Voir la version complète : Compte rendu 20 000km Mazda 3 Sport GT-E 2010
jaimeleschars
14/09/2010, 16h39
Déjà rendu à 20 000km je fais un petit compte rendu de mon "essai long terme" de la Mazda 3 Sport GT-E.
Pour commencer, la voiture a jusqu'à maintenant une fiabilité exemplaire. Le moteur est peu gourmand sur l'autoroute j'ai réussi à faire du 6.12L/100 sur 500km soit Montréal-Alma sur le cruise à 120 dans des conditions optimales cependant. En hiver, j'ai réussi a descendre jusqu'à 7.2L/100 pour le même trajet, toujours assez chargé. Cela me satisfait amplement. En ville c'est moins drôle par contre, je fais du 12-13L/100 mais je m'attendais a ce genre de chiffre.
Pour les performances, le moteur est juste comme il faut et est très bien accordé à la transmission manuelle 6 vitesses qui est précise et amusante avec un levier court. Le format de l'auto est idéal pour la ville et se faufile bien dans la circulation dense. La tenue de route est le point le plus positif de cette voiture. Ça colle bien dans les courbes et chaque sortie/entrée d'autoroute est un parc d'amusement. On peut facilement doubler la vitesse prescrite dans les sorties sans danger. Le contrôle dynamique de la stabilité y est surement un peu pour quelque chose mais n'est pas trop intrusif. La Mazda 3 est prévisible et très stable mais les pneus s'usent rapidement... (lol) Les freins sont puissants et bien calibrés. La suspension fait un travail magnifique lors de situation d'urgence et l'auto reste stable a tout moments. Elle est aussi sportive que confortable. Les angles morts ne sont pas très grands et la visibilité est correcte à l'arrière. Les miroirs sont grands et ne se salissent pratiquement jamais. Les HID directionnels (suivant la trajectoire) sont puissant et m'ont sauvé la vie 2 fois (orignaux dans le parc) Le système bluetooth est parfois capricieux avec les commandes vocales et n'était pas compatible pour les commandes de la musique avec le iphone mais ca s'est réglé avec la dernière mise a jour du iphone.
Le GPS est pratique, précis, rapide mais incomplet lorsqu'on sort des grandes villes. Il faut alors se "créer" un chemin vers le point de destination, ca fonctionne mais quand même! Je m'en sert surtout pour voir rapidement ou je suis rendu sans avoir à chercher une pancarte de nom de rue qui sont souvent trop petites, cachées ou juste absentes dans les rues de Montréal. Le système audio Bose est assez bon mais il se fait beaucoup mieux dans l'after market mais je voulais absolument avec les commandes au volant et ne pas perdre le tableau de bords qui est très beau. La climatisation automatique est un charme autant l'été que l'hiver, elle est rapide et efficace. Les bancs chauffants sont puissants et facilement ajustables (0,1,2,3,4,5)
Pour ce qui est de l'espace, à l'avant c'est très bien mais à l'arrière c'est limité. Si vous faites 6' et plus, oubliez les longues distances pour les passagers arrière, même si la banquette est très confortable. L'avant est enveloppant et les commandes sont disposées autour du pilote, encore ici on sent bien l'approche de mazda envers le conducteur. Pour les espaces de rangement, c'est aussi plutôt restreint, ma 2007 faisait mieux à ce chapitre mais l'habitacle est beaucoup plus ergonomique dans le nouveau modèle. Les bancs sont très enveloppants et offrent un soutien latéral très prononcé ce qui fait qu'on reste bien en place même si les bancs sont en cuir très glissants: on est pas très loin des bancs de course à ce chapitre d'ailleurs. Ils restent tout de même ferme et facilement ajustables et sont aussi très confortables sur de très longues distances pendant 5-6 heures sans arrêter. L'espace de chargement est bien sans plus. Le toit est bas ce qui limite l'entrée de gros objets mais ca ne m'a pas empêcher de rentrer un vélo de montagne, 1 ordi, complet, 3 valises, 2 sac à dos et de l'équipement de sport, le tout les sièges baissés qui donne un plancher plat.
Et le moment que vous attendez tous: LA PEINTURE!
Mon auto ne montre aucun signe de faiblesse quant à la qualité de la peinture (tout comme ma 2007 je tien à le préciser!) L'auto à été traitée chez Mazda avec un antirouille et est cirée à chaque 2 mois. Par contre, les Mags 17" sont très fragiles aux égratignures (peinture à prévoir d'ici 2 an) et je ne les roule même pas en hiver.. un peu décevant de ce côté. Sinon, les bumpers sont beaucoup plus rigides que l'ancienne génération et la glace de semble plus se loger dans la grille du bumper avant.
Est-ce que je vais l'acheter à la fin de ma location? Je ne crois pas! Ma mère la veut par contre! Il se peut même que je la lui donne avant la fin de ma location. Si tout vas comme prévu, il me faudrait plus d'espace pour des enfants.. Je pourrais peut-être la garder comme 2e voiture et me racheter un SUV donc je ne sais pas trop.. On verra mais je n'hésiterais pas à racheter du Mazda, j'ai toujours des bonnes expériences de fiabilité jusqu'à maintenant et service impeccable du côté de mon concessionnaire.
Merci pour ces commentaires, c'est apprécié. Content de voir que tu es satisfait de ta voiture.
Je trouve ça par contre décevant que ton GPS ne soit pas performant et que le système de sonorisation ne te satisfasse pas, parce qu'à ce prix il me semble que tu aurais été en droit de t'attendre à mieux. Est-ce que la mise-à-jour à été faite pour le GPS? Peut-être que ça réglerait le problème...
Voici un compte rendu de ma voiture:
6500$ de réparations en 3 ans!
LOL!
Content que tu aimes ta voiture, c'est important d'aimer son auto.
