Voir la version complète : Chrysler 200 2011
Francis F
12/10/2010, 11h20
Premières photos officielles complètes de la nouvelle Chrysler 200, qui remplace la Sebring.
http://www.autoblog.com/2010/10/12/2011-chrysler-200-reveal-official/
2 moteurs offerts, le 4 cylindres 2,4 d'origine Hyundai jumelé à une transmission automatique 4 ou 6 vitesses selon la version et le V6 3,6 litres Pentastar. Aucun détails technique n'a été donné, sinon que cette Chrysler 200 est en fait une Sebring revue et corrigée. Donc même plateforme de Mitsubishi Lancer allongée...
Côté esthétique, c'est en nette amélioration par rapport au laideron que Chrysler offrait. Mais il reste du travail à faire pour arriver au niveau de la concurrence, très rude dans ce segment. Si c'est un pas dans la bonne direction, il reste que cette voiture doit être complètement refaite en partant de 0 pour pouvoir commencer à penser à réellement inquiéter les ténors de la catégorie.
Tres belle...
mais si elle est sur la meme plate-forme que la Lancer, ca veux dire que la Lancer n'est pas plus dans le coup???
Juste pour corriger, le moteur est d'origine Chrysler/Hyundai/mitsubishi et communément appelé "World Engine" ou GEMA.
Plus belle... Le 4cyl est un carry over de l'ancien moteur, anyway, ça l'a jamais été le point faible de l'auto ce moteur, c'était même au contraire un de ses points forts. Ce moteur est moderne, ce qui n'est pas le cas de la 4 vitesses auto qui l'accompagne. vivement la 6 vitesses...
Cette voiture doit tougher 3 ans sur le marché, elle a au moins la ligne pour le faire et le bon moteur V6, ça va aller mieux que le Sebring. La prochaine plate-forme sera un projet commun avec Fiat en 2013...
Slammer, mettrais tu une inter sur une plate-forme de compacte ? Ceci dit, mis à part un habitacle étroit, la Sebring ne souffrait pas nécessairement de sa plate-forme autant que de problème de conception comme une insonorisation trop faible et un freinage déficient, sans parler d'une tenue de route sans éclat.
Question de goùt, mais c'est très loin de mon top 5. Même de mon top 10. On dirait une petite crown victoria ou five hundred. Un look très très ordinaire.
wowlesmoteurs
12/10/2010, 14h20
Tres belle...
mais si elle est sur la meme plate-forme que la Lancer, ca veux dire que la Lancer n'est pas plus dans le coup???
comme si une voiture se limitais juste a la plateforme.
fait l'exercisse d'aller t'assoir ds une Lancer et ensuite une Sebring. si tu vois pas ou ça cloche ds la Sebring, bien désolé d'avoir secoué un peu ta cage lollllllllllll
Juste pour corriger, le moteur est d'origine Chrysler/Hyundai/mitsubishi et communément appelé "World Engine" ou GEMA.
Juste pour corriger ta correction, les moteur GEMA ont leur plan initiale le bloc moteur de chez Hyundai qui a ete legerement modifie part le groupe DaimlerChrysler, Hyundai et Mitsubishi. La technologie du Turbo vient de chez Mutsibishi, le Systeme de Variation de Valve est base sur les systeme de chez de Daimler. Chrysler (sous Daimler-chrysler) fournissait l'infrastructure pour la recherche et pour la fabrication en Amerique du Nord. Hyundai et Mutsubishi fournissait la production pour le reste du globe. Les tetes de moteurs sont differente et unique a chaque constructeur.
Les plans du moteur Initiale est le Hyundai Theta. Le Hyundai Theta II est une evolution du projet initiale et du devellopement du moteur GEMA. Hyundai a decider de ne pas utilise le GEMA en Amerique du Nord mais et est rester avec son programme initiale Theta et son evolution Theta II.
