Voir la version complète : Toyota: la dure réalité d'un no.1
http://monvolant.cyberpresse.ca/nouvelles/201007/01/01-4294685-environ-270-000-toyota-ont-un-probleme-de-moteur.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B2_automobile_50845 0_accueil_POS1
Il semble que Toyota paie maintenant le prix fort pour sa place de no.1 mondial... et il que ses problèmes continuent d'arriver.
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Il semble que Toyota paie maintenant le prix fort pour sa place de no.1 mondial... et il que ses problèmes continuent d'arriver.
C'était et c'est encore plus aujourd'hui un mythe de penser que les japonnaises n'avaient pas de problèmes. Parce qu'ils en présentaient beaucoup moins que la concurence, ils passaient quasiment pour infaillibles. Maintenant que tous les autres ont repris du terrain, que les différences sont moins évidentes, les problèmes, même petits, prennent davantage le dvant de l'affiche.
Ça ne change rien au fait que côté fiabilité, j'achèterais une Toyota n'importe quand.
Ça ne change rien au fait que côté fiabilité, j'achèterais une Toyota n'importe quand.
toyota y m,ont ecoeurer en jouant a l'autruche concernant les rappels. Non merci, pas pour moi une toyota...
Quand on construit des chars avec de la thecnologie trop avancé pour nos capacités on a des chances de se planter, c'est ce qu'a connu GM dans le passé.
De la technologie trop avancé??? De quoi tu parles?
Francis F
01/07/2010, 16h59
De la technologie trop avancé??? De quoi tu parles?
Pour un fan de Chrysler, l'injection de carburant et les vitres électriques, c'est la technologie du futur. Ils commencent à peine à découvrir les ondes FM...
Pour un fan de Chrysler, l'injection de carburant et les vitres électriques, c'est la technologie du futur. Ils commencent à peine à découvrir les ondes FM...
hahahaha :D
Pour un fan de Chrysler, l'injection de carburant et les vitres électriques, c'est la technologie du futur. Ils commencent à peine à découvrir les ondes FM...
Ostie d'imbécile!!!!!!
Francis F
01/07/2010, 17h41
Ostie d'imbécile!!!!!!
Pas capable de comprendr une joke ?
Ostie d'imbécile!!!!!!
Mets-en qui sont imbéciles, sont meme pas capables de constater ce qui a placer Toyota dans le trouble. C'est des choses qui sont déjas sur le Chrysler mais qui brisent pas.
Pas capable de comprendr une joke ?
C'est ton savoir vivre qu'on comprend pas LOL Tu es supposé pourtant etre très diplomate.....LOL
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Je serais curieux de voir le bulletin officiel la-dessus car ça touche toyota et Lexus avec un moteur qui cale.
Hypothèse: Ca pourrait être les crank sensors avec une batch d'aimant plus ou moins bon (cale/étouffe à un stop ou donne un coup soudainement en 2ième.- qui peut "fockailler" la course des pistons pendant 1 seconde.- bruit bizarre ). Faudrait que ce soit le même aimant "possiblement défectueux" sur un Corolla et un IS250 mettons. Le code (check engine) n'allume pas automatiquement quand ça commence à faire du trouble (en tout cas, c'est de même pour Nissan). C'est peut-être assez pour faire une plainte...
Sûrement pas les MAF (moteur "pink" ou 1/4 mile en 30 secondes...)
200 plaintes/270 000 units... C'est pas bcp.
Qu'importe...
Une autres pierres recus par la tete. Les 200 plaintes ne sont pas sur 270 000, mais 90 000 unites car les 200 plaintes contabilise veinnent exclusivement du japon.
Plus une voiture a de la haute thecnologie, plus les risques de bris sont présent. Un Tercel brisait pas, mais il n'avait meme pas les vitres électrique la dessus. C'est ce que je voulais dire, mais on m'a sauté dessus en me parlant de Chrysler, si c'est pas de la provocation c'est quoi. Les nouvelles voitures ont tellement de sensor, contacteur, relais, solenoid, ecm ect qu'une défectuausité de pièce entraine des problèmes et peut-etre un rappel.