Le fait que l'écran du système de navigation est plutôt très petit te dérange pas trop? Sa position et sa grandeur nuit tu un peu quand on le regarde?? Les contrôles se situent où exactement??
jaimeleschars
14/09/2010, 19h25
Le fait que l'écran du système de navigation est plutôt très petit te dérange pas trop? Sa position et sa grandeur nuit tu un peu quand on le regarde?? Les contrôles se situent où exactement??
Le format de l'écran est petit mais comme le gps zoom automatiquement sur les endroits ou il faut tourner ca règle le problème. Aussi, on peut zoomer manuellement et se déplacer sur la carte à l'aide des 4 flèches. Les boutons sont sur le volant, donc c'est plutôt pratique mais le système limite les actions quand on roule: on peut choisir une destination qu'on a déja utilisée mais on peut pas entrer des nouvelles adresses en roulant.. sécuritaire mais peu pratique. L'écran est situé en plein centre très haut dans le tableau de bords on ne quitte donc pas la route des yeux bien longtemps pour le consulter et il n'entrave pas le champ de vision comme un gps collé dans la vitre.
Pour ce qui est des performances du système audio, je n'ai pas dit être insatisfait, au contraire c'est un bon système mais c'est pas le top du top comme on dit mais il m'en donne pour ce que je voulais. J'ai pris le groupe technologie en grande partie pour le système de clé intelligente qui lui est une merveille et je ne m'en passerais plus!!(je perds toujours mes clés partout..) Aussi: je ne regrette pas le cuir même si c'est chaud l'été mais ca se tolère et il semble d'assez bonne qualité et se lave bien par rapport au tissus.
jaimeleschars
14/09/2010, 19h30
Évidemment, ne soyez pas gênés de poser des questions !!
Bon compte-rendu et très belle voiture !
Est-ce que les sièges chauffants sont suffisament performants l'hiver compte tenu que tu as des sièges en cuir ? J'ai deux intensités sur le mien et je trouve que ça chauffe pas tant que ça.
Personnellement, j'ai toujours aimé la Mazda3 par son style et sa conduite, me rappelant la Golf dont j'ai eu le plaisir de conduire la 4ème génération dans mon pays d'origine. Mais outre les inquiétudes sur la peinture, mon plus grand problème avec la 3 a été le véritable manque d'espace qui était problématique pour moi. Avec les sieges avant reglés pour ma taille (je fais 5 pieds et 11 pouces, pas si grand que cela), il est impossible que deux personnes de ma taille puissent voyager en arrière. Bien que je n'ai pas encore d'enfants, je fais assez souvent de l'autoroute dans le Québec et l'Ontario avec des amis et il est primordial pour moi que l'habitabilité arrière et le coffre soient plus que convenables. C'est finalement pour cette raison que j'ai choisi en début mai une Corolla LE de la génération précédente (et que j'ai délaissé la Focus SW et la Mazda3 qui m'intéressaient initialement) qui me satisfaisait sur ces points, même si ce n'est pas la même vigueur du moteur ni la même tenue de route que la 3...
La question que je te poserai concerne le silence de roulement. Pour avoir essayé quelques Mazda 3 de génération précédente, l'insonorisation intérieure n'était pas au top (surtout comparée à la Corolla). Mazda a-t-elle amélioré ce point sur son modèle actuel ?
Pour ce qui est des performances du système audio, je n'ai pas dit être insatisfait, au contraire c'est un bon système mais c'est pas le top du top comme on dit mais il m'en donne pour ce que je voulais. J'ai pris le groupe technologie en grande partie pour le système de clé intelligente qui lui est une merveille et je ne m'en passerais plus!!(je perds toujours mes clés partout..) Aussi: je ne regrette pas le cuir même si c'est chaud l'été mais ca se tolère et il semble d'assez bonne qualité et se lave bien par rapport au tissus.
D'accord mais pour le GPS qui fonctionne de manière erratique hors des villes, c'est un peu décevant non?
jaimeleschars
14/09/2010, 22h27
Bon compte-rendu et très belle voiture !
Est-ce que les sièges chauffants sont suffisament performants l'hiver compte tenu que tu as des sièges en cuir ? J'ai deux intensités sur le mien et je trouve que ça chauffe pas tant que ça.
Il y a 5 intensités dans la 3 2010 et les bancs chauffent pas mal et rapidement. Le temps de déneiger rapidement l'auto et c'est déjà confortable et le cuir c'est pas si pire.. du moins tout le monde m'a assez fait peur avec ca que c'est moins pire que je pensais!
Personnellement, j'ai toujours aimé la Mazda3 par son style et sa conduite, me rappelant la Golf dont j'ai eu le plaisir de conduire la 4ème génération dans mon pays d'origine. Mais outre les inquiétudes sur la peinture, mon plus grand problème avec la 3 a été le véritable manque d'espace qui était problématique pour moi. Avec les sieges avant reglés pour ma taille (je fais 5 pieds et 11 pouces, pas si grand que cela), il est impossible que deux personnes de ma taille puissent voyager en arrière. Bien que je n'ai pas encore d'enfants, je fais assez souvent de l'autoroute dans le Québec et l'Ontario avec des amis et il est primordial pour moi que l'habitabilité arrière et le coffre soient plus que convenables. C'est finalement pour cette raison que j'ai choisi en début mai une Corolla LE de la génération précédente (et que j'ai délaissé la Focus SW et la Mazda3 qui m'intéressaient initialement) qui me satisfaisait sur ces points, même si ce n'est pas la même vigueur du moteur ni la même tenue de route que la 3...
La question que je te poserai concerne le silence de roulement. Pour avoir essayé quelques Mazda 3 de génération précédente, l'insonorisation intérieure n'était pas au top (surtout comparée à la Corolla). Mazda a-t-elle amélioré ce point sur son modèle actuel ?