La famille de moteur 4B1 chez Mitsubishi est le moteur GEMA avec leur tete qui utilise le Systeme MIVEC qui est issue du meme programme. Le devellopement du Dual VTT est semblable avec les autres sauf en ce qui est des parametres.
Question de goùt, mais c'est très loin de mon top 5. Même de mon top 10. On dirait une petite crown victoria ou five hundred. Un look très très ordinaire.
+1 Chryler nous a déja donné des prototypes avec beaucoup de guelle, mais la c'est très banale comme look.
jaimeleschars
12/10/2010, 15h55
Le cul fait très taurus/ford..
Affreux, jettez moi ca en bas de la falaise.
La Sonata est pas mal plus belle, d'ailleurs la Sonata est une des plus belle berline de tous les temps.
jaimeleschars
12/10/2010, 16h23
Affreux, jettez moi ca en bas de la falaise.
La Sonata est pas mal plus belle, d'ailleurs la Sonata est une des plus belle berline de tous les temps.
Ouf!! Je suis pas prêt a dire ca!! Ya tellement mieux ailleurs!
comme si une voiture se limitais juste a la plateforme.
fait l'exercisse d'aller t'assoir ds une Lancer et ensuite une Sebring. si tu vois pas ou ça cloche ds la Sebring, bien désolé d'avoir secoué un peu ta cage lollllllllllll
D'accord avec toi mais la plate-forme aide beaucoup pour l'ensemble de la voiture. Aussi, Francis disait que la Sebring devrait etre fait de A a Z....alors, si la plate-forme n'est pas bonne pour la Sebring, pourquoi elle est bonne pour la Lancer?
D'accord avec toi mais la plate-forme aide beaucoup pour l'ensemble de la voiture. Aussi, Francis disait que la Sebring devrait etre fait de A a Z....alors, si la plate-forme n'est pas bonne pour la Sebring, pourquoi elle est bonne pour la Lancer?
L'optimisation de la rigidité et de l'engineering est pas pareil entre dessiné une compacte et une inter... mais c'est surtout l'étroitesse qui rentre dans le cul de la Sebring. trop étroit comme voiture.
Ben ordinaire du moins côté lool (encore une fois chez Chrysler).
need_for_speed
12/10/2010, 17h08
Le look est pas pire.
Par contre, la qualité d'assemblage reste à voir, ainsi que la fiabilité du Pentastar.
Quand même pas si pire comme look.
Pas une voiture qui vas passer à l'histoire mais qui vas ammener de l'eau au moulin en attendant les nouvelles plate-forme en collaboration avec Fiat!!!
Pas mal ... mieux côté look que la sebring et avec une mécanique plus moderne ca devrait leur permettre de reprendre un peu de marché ... reste à voir le prix !
Juste pour corriger ta correction, les moteur GEMA ont leur plan initiale le bloc moteur de chez Hyundai qui a ete legerement modifie part le groupe DaimlerChrysler, Hyundai et Mitsubishi. La technologie du Turbo vient de chez Mutsibishi, le Systeme de Variation de Valve est base sur les systeme de chez de Daimler. Chrysler (sous Daimler-chrysler) fournissait l'infrastructure pour la recherche et pour la fabrication en Amerique du Nord. Hyundai et Mutsubishi fournissait la production pour le reste du globe. Les tetes de moteurs sont differente et unique a chaque constructeur.
Les plans du moteur Initiale est le Hyundai Theta. Le Hyundai Theta II est une evolution du projet initiale et du devellopement du moteur GEMA. Hyundai a decider de ne pas utilise le GEMA en Amerique du Nord mais et est rester avec son programme initiale Theta et son evolution Theta II.
La famille de moteur 4B1 chez Mitsubishi est le moteur GEMA avec leur tete qui utilise le Systeme MIVEC qui est issue du meme programme. Le devellopement du Dual VTT est semblable avec les autres sauf en ce qui est des parametres.
C'est ça que j'ait dit. le moteur a été conçu conjointement par Chrysler, Hyundai et Mitsubishi !!! Merci pour la balance des explications.
