Probleme carburateur et moteur qui tourne vite

[Brain§torM]

Bonjour, j'ai un honda accord 1987 (lol) est ce model est le dernier à CARBURATEUR.
Mon problème est que quand je démarre l'auto par temps froid (moins de 0°c, lol)comme c'est un moteur avec un carburateur donc je dois donner du gaz pour qu'il parte...jusquà là tout est ok?
Bon voici le problème: quan d je le part en temps froid, je donne du gaz sauf quand le moteur part sur ''PARK'' ou ''NEUTRE'' au lieux de tourner à 600-800RPM, ils part en malade et il tourne à 1500RPM!!! Le trouble c'est ça et aussi que quand tu chande du PARK au DRIVE (il est automatique...) ca donne un ***** de coup sur la transmission ce qui est mauvais je suppose. Parcontre, àprès quelques kilo de fait, le moteur se ''calme'' et retourne à un rythme normal.
quelqun connait ques qui peux causer ca, SVP, ya pas un gaagiste qui peut me le dire!!
toutes suggestions accepté... MERCI
(jveux garder ce char jusqua lété prochain...jai yenk 19ans donc pas riche)
MERCI!!!!!!!!!!!!!

[mazzzda]

je ne vois pas de problème a ce que tu dé**** , si tu redonne un coup de gaz un coup le moteur parti, le moteur ne redescend pas a un régime normal?

[leinadtrem]

cé tout à fait normal me semble. Cé le "choke", en redonnant un coup de gaz ton moteur devrait retrouver son régime normal.

[Wrench]

Est ce que ce sont de operateurs de barouttes qui donne des conseils ici??
Je ne serais pas surpris que quelque uns n'ont jamais vu une porte de voiture!
Ton probleme c'est tout simplement le ralenti accelere qui est trop haut pour ton gout, ou tu doit apprendre a endurer une voiture comme tous et chacun te l'ajuste... Les specifications recommande 2000 - 3000 RPM sur le ralenti accelere (Mitchell), personellement je trouve ca haut un peut a 3K, mais les japs ca tourne! Est ce qu'il y a un tack dans la voiture? Si elle tourne a 1500 RPM et que ca cogne trop fort, il est possible de baisser le R.ACC. a 1200/1000 RPM, mais il est possible qu'elle soit porte a caller au ralenti, mais si tu conduit immediatement sur la route apres le demarage, alors ca peut aller.(peut etre)
donne des news wrench

[Brain§torM]

Oui mon char est full équipe avec un Tack (donc je vois les RPM :P)C'est que sur le neutre quand il fait froid le ''choke'' embarque, ce qui est normalle et le moteur tourne à 1500-2000rpm au neutre...sauf après quelque sesondes le choke est supposé débarquer, pas moi! ca prends un bout avant que le moteur sÉ'appercoive qui peut dire au choke de se ''calmer''

[leinadtrem]

Bon et bien peut-etre que je conduis une barouettes et qui en plus n'a pas de porte mais moi je respecte les gens. Wrench tu peux donne ton opinion sans dénigrer celles des autres.
Moi j'ai eu un corolla 1988 à carburateur(il en on fait jusqu'en 90 ou 91 je crois)et sans qu'il n'y ait aucun problème sur la voiture, le choke pouvait prendre jusq'à 5 min. avant de débarquer. Salut!

[Wrench]

Ca prend plus que quelque secondes pour le choke a rechaufer, disons 5 minutes
pour etre completement ouvert. Une chose a verifier= la tringlerie de l'etrangleur
(choke) nettoyer avec brake cleaner/carbu, et lubrifier avec de la graise blanche en spray can (graise au litium). Aussi L'element chauffant doit commencer a etre
moin performant, dependant quant le carburateur a ete rebati la dernierre fois.
Quelqu'un qui est mecanicien, (pas quelqu'un qui se fais passer pour un!)
peut facilement verifier la tringlerie, nettoyer, lubrifier,verifier la vitesse d'ouverture, Aussi si un ti-casse la palette a joue avec l'ajustement du choke, il peut etre ajuste trop serre. + J'ose croire que le moteur a un thermostat
en bonne condition? Dependant dans quel region tu est, je connais peut etre
quelqu'un dans ton coin?
wrench

[mazzzda]

javais une escort 86 a carbu et le seul moyen de débarquer le choke cétait de donner un coup de gaz (sinon le moteur s'emballait quasiment au bout de quelques minutes) (si je la startait en lui donnant du gaz) et mon mécanicien expert en injection et anciennement en carburateur ma dit que cétait parfaitement normal pour mon véhicule

[electrofrank]

je suis pas mal d'accord avec wrench pour le fonctionnement du choke ( je devrais verifier dans mon mitchell pour voir si ils sont ajustables mais je crois que toi wrench tu as jeté un coup d'oeuil aux specs ) ... en passant le coup **** en embrayant peut etre normal car les accord de ces generation fesait tres souvent un CRRAAKKK bizarre en embrayant au drive etk tout ceux qui m'est arriver de travaillant aussi bizarre soit-il fesait un crakkk en passant au drive pour ce bruit je m'en ferait pas trop et pas non plus pour ton choke si ton honda part bien au froid et qu'apres quelque minutes le regime se place .... on dirait que les gens sont habituer aux injections wrench pour ne plus etre habituer de voir un moteur s'emballer au choke ;-)


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Francois,technicien injection/electricite et air climatise <

[Wrench]

En plein ca electrofrank, Jai les disques Mitchell colle sur le H.D. de 20G d'un laptop 133 mgz. Le ralentie accelere est ajustable, pour la tension du spring je ne suis pas certain.
wrench