Voir la version complète : Adieu V8, je t'aimais bien
auto123.com
22/06/2010, 03h00
Qui dit V8 dit voiture américaine et qui dit voiture américaine dit en général V8. Mais les choses sont en train de changer. Radicalement. Au point où l'on peut commencer à voir le début de la fin du vénérable 8 cylindres en V qui, depuis des décennies, fait la gloire de l'automobile à l'américaine.
[suite (http://www.auto123.com/fr/blogues/adieu-v8-je-taimais-bien?blogid=119698)]
Il a déjà "disparu" et est revenu plus fort que jamais. Et c'est pas le Ecobébelle qui va changer ça.
Il a déjà "disparu" et est revenu plus fort que jamais. Et c'est pas le Ecobébelle qui va changer ça.
Tu as bien raison ... c'est le prix du gaz qui va le faire ... :P !
Lors de la crise du pétrole de 1973, il n'y avait pas d'alternative aux moteurs V8, on s'est retrouvé avec de grosses voitures sous-motorisées pendant des années.
Aujourd'hui, les alternatives existent. Pis pas besoin d'Ecobébelle... le V6 3.7L de la Mustang 2011 n'en a pas et développe seulement 7ch de moins que le V8 de 4.6L! La Camaro propose aussi un moteur V6 sans suralimentation qui développe aussi plus de 300ch. Tout ça en étant aussi économique et moins polluante que l'ancienne motorisation V6.
D'ici 5 ans, il n'y aura plus de moteurs V8 dans les voitures nord-américaine sauf dans les modèles sports d'exception. Les V8 vont être confinés aux camionnettes plein format.
Qui dit V8 dit voiture américaine et qui dit voiture américaine dit en général V8. Mais les choses sont en train de changer. Radicalement. Au point où l'on peut commencer à voir le début de la fin du vénérable 8 cylindres en V qui, depuis des décennies, fait la gloire de l'automobile à l'américaine.
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Je sais pas, mais on dirais que ton post date de 10 ans au moin, des V8 dans les voitures américaine sont plutot rare. Des cas d'exception oui ou dans le camion.
Tu as bien raison ... c'est le prix du gaz qui va le faire ... :P !
Pantoute. le prix du gas est encore très cheap. Et les turbos-cossins sont overrated la plupart du temps. Par exemple, le V8 385HP d'une Genesis a un rating EPA de 17/25 contre 16/25 pour le Ecobébelle 365HP de la SHO.
En Europe, quand les enviro-freaks se sont mis en têtes de diminuer leur consommation il y a 30-35 ans, les pétrolières ont simplement augmenté leur prix au litre pour compenser la perte de revenus.... issue solved.
wowlesmoteurs
28/06/2010, 09h38
Pantoute. le prix du gas est encore très cheap. Et les turbos-cossins sont overrated la plupart du temps. Par exemple, le V8 385HP d'une Genesis a un rating EPA de 17/25 contre 16/25 pour le Ecobébelle 365HP de la SHO.
En Europe, quand les enviro-freaks se sont mis en têtes de diminuer leur consommation il y a 30-35 ans, les pétrolières ont simplement augmenté leur prix au litre pour compenser la perte de revenus.... issue solved.
en Europe ce sont les taxes qui font paraitre le litre d'essence bcp plus cher qu'ici. ben oui, ils sont encore plus taxé que nous sur l'essence.... la "TIPP" qu'ils appel ça, sans parler de la TVA qui s'ajoute par la suite.
ici a un moment donner, 45% de prix du prix du litre est de la taxe. en France ça représentais 80% en TIPP et la TVA se rajoutais... et quand les pétrolière ont fini par baissé le prix du litre, la TIPP représentais 60% du total du litre a la pompe....
Pantoute. le prix du gas est encore très cheap. Et les turbos-cossins sont overrated la plupart du temps. Par exemple, le V8 385HP d'une Genesis a un rating EPA de 17/25 contre 16/25 pour le Ecobébelle 365HP de la SHO.
La SHO a la traction intégrale, elle est un peu plus grande et un peu plus spacieuse mais aussi plus lourde.
Pis je sais pas où tu prends tes chiffres mais sur le site de l'EPA, c'est 17/25 tant pour la Taurus SHO que pour la Genesis 4.6L.
La SHO a la traction intégrale, elle est un peu plus grande et un peu plus spacieuse mais aussi plus lourde.
Mais la Genesis est plus puissante.
Bof 17/25 si ça fait une différence.
D'abord la 300C AWD 375HP à 16/23. Cinq rapports. Mets-y un sixième rapport et l'injection directe et le Ecobébelle se fait encore ramasser.
ici a un moment donner, 45% de prix du prix du litre est de la taxe. en France ça représentais 80% en TIPP et la TVA se rajoutais... et quand les pétrolière ont fini par baissé le prix du litre, la TIPP représentais 60% du total du litre a la pompe....
Ici c'est au moins 50%, c'est pas ça qui est déterminant dans la différence. Ce sont les pétrolières qui fixent un prix par rapport au marché local.
D'abord la 300C AWD 375HP à 16/23. Cinq rapports. Mets-y un sixième rapport et l'injection directe et le Ecobébelle se fait encore ramasser.
Cette 300C a le MDS, ce qui abaisse beaucoup la consommation sur la route. J'ai un ami qui avait une Charger R/T et que lorsqu'il roulait pépère, il ne réussisait que rarement à dépasser les 20mpg sur la route. Lors qu'il la cochonnait un peu (genre 130-140 sur l'autoroute), ça baissait à 17mpg! Tu vas être content, il l'a changé pour une BMW 330!
Lors qu'il la cochonnait un peu (genre 130-140 sur l'autoroute), ça baissait à 17mpg!
Ce n'est pas pareil. La 300C a de bonnes cotes de consommation depuis l'apparition du variable timing en 2009 (et gagné 30HP en même temps).... avant c'était exécrable même avec le MDS présent depuis le début de la 300C.
J'ai un 6.1L pas de mds et à 130-140 ça fait du 20mpg !!! à 110 j'imagine que ça fait du 25mpg ? Effectivement si j'avais une 6ième, il serait plus Écoénergique !!! lol
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