L'insonorisation par rapport à une Corolla je ne pourrais pas te dire car jai trop peu roulé en Corolla dans ma vie.. Mais par rapport a mon 2006, c'est plus silencieux mais les gros 17" large n'aident en rien au silence de roulement c'est a peine plus silencieux qu'avec mes pneus d'hiver...
D'accord mais pour le GPS qui fonctionne de manière erratique hors des villes, c'est un peu décevant non?
Oui et non.. C'est un peu bizarre en fait. Il donne l'emplacement exact mais dans les plus petites rues, il va dire: "Votre destination comprends des routes dont les données sont incomplètes, dans ce cas, aucune indication n'est fournie pour tourner." et la on voit le gros point rouge sur la map et la distance à laquelle tu en es. Donc tu trouve ton chemin pour y aller mais tu sais ou c'est sur la map donc pas très compliqué mais bizarre quand meme.. Mais ce n'est arrivé que deux fois, soit pour aller a la cabane à sucre dans le fin fond de Mont St-Grégoire et l'autre pour une maison dans Arvida. Je vais demander une mise à jour lors de mon prochain entretien.
Merci pour le texte... j'aime bien cette mazda 3, pas conduit la nouvelle génération mais conduit quelques fois l'ancienne. C'est son espace intérieur l'a réellement tué de mon côté... 4 pouces de plus de dégagement sur la banquette arrière auraient fait une grosse différence pour moi... à un moment, c'est une 3 sport que j'aurais voulu... GT manuelle... J'aime bcp ma 6 mais bonyenne que je tarde à m'habituer à sa longueur en ville... c'est long, longtemps !
jaimeleschars
15/09/2010, 15h07
Merci pour le texte... j'aime bien cette mazda 3, pas conduit la nouvelle génération mais conduit quelques fois l'ancienne. C'est son espace intérieur l'a réellement tué de mon côté... 4 pouces de plus de dégagement sur la banquette arrière auraient fait une grosse différence pour moi... à un moment, c'est une 3 sport que j'aurais voulu... GT manuelle... J'aime bcp ma 6 mais bonyenne que je tarde à m'habituer à sa longueur en ville... c'est long, longtemps !
Oui c'est long une 6 mais ca reste un maudit beau char pareil!! Peut-être la prochaine génération pour moi, on verra ;)
Merci pour le texte... j'aime bien cette mazda 3, pas conduit la nouvelle génération mais conduit quelques fois l'ancienne. C'est son espace intérieur l'a réellement tué de mon côté... 4 pouces de plus de dégagement sur la banquette arrière auraient fait une grosse différence pour moi... à un moment, c'est une 3 sport que j'aurais voulu... GT manuelle... J'aime bcp ma 6 mais bonyenne que je tarde à m'habituer à sa longueur en ville... c'est long, longtemps !
Bien d'accord avec toi...Mazda aurait du grossir un peu plus la 3 et a la limite, faire une Mazda 2 berline pour recupere le trou laisse par la 3 agrandie.
Le format de l'écran est petit mais comme le gps zoom automatiquement sur les endroits ou il faut tourner ca règle le problème. Aussi, on peut zoomer manuellement et se déplacer sur la carte à l'aide des 4 flèches. Les boutons sont sur le volant, donc c'est plutôt pratique mais le système limite les actions quand on roule: on peut choisir une destination qu'on a déja utilisée mais on peut pas entrer des nouvelles adresses en roulant.. sécuritaire mais peu pratique. L'écran est situé en plein centre très haut dans le tableau de bords on ne quitte donc pas la route des yeux bien longtemps pour le consulter et il n'entrave pas le champ de vision comme un gps collé dans la vitre.
Pour ce qui est des performances du système audio, je n'ai pas dit être insatisfait, au contraire c'est un bon système mais c'est pas le top du top comme on dit mais il m'en donne pour ce que je voulais. J'ai pris le groupe technologie en grande partie pour le système de clé intelligente qui lui est une merveille et je ne m'en passerais plus!!(je perds toujours mes clés partout..) Aussi: je ne regrette pas le cuir même si c'est chaud l'été mais ca se tolère et il semble d'assez bonne qualité et se lave bien par rapport au tissus.
ok, parce que je regarde pour changer l'an prochain et pour le moment, ça semble se jouer entre un VW GTI et un speed3. La GTI a vraiment une très bonne longueur d'avance pour le moment, donc j'essais d'avoir le max d'infos possible sur les speed3 (ou 3 full equip, l'équipement est le même ou presque).
jaimeleschars
15/09/2010, 19h58
ok, parce que je regarde pour changer l'an prochain et pour le moment, ça semble se jouer entre un VW GTI et un speed3. La GTI a vraiment une très bonne longueur d'avance pour le moment, donc j'essais d'avoir le max d'infos possible sur les speed3 (ou 3 full equip, l'équipement est le même ou presque).
Ce qui a tué la speed pour moi outre le prix des assurances (meme chose pour la GTi) c'est l'absence de toit ouvrant et de cuir pour le peix demandé.. Mais etre a ta place j'irais pour une GTi
Ce qui a tué la speed pour moi outre le prix des assurances (meme chose pour la GTi) c'est l'absence de toit ouvrant et de cuir pour le peix demandé.. Mais etre a ta place j'irais pour une GTi
C'est bien partit pour ça!!
Ps3alltheway
17/09/2010, 15h24
Déjà rendu à 20 000km je fais un petit compte rendu de mon "essai long terme" de la Mazda 3 Sport GT-E.
Pour commencer, la voiture a jusqu'à maintenant une fiabilité exemplaire. Le moteur est peu gourmand sur l'autoroute j'ai réussi à faire du 6.12L/100 sur 500km soit Montréal-Alma sur le cruise à 120 dans des conditions optimales cependant. En hiver, j'ai réussi a descendre jusqu'à 7.2L/100 pour le même trajet, toujours assez chargé. Cela me satisfait amplement. En ville c'est moins drôle par contre, je fais du 12-13L/100 mais je m'attendais a ce genre de chiffre.
Pour les performances, le moteur est juste comme il faut et est très bien accordé à la transmission manuelle 6 vitesses qui est précise et amusante avec un levier court. Le format de l'auto est idéal pour la ville et se faufile bien dans la circulation dense. La tenue de route est le point le plus positif de cette voiture. Ça colle bien dans les courbes et chaque sortie/entrée d'autoroute est un parc d'amusement. On peut facilement doubler la vitesse prescrite dans les sorties sans danger. Le contrôle dynamique de la stabilité y est surement un peu pour quelque chose mais n'est pas trop intrusif. La Mazda 3 est prévisible et très stable mais les pneus s'usent rapidement... (lol) Les freins sont puissants et bien calibrés. La suspension fait un travail magnifique lors de situation d'urgence et l'auto reste stable a tout moments. Elle est aussi sportive que confortable. Les angles morts ne sont pas très grands et la visibilité est correcte à l'arrière. Les miroirs sont grands et ne se salissent pratiquement jamais. Les HID directionnels (suivant la trajectoire) sont puissant et m'ont sauvé la vie 2 fois (orignaux dans le parc) Le système bluetooth est parfois capricieux avec les commandes vocales et n'était pas compatible pour les commandes de la musique avec le iphone mais ca s'est réglé avec la dernière mise a jour du iphone.
Le GPS est pratique, précis, rapide mais incomplet lorsqu'on sort des grandes villes. Il faut alors se "créer" un chemin vers le point de destination, ca fonctionne mais quand même! Je m'en sert surtout pour voir rapidement ou je suis rendu sans avoir à chercher une pancarte de nom de rue qui sont souvent trop petites, cachées ou juste absentes dans les rues de Montréal. Le système audio Bose est assez bon mais il se fait beaucoup mieux dans l'after market mais je voulais absolument avec les commandes au volant et ne pas perdre le tableau de bords qui est très beau. La climatisation automatique est un charme autant l'été que l'hiver, elle est rapide et efficace. Les bancs chauffants sont puissants et facilement ajustables (0,1,2,3,4,5)
Pour ce qui est de l'espace, à l'avant c'est très bien mais à l'arrière c'est limité. Si vous faites 6' et plus, oubliez les longues distances pour les passagers arrière, même si la banquette est très confortable. L'avant est enveloppant et les commandes sont disposées autour du pilote, encore ici on sent bien l'approche de mazda envers le conducteur. Pour les espaces de rangement, c'est aussi plutôt restreint, ma 2007 faisait mieux à ce chapitre mais l'habitacle est beaucoup plus ergonomique dans le nouveau modèle. Les bancs sont très enveloppants et offrent un soutien latéral très prononcé ce qui fait qu'on reste bien en place même si les bancs sont en cuir très glissants: on est pas très loin des bancs de course à ce chapitre d'ailleurs. Ils restent tout de même ferme et facilement ajustables et sont aussi très confortables sur de très longues distances pendant 5-6 heures sans arrêter. L'espace de chargement est bien sans plus. Le toit est bas ce qui limite l'entrée de gros objets mais ca ne m'a pas empêcher de rentrer un vélo de montagne, 1 ordi, complet, 3 valises, 2 sac à dos et de l'équipement de sport, le tout les sièges baissés qui donne un plancher plat.
Et le moment que vous attendez tous: LA PEINTURE!
Mon auto ne montre aucun signe de faiblesse quant à la qualité de la peinture (tout comme ma 2007 je tien à le préciser!) L'auto à été traitée chez Mazda avec un antirouille et est cirée à chaque 2 mois. Par contre, les Mags 17" sont très fragiles aux égratignures (peinture à prévoir d'ici 2 an) et je ne les roule même pas en hiver.. un peu décevant de ce côté. Sinon, les bumpers sont beaucoup plus rigides que l'ancienne génération et la glace de semble plus se loger dans la grille du bumper avant.
Est-ce que je vais l'acheter à la fin de ma location? Je ne crois pas! Ma mère la veut par contre! Il se peut même que je la lui donne avant la fin de ma location. Si tout vas comme prévu, il me faudrait plus d'espace pour des enfants.. Je pourrais peut-être la garder comme 2e voiture et me racheter un SUV donc je ne sais pas trop.. On verra mais je n'hésiterais pas à racheter du Mazda, j'ai toujours des bonnes expériences de fiabilité jusqu'à maintenant et service impeccable du côté de mon concessionnaire.
pour ajouter a ton commentaire , la mienne est rendu a 50 000 km et aucun probleme a signaler . Les freins sont encores tres bon et la voiture roule comme la premiere journee que je l'ai sortie du concesionnaire , je l'adore! la conduite est sportive , nerveuse et tres plaisante , et comme tu dit prendre les courbes c'est tellement le fun avec cette voiture la , tu te sent en controle et pas peur de derape du tout . Par contre , je trouve que l'espace pour les jambes est un peu trop petite (sur les coters) , aussi je trouve que les 6 vitesses sont mal gearer , je trouve que le rpm est assez haut meme quand tu est en 6eme vitesse , bref je la trouve un peu inutile la 6 et finalement le char pert beacoup de power quand on utilise l'air climatiser . pour ce qui est de la peinture et la rouille , rien a signaler apart des picots sur le bumper avant , mais c'est normal au nombre de mouches et bibites que je frappe .
