La solution pour l'échangeur Turcot?

[Japfan]

Pourquoi pas faire un échangeur de ce type? C'est extrèmement compact et ça élimine les problèmes causés par les virages à gauche. On aurait juste à le faire légèrement différent de ce qu'on voit dans l'image. Au lieu d'avoir des feux de circulation aux endroits ou ça se croise, ce serait des viaducs pour que les deux parties d'autoroutes puissent se croiser sans avoir besoin de feux de circulation. Pis un autre avantage, c'est que personne n'a à faire de grand virage comme dans les échangeurs en trèfle, ça élimine donc une partie de ce qui ralenti le trafic.

http://img251.imageshack.us/img251/7955/sanstitrezlw.jpg

[Francis F]

Surement trop simple pour notre gouvernement.

[Frange]

L'intelligence ne fait effectivement pas partie des qualités de notre gouvernement

[Japfan]

Une autre affaire, c'est l'idée à la con de réduire la capacité de l'échangeur et d'ajouter des voies de tramway et transport en commun à la place. Batinsse, tant que les autoroutes qui passent par là feront surtout de la circulation de transit, ça réduira pratiquement pas le trafic de mettre plus de transport en commun. Pour sortir la circulation de transit de là, il faut compléter le réseau entourant l'île.

[Francis F]

Une autre affaire, c'est l'idée à la con de réduire la capacité de l'échangeur et d'ajouter des voies de tramway et transport en commun à la place. Batinsse, tant que les autoroutes qui passent par là feront surtout de la circulation de transit, ça réduira pratiquement pas le trafic de mettre plus de transport en commun. Pour sortir la circulation de transit de là, il faut compléter le réseau entourant l'île.

Surtout que cet échangeur est le lien direct avec l'aéroport de Dorval. Toutes les villes modernes ont des moyens de transport modernes pour relier l'aéroport au centre-ville. À Montréal, on a le taxi... qu'on ralenti en supprimant des voies, et le circuit 747 de la STM, qui côte la peau des fesses. Pendant ce temps, on fait des plans pour prolonger le métro à Laval au lieu d'amener la ligne bleue à Dorval... Montréal est une ville de 3 millions d'habitant avec un aéroport qui a des liens avec la ville similaire à des villes de un million... Helsinki, Prague... et dans ces villes, l'autobus coûte le prix d'un billet normal.

Jamais vu une ville vouloir limiter ses liens avec son aéroport et sa périphérie. On dit que c'est pour l'environnement. Ben oui, on cré des embouteillages pour aider la planète ! Mais au moins, le bord de la route va être vert avec du beau gazon pis des belles petites fleurs. La vie est belle et le maire est content.

[Japfan]

Les écolos qui pensent avoir des solutions miracles partout, ont dans l'idée qu'en réduisant la quantité d'auto que les autoroutes peuvent accueillir, le monde vont nécessairement changer leurs habitudes et prendre l'autobus. Ben oui, on enlève la route et bang tout le monde devient écolo à cause de ça. Juste à voir ce qui se passe à Québec avec la réfection du boulevard Charest et de l'échangeur qui le relie à l'autoroute Robert-Bourassa, c'est un cauchemar pour les automobilistes avec les bouchons que ça cause. Si y'a des habitudes de changées, c'est pas avec les autobus, au lieu de ça j'évite tout simplement le secteur, enlevez ou réduisez l'accès et vous allez dévitaliser un secteur parce que les gens n'iront plus, faute de pouvoir y accéder rapidement et facilement. Ça ou bien, le problème va être transporté ailleurs comme on voit présentement à Québec, le monde détourne par tout les moyens pour pas se retrouver dans ce piège qu'est le boulevard Charest.

[Sames]

Cet échangeur est d'une intelligence impressionnante par rapport à ceux qui sont faits en forme de trèfle. Ils prennent beaucoup moins de place et aussi garantissent une certaine fluidité de la circulation.

[Francis F]

Les écolos qui pensent avoir des solutions miracles partout, ont dans l'idée qu'en réduisant la quantité d'auto que les autoroutes peuvent accueillir, le monde vont nécessairement changer leurs habitudes et prendre l'autobus. Ben oui, on enlève la route et bang tout le monde devient écolo à cause de ça. Juste à voir ce qui se passe à Québec avec la réfection du boulevard Charest et de l'échangeur qui le relie à l'autoroute Robert-Bourassa, c'est un cauchemar pour les automobilistes avec les bouchons que ça cause. Si y'a des habitudes de changées, c'est pas avec les autobus, au lieu de ça j'évite tout simplement le secteur, enlevez ou réduisez l'accès et vous allez dévitaliser un secteur parce que les gens n'iront plus, faute de pouvoir y accéder rapidement et facilement. Ça ou bien, le problème va être transporté ailleurs comme on voit présentement à Québec, le monde détourne par tout les moyens pour pas se retrouver dans ce piège qu'est le boulevard Charest.

Exactement. Avant de penser à retirer des voies de circulation, il faut s'assurer que le réseau de transport en commun est complet et efficace, ce qui n'est pas le cas à Montréal. Une fois que le transport en commun répond aux besoins des gens, ces derniers vont par eux-même commencer à l'utiliser. La preuve, le métro de Laval est un succès. Maintenant, imaginez le nombre de taxis éliminés de la route avec un métro qui se rend à l'aéroport... Imaginez le nombre de voitures éliminées si le métro est étendu vers le West Island et vers Brossard.

[ediezel]

Avec la nouvelle 30, plusieurs véhicules vont contourner Montréal (circulation de tansit), donc les besoins ne seront plus les mêmes. Les infrastructures de Montréal pourront être rapetisser et couter moins cher de réfection.

http://www.autoroute30.qc.ca/fr/

[Slammer]

Avec la nouvelle 30, plusieurs véhicules vont contourner Montréal (circulation de tansit), donc les besoins ne seront plus les mêmes. Les infrastructures de Montréal pourront être rapetisser et couter moins cher de réfection.

http://www.autoroute30.qc.ca/fr/

peut-etre....mais si tu dois traverse montreal du sud au nord, t'as pas beaucoup d'option...meme chose si tu arrive de l'areoport!!!