C'est ça que j'ait dit. le moteur a été conçu conjointement par Chrysler, Hyundai et Mitsubishi !!! Merci pour la balance des explications.
Il reste que l'origine du bloc moteur est de Hyundai, comme Francis F a dit.
jippyoo7
12/10/2010, 19h26
Très jolie et elle a un look qui fait de plus haute qualité que la sebring à coup sûr et d'après moi comme certains autres ont dit, ¸ça va amener de l'eau au moulin et ca ne sera pas mauvais et impossible d'être pire que la sebring à l'heure actuelle.
Bravo chrysler!
Chrysler 200 2011 Prototype.
http://www.linternaute.com/auto/salons-mondial/photo/detroit-2009-le-plein-de-nouveautes/image/chrysler-200c-ev-367147.jpg
Chrysler 200 2011
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/01-2011-chrysler-200opt.jpg
Chrysler Sebring 2010.
http://www.caranddriver.com/var/ezwebin_site/storage/images/features/columns/c_d_staff/csaba_csere_the_steering_column/after_three_decades_of_decline_is_this_the_end_for _detroit_automakers_column/after_three_decades_of_decline_is_this_the_end_for _detroit_automakers/chrseb_ill_10_1/1787277-1-eng-US/chrseb_ill_10_1_cd_gallery.jpg
jippyoo7
12/10/2010, 20h12
Combien de rapports la transmission =o ?? =c
wowlesmoteurs
12/10/2010, 21h19
Combien de rapports la transmission =o ?? =c
une magnifique 4 vitesses auto et une 5 vitesses manuelle.... les deux moteurs sont ben correct, mais les trany sont ds le très poche.
mais en même temps ça aurais pu être pire, genre une CVT http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Surpris/G_04BI%7E1.GIF
jippyoo7
12/10/2010, 22h02
4 vitesses....C'est qui qui avait parlé de 8 vitesses qu'on le lapide !| =P Je suis certain avoir entendu parlé de 8 vitesses à venir moi...
Que ce qu'il arrive avec l'Avenger, le Clone de la Sebring ?
Pour ceux qui pense a la qualite d'assemblage, la Chrysler 200 va etre construit a Sterling Heights Assembly Plant, soit la meme que la Sebring et L'Avenger.
Chainsaw
12/10/2010, 22h30
4 vitesses....C'est qui qui avait parlé de 8 vitesses qu'on le lapide !| =P Je suis certain avoir entendu parlé de 8 vitesses à venir moi...
La transmission 8 vitesses ne sera pas commercialisé avant 2012 je crois. Je me demande s'il vont mettre cette transmission sur des 4 cylindres. J'espere qu'elle sera bien gérée car sinon ca va changer de vitesse tout le temps cet affaire la
Francis F
12/10/2010, 22h43
Chrysler Sebring 2010.
http://www.caranddriver.com/var/ezwebin_site/storage/images/features/columns/c_d_staff/csaba_csere_the_steering_column/after_three_decades_of_decline_is_this_the_end_for _detroit_automakers_column/after_three_decades_of_decline_is_this_the_end_for _detroit_automakers/chrseb_ill_10_1/1787277-1-eng-US/chrseb_ill_10_1_cd_gallery.jpg
Ta photo, c'est un devant de Sebring sur un derrière de Malibu...
Francis F
12/10/2010, 22h45
Il reste que l'origine du bloc moteur est de Hyundai, comme Francis F a dit.
Et ce n'est pas mauvais d'aller voir ceux qui ont de l'argent pour concevoir des moteurs qu'on n'a pas les moyens de concevoir. Reste que Hyundai s'est gardé la technologie nécessaire pour aller chercher un meilleur rendement.
4 vitesses....C'est qui qui avait parlé de 8 vitesses qu'on le lapide !| =P Je suis certain avoir entendu parlé de 8 vitesses à venir moi...