Pour finir , j'adore cet auto , elle se conduit tres bien et est plaisante , j'ai eu aucun problemes a date avec , l'air climatiser et le chauffage fonctionne tres bien , les bancs chauffant aussi , pas trop de bruits interieurs , j'ai pas le systeme de son boss mais la radio est excellente . bref moi aussi , sans questionnement irais vers Mazda dans mes futurs achats de voitures .
aussi je trouve que les 6 vitesses sont mal gearer , je trouve que le rpm est assez haut meme quand tu est en 6eme vitesse , bref je la trouve un peu inutile la 6
je suis d'accord avec toi... sur l'autoroute en 6e, ça tourne à 3200 @ 115 km/h si ma mémoire est bonne. C'est un peu haut à mon humble avis.
J'apprécie particulièrement les performances du 2.5L en 2e et 3e vitesse, ça répond bien. C'est une bonne voiture pour jouer en ville...
La Venza pour la route et les clients... la Mz3 pour la ville et faire zoom-zoom !
Johnny-Bobby
17/09/2010, 15h58
Crime, vont être obligés de sortir des manuelles à 7 vitesses. Quèsement comme un semi!
Crime, vont être obligés de sortir des manuelles à 7 vitesses. Quèsement comme un semi!
C'est quasiment à se demander si c'est pas là qu'on devra y arriver... 2700rpm en 6e à 100kmh sur la 6, c'est beaucoup... Le seul avantage, pas toujours besoin de downshifter pour dépasser, la puissance du 3000rpm est pas trop loin... Le désavantage, ça boit 1/2 litre de plus que la concurrence... Mais comme c'est pas un drame de downshiter, je verrais bien une 7e vitesse overdriver et downshifter en 5e pour doubler...
Par besoin de dire que ça serait serré sur le shiter tout ça...
je suis d'accord avec toi... sur l'autoroute en 6e, ça tourne à 3200 @ 115 km/h si ma mémoire est bonne. C'est un peu haut à mon humble avis.
J'apprécie particulièrement les performances du 2.5L en 2e et 3e vitesse, ça répond bien. C'est une bonne voiture pour jouer en ville...
La Venza pour la route et les clients... la Mz3 pour la ville et faire zoom-zoom !
Coup donc toi, tu t'es finalement débarassé de ton escape... faudrait que tu racontes... lol !
a la place de faire une 7iemes, pourquoi pas une 6 qui est vraiment efficace et qui permet au moteur de tourner tres bas?
wowlesmoteurs
17/09/2010, 17h01
C'est quasiment à se demander si c'est pas là qu'on devra y arriver... 2700rpm en 6e à 100kmh sur la 6, c'est beaucoup... Le seul avantage, pas toujours besoin de downshifter pour dépasser, la puissance du 3000rpm est pas trop loin... Le désavantage, ça boit 1/2 litre de plus que la concurrence... Mais comme c'est pas un drame de downshiter, je verrais bien une 7e vitesse overdriver et downshifter en 5e pour doubler...
Par besoin de dire que ça serait serré sur le shiter tout ça...
faudrais que mazda copie VW pour ses ratio de trany 6 vitesses. la Jetta de mon fils vire ds les 2600rpm a 120kmh. et du power il en as en masse en 2 et en 3. juste pesé sur l'accélérateur a fond en 2e et les pneus spine "si ont met l'anti-patinage a off bien sur" lolllllllllllll
Coup donc toi, tu t'es finalement débarassé de ton escape... faudrait que tu racontes... lol !
je veux pas hi-jacker le post... mais avec un brin de patience (6 mois dans mon cas) on obtient toujours (ou presque) ce que l'on veut !
histoire complète plus tard lorsque j'aurai fait un peu plus de route avec la Venza...
faudrais que mazda copie VW pour ses ratio de trany 6 vitesses. la Jetta de mon fils vire ds les 2600rpm a 120kmh. et du power il en as en masse en 2 et en 3. juste pesé sur l'accélérateur a fond en 2e et les pneus spine "si ont met l'anti-patinage a off bien sur" lolllllllllllll
Parcontre lui il a la 2.0T je crois...c'est la la différence!
Francis F
17/09/2010, 19h17
Rajoutez pas de 7è vitesses ! Faut pas virer fou. Une 6 vitesses bien calibrée suffirait. Et même une excellente 5 vitesses pourrait faire mieux que certaines 6 vitesses...
wowlesmoteurs
17/09/2010, 19h42
Parcontre lui il a la 2.0T je crois...c'est la la différence!
c'est certain que la puissance est différente. mais faut surtout retenir ds mon commentaire l'étagement des vitesses surla trany 6 vitesses de VW qui me semble bcp plus d'adon que celle de mazda....
Johnny-Bobby
17/09/2010, 20h40
a la place de faire une 7iemes, pourquoi pas une 6 qui est vraiment efficace et qui permet au moteur de tourner tres bas?
Voilà. D'ou le ton sarcastique que j'ai employé en parlant d'une 7 vitesses.
jaimeleschars
17/09/2010, 23h25
je suis d'accord avec toi... sur l'autoroute en 6e, ça tourne à 3200 @ 115 km/h si ma mémoire est bonne. C'est un peu haut à mon humble avis.
J'apprécie particulièrement les performances du 2.5L en 2e et 3e vitesse, ça répond bien. C'est une bonne voiture pour jouer en ville...
La Venza pour la route et les clients... la Mz3 pour la ville et faire zoom-zoom !
En fait c'est 3000tr/min @ 120km/h je viens de faire le test.
jaimeleschars
17/09/2010, 23h30
c'est certain que la puissance est différente. mais faut surtout retenir ds mon commentaire l'étagement des vitesses surla trany 6 vitesses de VW qui me semble bcp plus d'adon que celle de mazda....
Oui et non.. le torque du 2.0T VW doit être plus haut à 2600tr/min que celui du 2.5 Mazda à 2600tr/min ca explique peut-être le choix de Mazda de maintenir un régime moteur plus haut en 6e. Sur le plat, le moteur tourne un peu vite mais aussitôt qu'on demande un moindre effort dans les côtes par exemple ca aide à garder une certaine puissance sans avoir à downshifter.
Dire qu'une CVT règlerait tout vos problème LOL
Dire qu'une CVT règlerait tout vos problème LOL
Ouin au sacrifice de 1.5L L/100km ... non merci ... je te la laisses ... he he he ... ; ) !
Suffirait que les compagnies arrêtent de faire comme si ca dérange les gens qui ont une manuelle de changer de vitesse ... tu achètes une manuelle en connaissance de cause me semble ... au pire, comme je l'ai déjà dit, suffirait que la 6e soit overdrive à ratio très bas pour obtenir un rpm avoisinant les 2200-2400 tr à 100km/h ce qui serait très utile pour abaisser la consommation sur route où il y a peu de dénivellation et lorsque la route est moins planne bien tu te limites seulement aux 5 premières vitesses avec un régime avoisinant les 2800tr pour le 100km/h ... bref ce serait l'équivalent d'avoir une 5V, mais avec un overdrive en plus pour économiser l'essence lorsque les conditions le permettent.
Du moins, dans mon cas avec ma corolla, je prendrais bien une 6e dans cette condition quand je vois les 3000tr à 110km/h de mon compteur sur nos routes planes de l'Abitibi, j'aimerais bien voir ca rabaisser aux environs de 2500tr ... sinon ca sert à rien d'avoir une 6e à mon avis.
Parfaitement d'accord avec ça. Même sur mon Civic, une 6e pour abaisser le régime moteur serait la bienvenue...mais une 6e qui fait la job d'une 5, je vois pas le rapport à part pour dire que y'a une 6vitesses dans l'auto et péter de la broue.
Bravo pour ton compte rendu. Mais 12 l au 100 km en ville c èst quand même beaucoup...surtout en été. C`est ce que je fais avec ma 626 ( 6 cy ) en ville l`hiver. Tu ne devrais pas dépasser 10 l . à mon avis.
Johnny-Bobby
18/09/2010, 11h25
Ça dépend de quelle sorte de ville il fait. Si ses trajets sont très courts, c'est mortel pour la consommation, 12l au 100 avec un 4 c'est possible dans ces conditions. Mais si ses trajets de ville sont longs et que son style de conduite est plus fluide et coulé, 9 fait beaucoup plus de sens.
jaimeleschars
18/09/2010, 13h14
Bravo pour ton compte rendu. Mais 12 l au 100 km en ville c èst quand même beaucoup...surtout en été. C`est ce que je fais avec ma 626 ( 6 cy ) en ville l`hiver. Tu ne devrais pas dépasser 10 l . à mon avis.
Effectivement c'est élevé et je pourrais surement descendre à 9.0L MAIS j'avoue ne pas me laisser de chance à une meilleure consommation d'essence et je l'assume pleinement. (Départs rapides, pour se faufiler dans la circulation, bonne accélération pour entrer sur l'autoroute..) Bref je n'ai pas un style de conduite très mamy mais j'ai 22 ans aussi ;)
wowlesmoteurs
18/09/2010, 14h32
Dire qu'une CVT règlerait tout vos problème LOL
ben oui toé, ce serais super une speed3 avec un trany de ski-dooooooooooooooooooooooooooooo
wowlesmoteurs
18/09/2010, 14h35
Parfaitement d'accord avec ça. Même sur mon Civic, une 6e pour abaisser le régime moteur serait la bienvenue...mais une 6e qui fait la job d'une 5, je vois pas le rapport à part pour dire que y'a une 6vitesses dans l'auto et péter de la broue.
une 6e sur ta civic ce serais mortel pour la consommation d'essence. tellement peu de torque a bas régime, tu passerais ton temps a dowshifté a chaque bourrasque de vent lollllll je blague,,,, mais a peine.....
wowlesmoteurs
18/09/2010, 14h37
Bravo pour ton compte rendu. Mais 12 l au 100 km en ville c èst quand même beaucoup...surtout en été. C`est ce que je fais avec ma 626 ( 6 cy ) en ville l`hiver. Tu ne devrais pas dépasser 10 l . à mon avis.
l'EPA la cote a 11.2L en ville. alors ce serait assez difficile de faire ds les 10L selon moi......
une 6e sur ta civic ce serais mortel pour la consommation d'essence. tellement peu de torque a bas régime, tu passerais ton temps a dowshifté a chaque bourrasque de vent lollllll je blague,,,, mais a peine.....
lol
On s'entend que la 6e serait pour les terrains plats pas de vent dans la face...
Il m'arrive parfois de trouver que ça pourrait être utile. Mais c'est sur que pour aller sur la Côte-Nord, la 6e serait pas très utile pour la consommation.
Francis F
18/09/2010, 17h42
J'ai une 6 vitesses sur ma Mini. Au début, je trouvais la 6è superflue. Mais un soir en revenmant de Montréal, je l'ai oublié en 5è. À voir l'aiguille de gaz baisser, j'ai réalisé son utilité. Mais effectivement, sur certaines voitures à vocation économique, une 6 vitesses donnerait plus de soupelsses (donc un peu plus de performances) et surtout plus d'économie.
wowlesmoteurs
18/09/2010, 18h18
J'ai une 6 vitesses sur ma Mini. Au début, je trouvais la 6è superflue. Mais un soir en revenmant de Montréal, je l'ai oublié en 5è. À voir l'aiguille de gaz baisser, j'ai réalisé son utilité. Mais effectivement, sur certaines voitures à vocation économique, une 6 vitesses donnerait plus de soupelsses (donc un peu plus de performances) et surtout plus d'économie.
ça dépend de quoi ont parle.....
parce que la 6 vitesses manuelle de la Versa, c'est de la grosse merdeeeeeeeeeeeee..... ça vire plus de 2700rpm a 100kmh en 6e, c'est pas fort. et chiante a conduire en ville parce que toujours en train de shifté..
wowlesmoteurs
18/09/2010, 18h22
Oui et non.. le torque du 2.0T VW doit être plus haut à 2600tr/min que celui du 2.5 Mazda à 2600tr/min ca explique peut-être le choix de Mazda de maintenir un régime moteur plus haut en 6e. Sur le plat, le moteur tourne un peu vite mais aussitôt qu'on demande un moindre effort dans les côtes par exemple ca aide à garder une certaine puissance sans avoir à downshifter.
en fait le 2.0T quand il est stock, donne 200lbs de torque entre 1500 et 5000rpm de façon assez linéaire. mais il est chipé , alors en ce moment il donne environ 290lbs entre 2000 et 5500rpm, toujours de façon assez linéaire....
jaimeleschars
18/09/2010, 18h36
en fait le 2.0T quand il est stock, donne 200lbs de torque entre 1500 et 5000rpm de façon assez linéaire. mais il est chipé , alors en ce moment il donne environ 290lbs entre 2000 et 5500rpm, toujours de façon assez linéaire....
C'est donc ce que je dis, pas besoin de rouler à un RPM haut pour que la puissance demeure quand même correct.
Mais, chipper un char neuf c'est pas un peu risqué côté garantie?
wowlesmoteurs
18/09/2010, 18h47
Mais, chipper un char neuf c'est pas un peu risqué côté garantie?
non, pas vraiment de risque. et de toute façon il a choisi une programmation qu'il peu remettre d'origine quand il veut. il lui suffis de faire un code avec son cruise. et en faire un autre pour le "chip" remettre en fonction. et la seul façon pour le concessionnaire de voir si la voiture est chipé, c'est de faire un essai. mais si il le remet stock avant ses visites chez le concessionnaire, pas de trouble.....
les transmissions automatique ont un over driver, alors, des que le conducteur demande plus de puissance ou le moteur a besoin de plus de puissance, elles changent de vitesse, alors, pourquoi sur une manuelle, ca serait pire de le faire? je prefere une derniere vitesse avec un rpm bas et shifter au beosin qu'une derniere vitesse avec rpm haut.
les transmissions automatique ont un over driver, alors, des que le conducteur demande plus de puissance ou le moteur a besoin de plus de puissance, elles changent de vitesse, alors, pourquoi sur une manuelle, ca serait pire de le faire? je prefere une derniere vitesse avec un rpm bas et shifter au beosin qu'une derniere vitesse avec rpm haut.
Les manuelles ont une ou même 2 vitesses "overdrive" ... c'est à dire que le rapport est inférieur à 1:1, mais je suis d'avis tout comme toi que le ratio n'est pas suffisamment bas pour dire que ca vaut vraiment la peine, du moins sur une 6V ... pour une 5V ca peut être compréhensible que la 5e ait un ratio plus ou moins élevé.
Les compagnies doivent donnés un ratio de tranny qui va avec les specs du moteur, si comme le miens a 100kmh le moteur tourne 2000RPM sur une autre mécanique ca sera différent. Les moteurs ne sont pas a leur meilleur au même RPM, en tout cas c'est ce que moi j'ai constaté.
jaimeleschars
20/09/2010, 10h45
Les compagnies doivent donnés un ratio de tranny qui va avec les specs du moteur, si comme le miens a 100kmh le moteur tourne 2000RPM sur une autre mécanique ca sera différent. Les moteurs ne sont pas a leur meilleur au même RPM, en tout cas c'est ce que moi j'ai constaté.
Et c'est d'ailleurs vrai
en fait le 2.0T quand il est stock, donne 200lbs de torque entre 1500 et 5000rpm de façon assez linéaire. mais il est chipé , alors en ce moment il donne environ 290lbs entre 2000 et 5500rpm, toujours de façon assez linéaire....
chippé un moteur turbo, c'est la meilleure manière de faire kaboum-boum-boum avec le turbo... ou en tout cas, d'assumer sa responsabilité si ça fait kaboum...
Peu importe ce que tu fais, plus tu fais vivre du stress au moteur et au turbo, plus tu as de chance de le sauter. lol !
Les manuelles ont une ou même 2 vitesses "overdrive" ... c'est à dire que le rapport est inférieur à 1:1, mais je suis d'avis tout comme toi que le ratio n'est pas suffisamment bas pour dire que ca vaut vraiment la peine, du moins sur une 6V ... pour une 5V ca peut être compréhensible que la 5e ait un ratio plus ou moins élevé.
Le gros problème des manuelles, c'est souvent un final drive trop élevé, plus haut que 4... alors que la toto-matique est dans le 3,25... c'est ça qui tue la 6e vitesse... Je comprends pas pourquoi ils donnent pas un final gear un brin plus court quitte à augmenter les ratios sur la boîte... L'important, c'est de regarder les ratios totaux, soit le ratio de la boîte et le ratio du différentiel...
Ouin au sacrifice de 1.5L L/100km ... non merci ... je te la laisses ... he he he ... ; ) !
Suffirait que les compagnies arrêtent de faire comme si ca dérange les gens qui ont une manuelle de changer de vitesse ... tu achètes une manuelle en connaissance de cause me semble ... au pire, comme je l'ai déjà dit, suffirait que la 6e soit overdrive à ratio très bas pour obtenir un rpm avoisinant les 2200-2400 tr à 100km/h ce qui serait très utile pour abaisser la consommation sur route où il y a peu de dénivellation et lorsque la route est moins planne bien tu te limites seulement aux 5 premières vitesses avec un régime avoisinant les 2800tr pour le 100km/h ... bref ce serait l'équivalent d'avoir une 5V, mais avec un overdrive en plus pour économiser l'essence lorsque les conditions le permettent.
Du moins, dans mon cas avec ma corolla, je prendrais bien une 6e dans cette condition quand je vois les 3000tr à 110km/h de mon compteur sur nos routes planes de l'Abitibi, j'aimerais bien voir ca rabaisser aux environs de 2500tr ... sinon ca sert à rien d'avoir une 6e à mon avis.
Toi, t'es pas pire, tu as un 1,8l à faire runner, moi et jaimeleschars, on se tappe du 2,5l à 2700rpm a 100km, quoique jaimeleschars est 100rpm plus bas que moi... lol ! Dans la 6, je comprends pas le rapport d'utiliser 4.388 et 4.105 dans la 3... quelque part autour de 3.8-3.9 serait mieux à mon avis..
wowlesmoteurs
20/09/2010, 14h06
chippé un moteur turbo, c'est la meilleure manière de faire kaboum-boum-boum avec le turbo... ou en tout cas, d'assumer sa responsabilité si ça fait kaboum...
Peu importe ce que tu fais, plus tu fais vivre du stress au moteur et au turbo, plus tu as de chance de le sauter. lol !
non, c'est pas vraiment le fait qu'il sois chipé qui fait sauté un moteur, mais bien la façon qu'il est drivé plus qu'autre chose........................ même stock, tu peu sauté un moteur turbo de toute façon. et il est pas chipé stage2 ou 3, mais stage1. alors ce moteur est capable en masse de prendre le stage1.
wowlesmoteurs
20/09/2010, 14h10
Toi, t'es pas pire, tu as un 1,8l à faire runner, moi et jaimeleschars, on se tappe du 2,5l à 2700rpm a 100km, quoique jaimeleschars est 100rpm plus bas que moi... lol ! Dans la 6, je comprends pas le rapport d'utiliser 4.388 et 4.105 dans la 3... quelque part autour de 3.8-3.9 serait mieux à mon avis..
moteur pas assez de torque a bas régime, alors il faut lui mettre plus vitesse pour le faire avancé correctement. moi je trouve que mon 2.5 vire vite a 100kmh, c'est a dire 2500rpm. j'ai juste 5 vitesses pourtant. et quand j'écrase la pédale a 100kmh en 5, ça avance en masse quand même....
moteur pas assez de torque a bas régime, alors il faut lui mettre plus vitesse pour le faire avancé correctement. moi je trouve que mon 2.5 vire vite a 100kmh, c'est a dire 2500rpm. j'ai juste 5 vitesses pourtant. et quand j'écrase la pédale a 100kmh en 5, ça avance en masse quand même....
VW gear mieux ses boîtes de vitesse. je leur lève mon chapeau !!!
J'ai hâte de voir si Mazda va changé le gearing de ses boîtes de vitesse quand ils vont introduire les nouveaux moteurs Sky. ceux-ci sont supposés réduire la consommation d'essence pas mal, donc de passé des pires du marché quasiment aux meilleurs. et quoi de mieux pour faire bien paraître la consommation d'essence d'une voiture que de changé son gearing en manuelle pour overdriver les vitesses longues.
J'ai regardé un peu le gearing de la Cruze Eco... Les deux premières sont courtes, surtout la première, mais par la suite, préparez vous, ça comment à être long...
au final en 6e, le rapport total (rapport de boîte x rapport du différentiel) :
3 : 2.94
6 : 3.15
Cruze eco : 2.55
un char manuel qui va rouler smooth et à bas RPM à 100kmh, c'est la Regal turbo...
avec un final ratio en 6e de 2.26, ça va surement rouler en bas de 2000rpm... cette tranny en 6e vitesse est plus longue que celle de la CTS... Va même probablement falloir downshité en 5e pour doubler avec la Regal Turbo mais à vitesse de croisière, la conso devrait être aisément dans le 6 à 6,5l.
VW gear mieux ses boîtes de vitesse. je leur lève mon chapeau !!!
Va même probablement falloir downshité en 5e pour doubler avec la Regal Turbo mais à vitesse de croisière, la conso devrait être aisément dans le 6 à 6,5l.
C'est en plein ce que je m'attends d'une 6e.
Si GM n'a pas fait d'erreur de transcript dans les specs de la boîte de la Regal et si la voiture offre des performances réellement intéressantes dans la "vrai" vie (bref que ça se tire d'une manière ben satisfaisante), je peux dire 2 choses pour les amateurs de boîtes manuelle :
1- GM a raison de dire que son moteur 2l turbo est LE meilleur moteur de 2l et moins sur l'ensemble des moteurs offerts sur la planète (et que celui-ci est déjà en avance sur le 2l ecoboost de Ford);
2- Cette regal va être vraiment intéressante à conduire sur la route avec un RPM très bas, la tranny est même plus longue en 6e vitesse en manuelle vs en automatique. Vite fait de même, j'arrive théoriquement à 1800 rpm à 100kmh avec une preuve de 2500rpm "théorique" sur ma 6, si je considère que la 6 est autout du 2650 à 2700rpm donc j'arrive autour de 1900 à 1950rpm pour la Regal à 100kmh.
Pour l'affirmation 1, ce que je veux dire, c'est que combiné un moteur de petite cylindré avec une boîte aussi longue, il faut que le moteur ait des trippes en astie pour soutenir les performances. on s'en fout que le moteur offre 260 livres de torque à 2000rpm, faut qu'il livre et on verra. S'il le fait en étant combiné à une boîte longue... chapeau aux ingénieur.
Dernière remarque, la Insignia est une auto euro où les cote de consommation sont souvent très bonne... est-ce que ça s'expliquer par des boîtes plus longue vs ce que l'on a ici en amérique ??? à investiguer...
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