Voir la version complète : Ford va faire une version civile de la Transit
Stéphane Dumas
19/11/2010, 15h40
article d'Autoblog qui mentionne que la Transit sera offert en version civile http://www.autoblog.com/2010/11/19/ford-makes-version-of-transit-connect-for-the-people/
je crois que la Transit réussira là où l'Aerostar et la Windstar ont échoué.
need_for_speed
19/11/2010, 15h56
Je crois que c'est bien plus pratique en version commerciale là où les compagnies ont besoin d'espace mais pas d'un Econoline, mais c'est peut-être pas assez pour une famille de, mettons 3 enfants. Je classe ça avec les Mazda 5 et Kia Rondo.
Une version familiale de la Focus hehehehe!!!
27 000 $ tout nu, fini en tôle blanche a l'interieur. Combien avec interieur fini? Ouf la facture
Tranche de vie, je reviens justement du garage Ford cet après-midi (réparation sur l'ambulance). Tant qu'à être là à végéter, j'ai été faire un ti-tour dans le showroom vous vous doutez bien. Le représentant me disait justement que personne ne comprenait le pourquoi de la chose. Ca fait pas loin d'un an que le truck est en vente et ils n'ont aucun dépliant à donner au client! Et ca c'est à la grandeur du Quebec et sans doute même ailleurs ca l'air. Ford dors au gaz sur le promotion de ce véhicule au Canada selon lui et plusieurs autres.
By the way, sur le site de Ford on y présente la version XLT qui inclus la banquette arrière, c'est déjà disponible....
Fourgon tourisme XLT
Le fourgon tourisme XLT est doté de caractéristiques qui seront appréciées de tous les occupants, notamment :
Glaces, verrouillage et rétroviseurs extérieurs électriques; entrée sans clé avec deux télécommandes
Antidémarrage électronique
Dégivreur arrière; rétroviseurs chauffants
Banquette 3 places en tissu divisée 60/40 repliable à la 2e rangée
Radio AM/FM avec lecteur CD et prise audio
À partir de
28 499 $
†Tourisme XLT
Équiper et obtenir un prix
Caractéristiques et options
Fourgon tourisme XLT haut niveau
Le Fourgon tourisme XLT haut niveau offre toutes les caractéristiques du fourgon tourisme XLT, plus :
Cache de passage de roue arrière
Garniture de pied arrière et de pied extrême arrière
Glaces articulées à commande manuelle à la troisième rangée
À partir de
28 699 $†Tourisme XLT haut niveau
Équiper et obtenir un prix
Caractéristiques et options
À ce prix là, et ne pas avoir d'entreprise, j'irais vers une Grand Caravan avec le nouveau V6 Pornostar sensiblement au même prix....
Francis F
19/11/2010, 21h17
Tranche de vie, je reviens justement du garage Ford cet après-midi (réparation sur l'ambulance). Tant qu'à être là à végéter, j'ai été faire un ti-tour dans le showroom vous vous doutez bien. Le représentant me disait justement que personne ne comprenait le pourquoi de la chose. Ca fait pas loin d'un an que le truck est en vente et ils n'ont aucun dépliant à donner au client! Et ca c'est à la grandeur du Quebec et sans doute même ailleurs ca l'air. Ford dors au gaz sur le promotion de ce véhicule au Canada selon lui et plusieurs autres.
Les brochures sont disponibles... j'en ai une et j'en ai vu dans plus d'un concessionnaire.
Bon bin ca l'air que Ford à Mt-laurier sont dans le champ total....regarde donc ca comment ca me surprend toi.....(sarcasme).....
L'Amérique ce n'est pas l'Europe...
Je ne crois pas que ça va bien se vendre avec cette forme là
Francis F
19/11/2010, 21h21
Par contre, comme le Tranbsit Connect est un produit plus utilitaire et à distribution plus faible, il y a moins de brochures en circulation. Normal. Mais comme les ventes sont excellentes (au-delà des prévisions de Ford)... pas trop de problème.
Je le trouvais bien intéressant ce Transit avant que je me rendre compte qu'il n'avait aucune capacité de remorquage. J'en reviens à dire à peu près comme Ryckyml, une bonne vieille mini fourgonnette bas de gamme est à considérer.