Si tu parle de la transmission 8 vitesse que chrysler va avoir, c'est la ZF 8HP (construit par ZF), celle qui equipe les BMW serie 5 & 7, Audi A8, Range Rover,... Je suis pas sur qu'elle va aller dans la sebring (opss la 200). Cette ZF 8HP est destinee au vehicule RWD ou AWD.
Francis F
12/10/2010, 22h50
D'accord avec toi mais la plate-forme aide beaucoup pour l'ensemble de la voiture. Aussi, Francis disait que la Sebring devrait etre fait de A a Z....alors, si la plate-forme n'est pas bonne pour la Sebring, pourquoi elle est bonne pour la Lancer?
Une intermédiaire a besoin d'espace, de largeur, de confort. Ce qu'une compacte ne peut lui apporter. La Lancer est parfaite pour une compacte. Tellement que Mitsubishi a concocté la méchante Evo... Chrysler doit continuer à survivre pendant 3 ans avec une intermédiaire sur une plateforme de compacte. Pas une bonne idée. D'ici 3 ans, on aura une nouvelle Camry, une nouvelle Altima, une nouvelle Malibu, une nouvelle Fusion, probablement une nouvelle Accord. Les parts de marché vont continué de diminuer.
donc, Chrysler aurait du faire une compact a la place d'une inter avec sa 200 :P
une magnifique 4 vitesses auto et une 5 vitesses manuelle.... les deux moteurs sont ben correct, mais les trany sont ds le très poche.
mais en même temps ça aurais pu être pire, genre une CVT http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Surpris/G_04BI%7E1.GIF
je ne suis plus certain que la 5 vitesses manuelle sera offerte...
Le 4 cylindres se verra marier à la 4 vitesses sur les modèles de base et à une 6 vitesses sur les modèles plus haut de gamme, je ne connais pas le pt où l'on passe de 4vit à 6vit. Le Penta V6 sera jumeler uniquement à une 6 vitesses.
donc, Chrysler aurait du faire une compact a la place d'une inter avec sa 200 :P
euh, c'est que le Caliber, Patriot et Compass reprennent aussi cette plate-forme, GS, à la base de mitsu.
Chrysler aurait du embarquer dans "project america" de mitsu qui a donné les Galant, Eclypse et Endeavor. à la base, c'est une très bonne plate-forme mais mitsu n'a jamais eu les trannys automatique et les 4cyl de fortes cylindrées, tout comme les V6 pour bien appuyé cette mécanique. Tsé, le 3,8l de mitsu à 230hp, pas fort... la 4vit de mitsu... passons...
Le "project america" a été tout un fiasco chez Mitsu et chrysler et ça l'a surement entraîné une grande partie de la rupture totale entre les duex partenaires. Quand mitsu a lancé son projet, il devait être certain que chrysler suivrait et là, ils se sont fait chier dans les mains et ils n'étaient pas capable d'absorber tous les coûts du projet, pas pour rien que le développement a stallé raide chez mitsu.
En passnat, probablement que PS (plateforme inter de mitsu qui était désigné sous le nom de Project America) aurait entraîné un over cost de production de 1000 à 3000 $ par véhicule pour Chrysler mais que ce over cost aurait été bénéfique car le char aurait eu bcp plus d'allure et aurait pu être vendu à meilleur profit et sans grosse escompte...
Le problème, c'est que là, Chrysler aurait été pris avec une inter FWD au même prix que les modèles d'entrée de gamme des LX. c'est comme si GM décidait, pour ne pas nuire à l'impala, de "cheapetter" sa malibu...