Plus une voiture a de la haute thecnologie, plus les risques de bris sont présent. Un Tercel brisait pas, mais il n'avait meme pas les vitres électrique la dessus. C'est ce que je voulais dire, mais on m'a sauté dessus en me parlant de Chrysler, si c'est pas de la provocation c'est quoi. Les nouvelles voitures ont tellement de sensor, contacteur, relais, solenoid, ecm ect qu'une défectuausité de pièce entraine des problèmes et peut-etre un rappel.
En fait, il ne faut pas oublier que les composantes électroniques et autres d'une voiture ne sont pas fabriqué par les manufacturiers eux-mêmes mais par des sous-traitants: Bosch, etc.... Donc, un sous-traitant peut alimenter plusieurs manufacturiers. Par contre, les pièces sont fabriquées à partir des exigences des manufacturiers. L'électronique n'est pas nécessairement un problème en soit. Pour ma part, je pense que dans bien des cas, il s'agit du système de gestion de toute l'électronique: Le ou les ordinateurs ! C'est drôle, j'écoutais une émission dernièrement, un un spécialiste en informatique disais que c'était tr`s facile de ''hacker'' n'importe quel ordinateur de voiture.... Les softwares de protection sont très basic....Je fais le parallèle avec un ordinateur car dieu sait que celui-ci peut avoir des bogues n'importe quand....
Plus une voiture a de la haute thecnologie, plus les risques de bris sont présent. Un Tercel brisait pas, mais il n'avait meme pas les vitres électrique la dessus. C'est ce que je voulais dire, mais on m'a sauté dessus en me parlant de Chrysler, si c'est pas de la provocation c'est quoi. Les nouvelles voitures ont tellement de sensor, contacteur, relais, solenoid, ecm ect qu'une défectuausité de pièce entraine des problèmes et peut-etre un rappel.
Et voila,il me semble que ce n'est pas dur à compendre!!!!
Je comprends mais y'a pas de "nouvelles" technologies tant que ca me semble, j'ai eu un Electra 78 avec le groupe électrique complet et même un compresseur intégrer dans le compartiment moteur...Je pense pas qu'on peut dire qu'en 2010 un ordinateur soit de la nouvelle technologie...
Je comprends mais y'a pas de "nouvelles" technologies tant que ca me semble, j'ai eu un Electra 78 avec le groupe électrique complet et même un compresseur intégrer dans le compartiment moteur...Je pense pas qu'on peut dire qu'en 2010 un ordinateur soit de la nouvelle technologie...
Ben, mon ordinateur aujourd'hui n'a pas tout à fait la même technologie que mon feu commodore VIC20 !!!!!!!!!!!!!!!!
Les ordinateurs sont de plus en plus performants, et dans une voiture,ceux-ci gèrent de plus en plus de paramètres, nous sommes loin des injection monopoint....
Et voila,il me semble que ce n'est pas dur à compendre!!!!
x100000000000000000000000000000!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mets-en qui sont imbéciles, sont meme pas capables de constater ce qui a placer Toyota dans le trouble. C'est des choses qui sont déjas sur le Chrysler mais qui brisent pas.
Right! On reconnaît les connaisseurs à leur écriture! Tu es vraiment fort man...
Stéphane Dumas
06/07/2010, 08h41
une petite nouvelle en provenance d'Australie, un problème d'ordre différent toutefois
http://theage.drive.com.au/motor-news/toyotas-247-million-tax-slug-20100706-zxvd.html
wowlesmoteurs
14/07/2010, 10h36
http://www.nowpublic.com/tech-biz/nhtsa-driver-error-caused-toyota-crashes-2640135.html
http://http://www.nowpublic.com/tech-biz/nhtsa-driver-error-caused-toyota-crashes-2640135.html (http://http//www.nowpublic.com/tech-biz/nhtsa-driver-error-caused-toyota-crashes-2640135.html)
Ton lien ne fonctionne pas de mon côté ... peux tu confirmer, le retrouver ou nous le résumer ?
EDIT : j'ai été trop vite ... y'a juste un http:// de trop
Bref ca dit pas mal ce que je pensais depuis le début ... Toyota est bel et bien en tord d'avoir utilisé une pédale défectueuse et d'avoir tenté de le cacher, mais la majorité des accidents sont survenus parce que le monde ne savent pas conduire !
Facile de mettre ca sur le dos des conducteurs.....
Facile de mettre ca sur le dos des conducteurs.....
Regarde, c'est le résultat des études ... quand l'ordinateur indique que le conducteur n'a pas appliqué les freins (et c'est bien la conclusion de certains cas de l'étude de la NHTSA), ben cliss y'a un ostie de problème !!!!!! Oui certains vont paniquer et n'aurons pas la bon réflexe, mais selon l'étude 1 seul décès des 75 est relié directement au problème de l'accélérateur, tous les autres auraient pu être évités s'il n'y avait pas eu erreur du conducteur ... ça fait réfléchir !!!
Regarde, c'est le résultat des études ... quand l'ordinateur indique que le conducteur n'a pas appliqué les freins (et c'est bien la conclusion de certains cas de l'étude de la NHTSA), ben cliss y'a un ostie de problème !!!!!! Oui certains vont paniquer et n'aurons pas la bon réflexe, mais selon l'étude 1 seul décès des 75 est relié directement au problème de l'accélérateur, tous les autres auraient pu être évités s'il n'y avait pas eu erreur du conducteur ... ça fait réfléchir !!!
Ca fait réfléchir certain, ca arrive seulement sur des Toyota c'est ca le problème. Des mauvais conducteurs ils y en a un paquet et conduisent toutes sorte de voiture.....mais sur les autres voitures l'accélérateur ne colle pas au fond. Donc les mortalité sont du au problème de Toyota qu'ils ont cherchés a camoufler d'ailleurs.
wowlesmoteurs
14/07/2010, 18h00
Ca fait réfléchir certain, ca arrive seulement sur des Toyota c'est ca le problème. Des mauvais conducteurs ils y en a un paquet et conduisent toutes sorte de voiture.....mais sur les autres voitures l'accélérateur ne colle pas au fond. Donc les mortalité sont du au problème de Toyota qu'ils ont cherchés a camoufler d'ailleurs.
alors pourquoi il y a eu rappel de Dodge Caliber pour le même problème de pédale ???? si vraiment ça n'arrive qu'a toyota pareil aventure !!!!
Ca fait réfléchir certain, ca arrive seulement sur des Toyota c'est ca le problème. Des mauvais conducteurs ils y en a un paquet et conduisent toutes sorte de voiture.....mais sur les autres voitures l'accélérateur ne colle pas au fond. Donc les mortalité sont du au problème de Toyota qu'ils ont cherchés a camoufler d'ailleurs.
Tabarnac ... es-tu sûr que tu sais lire ? ... regarde tu peux retourner voir mes posts précédents, mais je vais tenter de t'expliquer un peu mieux juste pour toi :
Toyota ont utiliser une pédale d'accélérateur qui pose problème et reste coïcée ... ca c'est tout à fait vrai ! Et ils ont tenté de le cacher ... ça aussi ça semble tout à fait vrai !
Par contre, après étude, il fut démontré que les gens NE SAVENT PAS réagir à une telle situation QUI PEUT ARRIVER AVEC N'IMPORTE QUEL VÉHICULE, mais oui c'était tout d'un coup très fréquent sur des Toyota parce que l'accélérateur était problématique ... n'empêche qu'en théorie, le réflexe de la majorité des gens DEVRAIT être de freiner, mais il semble que dans les cas de décès CE NE FUT PAS LE CAS ... ce qui apporte à se demander s'il n'y aurait pas, outre le problème de Toyota, une lacune dans l'apprentissage de la conduite automobile !
Des problèmes d'accélérateurs, rien ne permet d'assurer que cela n'arrivera plus jamais (d'ailleurs je serais pas dutout surpris que ça arrive sur n'importe quelle marque de véhicule à tous les ans, mais à très très très faible taux, ce qui implique que l'on en entends pas parlé), mais il est possible d'éduquer les gens pour qu'ils réagissent mieux ... bien sûr même si on leur montre, ce n'est pas tous le monde qui vont avoir le bon réflèxe, mais tu mets les chances du bon bord par contre.
La bonne méthode n'est pas de freiner immédiatement, ceci va faire surchauffer les freins si ca force contre le moteur. Il faut mettre la transmission au neutre et après freiner. Le moteur va seulement monter au cut-out il ne sera pas endommagé pour ca. L'erreur de pilotage a été la, essayer de freiner seulement.
Je n'ai pas entendu parler de mortalité avec d'autre marque, meme si WOW nous dit que les Caliber ont eu ce problème, quand meme bizarre.
La bonne méthode n'est pas de freiner immédiatement, ceci va faire surchauffer les freins si ca force contre le moteur. Il faut mettre la transmission au neutre et après freiner. Le moteur va seulement monter au cut-out il ne sera pas endommagé pour ca. L'erreur de pilotage a été la, essayer de freiner seulement.
Je n'ai pas entendu parler de mortalité avec d'autre marque, meme si WOW nous dit que les Caliber ont eu ce problème, quand meme bizarre.
Fait des recherches parce qu'ils ont réussi a arrêter une Camry V6 avec les freins alors que le gaz était enfoncé au fond. Alors OUI c'est POSSIBLE de stopper une voiture en pleine accélération avec les freins.
Francis F
14/07/2010, 22h51
Cette étude confirme ce que je dis depuis le début. Si les gens réagissaient comme il le faut aux problème de leur voiture, on aurait probablement jamais entendu parler de cette histoire qui somme toute, est un banal fait divers.
Cette étude confirme ce que je dis depuis le début. Si les gens réagissaient comme il le faut aux problème de leur voiture, on aurait probablement jamais entendu parler de cette histoire qui somme toute, est un banal fait divers.
Ce n'est pas un banal fait divers ... il y a eu faute grave, qui par contre fut surmédiatisé ... mais ca a fait ressortir une autre problématique qui est les aptitudes de conduite des automobilistes !
alors pourquoi il y a eu rappel de Dodge Caliber pour le même problème de pédale ???? si vraiment ça n'arrive qu'a toyota pareil aventure !!!!
Woups... vstar ne t'as pa répondu sur celle-là. lolll
alors pourquoi il y a eu rappel de Dodge Caliber pour le même problème de pédale ???? si vraiment ça n'arrive qu'a toyota pareil aventure !!!!
Bonne question.
Comment se fait-il que seul Toyota a écoppé alors qu'on retrouve les mêmes pédales ailleurs?
La vraie réponse doit être bizarre sur les bords.
Sur papier, facile à dire que les conducteurs sont responsables des accidents parce qu'ils ont mal réagi.
À la base, un être humain reste un être humain surtout lorsqu'on parle de réaction, presqu'un réflexe. Simpliste de penser qu'un être humain devrait réagir comme une machine programmée.
Un accélérateur qui colle, que ce soit Toyota ou un autre, ce n'est pas banal. Ajoutez un temps minimum pour réagir...en supposant seulement que la personne réagisse de la bonne façon.
Vous avez déjà vu les tests de réaction à un freinage d'urgence lorsqu'on déclenche un pétard pour signaler l'alerte au conducteur? Des soi-disant "très bons" conducteurs n'en reviennent jamais du temps de réaction et de la distance qu'ils ont parcouru avant de freiner. Pourtant, ils connaissent à l'avance la nature du test.
C'est une supposition, mais on peut penser qu'avant de freiner, ils ont pensé à garder le véhicule sur la route et qu'il en est suivie une sorte de panique.
Mettons que c'est de leur faute. S'il n'y avait pas eu de pédalle qui colle cependant, il n'y aurait pas eu de panique non plus.
Woups... vstar ne t'as pa répondu sur celle-là. lolll
Comme Fury le dit, un Caliber c'est bien fait si tu pèses sur la pédale de frein ca override(cancelle) l'accélérateur. Mais j'essaie de ne pas trop répondre aux attaques de WOW qui lui ne fait que descendre Chrysler en pensant que je suis un bandé de la marque......
wowlesmoteurs
15/07/2010, 13h37
Mais j'essaie de ne pas trop répondre aux attaques de WOW qui lui ne fait que descendre Chrysler en pensant que je suis un bandé de la marque......
tu est pas juste bander de la marque, tu est aveuglé par ton fanatisme a cette marque qu'est Chrysler.
et en plus, la grande majorité des sujets ou tu interviens, tu est même pas capable de pensé par toi même. tu ne fait qu'approuvé ou désapprouvé les répliques des autres forumiste. enfin de conte tu n'amène rien de concret ds les discussions, juste ton fanatisme aveugle..........
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