Voir la version complète : Filtre K&N
Pour votre information, j'ai remplacé mon filtre à air (en papier) par un filtre à air haute performance K&N (pas un P-Flow, juste un filtre à aire qui entre dans la boîtes de filtre, aucune modification n'est nécessaire). Les performances sont incroyables. J'ai ressenti tout de suite une légère augmentation de puissance et au démarage c'est beaucoup mieux. De plus, la voiture est beaucoup plus économique. Sur l'autoroute il y a une grosse différence de consommation. J'aimerais savoir si il y en a d'autres qui ont installé ce type de filtre et quel est votre verdict ?
vladJeep
24/09/2002, 16h30
Combien ca coute par rapport au un filtre ordinaire? Dans quelle endroit on peut l'acheter?.
Salut VladJeep,
Un filtre normal coûte environ 12-15 $ alors que ce type de filtre coûtent environ 80 $ (Ça varrie d'une voiture à une autre). Cependant, il sont bon à vie car ils sont lavables. Le kit pour les laver coûte environ 12$ et c'est bon pour tout le temps.
Tu peux te procurer ça chez des magasins spécialisés comme Import Expert mais quand j'ai vérifié avec eux (bien que c'est un très bon magasin, le filtre coûtait environ 100 $). Depuis quelques temps, Canadian Tire les vendent. Moi c'est là que j'ai acheté le mien. Il viennent souvent à 20 % de rabais. J'ai donc payé mon filtre et le nécessaire à nettoyage 80 $ taxes incluses (après le rabais de 20%). Je n'étais pas sûr du résultat mais après avoir fait l'achat et compte tenu de l'économie d'essence ça vallait fortement 80 $. De plus, je sens que mon moteur respire mieux.
Je conduit une CIVIC SI 1999. Je ne connais pas le résultat sur toutes les voitures mais ça doit être semblable. Je prévois en acheter un autre pour notre autre voiture.
Le filtre à pour effet de mieux filtrer l'air, donc meilleur pour le moteur et de laisser passer plus d'air donc plus performant et plus économique`.
Tu n'as pas l'inconvénient des installation et du bruit que les P-Flow font.
Voici le lien de la compagnie si ça t'intéresse : http://www.knfilters.com/filtercharger.htm
vladJeep
24/09/2002, 17h06
Merci Steeve.
C'est trés claire, je veut l'acheter.
Tiens moi au courrant des résultats.
Sur quel type de voiture (modèle et année) veux tu l'installer ?
J'aimerais bien obtenir l'opinion de d'autres personnes qui utilisent ce type de filtre à air !
Désolé de pété ta balloumne, mais c'est normal d'avoir eux une meilleur consommation d'essence. Tu change ton filtre en papier parce qu'il est fini (sale), donc tu airais installé n'importe qu'elle filtre et tu aurrais vu une bonne différence.
Pour ce qui est de la performance, ounlie ça tout de suite, ce n'est qu'un impresion. C'est comme mettre un muffler qui fait du bruit, ça donne seulement l'impresion d'aller plus vite.
Maintenant, pour ce qui est de l'économie, sur l'achat, tu a payé $80 pour ton k&n et 12 pour un original, donc 80 divisé par 12 = 6,6
si on prent pour moyenne que tu change ton filtre a air a tout les 48k, ça va prendre 316 k avant que ton investisment soit rentable. Pas sur de la qualité de ton achat.
Un filtre en papier neuf est plus éfiquace que filtre k&n après 2 lavage.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Arial, Helvetica">quote:</font><HR>Initialement envoyé par banshee:
Désolé de pété ta balloumne, mais c'est normal d'avoir eux une meilleur consommation d'essence. Tu change ton filtre en papier parce qu'il est fini (sale), donc tu airais installé n'importe qu'elle filtre et tu aurrais vu une bonne différence.
Pour ce qui est de la performance, oublie ça tout de suite, ce n'est qu'un impresion. C'est comme mettre un muffler qui fait du bruit, ça donne seulement l'impresion d'aller plus vite.
Maintenant, pour ce qui est de l'économie, sur l'achat, tu a payé $80 pour ton k&n et 12 pour un original, donc 80 divisé par 12 = 6,6
si on prent pour moyenne que tu change ton filtre a air a tout les 48k, ça va prendre 316 k avant que ton investisment soit rentable. Pas sur de la qualité de ton achat.
Un filtre en papier neuf est plus éfiquace que filtre k&n après 2 lavage.<HR></BLOCKQUOTE>
Pour ton information Banshee, j'ai installé le filtre K&N après avoir acheté un filtre papier (ça faisait environ 2 mois) Le filtre papier était donc presque neuf. J'ai vue une bonne différence.
Pour la performance, je vois vraiment une différence. Ce n'est pas majeur mais c'est mieux. Pour le bruit, il n'y a pas de différence. J'ai demandé l'avis à plusieurs garagistes et mon concescionnaire Honda et il s m'ont tous dit que c'était une bonne chose à installer et je confirme tout simplement les faits.
Est-ce que tu me donnes ton opinion ou est-ce que c'est basée sur des faits réel. Est-ce que tu a déjà utilisé un filtre K&N.
Tout ça pour vour dire que je vois jusqu'à présent une petite augmentation de puissance et surtout une bonne économie d'essence. Même au démarrage il prend un quart de tour de moins.
Salut,
Ça fait plus de dix ans que j'utilise les filtre à air de la marque K&N et j'ai aussi des P-Flow.
Performance : ce n'est pas 2-3Hp de plus qui va faire la différence sur une voiture et que c'est juste une supposition ou c'est une légende urbaine.
Consommation : meilleur consommation ??? Pesez un peu moins fort sur l'accélérateur, on obtiendra une meilleur consommation.
Économie : ça dépend de la voiture. Un petit exemple : avec mon ancien Integra 94, le filtre d'origine coûte environ 26$ et le filtre doit changé au 24000 Km ou une fois par année. J'ai gardé ma voiture 8 ans et ça coûte 208$ en utilisant le filtre à papier. J'ai acheté un cône K&N à 60$ pour connecter directement sur le tuyau d'origine et 3 ensemble de nettoyage à 20$, ça fait 120$ pendant 8 ans, j'ai économisé 88$ sans compté que je l'ai utilisé sur mon autre Integra 90. Un cône K&N avec environ 6 ensembles de nettoyage pour avoir un filtre quasiment neuf à tous les 12000Km pendant 12 ans pour 180$. Je fais le nettoyage au 12000Km car j'ai remarqué que le filtre est très sale après 12000Km quel qu'il soit un filtre d'origine, K&N ou ITG. Même si le filtre K&N devient moins efficace que le fitre d'origine neuf après deux nettoyages selon Banshee, j'ai quand même un filtre quasiment neuf au 12000Km et j'ai un meilleur mélange d'air-essence pour ma voiture. Peut-être que Banshee n'a jamais utilisé le filtre K&N, juste après le nettoyage et le fait sécher au soleil, le filtre K&N devient blanc comme une feuille de papier c.à.d. qu'elle n'est plus encrassé, un très petit peu d'huile coloré de K&N et j'ai un filtre presque neuf. Est-ce que ça vallait la peine, à vous d'en juger. Pour moi oui car j'ai maintenant filtre K&N type drop-in à 74$ dans ma Jetta 1.8t 2002. J'imagine que le filtre d'origine de VW ne coûte sûrement pas 12$. J'utilise les filtres à air K&N car je suis tanné de payé cher pour un petit bout de papier comme filtre mais pas pour la performance ni pour la consommation d'essence.
NTK.
vladJeep
26/09/2002, 10h14
Bonjour mes amis.
Je veut profiter cette discussion pour vous poser un question trés important pour moi. D'aprés vous c'est un filtre l'air dans ma Honda Civic (que est besoin change, il est noir) est responsable que chaque matin mon par-brise est trop en brouard (2 coté) et je peut pas partir sans attendre 15 min et visibilité est null. Je pence que je va devoir mettre ma Honda au garage pour la nuit, si non je attende trop avant d'avoir vu au travers de mon par-brise. P.S. Avec mon nouveau Dodge Caravan je ne jamais eu meme probléms. Aider-moi a savoir comment je peut me debarasser de cette truck que me nerve chaque matin si a la nuit temperature est 8-10C
Merci en avance.
@ Steeve, je ne te donne pas mon opinion, mais des fais. J'ai travaillé, chez "MCORE" pendant 18 mois (c'est l'importateur et le distributeur exclusif de K&N). En suit 2 ans chez import expert. Et oui, j'ai déjà utilisé des filtres K&N et j'en utilise toujours dans mes motos, mais pas par soucie d'économie et non de performance (les filtres d'origines pour ma moto coûtent $100 ch. et il en a 2) Pour ce qui est toujours de ton économie d'essence et de tes performances c'est vraiment une légende urbaine...
NTK!
Vérifie comme il faut pour le K&N avec le 1.8T, j'ai lu sur le vwvortex que plusieurs avaient connu des problèmes de MAF à cause d'un dépôt d'huile sur le capteur (l'huile provenant du filtre lui-même...).
J'ai eu un P-Flow sur ma Corrado et il semblerait que le moteur G-60 était un des seuls à ne pas profiter de ce type de modif. C'était plus bruyant et "donnait" une impression de performance mais d'autres semblent avoir eu de bons résultats avec ce type de filtre, que ce soit "drop-in" ou version P-Flow.
Sur l'emballage même de K&N, la charte démontre une amélioration de la quantité d'air qui passe versus un filtre en papier quand le filtre est neuf. Cependant, la performance décroit rapidement à mesure qu'il se bourre. A moins de nettoyer à tous les 5 000-10 000km, j'imagine qu'on atteint plus jamais le niveau d'origine...
Templar
Merci Templar,
Je suis au courant que le filtre à air peut faire encrassé le MAF. J'ai pris une chance car le MAF du 1.8t coûte beaucoup moins cher que celui du TDI et j'ai lu sur un lien qui montre comment nettoyer le MAF. Pour mon petit plaisir, je vais nettoyer le filtre K&N et le MAF au 12000Km.
Un mécanien en herbe.
Bien vu NTK!
Je vois que tu avais fait tes devoirs et que tu joues "safe". Au pire, si le MAF fait défaut, tu réinstalles ton filtre papier (si tu l'as toujours) pis t'appelles le concessionnaire... "Eille r'garde qu'est-ce qu'y arrive!!!"
Templar ;-)
@ steeve , donnes nous donc des chiffres de ta consommation d'essence qui a diminué
Avant avec mon filtre de papier je faisais environ 6 à 6,5 litres aux 100 Km. Après avoir installé mon nouveau filtre, je suis monté à Québec pour le bureau. Aller retour à Québec plus Montréal Chambly deux fois m'a donné un résultat de 4,86 Litres/100 Km. Lors de mon voyage à Québec, j'avais roulé à 110 Km sur le cruise control pour y aller et entre 118 et 128 km/h pour revenir. Je suis en train de comptabiliser d'autres données (je viens tout juste d'installer le filtre) mais ça regarde bien. Présentement j'ai 480 Km de fait avec un peu moins de la moitié de mon réservoire. De ce 480 Km j'ai un voyage aller-retour à Sherbrooke et un peu de ville. C'est dur cependant d'évaluer la consommation réelle c'est temps-ci car je suis souvent pris dans le trafic (45 minutes ce matin en première vitesse bumper à bumper). Je ne vous garantie rien mais jusqu'à présent ça regarde bien.
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