Voir la version complète : 2011 Kia Forte 5 portes: Specs et prix canadiens
Johnny-Bobby
24/08/2010, 09h24
LX and EX come with the 2.0L engine and SX with the 2.4L
LX 6-spd manual - $16,695
LX 6-spd auto - $17,895
LX Plus 6-sped auto, manual a/c, keyless entry - $19,295
EX 6-spd manual - $19,195
EX 6-spd manual + sunroof - $20,095
EX 6-spd auto - $20,395
EX 6 spd auto + sunroof - $21,295
SX 6-spd manual - $22,495
SX 6-spd auto, paddle shifter - $23,695
SX Luxury - 6-spd manual, nav, electrochromic mirror - $24,795
SX Luxury - 6-spd auto, nav, electrochromic mirror, smart key with push button start, paddle shifter - $26,195
Destination and Delivery - $1455
a/c tax - $100
Détails des équipements et specs sur ce lien:
http://www.kia-forums.com/kia-forte-cerato-td-koup-discussion/62115-2011-forte-5-door-canadian-specs.html
Peut-on espérer que la Forte 2011 berline profite également de la 6V man et auto sur toute la gamme ... si c'est le cas c'est super de la part de Kia !
Sinon, à première vue, les prix semblent compétitifs ... belle addition à la gamme Kia !
je dirais que c'est dans les normes... rien de plus, rien de moins...
Ça devient compétitif versus une fiesta....
photo???
Je ne crois pas qu'il y en ait d'autres que celles déjà présentées : http://www.autoblog.com/2010/06/24/2011-kia-forte-5-door-hits-the-web/
Ça devient compétitif versus une fiesta....
Point intéressant... quand même peut-être un 1000 à 300 $ plus cher à équipement égal mais tu peux avoir une Fiesta full au prix d'une Forte EX... un bon questionnement pour les acheteurs...
Ben trop cher. Évidemment c'est pour financer les futures offres de bas taux d'intérêt.
Johnny-Bobby
24/08/2010, 15h54
Ben trop cher. Évidemment c'est pour financer les futures offres de bas taux d'intérêt.
En plein ça. Attendez un an et on en reparlera. La Corolla va faire encore plus dûre.
En plein ça. Attendez un an et on en reparlera. La Corolla va faire encore plus dûre.
Elle a toujours fait dur ;)
Francis F
24/08/2010, 20h22
Point intéressant... quand même peut-être un 1000 à 300 $ plus cher à équipement égal mais tu peux avoir une Fiesta full au prix d'une Forte EX... un bon questionnement pour les acheteurs...
Surtout que ça n'a pas rapport. La Fiesta est une sous-compacte et la Forte une compacte. Ce qui est con, sur la LX, si on veut la clim, il faut prendre aussi la transmission automatique...
Surtout que ça n'a pas rapport. La Fiesta est une sous-compacte et la Forte une compacte. Ce qui est con, sur la LX, si on veut la clim, il faut prendre aussi la transmission automatique...
J'aimerais bien savoir combien de personne se posent la question à savoir s'ils veulent une compact ou bien une sous-compacte au moment de faire leur achat. Selon mois, ils regardent ce qu'ils peuvent se payer pour le budget qu'ils ont. La comparaison est donc pertinente en regard du rapport prix-voiture.
Quand tu as acheté ta mini, tu voulais une mini. Est-ce que le fait que se soit une sous-compacte ou une compacte a joué dans la balance ?
Et voila, en plien dans le mile...le facteur prix change bien des chose. Celui qui veux une 5 portes par exemple, risque de comparer la Forte avec la Fiesta et n'ira pas voire la Focus, car elle n'est pas disponible en 5 portes, meme si elle est dans la meme categorie que la Forte.
J'aimerais bien savoir combien de personne se posent la question à savoir s'ils veulent une compact ou bien une sous-compacte au moment de faire leur achat. Selon mois, ils regardent ce qu'ils peuvent se payer pour le budget qu'ils ont. La comparaison est donc pertinente en regard du rapport prix-voiture.
Quand tu as acheté ta mini, tu voulais une mini. Est-ce que le fait que se soit une sous-compacte ou une compacte a joué dans la balance ?
on s'est obstiné dernièrement mais là, je suis en accord avec toi... le monde regarde le budget et ce qui rentre dans ce budget en prix $$$. Pour le size, c'est sur que le monde se font une idée du size qu'ils veulent, qui correspond souvent à la pensée très très très élaboré du petit char, du moyen char ou du gros char, mais ici, on a une voiture qui fait 4m34 de long (forte 5) et 4m06 (fiesta). On s'entend que sur moins d'un pied de différence, ça fait pas un changement draconien... ça reste deux petites hatchbacks. c'est pas comme si on place une fiesta contre une 3 sport de 4m60 de long...
Surtout que ça n'a pas rapport. La Fiesta est une sous-compacte et la Forte une compacte. Ce qui est con, sur la LX, si on veut la clim, il faut prendre aussi la transmission automatique...
nah... comme j'ai écrit, j'achète pas cet argument qui est trop simpliste pour la bonne raison que le monde ne respecte pas nécessairement les dimensions des autos... ça démérite pas la Fiesta mais ça lui met une concurrente directe dans le cul à mon avis... Size by size, la Forte 5 est collé en maudit sur une Versa HB... 4m34 vs 4,295! c'est tout dire...
Pour ce qui est du LX avec la clim sur le modèle auto seulement... ben, c'est que 90 a`95 % des ventes de LX se feront en totomatique... Kia a du juger que ceux qui voudrait manuelle et A/C mettrait le 1100 $ de plus pour aller dans le EX vs ce qu'une LX man clim aurait coûter 16 695 + 1400 = 18 095 $. anyway, pour un chauffeur manuelle, je suis sur que la EX avec des mags de 16 pouces sera plus désirable qu'une LX sur wheel cover de 15 pouces...
Francis F
25/08/2010, 11h23
Mais Dave, on s'entend que la Versa, ce n'est pas une sous-compacte. C'est une simple compacte cheap au max pour combler le trou sous la Sentra. Sauf que Nissan s'est planté sur un point, la clientèle type de la Sentra achète un prix... elle est donc passé à la Versa.
Mais Dave, on s'entend que la Versa, ce n'est pas une sous-compacte. C'est une simple compacte cheap au max pour combler le trou sous la Sentra. Sauf que Nissan s'est planté sur un point, la clientèle type de la Sentra achète un prix... elle est donc passé à la Versa.
ah ça, je le sais que la Versa, c'est une pure compacte et que c'est pas une sous-compacte pentoute... mais le marketing a fait sa job et le peuple a parlé et bu les paroles des marketeux... Lol ! et le prix aide aussi, c'est visé directement dans le segment des sous compacte et c'est des tarifs loin des matrix et 3 sport... c'est un peu la même chose de cette forte et c'est aussi un peu la résultante de tarif plutôt élististe chez Ford avec la Fiesta... le risque de faire une sous-compacte "de luxe"... Disons que là, on est devant la situation dont on a souvent parlé au sujet de la Fiesta... quand elle va arriver face à face avec une hb compacte de tarif rapproché... maintenant, il ne lui reste que ses aspects non qualitatif pour la vendre... connaissant les road manners des coréennes et des Ford, la Fiesta doit être pas mal plus enjoué que la Forte5... quoique la Forte a eu du bon feedback de tous ses essayeurs à date...
Anyway, pour en revenir à la Versa, côté commercialisation, je pense qu'au headquarter de Nissan, ils doivent se pèter les bretelles avec le succès de la versa, la buick des petit char. Pour la Sentra, normalement, avec l'amour des américains pour les berlines, ça l'aurait du pogner, si elle ne serait pas aussi déprimante... mis à part la SER, c'est déprimant une Sentra à mon avis... La Corolla et la Civic la torche ben raide au niveau de la désirabilité... même si 95% de cet écart provient uniquement que d'élément de design...
Bref, désolé pour les proprios mais une Sentra, c'est laite et c'est dull... échec de A à Z pour nissan...
Mais Dave, on s'entend que la Versa, ce n'est pas une sous-compacte. C'est une simple compacte cheap au max pour combler le trou sous la Sentra. Sauf que Nissan s'est planté sur un point, la clientèle type de la Sentra achète un prix... elle est donc passé à la Versa.
Justement, ça prouve que la majorité des gens ne font pas vraiement la différence entre compacte et sous-compacte.
Justement, ça prouve que la majorité des gens ne font pas vraiement la différence entre compacte et sous-compacte.
plutot les constructeur...c'Est quoi la joke de mettre une compact dans une categorie sous-compact???
il y a pas de balise qui determiner c'est quoi une compact ou une sous-compact, c'est le constructeur qui decide.
plutot les constructeur...c'Est quoi la joke de mettre une compact dans une categorie sous-compact???
il y a pas de balise qui determiner c'est quoi une compact ou une sous-compact, c'est le constructeur qui decide.
plutôt vrai !
Johnny-Bobby
26/08/2010, 17h44
En fait, les constructeurs ne décident pas, ils mentent. Les aligneurs de mots de la marque font ensuite le travail de faire croire que tel ou tel char appartient à telle catégorie plutôt qu'à une autre et a tel ou tel char comme concurrent direct alors que la réalité est tout autre.
Rappelez-vous les premières Chrysler Intrepid, Concorde et Eagle Vision, Chrysler marketait ça comme des intermédiaires... La tactique ne date pas d'hier.
Ça donne l'impression au consommateur moyen d'avoir plus d'espace pour moins chers donc de faire une bonne affaire en achetant le véhicule.
ca me surprend qu'aucun organisme ne reglemente ca...
deja qu'il y a une definition pour une coupe, une berline, 3 volume, etc...
ca me surprend qu'aucun organisme ne reglemente ca...
deja qu'il y a une definition pour une coupe, une berline, 3 volume, etc...
Pourquoi réglementé ce genre de chose ??? ça change quoi dans ta vie ? T'aime pas avoir un peu de choix ?
Les constructeurs essaient de deviner ce que les consommateurs veulent acheter et ils essaient de revoir leur proposition selon leur anticipations du marché.. rien de mal là-dans...
je sais que ca change rien...mais quand t'es rendu a reglementer la couleur de la margarine, me semble qu'il y a d'autre chose plus important a faire.
je sais que ca change rien...mais quand t'es rendu a reglementer la couleur de la margarine, me semble qu'il y a d'autre chose plus important a faire.
La margarine est faite à partir d'huile végétale importé. Sa coloration était pour y donner la couleur du beurre, qui lui, est plus souvent qu'autrement produit ici. La réglementation visait à protégé les fermes laitières du Québec.
Pas tout à fait le même débat...
Et ce n'est pas comme si c'était "un vice caché" Normalement, on peut voir et essayer l'auto avant de l'acheter. On peut donc facilement se faire une idée si le format de la voiture nous convient ou non. Peut importe les noms employés par le marketing....
Il y a toujours des limites à tout règlementer....
Et encore, s'il y avait une règlementation, pas certain qu'elle serait efficace.
Dans les fonds communs, par exemple, c'est les compagnies qui déterminent à quel catégorie de risque un fond appartient.
Saviez-vous qu'un fond équilibré et qu'un fond d'actions canadiennes de grandes capitalisations sont tout les deux dans la catégorie "risque modéré" ? Et l'AMF nous dit qu'il faut prendre ce qui est inscrit dans le prospectus pour du cash....
Alors tant qu'à avoir ce genre de règlementation, aussi bien pas en avoir....
lol, je la trouve bonne pour les fonds...
ouin, vous avez un bon point...mais quand certaine personne disent qu'on ne peux pas comparer une sous-compact avec une compact, il est completement a cote de la trac alors :P
Francis F
27/08/2010, 23h08
Et ce n'est pas comme si c'était "un vice caché" Normalement, on peut voir et essayer l'auto avant de l'acheter. On peut donc facilement se faire une idée si le format de la voiture nous convient ou non. Peut importe les noms employés par le marketing....
Il y a toujours des limites à tout règlementer....
Aux USA, il y a des règlementations pour les classifications. Auto ou camion. Mais ce sont comme pour les fonds les manufacturiers qui décident, afin d'optimiser les chiffres CAFE. Le résultat... une Dodge Magnum était un camion. Une Subaru Legacy familiale était une voiture et un Outback un camion.
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