Voir la version complète : GMC Acadia, Chevrolet Traverse -- commentaires demandés
Bonjour,
J'aimerais avoir vos commentaires sur les VUS GMC Acadia et son jumeau Chevrolet Traverse.
Beau vehicules...un SUV qui se prend pour une mini-van!!!
Bowser vient de changer son Acadia après 2 ans d'utilisation pour un Silverado (question de trainer une roulotte plus lourde), il serait bien placé pour t'en parler.
J'ai un bon chum qui a un Acadia depuis 2 ans justement, il est enchanté, rien à redire. Très pratique et spacieux (il a 3 enfants et il se sert de son véhicule pour transporter beaucoup de matériel pour son entreprise). Bref, comme le dit si bien notre ami ici, c'est un bon VUS qui se prend parfois pour une minivan, sans en avoir le look.
J'ai eu un Acadia , que je viens de changer comme l'a dit Ricky. Je l'ai vraiment adoré, c'est confortable, spacieux, très compétent sur la route malgré le gabarit. Avec tout les bancs baissés je m'en servais quasiment comme pick-up, j'ai transporté a peu près n'importe quoi avec (gypse, dalles de patio, bois et même un arbre!) J'en acheterais un autre demain, si il pouvait remorquer 7000LB+... Consommation raisonable pour le format de véhicule 14.5L - 15L en ville et +- 11.5-13L combiné.
Coté fiabilité, pas grand chose a dire. Ma pédale de frein faisait un squeek fatiguant, ils ont changé le liquide selon un TSB et pas de bruit après. Les pneus d'origine sont merdiques et dans le 18'' c'est une grandeur batarde et il n'a pas beaucoup d'options de remplacement.
Ce que j'ai moins aimé maintenant: La visibilité arrière est horrible, la vitre est trop petite, design oblige. On s'habitue mais disons que la caméra de recul est une bonne option. Aussi le moteur aurait besoin d'un peu plus de punch, ce qui est probablement le cas des 2009 et + puisqu'ils ont l'injection directe (et quelques ch de plus) , que je n'avais pas. Le manque de puissance combiné a la transmission qui cherche constamment le rapport le plus haut peut être agaçant dans certaines situations...mais encore la dans la plupart des situations, la puissance est adéquate.
La technologie moteur et transmission est à l'égale des concurrents japonais.
Je trouve par contre que la capacité de remorquage aurait pu être plus haute (seulement 4500 lbs) pour un véhicule de cette grosseur, mais il semble que je sois le seul à penser comme ça.
Effectivement, c'est un reproche que j'aurais pu faire également. Mais les 2009 et + sont maintenant à 5200LB
La technologie moteur et transmission est à l'égale des concurrents japonais.
OK, ça explique pourquoi GM charge maintenant plus cher!
Bien content d'avoir votre feed back jusqu'à maintenant... On m'a rapporté que le Acadia étant pesant comme véhicule, avait un comportement "à faire attention" en conduite sur chaussée glissante ou enneigée (en fait, qu'heureusement que le véhicule avait une panoplies d'aide électronique pour éviter la sortie de route). Avez-vous connu cette sensation ?
On m'a aussi rapporté qu'assez chargé, la suspension arrière du véhicule avait tendance à "accoter" sur une route cohoteuse... pouvez-vous confirmer ?
Bien content d'avoir votre feed back jusqu'à maintenant... On m'a rapporté que le Acadia étant pesant comme véhicule, avait un comportement "à faire attention" en conduite sur chaussée glissante ou enneigée (en fait, qu'heureusement que le véhicule avait une panoplies d'aide électronique pour éviter la sortie de route). Avez-vous connu cette sensation ?
On m'a aussi rapporté qu'assez chargé, la suspension arrière du véhicule avait tendance à "accoter" sur une route cohoteuse... pouvez-vous confirmer ?
Oui, c'est pesant mais ça se comporte très bien. Il faut garder en tête que un véhicule de ce gabarit, on ne conduit pas ça comme une M3... Pour ce qui est du comportement en hiver, jamais je n'ai eu la moindre crainte, le Stabilitrak est très efficace et pas trop intrusif.
Pour ce qui est de la suspension, l'été passé j'ai fait 200KM avec a bord 4 adultes et 4 enfants + la valise pleine. La suspension a descendue, oui mais jamis au point d'accoter. Le trajet n'incluait pas de route non pavés par contre. Je l'ai également chargé régulierement avec toutes sortes de matériaux et objets divers pesant et je n'ai jamais eu ce probleme
wowlesmoteurs
26/05/2010, 12h49
Bien content d'avoir votre feed back jusqu'à maintenant... On m'a rapporté que le Acadia étant pesant comme véhicule, avait un comportement "à faire attention" en conduite sur chaussée glissante ou enneigée (en fait, qu'heureusement que le véhicule avait une panoplies d'aide électronique pour éviter la sortie de route). Avez-vous connu cette sensation ?
?
on pourrais dire exactement la même chose de la plupart des véhicules de ce genre. et justement, pas pour rien que maintenant tout les véhicules de ce genre ont la panoplie d'aide électronique de série..........
et c'est pas le poids du véhicule qui donne ce genre de comportement en hiver, mais la conception elle même qui donne un centre de gravité trop élevé.
wowlesmoteurs
26/05/2010, 14h02
Plus élevé... et ça peut être utile pour quelqu'un qui veut ce type de véhicule pour les bonnes raisons. Pour ma part, je prends la bretelle Charest est-Capitale (direction est) à 100 km/h, même si j'avais un véhicule qui peut rouler 120 km/h dans cette courbe, je le ferais pas. Bref, un peu d'adaptation, mais pas une catastrophe.
le problème d'un centre de gravité trop élevé, c'est pas le fait de pas être capable de prendre le courbes aussi vite qu'une voiture, on le sait bien qu'un SUV c'est pas une voiture sport, mais bien en situation d'urgence lors de freinage intense ou de vouloir évité un obstacle inattendu sur la route. ds ces situations, un SUV "surtout intermédiaire et plus gros" ont tendance a se renversé et faire des tonneaux plus facilement qu'une voiture mettons. et c'est pour ça que les constructeurs mettent de série les aides électronique comme l'ESP et l'anti-retournement "ERM"........
un bon produit de GM... certains ont eu des problèmes au début dans les premières années de commercialisation mais ça semble mieux maintenant. jaurais pas d'inquiétude... la facture peut monter vite cependant... lol ! Attention aux promos de gm...
un collègue en a 1, c'est gros en clisse... et l,intérieur noir est noir longtemps en simonac...
wowlesmoteurs
26/05/2010, 17h06
C'est ton TROP qui me gosse. Un centre de gravité TROP élevé signifierais que le véhicule a été mal conçu et serait instable. Ce n'est pas du tout le cas.
.
tu t'offusque a pas grand chose. que j'écrive trop ou plus, ça change quoi ds les faits. pas grand chose tant qu'a moi, le centre de gravité est haut de toute façon, et ce genre de véhicule a besoin d'aide électronique pour avoir un comportement sécuritaire............
wowlesmoteurs
26/05/2010, 18h29
Ça a plutôt besoin de conducteur qui respecte ses limites, mais comme il y en a plusieurs qui ne savent pas c'est quoi des limites, ça prends des contrôles électroniques... Par contre, de là à dire que tu mets le ESP à "off" et que tu es en danger, ben pour la majorité... non.
c'est comme les ceintures, les ballons, l'ABS et tout le tralala de gugus pour la sécurité. mais qui peu prévoir quand une situation qui peu provoquer un accident arrive........etk moi je l'avoue, je ne peu prévoir si une situation dangereuse peu m'arriver sur la route. mais ça ben l'air que toi, ça peu pas t'arriver ce genre de chose, tu le prévois bien a l'avance............. parce que toi tes réflexe de "pilote" sont bien plus rapide que les gugus électronique. et que tout ceux qui se sont tuer au volant de SUV ds les années 90 et début 2000, parce que leurs véhicule on capoté faute de gugus électronique, étais tous des morons au volant...... c'est bien connue !!!!