Chrysler 200 2011 Prototype.
http://www.linternaute.com/auto/salons-mondial/photo/detroit-2009-le-plein-de-nouveautes/image/chrysler-200c-ev-367147.jpg
Chrysler 200 2011
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/01-2011-chrysler-200opt.jpg
sniff, sniff... Le proto 200 était un des plus beau proto de l'histoire de l'automobile. Long empattement, porte-à-faux court à l'avant, plus long à l'arrière pour favoriser une distribution du poids 50/50. roofline presque parfait. magnifique tout simplement... une intermédiaire à propulsion presque parfaite... faut dire que le proto était supposé être une nouvelle plate-forme dérivé de LX, soit un RWD dans une application plus compacte et que ça permettait au proto d'affiché des proportions de RWD quasi parfaite. La 200 de série n'est qu,une traction avec ses proportion de tractions et sa plateforme qui est celle d'une compacte à la base. Même nom, mêmes cues stylistique mais tellement pas la même chose en bout de ligne...
oui, c'est vrai, sniff, sniff... Scrappé un si beau proto...
Deja que la Galan n'est pas un succes...je me pose la question si Chrysler aurait pu faire mieux!!!
Deja que la Galan n'est pas un succes...je me pose la question si Chrysler aurait pu faire mieux!!!
tu es simpliste Slammer quand tu veux, oui, Chrysler aurait pu faire mieux à mon avis. Qu'est-ce qui explique que la galant n'est pas un succès ?
ligne banale, tranny 4 vitesses et 5 vitesses, réseau de concessionnaire limité, développement subséquent inexistant, moteur V6 en manque de raffinement.
La galant n'a jamais été planté pour son chassis. Le Endeavor a même déjà été considéré comme supérieur à d'autres produits japonais peu après sa sortie mais il était à un moteur et une tranny moderne d'être vraiment trop fort face à la concurrence.
il en vendent combien par annee de Galant au Canada?
t'as ta reponse!!!
je crois que la Sebring fait mieux :P
il en vendent combien par annee de Galant au Canada?
t'as ta reponse!!!
je crois que la Sebring fait mieux :P
Ben là, Slammer, arrête de faire le con svp... tu sais que les ventes n'ont pas toujours de lien avec les qualités d'une bagnole ou encore pire, les qualité d'une plate-forme... Mitsu a retiré la galant du Canada il me semble parce que les ventes faisaient dur. Est-ce que ça te surprend ? moi non ! 4cyl avec auto4.. V6 de 230 hp pour 3,8l avec auto5. et ligne très banale... mais ça enlève pas qu'en dessous du char, son frame était meilleur que celui de la Sebring actuelle...
et imagine Chrysler qui met du cash là-dans après et qui permet à cette plate-forme d'évoluer, on aurait PS2 alors... et mitsu aurait eu du cash pour développer une auto6 et un V6 qui a de l'allure...
quel gâchis en bout de ligne...
wowlesmoteurs
13/10/2010, 19h15
il en vendent combien par annee de Galant au Canada?
t'as ta reponse!!!
je crois que la Sebring fait mieux :P
si Chrysler avait le même réseau de distribution que Mitsu, sois certain que les ventes de la Sebring serait très probablement confidentiel........
ou encore, met un badge Mitsu sur le hood de la Sebring, et distribue la ds le réseau de mitsu, et cette Sebring aurais sans doute encore moins de succès que la Galant lolllllllllllllllllllllll
Francis F
13/10/2010, 19h40
donc, Chrysler aurait du faire une compact a la place d'une inter avec sa 200 :P
Tu n'as absolument rien compris. Chrysler aurait du prendre une plateforme d'intermédiaire pour son intermédiaire. Tout simplement. Mais c'est évident qu'une compacte avec le look de la 200 (du prototype), ça aurait une certaine classe. Matante Thérèse aurait eu une compacte bien plus intéressante à regarder que sa Civic silver ou sa Corolla drabe.
L'explication est très simple. Lorsqu'est venu le temps de faire une intermédiaire, le plan initial de Daimler-Chrysler (à l'époque) était de prendre la plateforme de la Galant de Mitsubishi mais le partership a foiré au même moment pis D-C a flushé ses parts dans Mitsubishi. Le projet Caliber-Patriot-Compass était plus abouti et D-C est parti de cette plateforme pour faire le duo Avenger-Sebring.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés