Voir la version complète : Buick Regal V6
Chainsaw
22/10/2010, 19h26
J'ai entendu des rumeurs voulant que GM sorte une Buick Regal v6 2.8L turbo avec 300hp +. Est ce que certain d'entres vous avez plus f'info sur ce sujet? Disons que ca pourrait etre intéressant.
Ma Regal ferait pietre figure devant cette nouvelle Régal. Spa grave, je l'aime parreil lol!
Probablement plus un 3.0L turbo, voir un 3.6l car je crois que GM n'ont plus de 2.8l et je serais surpris qu'il downsize le 3.0l.
J'ai entendu des rumeurs voulant que GM sorte une Buick Regal v6 2.8L turbo avec 300hp +. Est ce que certain d'entres vous avez plus f'info sur ce sujet? Disons que ca pourrait etre intéressant.
c'est la motorisation de l'insigna OPC commercialisée en allemagne sauf qu'elle fait 325hp avec le awd et la manuelle 6 vitesses, roues de 20 pouces et une suspension très raide, c'Est une bête redoutable et fantastique... et la regal, c'Est une insignia a 98%... en ce moment, elles sont construtes alongside.
Très possible comme fantasme dans la Régal GS mais la rumeur dit surtout que la GS d'ici aurait un 2l turbo à injection directe de plus de 255hp... surement que la version finale sortira au LA show dans 4 semaines. on verra...
Probablement plus un 3.0L turbo, voir un 3.6l car je crois que GM n'ont plus de 2.8l et je serais surpris qu'il downsize le 3.0l.
C'est quoi la motorisation en option sur le Cadillac SRX ? Vas donc voir... lol
my 2 cents... et le moteur de la Saab 95, c'Est quoi ? il vient de GM... et la 93 aero avait quoi ? vient aussi de gm...
le 3l turbo verra le jour en 2012 en remplacement de ce 2,8l, probablement dans l'ATS-V ou simplement dans une ATS V6 de Cadillac. il pourrait pomper over 325 à 375hp et il torchera l'ecoboost de ford...
le 3,6l ne viendra pas en version turbo...
Dave en quoi mon commentaire mérite t'il de méprisant lol? J'ai pourtant spécifié que je croyais que le 2.8l n'était plus utiliser chez Gm (croyais n'égale pas certitude et même si ça aurait été le cas) Mon point ÉTAIT que Gm risquais de ce concentrer autours de leurs 3.0l et 3.6l.
De plus, oui il'y a eu des rumeurs de 3.6l turbo
http://www.autoblog.com/2009/11/03/sema-2009-jay-leno-camaro-a-pre-emptive-strike-against-ecoboost/
GM ont montré une Camaro V6 3.6l Bi-Turbo au Sema auto show de 2009
http://www.autoguide.com/auto-news/2010/03/gm-developing-twin-turbo-v6-to-rival-fords-ecoboost.html
Dave en quoi mon commentaire mérite t'il de méprisant lol? J'ai pourtant spécifié que je croyais que le 2.8l n'était plus utiliser chez Gm (croyais n'égale pas certitude et même si ça aurait été le cas) Mon point ÉTAIT que Gm risquais de ce concentrer autours de leurs 3.0l et 3.6l.
De plus, oui il'y a eu des rumeurs de 3.6l turbo
http://www.autoblog.com/2009/11/03/sema-2009-jay-leno-camaro-a-pre-emptive-strike-against-ecoboost/
GM ont montré une Camaro V6 3.6l Bi-Turbo au Sema auto show de 2009
http://www.autoguide.com/auto-news/2010/03/gm-developing-twin-turbo-v6-to-rival-fords-ecoboost.html
T'a raison, toutes mes excuses... maudit commentaire posté à minuit le soir ou presque...
jaimeleschars
24/10/2010, 11h49
c'est la motorisation de l'insigna OPC commercialisée en allemagne sauf qu'elle fait 325hp avec le awd et la manuelle 6 vitesses, roues de 20 pouces et une suspension très raide, c'Est une bête redoutable et fantastique...
Tu dis toi!! J'aurais le gout d'avoir du GM pour la première fois de ma vie!
Tu dis toi!! J'aurais le gout d'avoir du GM pour la première fois de ma vie!
ça serait vraiment salement cochon...
Surtout qu'ellle a de la geule cette Insigna OPC:
http://www.le-cahier-auto.com/wp-content/uploads/2009/04/opel-insignia-opc-2.jpg
jaimeleschars
25/10/2010, 15h02
Surtout qu'ellle a de la geule cette Insigna OPC:
http://www.le-cahier-auto.com/wp-content/uploads/2009/04/opel-insignia-opc-2.jpg
Vraiment très belle bagnole!!
Vraiment très belle bagnole!!
Ah oui, elle est vraiment écoeurante... en fait, j'ai pas honte de le dire mais je trippe pas mal fort sur la Regal de mon côté et je trouve ça plate qu'elle soit juste un brin trop cher... Même le modèle à turbo 220hp avec manuelle et TA me fait pas mal tripper, surtout la boîte semble bien gearé après analyse des specs. En plus, je trippe sur le look du char et sur son intérieur, c'est de la qualité.
Pour la Regal GS, j'espère qu'ils vont conserver le AWD et la boîte manuelle. S'ils lui mettent le moteur de l'OPC, ça serait super trop cool mais c'est pas ce qui est dans les plans pour le moment. Peut-être une GNS en 2012 avec le 3l turbo de 350hp et plus ? Pour le reste, les 20 pouces et la suspension droppé lui donne un air trop nice. pis la conduite, ça a l'air que c'est aussi vachement quelque chose... très hardcore... très sportive... Genre de bagnole inter qu'on a pas réellement ici mis à part une S4 de chez Audi ou une M3 de chez BMW.
Moi aussi j,adores la Régal et cette Insigna OPC, WOW superbe, il n'y a que les mags que je n'aime pas.
J'espère que cette regal 2.0T manuelle va perdre beaucoup de valeur très rapidement...:)
J'espère que cette regal 2.0T manuelle va perdre beaucoup de valeur très rapidement...:)
J'espère que non clisse... j'ai pas trop envie d'être perdant sur celle là... j't'en train de préparer ma femme pour garder la 6 pas trop longtemps.. le temps de la payer.. 40 à 50 mois...
Ceci dit, étant donné que l'insignia était sortie en 2008 ou 2009 en Europe, je me demande combien de temps aura le cycle de vie de la Regal, est-ce que ça va être son plein 6 ans comme l'Insignia ou ça va être 4 ans, soit le cycle de vie restant de l'insignia avant sa remplaçante... Mettons que ce serait cool un lancement conjoint mondial de la prochaine Insignia/Regal, en même temps, partout sur la planète...
C'est assuré qu'une Buick et même cette Regal ne garderont pas leur valeur! Cette marque de "papa" a surtout des acheteurs de véhcules neufs! Dans l'usagé ce sont des autos très très abordables...Un peu comme les marques de luxe sur leurs modèles très haut de gamme où ils perdent rapidement leur valeur ( BMW série 7, Mercedes classe "S" , Audi A8, Lexus LS...
J'ai conduit une Regal ce matin modèle CXL avec le toit ouvrant. Mes observations :
J'aime la ligne, superbe ! surtout l'arrière. Je m'assois dans l'auto, j'ajuste tout à mes dispositions. très facile, tout est électrique. J'adore le support lombaire ajustable électriquement. Mon dos se fatigue vite donc j'aime ce support ajustable, un must pour moi. Le toit ouvrant ne me nuit pas mais elle m'amène le plafond proche de la tête, je pourrais m'en passer facilement au final mais je ne peux pas dire que j'ai été dérangé de quelque manière que ce soit. Belle ergonomie. Superbement bien assis.
je mets en marche. Rien à noter. Pour l,équipement, c'est complet dnas l'auto, et bizarrement, après avoir pris en main une cruze avant, j'ai trouvé la regal facile à prendre en main sur les fonctionnalités. la clim bizone travaille bien, comme le chauffe foufoune. J'aime les sièges, ils sont parfait. Le volant est de forme moins sportive que celui de la cruze mais en cuir. un volant un peu plus sportif sera cool...
En ville, la voiture travaille bien, elle est plutôt agile et la tranny auto travaille mieux que celle de la cruze avec le moteur 2,4l. C'est moins saccadé. Bref, belle souplesse en ville.
Je l'amène sur ma route de campagne. La tenue de route est vraiment bonne. C'est une allemande, c'est clair... La direction est très bien, l'équilibre de la voiture, c'est idéal. Vive les inter à moteur 4 cyl plus léger que les V6. Toutes les inter V6 que j'ai essayé à date m'ont donné un feeling de vitesse et d'asseptisation en raison de leur avant trop lourd. C'est rapide mais dull... Pour la tenue de route et la direction, la Regal n'est pas dull.
à date, c,est cool, je vante l'auto... mais il y a un moins... un clisse de gros moins... Pour John Smith ou Robert Tremblay, la Regal sera un tough sell parce qu'elle est trop sportive et trop cher.. Ils ne verront pas pourquoi ils paieraient autant pour ce chassis supérieur à la concurrence. Pour un passionné d'automobile, dans cette version, elle sera un tough sell parce que si le chassis est là, câlice qu'à manque de moteur... L'agrément moteur est tout à fait... fade !
On s'entend, c'est pas poche comme rendement, c'est réellement un rendement sans histoire mais pour moi, payé 35k pour une régal, je ne veux pas me contenter d'un rendement sans histoire... je veux une belle histoire et je veux de la satisfaction moteur... Mon essai m'a confirmé mon appréhension face à cette auto, ça va être manuelle et moteur turbo, rien d'autre... Comme la cruze, on voudrait plus de moteur dans ce char là, et plus de moteur sans sacrifier son équilibre très intéressant.
Ah oui, la finition est excellente dans la Regal, il faut l'ajouter... l'époque de la finition butché chez GM, c'est vraiment fini.
J'espère que non clisse... j'ai pas trop envie d'être perdant sur celle là... j't'en train de préparer ma femme pour garder la 6 pas trop longtemps.. le temps de la payer.. 40 à 50 mois...
T'achèteras usagé d'un an ou 2!
Comment est le coffre et son ouverture? Par rapport à ta 6?
T'achèteras usagé d'un an ou 2!
Comment est le coffre et son ouverture? Par rapport à ta 6?
Je l'ai pas regardé aujourd'hui le coffre mais je l,avais regardé la dernière fois... et après m'avoir mis en position de conduite, j'ai pas trop regardé la place arrière. Aujourd'hui, je me suis concentré sur la conduite et la position de conduite. en passant, malgré son intérieur noir, moi qui n'a jamais été un grand fan de noir complet, j'ai ben aimé l'intérieur de la Regal, les matériaux sont réellement top notch.. surtout le plastique sur le dessus du dash qui est spongieux et non pas un à gros grain dur.
Pour les coffres, ma 6 a un coffre de 472 litres et la Regal a un coffre de 402 litres, c'est clair que la différence se voit facilement. Le coffre de la 6 est immense, celui de la Regal est correct. il est assez carré, pas trop large. On dirait une tendance chez GM a concevoir des espaces de rangement arrière plutôt étroit, plutôt en hauteur et plus cubique. L'Equinox est de même, la cruze aussi et la Regal est plutôt étroite du coffre. mais c'est quand même pas si pire à mon avis et bien fini.
en passant, le plus gros défaut de la regal aujourd'hui, mis à part son manque de puissance, c'était la vendeuse qui m'accompagnait... maudit que le mâche patate y a pas arrêté pendant le 20-25 minutes de l'essai... et moi qui déteste me faire parler pour rien dire... merde, je pense que j'en ai encore mal à la tête.
En passant, je trippe pu ben ben fort sur les tranny auto maintenant donc je dirai pas souvent qu'une tranny auto était le point fort d'un char que j'essaie. Dans la Regal, c'était ok comme tranny mais j'aurais aimé faire un essai en manuelle.
Si je compare avec ma 6, je dirais que celle-ci roule plus confortable, plus smooth et qu'elle feel plus grosse sur la route, ce qu'elle est. L'équipement est meilleure dans la regal et la finition de la Regal est meilleure, c'est plus luxueux, sans aucun doute là-dessus. J'ai l'équipement et le luxe d'une compacte dans un size d'inter de mon côté, je le sais, je l'assume. Le 2,5l de la mazda est plus vivant en raison de la boîte manuelle courte et du fait qu'il traîne 100kg et quelque de moins.. En revanche, comme dans la Cruze, le chassis de la Regal semble vraiment tout d'un même bloc. Les sièges de la Regal sont bcp plus confortable que ceux de la mazda qui sont un peu trop mou et qui en manquent au niveau du support lombaire (cette bébelle là, je l'ai pas juste aimé, je l'ai adoré, elle vient te masser le point qui fait mal dans le dos directement quand tu le veux, t'as mal, tu me mets, ça passe, tu enlèves... mmm que de bonheur, ah non astie, la crisse de vendeuse qui arrête pas de se faire aller la trappe et qui nuit à mon bien-être...).
Au final, quand GM va l'assembler au Canada et qu'ils font en construire pas mal et qu'ils devront la sortir avec des promos, ça va faire un bon deal à mon avis...
Es-ce que la vendeuse etait cute au moins?
en passant, c'est quoi les moteur offert et leur puissance?
Es-ce que la vendeuse etait cute au moins?
en passant, c'est quoi les moteur offert et leur puissance?
4 cylindres 2.4l atmos direct injection : 182 hp / 172lb-ft de torque
4 cylindres 2l turbo direct injection : 220 hp / 258 lb-ft de torque
Non, pas cute... et pas très sexy... si elle avait eu la craque de boule ou le petit cul, j,aurais pas dit mais là...
Francis F
28/10/2010, 22h12
Hergestellt in Deutschland
À ce prix, aussi bien aller voir une vrai allemande comme la Passat. Mais j'avoue que la Regal est très jolie et surement compétente, mais terriblement trop chère et trop lourde...
Francis F
28/10/2010, 22h34
Mais Sames, la Regal est une vraie allemande. Du moins jusqu'au printemps prochain. Conçue et fabriquée en Allemagne. C'est juste qu'elle a perdu son logo Opel en traversant l'océan.
Mais Sames, la Regal est une vraie allemande. Du moins jusqu'au printemps prochain. Conçue et fabriquée en Allemagne. C'est juste qu'elle a perdu son logo Opel en traversant l'océan.
Mon erreur dans ce cas, je pensais qu'elle était pensée en Europe, mais pas nécessairement en Allemagne. Mais...j'aime mieux la Passat quand même!
Mon erreur dans ce cas, je pensais qu'elle était pensée en Europe, mais pas nécessairement en Allemagne. Mais...j'aime mieux la Passat quand même!
Tu savais pas que c'est une Opel Insignia à 96% ? et même la version turbo, c'Est à 99 % la insignia. le 2,4l n'est pas offert dans la vrai insignia je pense...
en passant, tu peux avoir tes préférences mais je pense qu'une régal, c'est mieux qu'une Passat berline normale masi moins bon qu'une cc mais celle-ci aussi n'est pas donné mais elle est plus légère de 100kg.
Tu savais pas que c'est une Opel Insignia à 96% ? et même la version turbo, c'Est à 99 % la insignia. le 2,4l n'est pas offert dans la vrai insignia je pense...
en passant, tu peux avoir tes préférences mais je pense qu'une régal, c'est mieux qu'une Passat berline normale masi moins bon qu'une cc mais celle-ci aussi n'est pas donné mais elle est plus légère de 100kg.
Je savais oui que c'était une Opel Insigna, mais je ne connaissais pas l'origine de cette Opel. Je ne connais pas vraiment cette marque alors je ne pensais pas qu'elle était allemande.
Pour ce qui est de la Régal comme tel, ce que je déplore c'est le places arrières qui n'ont pas l'air si invitante que ça. L'ouverture de la porte semble petite et les sièges arrières ne semblent pas avoir beaucoup de dégagement. La Passat fait mieux à ce sujet, quoique la CC est pas la championne de l'accès arrière avec son toit arqué. J'ai dit que j'aimais mieux la Passat de manière tout à fait préliminaire parce que je n'ai pas eu la chance de poser mon postérieur dans la Regal. Mais à prix égal, la Passat est plus spacieuse et plus perfomante.
Oui, Opel est Allemand. C'est un constructeur généraliste allemand comme VW et Ford Europe (qui est principalement installé en Allemagne il me semble bien). Opel est le cousin de Vauxhaal qui est le pendant d'Opel au UK. Opel était pas mal dans la cave en europe dans les dernières années et c'est vraiment l'insigna qui lui a permis de reprendre un peu de pep avec son titre de voiture européenne de l'année en 2009. L'Astra a fini 3e en 2010, pas si mal de voir 2 podiums en 2 ans pour eux, c'est pas une habitude chez Opel depuis quelques années...
Parlant de la Passat, de mon côté, j'aime bien la CC mais la berline me laisse froid, je n'y trouve pas de charme mais ce n'est qu'une opinion très personnelle.
Tu dis que il y a quelques années ça volait pas haut chez Opel et ça me fait penser que quand les Venture et Montana sont sorties en 1997, elle avaient aussi un pendant Vauxhaul et Opel en Europe... peut-être que c'est là que ça a commencé à dégringoler... hahahah
Dave tu parlais que la TSX et la CC était les compétitrices naturelles de la Regal:
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2010_acura_tsx_v6_vs._2011_buick_regal_cxl_turbo_2 010_volkswagen_cc_2.0t_r-line-comparison_tests
wowlesmoteurs
30/10/2010, 10h04
Dave tu parlais que la TSX et la CC était les compétitrices naturelles de la Regal:
http://www.caranddriver.com/reviews/comparisons/10q4/2010_acura_tsx_v6_vs._2011_buick_regal_cxl_turbo_2 010_volkswagen_cc_2.0t_r-line-comparison_tests
ça ben l'air que GM a encore des croutes a manger............................ que ça prend plus que de la puissance brute pour faire une voiture bien balancé....
En fait avec la Regal, tous les éléments sont là, mais de ce que j'ai pu lire, c'est l'agencement de ces éléments qui fait défaut.
J'ai conduit une Regal ce matin modèle CXL avec le toit ouvrant. Mes observations :
... mais il y a un moins... un clisse de gros moins... Pour John Smith ou Robert Tremblay, la Regal sera un tough sell parce qu'elle est trop sportive et trop cher.. Ils ne verront pas pourquoi ils paieraient autant pour ce chassis supérieur à la concurrence. Pour un passionné d'automobile, dans cette version, elle sera un tough sell parce que si le chassis est là, câlice qu'à manque de moteur... L'agrément moteur est tout à fait... fade !
On s'entend, c'est pas poche comme rendement, c'est réellement un rendement sans histoire mais pour moi, payé 35k pour une régal, je ne veux pas me contenter d'un rendement sans histoire... je veux une belle histoire et je veux de la satisfaction moteur... Mon essai m'a confirmé mon appréhension face à cette auto, ça va être manuelle et moteur turbo, rien d'autre... Comme la cruze, on voudrait plus de moteur dans ce char là, et plus de moteur sans sacrifier son équilibre très intéressant.
Telle que tu la décris, chassis évolué, finition de qualité, etc., bien difficile tout avoir, puissance, awd, german roots pour 35K.
Pour la même chose, BM, Mercedes et Audi sont plus dispendieuses que cela.
J'ai vu une Insigna de près l'hiver dernier. Je lui ai trouvé comme une lourdeur dans la ligne vers le bas de la portière avant. À la vitesse qu'elle avait passé dans les lacets d'un col, je me disais que le chassis devait être bon en titi.
Scheduled fail.
Cette voiture est une aberration. Moteur de Malibu de base à 33K$ + places arrières franchement trop petites.
Ils auraient du reprendre la Pontiac G8 et en refaire une Buick Regal GS, un peu comme GM a fait avec la Caprice dans d'autres marchés.
http://www.nextcar.com.au/i.holden.WM.caprice.gold.s.06sep.jpg
ça ben l'air que GM a encore des croutes a manger............................ que ça prend plus que de la puissance brute pour faire une voiture bien balancé....
euh, c'est qu'ils trouvent la voiture lente en raison de son poids... En frais de voiture mal balancé, c'Est la TSX qui s'est le plus planté dans sa version V6 mais qui se sauve en 2e place avec ses stats.
Scheduled fail.
Cette voiture est une aberration. Moteur de Malibu de base à 33K$ + places arrières franchement trop petites.
Ils auraient du reprendre la Pontiac G8 et en refaire une Buick Regal GS, un peu comme GM a fait avec la Caprice dans d'autres marchés.
http://www.nextcar.com.au/i.holden.WM.caprice.gold.s.06sep.jpg
D'accord d'un côté et pas d'accord de l'autre. J'ai conduit une G8 en 2008 et j'avais adoré l'expérience, la G8 était toute une bagnole, un vrai charme, les peu nombreux qui l'ont conduit savent que ça l'a été un des secrets les mieux garder du marché mais la voiture essayée avait un tag de 36 k$ sans promo et elle n'était pas proche de Regal en features et en finition. Prendre une Commodore et la transformé en Buick avec la finition et l'équipement de luxe d'une regal 2011, ça amènerait une voiture dans le range du 40 000 - 45 000 $, et là, tu aurais une Regal V6 de 304 hp, auto 6 rapport de 5m de long, RWD, 225/45/18, avec une belle finition intérieur et des places arrières spacieuses. sans parler de la caverne dans le coffre arrière... trop beau pour être vrai ? Quasiment mais ça l'aurait été faisable ! Pourquoi ne pas le faire ? ---->
un astie de problème quand t'as une CTS de 4m86 dans le showroom qui commence à 42k $ et qui offre un moteur de 3l de 270hp, des minables pneus de 17 pouces de tourisme et un équipement qui n'est pas à des miles de la Regal... Vrai qu'elle a plus de gueule et qu'elle est beaucoup plus luxueuse dans l'ensemble mais le risque de la faire mal paraître est bcp trop grand à mon sens. Et après mon essai de la G8, pas sur que la CTS a les road manners de la Commodore.
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