ben beau aimer les SUV, mais faudrait quand même pas se mettre des oeillères pour autant.... et je dit pas que les SUV sont des véhicules dangereux. mais sans leurs gadget électronique, ils deviennent bcp plus imprévisible ds des situation corsé sur la route. sauf pour toi bien entendu lolllllllllllllllll
wowlesmoteurs
26/05/2010, 20h18
Il y a des choses bien plus imprévisibles sur la route que l'instabilité d'un VUS. Et c'est pour ça que l'abs, le esp et tous les autres gugus, comme tu dis, seront bientôt standard sur toutes les voitures. Je suis rentré dans le côté d'une Elantra l'année passée parce que la conductrice m'a coupé la route, je ne l'ai pas prévu d'avance, mais j'étais content d'être dans le VUS (j'ai juste changé le bumper) que dans l'Elantra perte totale (mais la madame est pas morte).
Asteure change de disque, tu scrappe le sujet du monsieur avec tes réponses d'innocent.
on s'en fou que la madame ta couper le chemin, ça rien a voir ds le sujet............................. mais tu semble trop centré sur toi même pour écrire autre chose que des insultes inutile quand tu n'a plus d'argument autre que de dire que tu est le meilleur pilote de SUV en Amérique............................ on se prend pas pour de la marde !!!!!!!!!!!!!!!
si tu t'étais pas enfargé sur un simple petit mot sans importance "trop", possiblement que j'aurais bcp moins intervenu ds ce sujet. mais tu semble trop orgueilleux pour l'admetre. et tu préfère tomber ds la condescendance pour bien paraitre encore une fois.........
Mon voisin a un Acadia FWD depuis environ 2 ans. Il tire souvant une roulotte d'environ 3000lbs (6-9 000 km/an). Avec trois enfants, il aime bien la troisieme. Les seuls problemes qui a eu sont des problemes mineurs. Il a juste des bons commentaires a part qu'il regrete quelques fois l'hiver de ne pas avoir pris l'option l'AWD.
Bon jusqu'à maintenant les commentaires sont bons...une question pour les connaisseurs : mon magasinage auprès de quelques concessionnaires m'a permis de constater que les inventaires sont de beaucoup plus élevés dans le modèle Chevrolet...et le Acadia pour être franc, j'en ai pas vu un neuf en stock...Faut-il douter que GM va nous faire la surprise que GMC va passer dans le tordeur ?
Techmec1
26/05/2010, 21h33
Je viens de me tapper un trajet de 1200km en 1 journée et demi avec un Acadia 2007. Le véhicule a de belles compétences: moteur souple et puissant qui traine sans trop de difficulté le poids important du véhicule, transmission qui lambine un peu lorsqu'on demande de la puissance et on dirait que l'ordinateur gère malheureusement mal toutes ces vitesses, tableau de bord très bien mais très très plastiques bas de gamme pour le prix demandé. Ma consommation en situation d'autoroute uniquement (110-115 km/h moyenne + climatisation) = 11 litres au 100 km
Le véhicule a été utilisé sur 45000km jusqu'à présent puis une grosse job de suspension est vraiment dûe car j'entends des bruits insolites de la partie avant. La pédale de frein couïne depuis le début que nous l'avons... Mais bon, bilan positif dans l'ensemble (du genre 76%).
C'est ça par contre qui m'énerve de GM, de multiples bras de suspension en avant attachés ensemble avec de la guimauve. C'est gossant de faire changer un ou deux links à tous les 40000-50000 km. Mais bon, il semble que ce soit l'apanage des suspensions modernes (toutes marques confondues) jumelées à des routes anciennes.
Nos merveilleuse routes sont effectivement très dures sur les élément de suspension. Sur ma Mazda, j'ai déja un shock de changé en arrière et je suspecte un link de brisé en avant puisque ça sonne comme du popcorn en avant quand je passe sur un trou...Elle a même pas 10 000KM encore.
Je viens de me tapper un trajet de 1200km en 1 journée et demi avec un Acadia 2007. Le véhicule a de belles compétences: moteur souple et puissant qui traine sans trop de difficulté le poids important du véhicule, transmission qui lambine un peu lorsqu'on demande de la puissance et on dirait que l'ordinateur gère malheureusement mal toutes ces vitesses, tableau de bord très bien mais très très plastiques bas de gamme pour le prix demandé. Ma consommation en situation d'autoroute uniquement (110-115 km/h moyenne + climatisation) = 11 litres au 100 km
Le véhicule a été utilisé sur 45000km jusqu'à présent puis une grosse job de suspension est vraiment dûe car j'entends des bruits insolites de la partie avant. La pédale de frein couïne depuis le début que nous l'avons... Mais bon, bilan positif dans l'ensemble (du genre 76%).
