Voir la version complète : Crash d'Air Saguenay au Lac...
Johnny-Bobby
21/07/2010, 16h21
J'ai volé une semaine avec ce pilote dans la même région en 2002. Gabriel Boivin surnommé Gaby décédé dans l'accident.
http://www.24hmontreal.canoe.ca/24hmontreal/actualites/archives/2010/07/20100717-220623.html
Une photo que j'avais prise de lui pendant la semaine.
http://img190.imageshack.us/img190/6139/avion20023.jpg (http://img190.imageshack.us/i/avion20023.jpg/)
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Nous étions à bord de ce Otter d'Air Saguenay mais c'est un des Beaver de la compagnie qui a crashé.
http://img834.imageshack.us/img834/8772/avion20021.jpg (http://img834.imageshack.us/i/avion20021.jpg/)
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Ça donne quand même un peu froid dans le dos. J'ai toujours eu une petite crainte et peur du danger pour ces vols de brousse en avion et en hélico. J'en ai fait plusieurs sans problèmes mais le pire peut arriver.
Ben difficile a comprendre, un pilot d'expérience d'habitude ne commet pas d'erreur stupide. L'enquete va le dire.
Même si c'est des causes diamétralement opposées, ça fait déjà 2 crashes de petits avions transportant des passagers.
Malheureusement, on ne lésine pas avec des montagnes.... le pilote doit avoir pris une chance de trop, comme le dit le jeune de 15 ans. L'autre moron d'Air Saguenay qui va quasiment dire que c'est impossilble.
Poursuites en vue.
Johnny-Bobby
21/07/2010, 20h55
Même si c'est des causes diamétralement opposées, ça fait déjà 2 crashes de petits avions transportant des passagers.
Malheureusement, on ne lésine pas avec des montagnes.... le pilote doit avoir pris une chance de trop, comme le dit le jeune de 15 ans. L'autre moron d'Air Saguenay qui va quasiment dire que c'est impossilble.
Poursuites en vue.
Disons qu'il a dû forcer pour décoller malgré le plafond trop bas et la mauvaise visibilité. Ils sont supposés être en vol à vue (VFR) mais sont probablement partis en conditions marginales (MVFR). Sauf que tu es seul sur le lac pour décider du plafond et tu estimes qu'il est à 1000 pieds, soit le minimum pour les conditions marginales. Il n'y a pas d'aéroport pour te le dire. Mais si ce plafond est juste à 500 pieds, tu claires pas beaucoup de montagnes avec ça. Mais ce que je ne comprend pas, c'est qu'il pilotait avec au moins 2 GPS et connaissait le territoire par coeur. Il devait donc connaitre l'existence de la montagne qu'ils ont frappée. Le temps était-il orageux et ils ont pogné un downdraft? Altimètre mal réglé, etc.?
Ça prend juste une grosse erreur humaine en 11000 heures de vol...
La semaine que j'avais passée avec eux avait été magnifique niveau météo. Nous étions partis de Chute-des-Passes pour aller sur plusieurs sites de l'Alcan au nord de là pendant 3-4 jours.
RacingTeacher
22/07/2010, 18h55
je l'avoue sans honte, moi, ces petits avions me foutent la chienne...
je n'ai aucune crainte dans un avion à réaction....
jaimeleschars
23/07/2010, 00h45
Le pilote était un très bon ami de mes parents depuis plus de 30 ans et c'était un très bon pilote j'ai d'ailleurs pris l'avion pour la première fois avec lui. Tout ce que je peux dire c'est que les pilotes sont souvent contraints à "prendre des chances pour plier aux exigences des clients"
Mister Drolet
24/07/2010, 19h11
Crime, un autre avion vient de s'écraser à la Baie-James... Il me semble que ça fait beaucoup de crash d'avion en peu de temps...
Il y a des accident d'auto a chaque fds...alors, pourquoi ca serait pire en avion???
Il y a des accident d'auto a chaque fds...alors, pourquoi ca serait pire en avion???
1-il y a pas mal moins d'avion que de char...
2-en avion, le risque de foncer dans un autre avion est assez faible...
3-quand tu fais un accident d'avion, les chances d'en sortir vivant sont minces...
Ta comparaison est mauvaise.
Mister Drolet
25/07/2010, 10h46
Il y a des accident d'auto a chaque fds...alors, pourquoi ca serait pire en avion???
Je dis pas que c'est pire, je constate que depuis le mois de mai il y a eu 4 crash d'avion, c'est beaucoup. Après le crash de l'Îsle-aux-Grues, il y a eu celui de Québec, celui au Saguenay et enfin celui à la Baie-James... Tout ça en 2 mois.
Il y a en a eu 1 au nord de manic-5 aussi...
Mister Drolet
25/07/2010, 11h51
Il y a en a eu 1 au nord de manic-5 aussi...
en plus...
jaimeleschars
25/07/2010, 15h05
Bon alors on va arrêter de prendre l'avion et voyager en chaloupe à rames.. mais encore la on augmente le risque de noyade... Mais comme il y a eu 52 noyages au Québec cette année, aussi bein rester chez nous mais encore la c'est aussi dangereux avec les tremblements de terre de Gatineau et la mini-tornade de Mont-Laurier.. C'est décidé je me lance une entreprise spécialisée dans les abris nucléaires et avec tout ce cash je vais aller me tuer en avion avant de m'exposer aux rayons meurtriers du soleil sur une plage dans le sud .. Ou de me faire bouffer par un requin.. ........
Mister Drolet
25/07/2010, 15h23
Bon alors on va arrêter de prendre l'avion et voyager en chaloupe à rames.. mais encore la on augmente le risque de noyade... Mais comme il y a eu 52 noyages au Québec cette année, aussi bein rester chez nous mais encore la c'est aussi dangereux avec les tremblements de terre de Gatineau et la mini-tornade de Mont-Laurier.. C'est décidé je me lance une entreprise spécialisée dans les abris nucléaires et avec tout ce cash je vais aller me tuer en avion avant de m'exposer aux rayons meurtriers du soleil sur une plage dans le sud .. Ou de me faire bouffer par un requin.. ........
Qui a dit de ne plus prendre l'avion??? Y'en a qui sautent vite aux barricades, j'énonce simplement un fait avec neutralité, un me sort que l'avion est moins dangereux que l'automobile et un autre me sort ses abris nucléaires hahaha. On ne pleut plus parler pour parler ici.
1-il y a pas mal moins d'avion que de char...
2-en avion, le risque de foncer dans un autre avion est assez faible...
3-quand tu fais un accident d'avion, les chances d'en sortir vivant sont minces...
Ta comparaison est mauvaise.
non, pas mauvaise....on se pose la question pour 4 crash qui ont eu, quoi, 6-7 morts en tout?
pourtant, sur une annee, il y a plus de deces en auto et on en fait pas de drame. Un momment donne, faut accepter que tout activite humaine a des consequence.
tomatoes
08/08/2010, 19h10
Même si c'est des causes diamétralement opposées, ça fait déjà 2 crashes de petits avions transportant des passagers.
Malheureusement, on ne lésine pas avec des montagnes.... le pilote doit avoir pris une chance de trop, comme le dit le jeune de 15 ans. L'autre moron d'Air Saguenay qui va quasiment dire que c'est impossilble.
Poursuites en vue.Mon p'tit frère n'a pas pris de chance s'étais un très bon piilotele vendredi qu'il a décollé il faisais beau il c'est fait prendre par de la mauvaise meteo en vol.
Ils y en a qui dise n'importe quoi et on jamais parti en avion alors laissé mon p'tit frère tranquille
Johnny-Bobby
09/08/2010, 12h57
Mon p'tit frère n'a pas pris de chance s'étais un très bon piilotele vendredi qu'il a décollé il faisais beau il c'est fait prendre par de la mauvaise meteo en vol.
Ils y en a qui dise n'importe quoi et on jamais parti en avion alors laissé mon p'tit frère tranquille
Tu es le frère de Gabriel Boivin qui pilotait le Beaver d'Air Saguenay?
Mon p'tit frère n'a pas pris de chance s'étais un très bon piilotele vendredi qu'il a décollé il faisais beau il c'est fait prendre par de la mauvaise meteo en vol.
Ils y en a qui dise n'importe quoi et on jamais parti en avion alors laissé mon p'tit frère tranquille
Je pense aussi d'après sa réputation qu'il était un très bon pilote. Les pilotes de brousse prennent forcément tous des risques supérieurs à ce que tolère l'aviation civile sur aéroports. Malheureusement celui-ci était de toute évidence sous-évalué et avec pas beaucoup de possibilités de récupération.
Moi je n'étais pas là, toi tu n'étais pas là mais lui l'était et je le crois.
http://www.radio-canada.ca/regions/saguenay-lac/2010/07/19/001-ecrasement-erreur-jugement.shtml
Il ajoute que l'erreur est d'avoir décollé malgré le mauvais temps. Selon lui, contrairement à ce qui a été dit, le brouillard ne s'est pas levé pendant qu'ils étaient en vol; il était déjà très dense au moment de leur départ. Le pilote aurait tenté de mieux voir où il s'en allait en volant à basse altitude, mais sans grands résultats.
tomatoes
09/08/2010, 17h49
Salut Johnny oui je suis le frère a Gaby moi cé Marc. Il y en a qui écrive n'importe quoi. Mon frère n'a pas décolé dans le brouillard. Je te laisse le bonjour. Marc Boivin
Johnny-Bobby
09/08/2010, 18h02
Salut Johnny oui je suis le frère a Gaby moi cé Marc. Il y en a qui écrive n'importe quoi. Mon frère n'a pas décolé dans le brouillard. Je te laisse le bonjour. Marc Boivin
Merci Marc. T'as vu mes photos au début du topic? Je les avais prises alors qu'il était aux commandes du Otter. C'était en juin 2002. Mais on avait été VFR toute la semaine. Gaby semblait très connu et respecté dans le milieu. Un vrai bleuet pure laine.
Mes sympathies.
Salut Johnny oui je suis le frère a Gaby moi cé Marc. Il y en a qui écrive n'importe quoi. Mon frère n'a pas décolé dans le brouillard. Je te laisse le bonjour. Marc Boivin
Je ne m'étendrai pas trop long avec qq'un qui a passé à travers un drame, mais ce n'est pas n'importe quoi. On a le témoignage explicite d'un jeune homme articulé très crédible qui n'a rien à gagner à dire ça ou son contraire. On verra bien si le témoignage de l'autre survivant corrobore. Le deni systématique n'apporte rien.
tomatoes
13/08/2010, 05h56
Merci Johnny je l'aprécie beaucoup je te souhaite une belle fin de semaine
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