Voir la version complète : photo radar pas si payant que ça
http://www.cyberpresse.ca/actualites/quebec-canada/politique-quebecoise/201007/07/01-4296441-les-radars-photo-ont-coute-pres-de-5-millions.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B4_manchettes_231_a ccueil_POS2
Pourtant c'est pas se que la ministre nous dit.....
need_for_speed
08/07/2010, 08h19
C'est une tarte la ministre, et c'est pas un secret.
Il suffirait que les automobilistes soient un peu plus vigilants là où il y en a et ça deviendrait déficitaire...
Faut etre stupide pour etre pris par un photo radar, cliss il est annoncé d'avance. Sont a veille de mettre un flasher jaune dessus pour etre sur que tu ralentisses. C'est pas de cette facon que tu vas dompter les chauffards du Québec. J'ai pris la 15 et entre Blainville et St-Jérome c'est en construction, limite de 80. J'ai mis mon cruise a 90, ca me dépassait par la droite par la gauche j'étais une nuisance, c'est pas croyable. Aucune police, anyway comment donner un ticket a cet endroit, c'est impossible. Je me suis dit, pourquoi ne pas installer un photo radar sur le devant d'un char banalisé qui roule a 90 et tout ceux qui dépassent par un coté ou l'autre auraient un beau ticket. Ben non voyons donc, la charte des droits et libertés c'est plus important que la sécurité......
Faut etre stupide pour etre pris par un photo radar, cliss il est annoncé d'avance. Sont a veille de mettre un flasher jaune dessus pour etre sur que tu ralentisses. C'est pas de cette facon que tu vas dompter les chauffards du Québec. J'ai pris la 15 et entre Blainville et St-Jérome c'est en construction, limite de 80. J'ai mis mon cruise a 90, ca me dépassait par la droite par la gauche j'étais une nuisance, c'est pas croyable. Aucune police, anyway comment donner un ticket a cet endroit, c'est impossible. Je me suis dit, pourquoi ne pas installer un photo radar sur le devant d'un char banalisé qui roule a 90 et tout ceux qui dépassent par un coté ou l'autre auraient un beau ticket. Ben non voyons donc, la charte des droits et libertés c'est plus important que la sécurité......
Aussi bizarre que ça puisse paraître, la police va surveiller un chantier que si l'entreprise responsable du chantier le demande... et paie! Et oui, c'est comme ça! Car la plupart du temps, la limite de vitesse est fixée pour la sécurité des travailleurs, pas pour celle des automobilistes. Il peut arriver qu'un policier décide de son propre chef de surveiller le chantier mais ça n'arrive pas souvent car la configuration le permet pas souvent. Habituellement, la surveillance se fait à la fin du chantier.
La SQ étudie présentement le retour à la surveillance aérienne qu'elle juge plus efficace que les photos-radars. Par contre, cette technique a ses limites, par exemple il est impossible de le faire sur l'autoroute 30 entre Ste-Julie et Candiac à cause de l'aéroport de St-Hubert, même chose à Québec sur la 40 entre Henri-IV et Neuville.
Aussi bizarre que ça puisse paraître, la police va surveiller un chantier que si l'entreprise responsable du chantier le demande... et paie! Et oui, c'est comme ça! Car la plupart du temps, la limite de vitesse est fixée pour la sécurité des travailleurs, pas pour celle des automobilistes. Il peut arriver qu'un policier décide de son propre chef de surveiller le chantier mais ça n'arrive pas souvent car la configuration le permet pas souvent. Habituellement, la surveillance se fait à la fin du chantier.
La SQ étudie présentement le retour à la surveillance aérienne qu'elle juge plus efficace que les photos-radars. Par contre, cette technique a ses limites, par exemple il est impossible de le faire sur l'autoroute 30 entre Ste-Julie et Candiac à cause de l'aéroport de St-Hubert, même chose à Québec sur la 40 entre Henri-IV et Neuville.
et opérer un hélico, c'est cher en clisse...
Faut etre stupide pour etre pris par un photo radar, cliss il est annoncé d'avance. Sont a veille de mettre un flasher jaune dessus pour etre sur que tu ralentisses. C'est pas de cette facon que tu vas dompter les chauffards du Québec. J'ai pris la 15 et entre Blainville et St-Jérome c'est en construction, limite de 80. J'ai mis mon cruise a 90, ca me dépassait par la droite par la gauche j'étais une nuisance, c'est pas croyable. Aucune police, anyway comment donner un ticket a cet endroit, c'est impossible. Je me suis dit, pourquoi ne pas installer un photo radar sur le devant d'un char banalisé qui roule a 90 et tout ceux qui dépassent par un coté ou l'autre auraient un beau ticket. Ben non voyons donc, la charte des droits et libertés c'est plus important que la sécurité......
tu meritrais d'avoir un ticket, tu roulais plus vite que la vitesse permise. Mais de toute facon, ce n'est pas la place la plus dangeureuse en ville!!!
a 50 000$ par mois de profit, il faut juste pas avoir de vendaliste sur ces cameras sinon le systeme va etre deficitaire.
C'est une tarte la ministre, et c'est pas un secret.
ah ben..la derniere fois que j'ai eu ce commentaire, le curé du site pis l'autre tawin m'ont lapider....
mais oui, ct'une esti de bitch
Francis F
08/07/2010, 21h56
Faut etre stupide pour etre pris par un photo radar, cliss il est annoncé d'avance. Sont a veille de mettre un flasher jaune dessus pour etre sur que tu ralentisses. C'est pas de cette facon que tu vas dompter les chauffards du Québec. J'ai pris la 15 et entre Blainville et St-Jérome c'est en construction, limite de 80. J'ai mis mon cruise a 90, ca me dépassait par la droite par la gauche j'étais une nuisance, c'est pas croyable. Aucune police, anyway comment donner un ticket a cet endroit, c'est impossible. Je me suis dit, pourquoi ne pas installer un photo radar sur le devant d'un char banalisé qui roule a 90 et tout ceux qui dépassent par un coté ou l'autre auraient un beau ticket. Ben non voyons donc, la charte des droits et libertés c'est plus important que la sécurité......
Le problème, c'est que personne ne regarde la signalisation. Au photo-radar de la 15 entre Décarie et le Pont Champlain, tu respectes la limite et tu te fais klaxonner... pourtant, il y a plusieurs panneaux qui annoncent ces photo-radar. Mais le plus con, c'est qu'aussitôt passé le radar, c'est pédale au plancher.
Francis F
08/07/2010, 21h59
ah ben..la derniere fois que j'ai eu ce commentaire, le curé du site pis l'autre tawin m'ont lapider....
mais oui, ct'une esti de bitch
Si tu utilisais un vocabulaire un peu plus approprié et respectueux, peut-être que personne ne te critiquerais... mais tu es incapable de montrer du savoir-vivre... à moins que tu ne saves pas ce que ça veut dire traiter une femme de bitch.
lol...arrete de me lire pis va t'occupper de ta petite personne...
Francis F
08/07/2010, 22h22
Toujours autant de respect et de savoir vivre vtec, continue comme ça, tu progresses.
merci..je traville fort la dessus
t'as pas de lecon a donne Francis...tu fais la meme chose que Vtec mais avec des mots a 100$ :P
need_for_speed
09/07/2010, 08h38
t'as pas de lecon a donne francis...tu fais la meme chose que vtec mais avec des mots a 100$ :p
lol
Francis F
09/07/2010, 18h19
t'as pas de lecon a donne Francis...tu fais la meme chose que Vtec mais avec des mots a 100$ :P
Slammer, je vais t'expliquer avec des mots à 1 $... Farme ta yeule ! Ce que je reproche à vtec, c'est de bitcher sans jamais raisonner son bitchage. Et en plus, il fait ça avec un vocabulaire de gros porc. On sait qu'il n'aime pas grand chose, mais on ne sait jamais pourquoi.
relaxer la les petits enfants... il n'y a rien de parfait dans ce bas monde :P vocabulaire de gros porc ou non l'important c'est qu'on se comprenne =)
a 50 000$ par mois de profit, il faut juste pas avoir de vendaliste sur ces cameras sinon le systeme va etre deficitaire.
Et pas trop de contestations!
Une chose que j'ai de la misere a saisir, pour les photo radar mobile , l'équipement est installé dans une Uplander (celui a Marieville) mais il doit avoir un policier pour la surveillance de l'équipement...Qui lui doit se pogner le beigne dans le camion a l'air climatisé bien sure... Au lieu de depenser quelques milliers de $$$ pour toute cette equipement specialisé, ca aurait surement couté moin cher de parquer un Crown Victoria avec ce meme policier, debout dehors a la grosse chaleur et lui mettre un radar dans les mains... mais evidenment pendant que ce meme policier donnerait un billet, il pourrait en manquer 8 pendant ce temps la... je repond moi meme a ma question lolll
Des profits, non seulement il devait y en avoir, mais, dès le départ, la minsitre Boulet avait même toute une liste de projets à financer avec les amendes qu'elle anticipait.
Version 2010 de la fable Perrette et le Pot au lait de La Fontaine.
Maintenant, s'il n'y a pas de "profits", c'est que l'essentiel des amendes sert à payer les policiers qui "doivent" superviser le processus d'émission des contraventions, des coûts que les brillants stratèges du Ministère des transports auraient "oublié" de compiler.
À la SQ, comme à bien d'autres endroits, le vrai boss de la boite, c'est le syndicat des policiers. Or, bien sûr qu'il était contre les photos radars, il voulait plutôt qu'on engage de nouveaux policiers. Eux, c'est l'argent dans leurs poches qui les intéresse; rien à voir avec la sécurité.
En même temps, pour faire avaler sa couleuvre à la population, fallait minimalement projeter l'impression de consensus à la Table de concertation de De Konasse. La ministre n'a alors pas eu d'autres choix que d'acheter l'adhésion du syndicat des flics en leur donnant un extra lourd rôle bureaucratique dans l'émission des contraventions. Grosse argent dans leurs poches. Pour le syndicat, l'objectif était atteint.
C'est une technicalité de la loi qui sert de paravent à ce cover up.
En bout de ligne, c'est le syndicat des policiers de la SQ qui profite le plus des photos radars. Doivent être morts de rire.
Slammer, je vais t'expliquer avec des mots à 1 $... Farme ta yeule ! Ce que je reproche à vtec, c'est de bitcher sans jamais raisonner son bitchage. Et en plus, il fait ça avec un vocabulaire de gros porc. On sait qu'il n'aime pas grand chose, mais on ne sait jamais pourquoi.
a la place d'essayer de le convaincre, pourquoi tu te la ferme pas.....on est sur un forum ici, chacun a ses propre idees, alors, ce n'est pas ici que tu va faire une revolution. Deja que tu ne montre pas l'exemple, alors, avant de faire la lecon aux autres, regarde-toi!!!
Francis F
11/07/2010, 22h29
a la place d'essayer de le convaincre, pourquoi tu te la ferme pas.....on est sur un forum ici, chacun a ses propre idees, alors, ce n'est pas ici que tu va faire une revolution. Deja que tu ne montre pas l'exemple, alors, avant de faire la lecon aux autres, regarde-toi!!!
Slammer... va donc ch... Je ne te parles même pas... Et celui que j'essaie de convaincre, je ne veux pas qu'il change d'opinion, mais qu'il s'Exprime de façon plus respectueuse et qu'il justifie ses opinions. C'est facile de dire qu'un tel est un con. C'est bien moins facile de le justifier.
Une chose que j'ai de la misere a saisir, pour les photo radar mobile , l'équipement est installé dans une Uplander (celui a Marieville) mais il doit avoir un policier pour la surveillance de l'équipement...Qui lui doit se pogner le beigne dans le camion a l'air climatisé bien sure... Au lieu de depenser quelques milliers de $$$ pour toute cette equipement specialisé, ca aurait surement couté moin cher de parquer un Crown Victoria avec ce meme policier, debout dehors a la grosse chaleur et lui mettre un radar dans les mains... mais evidenment pendant que ce meme policier donnerait un billet, il pourrait en manquer 8 pendant ce temps la... je repond moi meme a ma question lolll
Les vehicules de radar mobile sont sur le cote de la route et abandonner quelques heures. Il y a des rumeurs que le vehicule aurait ete legerement vendalise au moins deux fois depuis le debut car il aurait ete remorquer deux fois sur une plateforme vers le poste de la SQ dans la region de la beauce.
En bout de ligne, c'est le syndicat des policiers de la SQ qui profite le plus des photos radars. Doivent être morts de rire.
Le syndicat n'en profite pas tant que ça, c'est seulement une poignée de policiers qui sont affectés aux photos-radars (une 20aine au max sur 4000). En fait, le syndicat veut rien savoir des photos-radars et s'est arrangé pour que le projet soit un échec en obligeant le gouvernement à ce que les constats soient rédigés par des policiers et non automatiquement.
Le syndicat n'en profite pas tant que ça, c'est seulement une poignée de policiers qui sont affectés aux photos-radars (une 20aine au max sur 4000). En fait, le syndicat veut rien savoir des photos-radars et s'est arrangé pour que le projet soit un échec en obligeant le gouvernement à ce que les constats soient rédigés par des policiers et non automatiquement.
C'est certain que ce n'est pas toute la SQ qui est payée avec les amendes.
950 000$ de masse salariale chez des hauts salariés, tu ne vas pas bien loin avec ça.
Même s'ils ne sont qu'une vingtaine à examiner les photos, reste que c'est 20 de moins sur la route, sur les enquêtes, etc., sans que les besoins aient diminué. Ça veut donc dire du temps supplémentaire, des temps partiels, des temporaires, etc. D'une façon ou de l'autre, l'argent finit par s'en aller dans les poches des membres du syndicat des policiers et c'est autant de cotisations supplémentaires pour la structure syndicale.
La stratégie du syndicat a été habile et efficace, mais au chapitre de l'éthique, on repassera, ça devient la même chose que ce qui se passe sur les chantiers de construction.
C'est certain que ce n'est pas toute la SQ qui est payée avec les amendes.
950 000$ de masse salariale chez des hauts salariés, tu ne vas pas bien loin avec ça.
Même s'ils ne sont qu'une vingtaine à examiner les photos, reste que c'est 20 de moins sur la route, sur les enquêtes, etc., sans que les besoins aient diminué. Ça veut donc dire du temps supplémentaire, des temps partiels, des temporaires, etc. D'une façon ou de l'autre, l'argent finit par s'en aller dans les poches des membres du syndicat des policiers et c'est autant de cotisations supplémentaires pour la structure syndicale.
La stratégie du syndicat a été habile et efficace, mais au chapitre de l'éthique, on repassera, ça devient la même chose que ce qui se passe sur les chantiers de construction.
Soyez conséquents pis arrêtez de lire les articles en diagonale! Le salaire des policiers n'est qu'une partie du 950 000$, probablement un peu plus que le moitié de ce montant. Ces policiers ne peuvent pas faire de temps supplémentaire, donc, c'est entre 60 et 75 000$/an par policier, dépendamment de leur échelon salarial. Mettons ça au pire, 75k$/an, 20 policiers en 6 mois, c'est 740 000$ pis c'est pas plus payant pour le syndicat parce que ces policiers-là auraient été payés pareil s'ils avaient fait autre chose. En plus, la plupart de ces policiers ne patrouillent pas de toute façon, pour cause de santé, ce n'est pas moins de policiers sur les routes.
Soyez conséquents pis arrêtez de lire les articles en diagonale! Le salaire des policiers n'est qu'une partie du 950 000$, probablement un peu plus que le moitié de ce montant. Ces policiers ne peuvent pas faire de temps supplémentaire, donc, c'est entre 60 et 75 000$/an par policier, dépendamment de leur échelon salarial. Mettons ça au pire, 75k$/an, 20 policiers en 6 mois, c'est 740 000$ pis c'est pas plus payant pour le syndicat parce que ces policiers-là auraient été payés pareil s'ils avaient fait autre chose. En plus, la plupart de ces policiers ne patrouillent pas de toute façon, pour cause de santé, ce n'est pas moins de policiers sur les routes.
Le bout qu'il faut comprendre, c'est qu'à l'origine, les policiers n'ont jamais été engagés pour aller s'assoeir devant un écran et regarder à la journée longue des photos de plaques d'immatriculation.
Ils l'ont été sur la base de d'autres besoins qui n'ont certainnement pas disparu par enchantement et auxquels faudra bien répondre un moment donné.
Si cela ne signifie pas d'effectifs supplémentaires, peu importe la forme, cela revient à dire qu'à un moment donné, il y a 20 policiers qui ont été engagés avec aucun travail à faire.
Veux, veux pas, ça va finir par des couts supplémentaires et c'est faux que les "profits" iront du côté de la sécurité routière, entre autres nuages de boucanne, comme la ministre l'a déjà pérroré.
Il y a plus encore cependant.
La sécurité pour la ministre, ce n'est qu'un prétexte pour mousser sa carrière. Dès qu'ils sont nommés ministres, ils se voient tous calife à la place du calife, mais pour cela, faut du spectacle pour l'électorat. Tous les moyens sont bons, faire peur, moraliser, conter des histoires à dormir debout, etc., etc.,...ils ne manquent pas d'imagination pour entourlouper la population.
La sécurité, pas le fort du syndicat non plus. Regarde ce qui se passe quand ils décident de jouer les moyens de pression lors des renouvellements de contrat de travail.
Ce qui m'apparaît encore plus sérieux, c'est que le syndicat de la SQ a donné son aval à un projet auquel il ne croyait pas moyennant diverses gugus administratives.
Pas fort, fort au chapitre des principes.
Suffisait de payer le bon prix et c'est ce que la ministre a fait.
Quelque part, ils sont achetables, et ça, c'est inquiétant.
(À tire de reminder: perso, je trouve que les photos radars, c'est de l'argent gaspillé. Aurait été plus rentable au niveau de la sécurité d'engager des agents supplémentaires et de les affecter aux points dangereux. La ville de Montréal l'a fait et on voit nettement que les conducteurs font pas mal plus attention qu'auparavant avant de forcer un feu jaune ou forcer les virages à gauche. En plus, ils font des profits avec cela.)
L'APPQ (Association des policiers provinciaux du Québec) s'est objectée aux photos-radars avec une grande force, même à la Table de la sécurité routière. Elle savait très bien que si le système était entièrement automatisé, il pourrait produire 5 à 7 fois plus qu'il le fait en ce moment. L'APPQ y est allé avec un article du droit pénale à l'effet qu'un constat d'infraction doit être émis par un représentant judiciaire arsementé (policier, agent de stationnement, constable spécial, agent de la faune, etc...). L'APPQ savait très bien que le système de photos-radars ne serait viable que s'il était automatisé d'un bout à l'autre. En obligeant l'intervention humaine, l'APPQ rendait le système à peine rentable si les policiers affectés à ce service produisaient au maximum. Avec les chiffres qui viennent de sortir, vous pouvez être sûrs que l'APPQ leur demandera de lever le pied un p'tit peu...
Aussi, l'APPQ a demandé à ce que chaque machine ait un policier attitré. Donc, si le projet est un succès (ce qu'on
Ils sont peut-être achetables comme tu dis mais le gouvernement a payé le prix fort. Le syndicat l'a obligé à ce que ce soit un policier qui émet les constats (c'est le code pénal qui oblige ça) et en plus, que chaque machine ait un policier attitré. Donc, même si le projet est un succès (ce qui est douteux), le gouvernement ne peut pas "spreader" ça à la grandeur de la province (1000 à 1500 machines).
Là, avec les chiffres qui viennent de sortir, c'est sûr le syndicat va demander aux policiers des photos-radars de lever le pied sur l'émission des constats ou d'émettre que des petits montants d'infraction. Pis en plus, les constestations des automobilistes fautifs devant la cour ne font que commencer... ce qui va gongfler la facture!
Bonté divine, de quelle autorité, au nom de quel principe, un syndicat peut-il intervenir dans l'émission de constats d'infraction? Les individus, dans l'exercice de leurs fonctions, ont un pouvoir discrétionnaire, mais un syndicat???????? depuis quand?
-- Quand je disais, que le vrai boss à la SQ, c'est le syndicat...comme sur la construction! --
Je serais un peu surpris si le projet prenait de l'expansion. Même Poeti, l'ex-porte parole de la SQ, donc un loyal gars de la gang, s'est prononcé contre un des sites.
Quant à la ministre Boulet, elle est en tête de liste avec Courchênes pour prochain remaniement ministériel. Son successeur, qui devra éviter les vagues, va probablement maintenir ce qui est en place en disant que tout cela n'est pas de sa faute, qu'il ne peut rien faire avec ce qui a été installé par son prédécesseur, gnagnagna...mais s'empresser en même temps d'utiliser une autre tactique pour mousser sa popularité.
En passant, quelle sorte de contestation veux-tu faire sur une photo?
En passant, quelle sorte de contestation veux-tu faire sur une photo?
c'etait pas toi qui conduissait l'auto :P
c'etait pas toi qui conduissait l'auto :P
Tu dois alors dénoncer qui la conduisait !
En passant, quelle sorte de contestation veux-tu faire sur une photo?
Pour les camera feu rouge, une chose qui pourrait etre contestable est l'infraction elle meme. avec deux photo, il pourrait etre impossible de determiner si la personne a passer sur un feu rouge ou elle bloquait l'intersection. La difference est notable sur le porte-feuille: 240$ pour une feu rouge + 3 pts inaptitude (pas enlever car c'est une camera feurouge) ou une amende de 30$ pour L'obstruction.
Pour les camera feu rouge, une chose qui pourrait etre contestable est l'infraction elle meme. avec deux photo, il pourrait etre impossible de determiner si la personne a passer sur un feu rouge ou elle bloquait l'intersection. La difference est notable sur le porte-feuille: 240$ pour une feu rouge + 3 pts inaptitude (pas enlever car c'est une camera feurouge) ou une amende de 30$ pour L'obstruction.
Dans le reportage que j'ai vu à la télé, la vitesse est mesurée pour un passage sur feu rouge ... l'exemple de la télé était une voiture avant de passer l'intersection où le feu était rouge depuis plus d'une seconde précédée d'un feu jaune de 4secondes et une deuxième photo en pleine intersection alors que le feu était rouge depuis 2 ou 3 secondes et il roulait plus de 60 km/h ... toutes ces infos sont fournies avec la photo !
Bonté divine, de quelle autorité, au nom de quel principe, un syndicat peut-il intervenir dans l'émission de constats d'infraction? Les individus, dans l'exercice de leurs fonctions, ont un pouvoir discrétionnaire, mais un syndicat???????? depuis quand?
Le syndicat était appuyé par le Barreau. Si l'émission des constats avait été automatisée, aucun constat n'aurait été valide.
Dans le reportage que j'ai vu à la télé, la vitesse est mesurée pour un passage sur feu rouge ... l'exemple de la télé était une voiture avant de passer l'intersection où le feu était rouge depuis plus d'une seconde précédée d'un feu jaune de 4secondes et une deuxième photo en pleine intersection alors que le feu était rouge depuis 2 ou 3 secondes et il roulait plus de 60 km/h ... toutes ces infos sont fournies avec la photo !
Ok, interessant. Merci
jaimeleschars
13/07/2010, 01h30
Ya tu quelqun qui va finir par mettre ses culottes et la faire sauter de la cette ministre boulet? Plus elle est la plus ca deviens ridicule son affaire!
ont est deux qui sommes pas capable!! un clown qui pond des lois
Le syndicat était appuyé par le Barreau. Si l'émission des constats avait été automatisée, aucun constat n'aurait été valide.
On ne parle pas de la même chose.
Je n'en suis pas sur fait que les contraventions doivent être émises par un policier: c'est dans la règlementation de la loi.
C'est ton texte un peu plus haut qui fait sursauter:
".... Là, avec les chiffres qui viennent de sortir, c'est sûr le syndicat va demander aux policiers des photos-radars de lever le pied sur l'émission des constats ou d'émettre que des petits montants d'infraction. ..."
Qu'un policier décide d'émettre ou pas une contravention en jugeant de la situation, c'est prévu dans la loi.
Il n'y a cependant aucun article de la loi qui permette à une instance syndicale d'émettre une directive ou un mot d'ordre concernant l'application des règlements. À la rigueur, il y a des officiers responsables pour faire cela.
Où le syndicat va-t-il chercher sa légitimité pour décider que "...dorénavant, on lève le pied..."? Ce n'est pas à lui de décider cela.
Remarque que la chose ne devrait pas surprendre. Au cours des dernières années, il est apparu quelques situations où l'on sentait une présence lourde du syndicat. (Qu'un agent essaie seulement de dénoncer des comportement non acceptables d'un autre agent... et la suite serait à surveiller.)
Finalement, c'est assez semblable à ce qui se passe sur les chantiers de la construction.
On ne parle pas de la même chose.
Je n'en suis pas sur fait que les contraventions doivent être émises par un policier: c'est dans la règlementation de la loi.
C'est ton texte un peu plus haut qui fait sursauter:
".... Là, avec les chiffres qui viennent de sortir, c'est sûr le syndicat va demander aux policiers des photos-radars de lever le pied sur l'émission des constats ou d'émettre que des petits montants d'infraction. ..."
Qu'un policier décide d'émettre ou pas une contravention en jugeant de la situation, c'est prévu dans la loi.
Il n'y a cependant aucun article de la loi qui permette à une instance syndicale d'émettre une directive ou un mot d'ordre concernant l'application des règlements. À la rigueur, il y a des officiers responsables pour faire cela.
Où le syndicat va-t-il chercher sa légitimité pour décider que "...dorénavant, on lève le pied..."? Ce n'est pas à lui de décider cela.
Remarque que la chose ne devrait pas surprendre. Au cours des dernières années, il est apparu quelques situations où l'on sentait une présence lourde du syndicat. (Qu'un agent essaie seulement de dénoncer des comportement non acceptables d'un autre agent... et la suite serait à surveiller.)
Finalement, c'est assez semblable à ce qui se passe sur les chantiers de la construction.
J'sais pas si je vais t'apprendre quelque chose mais si un policier donne trop de tickets, il se fait dire par ses collègues. S'il continue, c'est son déréglé syndicale qui l'avertit pis s'il continue, ben son avenir au sein du service pourrait être compliqué. Mettons qu'il n'aura pas beaucoup d'amis, qu'il ne se fera pas inviter souvent à des partys et qu'il pourrait avoir plusieurs refus pour des mutations ou des promotions. Comme tu vois, comme au sein de la fonction publique, le syndicat runne la gamique, c'est la queue qui fait branler le chien.
Si le syndicat a accepté le projet-pilote, c'est qu'il a obtenu quelque chose en échange. Pis je peux vous dire que l'APPQ est en négo pour la nouvelle convention collective et que la suite (ou la non-suite si vous voulez...) du projet de photos-radars est une des priorités disons, cachées de la négo. C'est clair que si le gouvernement veut aller plus loin avec ce projet, il devra se montrer plus que généreux avec l'APPQ qui n'en veut pas plus qu'il y a deux ans...
Bonne description du paradis des syndicats. Sont bien devenus tous pareils les uns , les autres.
Doit être heavy pas à peu près faire partie de la SQ.
On est loin en jupiter du temps où ils se battaient pour un minimum vital.
Voici un autre point de vue tiré du site Sympatico.
http://auto.sympatico.ca/Blogue-Sympatico-Auto/3911/radars-photo-tout-ca-pour-ca
Bonne description du paradis des syndicats. Sont bien devenus tous pareils les uns , les autres.
Doit être heavy pas à peu près faire partie de la SQ.
On est loin en jupiter du temps où ils se battaient pour un minimum vital.
Voici un autre point de vue tiré du site Sympatico.
http://auto.sympatico.ca/Blogue-Sympatico-Auto/3911/radars-photo-tout-ca-pour-ca
Commentaire très intéressant d'un gars qui s'est fait prendre à rouler à près de 220km/h sur la route 132 à Brossard il y a 3 ans au volant d'un Charger SRT8 prêté par Chrysler Canada...
Commentaire très intéressant d'un gars qui s'est fait prendre à rouler à près de 220km/h sur la route 132 à Brossard il y a 3 ans au volant d'un Charger SRT8 prêté par Chrysler Canada...
Je n'aurais pas su mieux dire....
Ça aurait été tellement drôle si les GEV avaient existé à ce moment-là... un beau Charger SRT8 de Chrysler Canada à la fourrière! Je pense que Monsieur Laguë aurait été obligé de changer de carrière...
Commentaire très intéressant d'un gars qui s'est fait prendre à rouler à près de 220km/h sur la route 132 à Brossard il y a 3 ans au volant d'un Charger SRT8 prêté par Chrysler Canada...
Je me souviens de l'histoire; c'était très tôt le matin il me semble.
Même si ce n'était pas pour aller faire l'épicerie que Chrysler lui avait prêté cette bombe, aller prendre la 132 comme piste d'essai, c'est comme courrir après le trouble et risquer d'en causer des gros aux autres. À 220, on n'est plus dans la catégorie du 150-160.
Je me souviens de l'histoire; c'était très tôt le matin il me semble.
Même si ce n'était pas pour aller faire l'épicerie que Chrysler lui avait prêté cette bombe, aller prendre la 132 comme piste d'essai, c'est comme courrir après le trouble et risquer d'en causer des gros aux autres. À 220, on n'est plus dans la catégorie du 150-160.
6h du matin en fait. Monsieur Laguë voulait "essayer" ce véhicule mais Chrysler Canada lui avait interdit de l'utiliser sur une piste!
jaimeleschars
13/07/2010, 13h33
6h du matin en fait. Monsieur Laguë voulait "essayer" ce véhicule mais Chrysler Canada lui avait interdit de l'utiliser sur une piste!
C'est juste 1 parmi tant d'autres qui s'est fait prendre..
Ça aurait été tellement drôle si les GEV avaient existé à ce moment-là... un beau Charger SRT8 de Chrysler Canada à la fourrière! Je pense que Monsieur Laguë aurait été obligé de changer de carrière...
Même à 06:00, c'est déjà tard...sur la 132 en plus: ce n'est pas comme vis à vis Joliette sur la 40.
Il a bien dû ramasser "conduite dangereuse" en prime de l'excès de vitesse avec les points qui vont avec les deux. S'il lui manqquait déjà des points, il n'a pas dû la trouver drôle.
De toutes façons, il a été sanctionné selon les lois et règlements en usage dans le temps.
Rendu là, plus grand chose à ajouter sinon que celui qui est sans péché lui lance la première pierre.
article sur les camra radars en arizona
7/16/2010
Arizona Shuts Down Freeway Speed Cameras
Arizona freeway photo radar program meets an early end.
http://www.auto123.com/rlc/pix/deportme.jpgTickets are no longer being mailed based on evidence created by freeway speed cameras in the state of Arizona. After a year-long campaign against the devices, activists from the group CameraFraud.com (http://camerafraud.wordpress.com/) succeeded in convincing Governor Jan Brewer (R) to end the photo enforcement contract that her predecessor, Janet Napolitano (D) signed. As a result, the cameras were remotely shut down at 12:00am today.
In January 2008, Napolitano's budget predicted that 100 speed cameras would issue $165 million worth of tickets by 2010. Only 36 fixed and 42 mobile cameras were ultimately used, and the Australian company in charge of the program, Redflex Traffic Systems, mailed 1,105,935 tickets worth $200,727,202. Unfortunately for the state budget, two out of three recipients threw their citations in the trash on the advice of groups like CameraFraud and newspapers like the Phoenix New Times who correctly pointed out that unserved tickets were invalid. Only 432,367 citations were paid.
Photo enforcement advocates insist that taking down the cameras will result in a ten-fold increase in speeding and accidents. Opponents counter that the other side is making false claims to protect a highly profitable enterprise.
"The spokesman for Redflex is throwing out bogus figures in an attempt to fool the public into fearing other drivers on the road -- it's pure desperation," CameraFraud's Shawn Dow told TheNewspaper. "Arizona's photo radar program was a complete failure. Neither Janet [Napolitano] nor the cameras are welcome back in Arizona."
As an example of the false claims, Redflex and DPS both claimed that the freeway photo radar program was the first of its kind in the US, with the claim blindly repeated in publications such as the New York Times and Arizona Republic (http://www.auto123.com/news/31/3142.asp). In 2001, the state of Hawaii signed a contract with a different Arizona company to run freeway speed cameras. The "talivans" as they were popularly known sparked such a revolt (http://www.auto123.com/news/28/2858.asp) that the legislature had no choice but to end the program prematurely. Illinois started its own modest freeway camera program (http://www.auto123.com/news/11/1138.asp) more than a year before Arizona's program started.
The same backlash that hit Hawaii struck in Arizona, and Dow intends to bypass the state legislature and use the local initiative process to shut down the remaining municipal cameras on a city-by-city basis. His first target is Paradise Valley, which is not the oldest speed camera program -- speed cameras were operational in Texas in the 70s -- but rather the oldest program that is still operating. According to Dow's figures, a majority of the city's registered voters signed the statewide petition to end photo radar. The localized version of the initiative now includes a provision calling for the refund of all camera citations collected.
"Paradise Valley is going to pay the price for twenty-three years of scamming the citizens out of their money," Dow said.
Dow hopes to get several local initiatives on the November ballot, joining four confirmed ballot votes (http://www.auto123.com/news/31/3194.asp) in cities as large as Houston, Texas. By November 2011, he predicted there would be no more speed or red light cameras in the state of Arizona. Photo enforcement has never survived a public vote (http://www.auto123.com/news/27/2769.asp).
In span of about two-and-a-half years, Arizona's highway speed camera program, run by Australian company Redflex, mailed 1,105,935 tickets, or close to 1,125 tickets every day. In 2009, a group called CameraFraud went to work to get the cameras taken down, and after a year of effort they've been successful: Redflex shut the 78 fixed and mobile cameras down at midnight, July 16.
The group convinced Arizona's new governer, Jan Brewer, that the cameras were all about money. Brewer's predecessor, Janet Napolitano, had cited the fact that the cameras would bring in $120 million every year for the state. But since tickets needed to be delivered by process servers to those caught speeding in order to be legally binding, 66% of the violations were never paid. Instead of reaping $120 million annually, only $78 million was collected (http://www.nytimes.com/2010/07/16/us/16camera.html?ref=automobiles) over the entire 2.5 years.
There remain some Arizona municipalities with speed-detecting cameras still in use, and CameraFraud is now taking aim at them. Also, the shutdown doesn't affect the red light cameras, a program run by American Traffic Solutions, which are still in operation.
Même à 06:00, c'est déjà tard...sur la 132 en plus: ce n'est pas comme vis à vis Joliette sur la 40.
Il a bien dû ramasser "conduite dangereuse" en prime de l'excès de vitesse avec les points qui vont avec les deux.
Non, il avait eu juste un ticket de vitesse (975$, 15 points, c'était avant les GEV).
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