Johnny-Bobby
20/11/2010, 11h15
Jil McIntosh de Canadian Driver a fait seulement 10.5 l/100 km lors d'un voyage Toronto-Hershey PA en octobre avec un TC. C'est horrible pour un petit utilitaire à moteur 4 cylindres.
À ce prix, la motorisation actuelle est désuète et pas du tout adaptée à un usage civil. Aussi bien choisir une Sienna de base au même prix.
J'ai obtenu une moyenne en bas de 9 en octobre aussi avec un Santa Fe V6 aller-retour en Florida.
jaimeleschars
20/11/2010, 12h51
À ce prix-là tu réussira jamais à passer une boite carrée à une femme.. La Mazda 5 pour moins chers tu as la GT cuir et beaucoup plus belle!
À ce prix-là tu réussira jamais à passer une boite carrée à une femme.. La Mazda 5 pour moins chers tu as la GT cuir et beaucoup plus belle!
Pas certain pour le modèle 2012...
Mais qu'à cela ne tienne, un Transit c'est vraiment cher pour ce que ça offre. Le père d'un de mes bons chums en a acheté un pour son entreprise de pièces d'autos et industrielles. Il capote sur le rendement. Il a transporté de la brique pour sa maison avec ça et fait la livraison de drums de 45 gallons d'huile aussi. Il dit que la capacité de charge est impressionnante. Il ne m'a pas parlé par contre de l'économie d'essence.
C'est vrai qu'à ce prix, si c'est seulement de l'espace brut que tu as besoin, cours te chercher une Sienna de base V6. Par contre, pour charger je pense que le Transit est mieux adapté...
wowlesmoteurs
20/11/2010, 18h08
À ce prix-là tu réussira jamais à passer une boite carrée à une femme.. La Mazda 5 pour moins chers tu as la GT cuir et beaucoup plus belle!
ben c'est quand même 29,000$ avant taxe le modèle dont tu parle....... c'est pas donner...
jaimeleschars
20/11/2010, 21h46
Ya une chose que je ne comprends pas avec ce Transit, et c'est l'absence du moteur diesel qui existe deja 110HP 206lbs/pi qui serait plus qu'intéressant dans cette catégorie de véhicule.
need_for_speed
20/11/2010, 22h00
En tout cas, très mauvais move de la part de Ford... prix indécent combiné à une motorisation désuète... ils vont se faire laminer!
Francis F
20/11/2010, 22h23
En tout cas, très mauvais move de la part de Ford... prix indécent combiné à une motorisation désuète... ils vont se faire laminer!
Les ventes dépassent largement les prévisions... le move est au contraire excellent.
need_for_speed
20/11/2010, 23h17
Les ventes dépassent largement les prévisions... le move est au contraire excellent.
Je parle de la version familiale.
fr.paris
21/11/2010, 05h02
L'Amérique ce n'est pas l'Europe...
Je ne crois pas que ça va bien se vendre avec cette forme là
En Europe le segment des ludospaces et bien développé et depuis longtemps, presque toutes les marques ont un ludospace à proposer. Renault Kangoo, Peugeot Partner Tepee, Citroën Berlingo (identique au Tepee à la calandre près), Fiat Doblo, VAG Caddy, Opel Combo, Skoda Roomster. On peut même rajouter les minis ludospaces comme le Renault Be bop ou le trio franco-italien Peugeot Bipper, Citroën Nemo et le Fiat Fiorino. Mon préféré reste le binôme Peugeot /Citroën.
http://www.youtube.com/watch?v=n3J7aZXQHLU
Au travail ont a quelques Transit connect, les employés les aimes biens ormis le moteurs un peu faiblards, mais sinon c'est très biens. Par contre je ne vois pas pourquoi Ford offrirais une version civile allors qu'il sont censé offrir la Focus C-max bientôt qui vas être mieux adapté a un usage civiles.
Francis F
21/11/2010, 11h44
Au travail ont a quelques Transit connect, les employés les aimes biens ormis le moteurs un peu faiblards, mais sinon c'est très biens. Par contre je ne vois pas pourquoi Ford offrirais une version civile allors qu'il sont censé offrir la Focus C-max bientôt qui vas être mieux adapté a un usage civiles.
Ford vise les taxi. D'ailleurs, ils ont soumissionné pour la ville de NY. S'ils remportent l'appel d'offre, ça va leur faire un méchant contrat. Le Transit Connect ferait un excellent taxi urbain. Spacieux, compact et économique.
need_for_speed
21/11/2010, 12h01
Ford vise les taxi. D'ailleurs, ils ont soumissionné pour la ville de NY. S'ils remportent l'appel d'offre, ça va leur faire un méchant contrat. Le Transit Connect ferait un excellent taxi urbain. Spacieux, compact et économique.
Économique... surtout comparé aux Crown Vic!
wowlesmoteurs
21/11/2010, 12h41
Ford vise les taxi. D'ailleurs, ils ont soumissionné pour la ville de NY. S'ils remportent l'appel d'offre, ça va leur faire un méchant contrat. Le Transit Connect ferait un excellent taxi urbain. Spacieux, compact et économique.
mais a New York, tout les taxi des 2 ou 3 dernière années modèle sont tous des version hybride.
jaimeleschars
21/11/2010, 13h02
Économique... surtout comparé aux Crown Vic!
Yen a presque pu des crown vic...
need_for_speed
21/11/2010, 14h08
Yen a presque pu des crown vic...
Alors, il y a quoi comme taxis à New York?
Francis F
21/11/2010, 14h33
Alors, il y a quoi comme taxis à New York?
Escape Hybrid, Sienna et Odyssey principalement.
jaimeleschars
21/11/2010, 14h51
J'ai vu des Highlander Hybride aussi et des Camry hybrides
wowlesmoteurs
21/11/2010, 14h54
Escape Hybrid, Sienna et Odyssey principalement.
pas vue de Odyssey jaune ds les rue de Manhattan moi. mais des Sienna, oui.....
bcp d'Escape, Camry, Prius, Altima, et quelques highlander.. tous hybride. et aussi quelques Malibu hybride. mais pas vue de Fusion hybride par contre, ou elle sont ben rare.
need_for_speed
21/11/2010, 14h58
Hybride?
C'est vrai que par contre, le prix supérieur doit se rentabiliser vite, non?
jaimeleschars
21/11/2010, 15h03
Hybride?
C'est vrai que par contre, le prix supérieur doit se rentabiliser vite, non?
C'est clair! Sont toujours en train de braker ou d'arrêter tellement ya du traffic et ca roule rarement plus que 50 km/h dans ces rues la!
wowlesmoteurs
21/11/2010, 17h12
Hybride?
C'est vrai que par contre, le prix supérieur doit se rentabiliser vite, non?
en plus que les hybride sont surtout efficace en ville. alors New York est l'endroit idéal... et sur Manhattan il n'y a pas de stop, juste des lumière de circulation a toutes les intersection, ou presque. et un hybride quand ça roule pas, le moteur est éteins et redémarre seulement une certaine vitesse si tu écrase pas l'accélérateur.
pour le transit civil. Pas pour moi mais si Ford pense en vendre... why not !
Yen a presque pu des crown vic...
Ben je suis allé à l'été 2009 et y en a encore pas mal, je dirais au moins la moitié était des CV. L'autre moitié se compose de Toyota Sienna, de Camry hybrides et non-hybrides, de Prius, d'Altima hybrides et non-hybrides et d'Escape hybrides.
Pis moins du quart des taxis newyorkais sont des hybrides. C'est pas si populaire que ça dans les compagnies de taxi. J'ai posé la question à un chauffeur de taxi (oui, ça existe un chauffeur de taxi newyorkais qui parle bien anglais!) sur le pourquoi du si peu de popularité des hybrides dans les flottes de taxis.
1- Coût d'achat et d'entretien plus élevés.
2- Les véhicules hybrides ne roulent pas assez vite assez longtemps pour se recharger. 80% des déplacements des taxis se font en bas de 20mph et sur de courtes distances. Ils roulent presque toujours sur le moteur à essence. C'est pour ça qu'on voit souvent des taxis hybrides près des grands hôtels, parce que souvent les clients qui y en sortent vont à JFK ou Newark. Pour me démontrer ses dires, il m'a dit que les chiffres de consommation de carburant d'un taxi Camry hybride est pratique identique à celui d'un taxi Camry à 4 cylindres.
3- Les clients fuient les plus petits véhicules comme les Camry, les Altima et même les Escape! Le vrai newyorkais qui a le choix entre prendre un taxi Camry hybride ou un taxi CV va prendre ce dernier car il sait qu'il aura de la place pour ses jambes et pour lire le NY Post!
Il me disait qu'il avait vu le concept Transit Taxi et que ça serait l'idéal car l'espace aux jambes des places arrière est comparable à celui du CV.
wowlesmoteurs
22/11/2010, 14h33
Ben je suis allé à l'été 2009 et y en a encore pas mal, je dirais au moins la moitié était des CV. L'autre moitié se compose de Toyota Sienna, de Camry hybrides et non-hybrides, de Prius, d'Altima hybrides et non-hybrides et d'Escape hybrides.
Pis moins du quart des taxis newyorkais sont des hybrides. C'est pas si populaire que ça dans les compagnies de taxi. J'ai posé la question à un chauffeur de taxi (oui, ça existe un chauffeur de taxi newyorkais qui parle bien anglais!) sur le pourquoi du si peu de popularité des hybrides dans les flottes de taxis.
1- Coût d'achat et d'entretien plus élevés.
2- Les véhicules hybrides ne roulent pas assez vite assez longtemps pour se recharger. 80% des déplacements des taxis se font en bas de 20mph et sur de courtes distances. Ils roulent presque toujours sur le moteur à essence. C'est pour ça qu'on voit souvent des taxis hybrides près des grands hôtels, parce que souvent les clients qui y en sortent vont à JFK ou Newark. Pour me démontrer ses dires, il m'a dit que les chiffres de consommation de carburant d'un taxi Camry hybride est pratique identique à celui d'un taxi Camry à 4 cylindres.
3- Les clients fuient les plus petits véhicules comme les Camry, les Altima et même les Escape! Le vrai newyorkais qui a le choix entre prendre un taxi Camry hybride ou un taxi CV va prendre ce dernier car il sait qu'il aura de la place pour ses jambes et pour lire le NY Post!
Il me disait qu'il avait vu le concept Transit Taxi et que ça serait l'idéal car l'espace aux jambes des places arrière est comparable à celui du CV.
moi je suis aller New York 3 fois ds la dernière année "2010". et les hybride sont presqeu autant, si non plus présent que les vieux crow vic.
il y a plus de 13,000 taxi jaune ds la ville de New York et avant 2006, plus de 90% étais de crown vic. mais depuis 2007 ces Ford sont remplacé par des hybride. et le taux de remplacement des crown est au tour de 20% annuellement. il ce remplace a peu prêt 300 crown par mois pour des hybride.
si le NewYorkais fuis le petit véhicule jaune, en 2010, ce New Yorkais n'a plus trop le choix. sur Manhattan, plus de 50% des taxi sont hybride.
et c'est pas une décision des cie. de taxie en tant que tel, mais de la mairie de New York
La flotte de taxis jaunes de la ville de New York deviendra écologique à un taux de 300 nouvelles voitures hybrides par mois, d’après ce qu’a annoncé le Maire de la ville Michael Bloomberg mercredi, en faisant référence à un accord conclu avec des fabricants automobiles pour fournir cette flotte écologique de taxis.
Ford vise les taxi. D'ailleurs, ils ont soumissionné pour la ville de NY. S'ils remportent l'appel d'offre, ça va leur faire un méchant contrat. Le Transit Connect ferait un excellent taxi urbain. Spacieux, compact et économique.
C'est le gouvernement qui décide avec quoi vont rouler les taxis?
need_for_speed
22/11/2010, 19h01
C'est le gouvernement qui décide avec quoi vont rouler les taxis?
Je ne sais pas, mais selon moi, les chauffeurs de taxi de NY travaillent pour la ville... est-ce que ça se peut?
Francis F
22/11/2010, 22h20
Comme à Montréal, la ville de NY a des règlementations pour les taxis.
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