La pédale de frein, c'est peut-être la même chose que moi. Il a un bulletin technique pour regler ça. Ça vaut la peine, c'est vraiment gossant.
Bon jusqu'à maintenant les commentaires sont bons...une question pour les connaisseurs : mon magasinage auprès de quelques concessionnaires m'a permis de constater que les inventaires sont de beaucoup plus élevés dans le modèle Chevrolet...et le Acadia pour être franc, j'en ai pas vu un neuf en stock...Faut-il douter que GM va nous faire la surprise que GMC va passer dans le tordeur ?
L'accent est mis sur la production du traverse vs le Acadia, proportion similaire à la proportion de la production entre Terrain et Equinox. En 2009, il se vendait 2x plus de traverse que de Acadia. 90 000 contre 50 000 environ aux states.
Autre interrogation...le Chevrolet Traverse semble n'avoir que quelques concurrents directs : Honda Pilot, Mazda CX-9...Qu'en pensez-vous concernant le choix vis-à-vis ces choix ?
En fait on peu ajouter les Toyota Highlander, Ford Edge et Kia Borrego ... malgré que le Traverse est le plus grand d'entre eux ... je ne crois pas qu'un soit nécessairement meilleur que l'autre ... tu peux y aller avec celui qui te tente le plus, mais un essais serait une bonne idée pour te permettre de mieux apprécié les qualités de chacuns d'entre eux.
En fait on peu ajouter les Toyota Highlander, Ford Edge et Kia Borrego ... malgré que le Traverse est le plus grand d'entre eux ... je ne crois pas qu'un soit nécessairement meilleur que l'autre ... tu peux y aller avec celui qui te tente le plus, mais un essais serait une bonne idée pour te permettre de mieux apprécié les qualités de chacuns d'entre eux.
ca serait plutot le Ford Flex et non le Edge car il n'est pas 7 passagers.
ca serait plutot le Ford Flex et non le Edge car il n'est pas 7 passagers.
En effet ... erreur de ma part ... le Flex alors :P !
Autre interrogation...le Chevrolet Traverse semble n'avoir que quelques concurrents directs : Honda Pilot, Mazda CX-9...Qu'en pensez-vous concernant le choix vis-à-vis ces choix ?
rien à dire... choix personnel uniquement... rendu à 40 000 $, y'a pas de vilaines autos...
Je vous annonce avoir passé à l'action !
Finalement, j'ai opté pour le GMC Acadia SLE 2010. Lors de ma soirée d'essai, j'ai pu comparé avec le modèle Traverse LS 2010. Prix pour les véhicules : 43800 vs 41055 (txes extra).
Il est vrai que la comparaison aurait du être faite avec le modèle Traverse LT...mais je n'aurais pas choisi un Traverse à prix égal au GMC. Question de principe...
Donc, voici les points avantageux pour le GMC : motorisation 288 HP vs 281 HP Chevrolet. Pour avoir la même motorisation, il m'aurait fallu opter pour le modèle LTZ.
Finition intérieure : la finition Chevrolet donnait une impression de plastique plus bas de gamme. La présentation était très belle mais il manquait une touche de luxe en comparaison (moins de chrome)
Finition exterieure : le look du GMC donne un air légèrement plus camion... Le GMC était muni de mags 18" au lieu de roues d'acier 17". Le véhicule possède d'avantage de protections autour des ailes. Le véhicule donne une légère impression de véhicule moins imposant.
La conduite est ultra silencieuse...épatant. La conduite est toute en douceur (transmission), puissance à revendre...énormément d'espace intérieur...
Merci à tous pour vos opinions...elles m'ont réconforté dans mon choix!
c'est un bon choix, il s'agit d'un bon véhicule, très agréable sur l'autoroute. confort et silence impeccable. La puissance est correcte malgré des chiffres impressionnant, le poids du véhicule n'aidant pas.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés