbe n'en aura rien à glander ! Il n'y a pas assez de chrome laid pour faire plaisir aux papys américains, trop petite pour les tailles plantureuses des babyboomers, un pedigree intéressant mais inconnu de la plèbe, cher à cause de l'importation, pas assez prestigieuse pour un dentiste de 30 ans.... À QUI S'ADRESSE CE CHAR ????????????
Pour l'importation, ça va durer jusqu'en 2011 alors qu'elle va être assemblé à Oshawa en Ontario, donc un facteur plus ou moins pertinent à mon avis pour son coût.
à qui elle s'adresse ? c'est une bonne question, et là, pas dans sens d,une joke mais une vraie bonne question. on parle d'une berline à traction 4 cylindres automatique avec cuir pour 32 000 $. ça se rapproche des versions cuir des japonaises 4 cylindres avec un peu moins d'équipement mais pls de compétence routière, sans oublier la version turbo qui commence à 35 000 $.
ça va prendre du monde avec un peu de moyen, qui est prêt à sacrifier un peu d'équipement pour plus de compétence routière. et qui sera prêt à se contenter d'une Buick à la place d'une voiture de plus haute facture mais qui ne voudra pas aller dans les berlines japonaises similaires.
Acheteur plutôt modoré, surement un professionnel mais pas nécessairement aussi riche que d'autres, juste assez raffiné, plutôt discret, une personne qui a les moyens d'avoir mieux que la plèbe mais qui ne veut pas mettre plsu sur une berline plus luxueuse. Bizzarement, je vois bien cette voiture avec des vendeurs d'assurances et autres conseillers financiers, des banquiers assez jeunes, des comptables, des notaires, des actuaires, quelques ingénieurs.
Ouais, s'adresse aux acheteurs de TSX et de C30. Pas luxe, mais "premium".
La vrai question c'est à qui va s'adresser la Buick Excelle?
J'espère pas la C30 parce que c,est un hatch 3 portes et la Regal est une berline. lol
La TSX est certainement visé malgré ses ventes modestes. La MKZ est aussi certainement visé, tout comme la ES350 de Lexus, pas la IS cependant. la maxima est aussi dans le colimateur à mon avis pour la version turbo et GS à venir. Si je me souviens bien, la ES et la Max sortent pas mal mieux au usa que les Volvo S40 S60 et Acura TSX.
à la limite, la Regal reprend un peu là ou l'ancienne génération de TL a laissé... la nouvelle génération de TL est rendu tellement grosse que je ne suis pas sur qu'elle plait bcp à plusieurs anciens proprios de TL.
Tsé, sur ce site de fanatiques, vous êtes intéressé à une Buick, mais la plèbe n'en aura rien à glander ! Il n'y a pas assez de chrome laid pour faire plaisir aux papys américains, trop petite pour les tailles plantureuses des babyboomers, un pedigree intéressant mais inconnu de la plèbe, cher à cause de l'importation, pas assez prestigieuse pour un dentiste de 30 ans.... À QUI S'ADRESSE CE CHAR ????????????
Qu'ils mettent un crest Buick la-dessus et je l'achete demain...et non, je n'ai pas 75 ans!
http://autopinionsbyvolk.files.wordpress.com/2010/01/vauxhall-opel-insignia-opc-vxr-3.jpg
La Insignia OPC... mmm... La version GS pourrait être pas mal basé sur cette voiture, le concept de Regal GS l'était mis à part que l'insignia a un moteu de 2,8l et 325hp alors que la GS avait un 2l turbo de 255hp.
Les gars d'autoblog ont eu la chance d'essayer une Insignia OPC en amérique. ils sont restés un peu pensif devant une telle bête en amérique du nord. la voiture est affreusement sportive... c'est plus radical que certaines berline allemandes bien connu... plsu radical qu'une S4 ou une C63.
Pour la Excelle, je pense que cette voiture va s'adresser surtout aux acheteurs de Mazda3, Corolla LE et autre Civic EXL. Y'a pas si longtemps, avant qu'elle soit laide, Acura vendait pas mal de EL (devenu CSX) parce que du monde qui voulait mettre 25-26k pour une compacte bien équipé, y'en a...
Ouais, s'adresse aux acheteurs de TSX et de C30. Pas luxe, mais "premium".
La vrai question c'est à qui va s'adresser la Buick Excelle?
a ceux qui la trouve belle tout simplement...car bien beau payer, mais quand t'as les moyen, tu prend celle qui te plait aussi.
Francis F
15/06/2010, 11h43
Pour la Excelle, je pense que cette voiture va s'adresser surtout aux acheteurs de Mazda3, Corolla LE et autre Civic EXL. Y'a pas si longtemps, avant qu'elle soit laide, Acura vendait pas mal de EL (devenu CSX) parce que du monde qui voulait mettre 25-26k pour une compacte bien équipé, y'en a...
La Excelle s'adressera à ceux qui veulent des compactes premium. Mazda 3 GT, Golf Highline... future Focus... bref, ce que la Cruze ne sera jamais en mesure d'offrir.
Johnny-Bobby
15/06/2010, 19h30
Pour l'importation, ça va durer jusqu'en 2011 alors qu'elle va être assemblé à Oshawa en Ontario, donc un facteur plus ou moins pertinent à mon avis pour son coût.
à qui elle s'adresse ? c'est une bonne question, et là, pas dans sens d,une joke mais une vraie bonne question. on parle d'une berline à traction 4 cylindres automatique avec cuir pour 32 000 $. ça se rapproche des versions cuir des japonaises 4 cylindres avec un peu moins d'équipement mais pls de compétence routière, sans oublier la version turbo qui commence à 35 000 $.
ça va prendre du monde avec un peu de moyen, qui est prêt à sacrifier un peu d'équipement pour plus de compétence routière. et qui sera prêt à se contenter d'une Buick à la place d'une voiture de plus haute facture mais qui ne voudra pas aller dans les berlines japonaises similaires.
Acheteur plutôt modoré, surement un professionnel mais pas nécessairement aussi riche que d'autres, juste assez raffiné, plutôt discret, une personne qui a les moyens d'avoir mieux que la plèbe mais qui ne veut pas mettre plsu sur une berline plus luxueuse. Bizzarement, je vois bien cette voiture avec des vendeurs d'assurances et autres conseillers financiers, des banquiers assez jeunes, des comptables, des notaires, des actuaires, quelques ingénieurs.
RT a un point à ne pas négliger. Buick devra travailler très fort pour attirer du monde vers la Regal.
Et cet acheteur type dont tu parles Dave pourra s'offrir une Sonata Limited avec une dotation et mécanique très similaire pour 3K de moins.
GM veut faire upscale en plaçant ses prix trop haut. Ils devront se rajuster avec des incitatifs (comme avant) si les ventes ne décollent pas. Surtout qu'il n'y a pas de clientèle chez Buick, faut faire des conquêtes chez d'autres marques. Alors que Hyundai a une clientèle croissante et qui potentiellement monte dans la food chain automobile vers du plus luxueux.
Pas si sur a propos du point de pas assez de clientele chez buick , des nouvelles lacrosse et des enclave, j'en voit bcp.
Jonathan
Francis F
15/06/2010, 22h21
RT a un point à ne pas négliger. Buick devra travailler très fort pour attirer du monde vers la Regal.
Et cet acheteur type dont tu parles Dave pourra s'offrir une Sonata Limited avec une dotation et mécanique très similaire pour 3K de moins.
GM veut faire upscale en plaçant ses prix trop haut. Ils devront se rajuster avec des incitatifs (comme avant) si les ventes ne décollent pas. Surtout qu'il n'y a pas de clientèle chez Buick, faut faire des conquêtes chez d'autres marques. Alors que Hyundai a une clientèle croissante et qui potentiellement monte dans la food chain automobile vers du plus luxueux.
Un acheteur de Regal ne cherche pas la même chose qu'un acheteur de Sonata. Quelqu'un qui va chez Hyundai cherche un deal, il recherche un prix avant tout. Une Regal offre plus. Une conception et un raffinnement européen. L'intérieur ne sera pas jaune, mais beige. Les couleurs se marieront mieux, la finition sera meilleure, la qualité aussi. Les 3000 $ supplémentaires en valent largement la peine.
RacingTeacher
16/06/2010, 06h46
Je pense que vous SURESTIMEZ la valeur de l'agrément de conduite pour le nord américain moyen... et ceux qui trippent sur l'agrément de conduite et la sportivité, pas sur qu'ils vont se garrocher sur Buick, surtout que je trouve le look très moyen...
Francis F
16/06/2010, 09h29
Tu te trompes Racing Teacher. Il y a pas mal d'Américains qui recherches un peu de plaisir au volant. Ils ne sont pas tous bandés sur les muscle cars. Il y en a qui ont un peu de raffinnement. Et cette Buick s'adresse à eux. Ils n'accoteront pas les scores de ventes de l'Accord ou de la Camry avec, mais ils sauront sortir leur épingle du jeu. Tu sous-estimes les américains.
mais dans la tete de plusieurs personne, Buick, ca ne va pas avec tenue de route sportive....chose que Cadillac a eu beaucoup de misere a se debarasser.
Francis F
16/06/2010, 09h37
Ça ne sera pas facile non plus pour Buick de se débarrasser de cette image. Ça va être un beau défi. Mais il existe une catégorie de gens qui veulent du raffinnement et qui veulent encourrager les marques américaines. Ensuite, le bouche à oreille va faire la job.
RT a un point à ne pas négliger. Buick devra travailler très fort pour attirer du monde vers la Regal.
Et cet acheteur type dont tu parles Dave pourra s'offrir une Sonata Limited avec une dotation et mécanique très similaire pour 3K de moins.
GM veut faire upscale en plaçant ses prix trop haut. Ils devront se rajuster avec des incitatifs (comme avant) si les ventes ne décollent pas. Surtout qu'il n'y a pas de clientèle chez Buick, faut faire des conquêtes chez d'autres marques. Alors que Hyundai a une clientèle croissante et qui potentiellement monte dans la food chain automobile vers du plus luxueux.
J'ai de la misère mon jeanminou a bien sizé l'impact qu'aura la nouvelle Sonata et la nouvelle Megentis sur le monde de l'automobile. Je sais pas à quel point qu'elle sera un hit commercial, quoique je pense que ce sera un gros hit parce qu'elle est belle et sleek, qu'elle est bien équipé, finie d'une manière fort convenable et en plus, elle a un prix intéressant et des promos forts alléchantes. Disons que mon côté cartésien me dit qu'elle va pogner... mais j'ai encore des doutes sur l,étendu du "pognage". Pour hyundai et sa clientèle, ce qui me frappe en 2010, pas en 1990, c'est l'opinion des proprios, pas mal de monde se rachèterait une hyundai encore demain matin... effectivement, la Sonata ira chercher des clientèle actuelles de hyundai. Moi et Liz, on a un chum en commun et lui, c,est ben le genre de gars à retourner se chercher une Sonata..
Pour la regal, je pense que ça va se jouer un peu à la vw avec du non technique, sur le feeling, où la voiture se DEVRA de donner un feeling plus upscale. est-ce que gm devra faire des promos, éventuellement oui, c'est sur... tous les constructeurs en font...
Par ailleurs, je sais pas si des petits bourgeois préféreront se promener en Regal vs une Sonata Limited. et bizarrement, Buick peut facilement retrouvé un bon renom en amérique du nord. En passant, même si j'essaie de rester neutre, je ne peux pas vraiment cacher mon affection de la Regal que je trouve superbe de mon côté. Avec de bonnes promos, elle sera certainement attirante pour moi autour de 2013 ou 2014, et je trippe que Buick offrira surement encore une berline inter avec une boîte manuelle et bien équipé.
Si la Magentis SX offrirait une 6 vitesses manuelle avec le 2l turbo, sacre qu'elle me travaillerait dans 3-4 ans...
Je pense que vous SURESTIMEZ la valeur de l'agrément de conduite pour le nord américain moyen... et ceux qui trippent sur l'agrément de conduite et la sportivité, pas sur qu'ils vont se garrocher sur Buick, surtout que je trouve le look très moyen...
je ne suis pas sur que la Regal sera très agréable à conduire dans le sens d'une sportive pure et dure. je pense que ça va être cependant une traction un peu plus raffinée et moins stérile que la compétition. quoiqu'elle sera un peu plus coûteuse à posséder, surtout en raison de ses pneus plus grands et plus dispendieux.
en tout cas, les premiers commentaires sont très intéressant sur la voiture et au moins, voici une gm qui arrive sur le marché et qui n'a rien à envier à la concurrence, on pourrait même dire que certaines concurrentes ont à envier à la Regal.
Francis F
16/06/2010, 11h46
J'ai de la misère mon jeanminou a bien sizé l'impact qu'aura la nouvelle Sonata et la nouvelle Megentis sur le monde de l'automobile. Je sais pas à quel point qu'elle sera un hit commercial, quoique je pense que ce sera un gros hit parce qu'elle est belle et sleek, qu'elle est bien équipé, finie d'une manière fort convenable et en plus, elle a un prix intéressant et des promos forts alléchantes. Disons que mon côté cartésien me dit qu'elle va pogner... mais j'ai encore des doutes sur l,étendu du "pognage". Pour hyundai et sa clientèle, ce qui me frappe en 2010, pas en 1990, c'est l'opinion des proprios, pas mal de monde se rachèterait une hyundai encore demain matin... effectivement, la Sonata ira chercher des clientèle actuelles de hyundai. Moi et Liz, on a un chum en commun et lui, c,est ben le genre de gars à retourner se chercher une Sonata..
Ces voitures n'auront qu'un impact limité sur le marché. On disait la même chose de la dernière Sonata et elle est restée dans le même registre que la précédente. À peine un léger gain de part de marché, principalement au détriment des américaines. Mais là, les Américaines sont là et ne se laisseront pas faire aussi facilement. La Malibu n'est plus une terne berline fade et sans intérêt. La Fusion a une réputation excellente. Et la Sebring... elle est KO depuis 10 ans. Elle n'a jamais eu et n'aura jamais d'impact.
Et des proprios insatisfaits, il y en a encore en masse chez les coréennes. Et des anciens proprios qui ne veulent plus rien savoir aussi. Ça va prendre au moins 10-20 ans avant que Hyundai puisse vraiment avoir une bonne réputation. Et encore là, ils devront avoir un bilan plus que respectable, ce qui n'Est pas encore le cas.
Je donne la chance au coureur, mais je demeure septique. Je suis toujours pas convaincus du succès potentiel d'une buick avec un 4cyl. Surtout que les critiques sont pas mal unanimes. La régal est intéressante.....avec le moteur turbo. Et dans ce cas, qui coutera certainement plus de 35 000$, elle sera en compétition avec les allemandes d'entrées de gamme qui offrent une meilleure image de prestige et d'exclusivité que l'image de pépé à chapeaux de Buick....
Ces voitures n'auront qu'un impact limité sur le marché. On disait la même chose de la dernière Sonata et elle est restée dans le même registre que la précédente. À peine un léger gain de part de marché, principalement au détriment des américaines. Mais là, les Américaines sont là et ne se laisseront pas faire aussi facilement. La Malibu n'est plus une terne berline fade et sans intérêt. La Fusion a une réputation excellente. Et la Sebring... elle est KO depuis 10 ans. Elle n'a jamais eu et n'aura jamais d'impact.
Et des proprios insatisfaits, il y en a encore en masse chez les coréennes. Et des anciens proprios qui ne veulent plus rien savoir aussi. Ça va prendre au moins 10-20 ans avant que Hyundai puisse vraiment avoir une bonne réputation. Et encore là, ils devront avoir un bilan plus que respectable, ce qui n'Est pas encore le cas.
La previous gen de Sonata n'était pas belle... à la limite, on pouvait dire qu'elle était élégante mais ça ne devenait jamais beau...
La nouvelle, elle est belle, elle a un appeal, surtout du cul avec sa ligne de toit. elle fait tourner les tête positivement, ce qui n'est pas mauvais pour elle. mais je comprends ton commentaire, à la nuance suivante, quand la previous gen est arrivé, on l'a mis mid-pack dans les comparos, la nouvelle, elle se retrouve toujours top dans les comparo... et la mécanique est impressionnante, bcp plus que la version précédente.
...On disait la même chose de la dernière Sonata et elle est restée dans le même registre que la précédente.....
En tout cas a date elle est à +50% pour l'année ... pas trop mal je trouve ... ca se stabilisera certainement un peu plus bas, mais j'ai pas de misère à croire qu'elle pourrais aller chercher un +25%.
Je donne la chance au coureur, mais je demeure septique. Je suis toujours pas convaincus du succès potentiel d'une buick avec un 4cyl. Surtout que les critiques sont pas mal unanimes. La régal est intéressante.....avec le moteur turbo. Et dans ce cas, qui coutera certainement plus de 35 000$, elle sera en compétition avec les allemandes d'entrées de gamme qui offrent une meilleure image de prestige et d'exclusivité que l'image de pépé à chapeaux de Buick....
J'ai lu de bons commentaires même sur la versoin de base.
wowlesmoteurs
16/06/2010, 13h55
La previous gen de Sonata n'était pas belle... à la limite, on pouvait dire qu'elle était élégante mais ça ne devenait jamais beau...
La nouvelle, elle est belle, elle a un appeal, surtout du cul avec sa ligne de toit. elle fait tourner les tête positivement, ce qui n'est pas mauvais pour elle. mais je comprends ton commentaire, à la nuance suivante, quand la previous gen est arrivé, on l'a mis mid-pack dans les comparos, la nouvelle, elle se retrouve toujours top dans les comparo... et la mécanique est impressionnante, bcp plus que la version précédente.
le look de la sonata est assez tortueux. pas sur que ça vas bien vieillir.....................
Francis F
16/06/2010, 14h47
En tout cas a date elle est à +50% pour l'année ... pas trop mal je trouve ... ca se stabilisera certainement un peu plus bas, mais j'ai pas de misère à croire qu'elle pourrais aller chercher un +25%.
L'ancienne avait connu un début 2009 pathétique. Sans nouvelle génération, elle aurait été +30 ou +40 % facilement. Bref, cette nouvelle Sonata pourra, au mieux, atteindre ou dépasser légèrement le cap des 150 000 unités, objectif que traine Hyundai depuis 2005-6.
L'ancienne avait connu un début 2009 pathétique. Sans nouvelle génération, elle aurait été +30 ou +40 % facilement. Bref, cette nouvelle Sonata pourra, au mieux, atteindre ou dépasser légèrement le cap des 150 000 unités, objectif que traine Hyundai depuis 2005-6.
Avec un rythme actuel de 18-20 000 unités par mois et plus de 71 000 en 5 mois, ils n'auront pas trop de difficultés à atteindre ces 150 000 unités, voir 175 000 ... attendons voir.
Francis F
16/06/2010, 18h57
Avec un rythme actuel de 18-20 000 unités par mois et plus de 71 000 en 5 mois, ils n'auront pas trop de difficultés à atteindre ces 150 000 unités, voir 175 000 ... attendons voir.
Attention, les ventes de Sonata ont toujours été très variables d'un mois à l'autre. Du genre un mois 20 000, le suivant 10 000. Impossible à prédire.
Johnny-Bobby
16/06/2010, 19h50
Francis n'admettra jamais que Hyundai puisse atteindre une réputation enviable et avoir des chiffres de vente en hausse constante. Il en est incapable. C'est juste à cause des prix coupés, etc.
J'étais en Florida le mois passé et des Sonata comme la mienne, j'en ai vues à la pelle. Les retraités (qui ont du goût...) l'ont adopté en masse et abandonnent les américaines et Toy. J'ai franchement été surpris, il y en a plus qu'ici. Pour ce qui est de la nouvelle, je commence à en voir pas mal et partout on parle très positivement. Je suis convaincu que Hyundai ne chippent plus que des ventes aux américaines maintenant mais désormais aux japonaises de toutes les marques.
Je choisirais la Sonata bien avant la Fusion. La Regal promet une belle qualité et allure européenne. Bravo et attendons de voir le produit final.
Francis F
16/06/2010, 20h56
Francis n'admettra jamais que Hyundai puisse atteindre une réputation enviable et avoir des chiffres de vente en hausse constante. Il en est incapable. C'est juste à cause des prix coupés, etc.
Je vais l'admettre quand ce sera le cas. La Sonata n'a jamais atteint les objectifs de Hyundai. C'est un fait indiscutable. La réputation enviable, ce n'est pas encore le cas. Il reste bien trop de voitures à problèmes (vieilles et nouvelles sur les routes). Par contre, ils ont eu la bonne idée, autant chez Hyundai que chez Kia, de commencer à uniformiser le look, de se faire une image de marque. C'est le début. Mais ce sera long avant d'avoir une réputation enviable.
sionide7
17/06/2010, 19h06
J'accorde toutes les chances au succès de la Buick Regal. Elle a tout ce qu'il faut pour survivre le marché de la compétition. Ceux qui sont frileux juste à s'accrocher à son nom... Bah ! D'autres marques ont connus le même problème dès leur début et sont devenues des références dans leur domaine. Donnons la chance au coureur et cessons d'extrapoler sur l'opprobe de sa réussite.
Buick fait vieux et Genesis Coupe fait jeune... :-) Je n'ai jamais vu une Genesis sur la route jusqu'à maintenant... Serait-elle comme l'homme invisible ? Ou devrais-je passer mes journées à arpenter les routes de la province pour en trouver une ?
RacingTeacher
18/06/2010, 08h16
Buick fait vieux et Genesis Coupe fait jeune... :smile: Je n'ai jamais vu une Genesis sur la route jusqu'à maintenant... Serait-elle comme l'homme invisible ? Ou devrais-je passer mes journées à arpenter les routes de la province pour en trouver une ?
ouvre toi les yeux, j'en vois plein
en tout cas, ils commencent à l'annoncer dans mon coin donc ça sera pas long qu'on va en voir, autant chez les concessionnaires que dans la rue...
le look de la sonata est assez tortueux. pas sur que ça vas bien vieillir.....................
je l'aime de l'arrière avec la ligne de toit... mieux que sa prédécesseure...
entk, pas encore vu de Regal mais je regardais la Sonata samedi et barslaque, pour 27 500 $ avec ttp en GLS, ça l'a ben de l'allure comme offre, ils vont atteindre leur objectifs de vente à mon avis. C'est bien équipé, la finition intérieur ben honnête et la technologie est là...
Si la Sonata annonce ce que la prochain Elantra sera. watch out, ça va fesser en chien dans le créneau des compacts...
Si la Sonata annonce ce que la prochain Elantra sera. watch out, ça va fesser en chien dans le créneau des compacts...
Pas mal du même avis.
L'essaie de la nouvelle Régal dans La Presse de ce matin n'est pas très concluant.
Moteur pas assé puissant
Consommation d'essence très élevée (plus que le Terrain et l'Équinox ???
Banquette arrière trop basse
Liste d'option qui fait monter le prix rapidement
Selon La Presse, son seul avantage est d'être moins "asseptisée" que ses concurentes.....
Bref, un char de papi tant que la version Turbo ne sera pas disponible...
entk, pas encore vu de Regal mais je regardais la Sonata samedi et barslaque, pour 27 500 $ avec ttp en GLS, ça l'a ben de l'allure comme offre, ils vont atteindre leur objectifs de vente à mon avis. C'est bien équipé, la finition intérieur ben honnête et la technologie est là...
Si la Sonata annonce ce que la prochain Elantra sera. watch out, ça va fesser en chien dans le créneau des compacts...
Il semblerair que la sonata soit supérieure à la Fusion et à la Mazda 6
http://monvolant.cyberpresse.ca/dossiers/matchs-du-mois/201008/05/01-4304171-montee-en-puissance-de-la-sonata.php
Johnny-Bobby
09/08/2010, 17h05
L'essai de la Regal CXL dans le dernier Car and Driver est aussi décevant. Puissance, économie et poids sont dans les gros moins. Et à 32K, la Sonata Limited à 29K la bouffe littéralement.
Dommage parce que le look et le format de la Regal me plaisent bien. Le dash est super, classique mais bien réalisé à l'européenne.
Dans 2 ans, une Regal CX avec intérieur en tissu et 17" discountée à $24995., je dirais pas non mais pas maintenant et à ce prix.
L'essaie de la nouvelle Régal dans La Presse de ce matin n'est pas très concluant.
Moteur pas assé puissant
Consommation d'essence très élevée (plus que le Terrain et l'Équinox ???
Banquette arrière trop basse
Liste d'option qui fait monter le prix rapidement
Selon La Presse, son seul avantage est d'être moins "asseptisée" que ses concurentes.....
Bref, un char de papi tant que la version Turbo ne sera pas disponible...
Franchement, l'essai de la presse est très positif au contraire. Dans le style de Lefrançois, que j'aime bien, même si c'est une mémère chialeuse, il a bien aimé. et lui, il est très neutre, il aime s'il aime et il n'aime pas s'il n'aime pas...
Et la regal n'a rien de papi, un papi va détester cette auto, elle est très raidement amorti. La tenue de route est impressionnante et le chassis très bon mais ça cogne dur. relisez, c'est dans le texte. c'est vrai que le moteur semble manquer de puissance, surtout avec un tel chassis. Pour la consommation, elle n'est pas mauvaise, la comparaison avec le terrain ne tient pas trop de la manière qu'eux ont des cotes très optimistes à mon avis.
J'ai eu la chance de prendre place dans une regal, c'est impressionnant finalement, même à 32 000 $. Bon équipement, belle finition et monte pneumatique de qualité sont dans les plus, je partage cet avis avec l'article. mais de mon côté, je reste un appréciateur de la version turbo 2l a venir. et idéalement, avec la manuelle... ce combo a été adoré dans la nouvelle 95 de Saab, même moto-tranny.
et sa conclusion est simple, considérant que cette voiture est l'fun et moins aseptisé, qu'elle a du caractère, elle, considérez là...
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés