Voir la version complète : Officiel : Le retour de la G8!! Mais est-ce trop tard?
C'est officiel, GM à décider de faire rennaître la g8 de ses cendres!
Selon quelqu'uns, elle remplacerait l'impala dans l'année 2011.
Je ne sais pas si sa va être les mêmes moteurs, ou bien peut-être le 3,6 pour le 6 cylindre pis le 6,2 pour le 8 (SS).
En tk, les fans de GM semblent être content!
Source :
http://www.motortrend.com/features/auto_news/1011_pontiac_g8_to_return_as_a_chevy/index.html
Jonathan
Francis F
24/11/2010, 12h58
Selon la rumeur, elle s'appellerait Chevelle et ne serait disponible qu'en V8. Elle serait aussi distribuée en petite quantité puisque le dollar australien est très fort actuellement. Excellente nouvelle pour GM puisque cette voiture est une excellente voiture de qualité et qu'en plus, elle est très performante.
Le remplacement de l'Impala par la G8 ne serait pas une mauvaise chose car la plateforme de l'impala est veillissante et l'impala est le seul vehicule a utilise cette plateforme W-Body. Le remplacement de la W-body qui a commence en 2004 par la plateforme Epsilon .
Pour la disparition de l'Impala, j'ai des doutes pour deux raisons : La puissance du Nom et les rumeurs d'un migration de la plateforme W vers Super Epsilon II en 2012 pour l'Impala et la creation de la Caddiac XTS sortie en cummunique en octobre 2009.
J'ai bien l'impression que GM:
- gardera l'Impala en format Full Size avec une nouvelle Plateforme mais restant un vehicule FWD
- Apportera la G8 en format Full Size comme vehicule RWD et peut-etre avec un changement de nom vers Chevrolet Caprice. (Et produit au USA/Canada pour le marche des Vehicule de Police)
jippyoo7
24/11/2010, 13h14
YOUPIIIII J'approuve !!
Le remplacement de l'Impala par la G8 ne serait pas une mauvaise chose car la plateforme de l'impala est veillissante et l'impala est le seul vehicule a utilise cette plateforme W-Body. Le remplacement de la W-body qui a commence en 2004 par la plateforme Epsilon .
Pour la disparition de l'Impala, j'ai des doutes pour deux raisons : La puissance du Nom et les rumeurs d'un migration de la plateforme W vers Super Epsilon II en 2012 pour l'Impala et la creation de la Caddiac XTS sortie en cummunique en octobre 2009.
J'ai bien l'impression que GM:
- gardera l'Impala en format Full Size avec une nouvelle Plateforme mais restant un vehicule FWD
- Apportera la G8 en format Full Size comme vehicule RWD et peut-etre avec un changement de nom vers Chevrolet Caprice. (Et produit au USA/Canada pour le marche des Vehicule de Police)
Les ventes d'impala sont complètement folles encore... faut comprendre, full size v6 pour 27 000 $ plus souvent qu'autrement...
Francis F
24/11/2010, 13h47
Dave, en 2007, il s'est vendu 311 000 Impala. 165 000 l'an passé. Cette année, elle est à +4 % pour le moment. Alors que Chevrolet est à + 17 %. L'Impala est en perte de vitesse très rapide. Probablement grâce à la Malibu.
Dave, en 2007, il s'est vendu 311 000 Impala. 165 000 l'an passé. Cette année, elle est à +4 % pour le moment. Alors que Chevrolet est à + 17 %. L'Impala est en perte de vitesse très rapide. Probablement grâce à la Malibu.
ça reste bcp de ventes 165 000 - 175 000. Plusieurs fabricants tripperaient à avoir ces ventes. je sais que ces ventes baissent mais faut comprendre que cela va avec le mouvement naturel qui va des V6 vers les 4cyl, ce que l'Impala n'offre pas.
je ne vois pas l'Impala être remplacé par une berline RWD V6 ou V8, trop gros, trop spécialisé comme voiture. Ses ventes tomberait dans le 40 000 à 60 000 annuel, comme la 300 et la Charger qui sortent à 80 000 - 100 000 annuel ENSEMBLE.
en passant, avant de partir en peur sur ce retour, je vais rester prudent pour la commercialisation canadienne. Premièrement, avec la politique de prix du moment où GM nous enfonce une lug dans le cul à chaque vente faite avec des produits overcost, ça risque de faire une voiture qui ne sera pas accessible du tout. Personnellement, à date, je suis méfiant...
J'avais adoré la G8 mais si c'est dans le 45 000 $ can... oh lala, va falloir y penser...
Et on s'entend qu'il y a encore un marché pour un type de voiture comme l'impala. La G8 ne va pas dans le même sens du tout. Je pense que ça peut être un plus pour GM de garder l'Impala. En plus, l'acheteur type est d'une fidélité exemplaire...il faut le garder.
Francis F
24/11/2010, 14h36
Avec la Malibu, les ventes de l'Impala vont tomber dans ces chiffres. Surtout avec l'arrivée de la Caprice de police. Ça veut dire une baisse des ventes d'Impala. Surtout que l'Impala, c'est bateau, sans caractère, sans personnalité, contrairement aux 300/Charger et à la Taurus.
si la G8 a ete decevante cote vente dans le temps, pourquoi ca serait mieux lors de son retour???
Francis F
24/11/2010, 14h48
Si le marketing est meilleur ça va aider. Et aussi, Chevrolet c'est plus populaire que Pontiac... Sans compter que Chevrolet ne vise pas le volume, mais le profit.
Il faut mettre des chose au clair...
1- La prochaine génération de la Malibu perdrait plusieurs cm, surtout dans l'empattement, on parle de près de 10cm!
2- L'Impala serait sur la plateforme SuperEpsilon II, tout comme la remplaçante de la Buick Lucerne.
3- Pourquoi la Chevelle/Caprice aurait plus de succès que la G8, autant auprès du grand public que dans les forces policières nord-américaines? En plus, elle se vendra plus cher! Youhou????
GM vient de se pêter la gueule avec sa nouvelle Caprice auprès des forces policières; le succès n'est pas là pour plusieurs raisons pis ce sont exactement les mêmes que pour la même tentative avec la G8. La première, c'est la fabrication australienne. La 2e, c'est le prix. Pis la 3e, c'est que GM s'est entêté à ne pas adapter le modèle aux exigences des acheteurs.
Populaire pour les flottes de location pas pour le grand public.....
Il faut mettre des chose au clair...
1- La prochaine génération de la Malibu perdrait plusieurs cm, surtout dans l'empattement, on parle de près de 10cm!
2- L'Impala serait sur la plateforme SuperEpsilon II, tout comme la remplaçante de la Buick Lucerne.
3- Pourquoi la Chevelle/Caprice aurait plus de succès que la G8, autant auprès du grand public que dans les forces policières nord-américaines? En plus, elle se vendra plus cher! Youhou????
GM vient de se pêter la gueule avec sa nouvelle Caprice auprès des forces policières; le succès n'est pas là pour plusieurs raisons pis ce sont exactement les mêmes que pour la même tentative avec la G8. La première, c'est la fabrication australienne. La 2e, c'est le prix. Pis la 3e, c'est que GM s'est entêté à ne pas adapter le modèle aux exigences des acheteurs.
La prochaine Malibu va utiliser le plate-forme de la Buick Regal, soit Epsilon II SWB à 2m74, en diminution du 2m85 de la présente. La longueur devrait revenir à 4m82 si je ne me trompe pas.
Impala va migrer normalement sur Epsilon II LWB comme la Lacrosse mais ce qui cause problème à GM, c'est le coût de construction de la plate-forme... La prochaine Impala pourrait se prendre un bon 4000 $ de hausse de prix.
Francis F
24/11/2010, 16h51
Cette hausse de prix la séparerait de la Malibu. Actuellement, les deux se chevauchent.
Stéphane Dumas
25/11/2010, 07h54
Il faut mettre des chose au clair...
GM vient de se pêter la gueule avec sa nouvelle Caprice auprès des forces policières; le succès n'est pas là pour plusieurs raisons pis ce sont exactement les mêmes que pour la même tentative avec la G8. La première, c'est la fabrication australienne. La 2e, c'est le prix. Pis la 3e, c'est que GM s'est entêté à ne pas adapter le modèle aux exigences des acheteurs.
Pour la G8, le fait qu'elle était arrivé en pleine récession n'a pas arrangé les choses non plus et pour certains, il y avait aussi le nom. Si la future Caprice/Chevelle sera assemblé à Oshawa comme elle partage la plate-forme Zeta de la Camaro, devrait peut-être faire une différence au côté du prix.
Et un Australien a eu l'idée de "customiser" une Holden Commodore Ute en "El Camarino" http://www.caradvice.com.au/92019/holden-commodore-ss-camaro-ute/ de quoi donner une idée de faire une El Camino dérivé de la Camaro mais ça c'est pour un autre sujet. ;)
Pour la G8, le fait qu'elle était arrivé en pleine récession n'a pas arrangé les choses non plus et pour certains, il y avait aussi le nom. Si la future Caprice/Chevelle sera assemblé à Oshawa comme elle partage la plate-forme Zeta de la Camaro, devrait peut-être faire une différence au côté du prix.
Et un Australien a eu l'idée de "customiser" une Holden Commodore Ute en "El Camarino" http://www.caradvice.com.au/92019/holden-commodore-ss-camaro-ute/ de quoi donner une idée de faire une El Camino dérivé de la Camaro mais ça c'est pour un autre sujet. ;)
Bof, c'est ordinaire!!!
Moi j'adorerais avoir une G8. Avec un moteur LS3, bien sûr!
Depuis que j'ai aidé mon ami a monté son Camaro, je trippe ben raide sur les moteurs LS, ce sont les meilleurs moteurs de toute l'histoire de l'automobile.
need_for_speed
25/11/2010, 18h50
Depuis que j'ai aidé mon ami a monté son Camaro, je trippe ben raide sur les moteurs LS, ce sont les meilleurs moteurs de toute l'histoire de l'automobile.
Le LS1 développe 375hp, n'est-ce pas?
Le LS1 dévellope à l'origine 305hp dans la Camaro Z28, 320hp dans la camaro SS et 350hp dans la Corvette.
Le LS1 de mon ami a sauté après l'avoir modifié a l'ete 2009, il a ensuite acheter un 6 litres de Silverado quil a modifier a 540hp et un piston a fendu. Maintenant il est rendu avec un 404ci de 550hp et 550 livres de torques.
http://www.youtube.com/watch?v=9TexV3cL2Sw
Francis F
25/11/2010, 22h18
Depuis que j'ai aidé mon ami a monté son Camaro, je trippe ben raide sur les moteurs LS, ce sont les meilleurs moteurs de toute l'histoire de l'automobile.
Tu en fumes du bon toi... BMW a créé un 4 cylindres 1,5 litre turbo au début des années 1980. C'était pour la F1. En version qualifications, il développait 1500 chevaux. Ça donne 1000 chevaux au litre alors que tes gros V8 on de la misère à taper le 75 chevaux au litre qui est la norme dans les modestes compactes. Le 2 litres turbo de Hyundai est bien plus impressionnant que les gros V8 américains.
Quoique pour les pétrolières, ces gros V8 sont sans doutes les meilleurs moteurs...
@Francis; Que veux-tu, Frange vit à une autre époque...
Cet article (http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/ford-interceptor-concept-enregistre-le-meilleur-temps-lors-des-essais-du-corps?artid=124977) vient montrer comment GM est dans le champ avec son Caprice...
need_for_speed
26/11/2010, 07h51
@Francis; Que veux-tu, Frange vit à une autre époque...
Cet article (http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/ford-interceptor-concept-enregistre-le-meilleur-temps-lors-des-essais-du-corps?artid=124977) vient montrer comment GM est dans le champ avec son Caprice...
Quand il aura vu d'autres choses que des GM, il changera d'idée.
@Francis; Que veux-tu, Frange vit à une autre époque...
Peut-être mais avouez que ca a du son en tab*&?%. Pour avoir déjà conduit la camaro modifiée du beau-frère à plusieurs reprises, le feeling du son et le fait que tu renfonce littéralement dans le siège à chaque fois que tu écrase la suce....c'est juste imbattable!
Ca c'est son projet qu'il vient de terminer: camaro SS 1967 (à vendre en passant).
http://www.youtube.com/watch?v=YnI8epDYnis
http://i211.photobucket.com/albums/bb316/ryckyml/camaro191.jpg
Là il travaille à monter une réplique d'une Shelby Cobra.
Mais c'est juste du son...
Tu en fumes du bon toi... BMW a créé un 4 cylindres 1,5 litre turbo au début des années 1980. C'était pour la F1. En version qualifications, il développait 1500 chevaux. Ça donne 1000 chevaux au litre alors que tes gros V8 on de la misère à taper le 75 chevaux au litre qui est la norme dans les modestes compactes. Le 2 litres turbo de Hyundai est bien plus impressionnant que les gros V8 américains.
Quoique pour les pétrolières, ces gros V8 sont sans doutes les meilleurs moteurs...
Y coûte combien ton 1.5L turbo de BMW ? ça m'intéresse.
Tu en fumes du bon toi... BMW a créé un 4 cylindres 1,5 litre turbo au début des années 1980. C'était pour la F1. En version qualifications, il développait 1500 chevaux. Ça donne 1000 chevaux au litre alors que tes gros V8 on de la misère à taper le 75 chevaux au litre qui est la norme dans les modestes compactes. Le 2 litres turbo de Hyundai est bien plus impressionnant que les gros V8 américains.
Quoique pour les pétrolières, ces gros V8 sont sans doutes les meilleurs moteurs...
mmmm, je doute de cela... maintenant, en F1, je pense qu'ils sont autour de 250-300hp au litre... ce qui donne quand même 750hp pour un 2,5l si je me souviens bien des dernières réglementations. un turbo qui tripplerait la puissance au litre... ayoye... même en version qualif.. sinon, ça toffait 20-30km max et ca brûlait après... pas vraiment "fantastique"...
Par contre... juste mentionné le 6 en ligne de BMW comme moteur légendaire, ça serait pas vilain. Le 3l supercharged d'audi du moment n'est pas une picouille non plus côté perfection. Le 2l du groupe VW est aussi tout un moteur quand on regarde ses qualités et le boulot effectué.
La F1 a beaucoup de HP mais pas de Torque. Ca aide le torque :)
La F1 a beaucoup de HP mais pas de Torque. Ca aide le torque :)
Les moteurs de F1 sont plus proche des moteurs de moto que des moteurs de voitures ordinaires... ça rev à 18 000 rpm une F1.
La F1 a beaucoup de HP mais pas de Torque. Ca aide le torque :)
Cé vrai que sa marche pas une F1....:neutral:
@Francis; Que veux-tu, Frange vit à une autre époque...
Cet article (http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/ford-interceptor-concept-enregistre-le-meilleur-temps-lors-des-essais-du-corps?artid=124977) vient montrer comment GM est dans le champ avec son Caprice...
Tu sauras que les moteurs LS sont très modernes. Ils ont 6 bolts sur le crank, la pompe a l'huile direct sur le crank, 3 rangées de bolts de têtes, tendeur de timing chain (Gen4), le bloc plein au centre, les couverts de valves plats dû à l'énormité des têtes et j'en passe.
Alors trouvez-moi un meilleur moteur que ça et prouvez moi le.
ET voici un ptit lien vous montrant la qualité de ces moteurs.
http://www.youtube.com/watch?v=MabLX4y_3nA
Je ne vois pas en quoi tripper sur ces moteurs fait de moi quelqu'un qui vit a une autre époque. Surtout que le LS7 de la Z06 peut tourner a 7000 rpm et est balancé pour tourner a 8000. Vous appeler ça un moteur arrièré?
Et Francis F, penses-tu vraiment que ton ptit crisse de moteur BM que tu me parle avec 1000hp au litre va être fiable a long terme?, un moteur trop boosté ca toffe pas.
Et trouvez-moi une sonorité de moteur plus belle que le LS9 de la ZR1. C'est sublime comme son:
http://www.youtube.com/watch?v=Z12MYWWiDYg&feature=related
Francis F
26/11/2010, 19h17
Frange, la qualité d'un moteur, ça se mesure sur son rendement. Tes gros V8 ont un rendement très moyen. Sans compter qu'ils consomment énormément. Vraiment pas de quoi s'émerveiller. Aucune innovation technologique en plus. Bref, cest pas pour ceux qui veulent du raffinnement.
Frange, la qualité d'un moteur, ça se mesure sur son rendement. Tes gros V8 ont un rendement très moyen. Sans compter qu'ils consomment énormément. Vraiment pas de quoi s'émerveiller. Aucune innovation technologique en plus. Bref, cest pas pour ceux qui veulent du raffinnement.
Faux, ces moteurs sont parmis les plus économes d'essence de leur catégorie. Le 5,3 Litres du Silverado en est la preuve.
need_for_speed
26/11/2010, 20h05
Faux, ces moteurs sont parmis les plus économes d'essence de leur catégorie. Le 5,3 Litres du Silverado en est la preuve.
Ouais, bon exemple. Bonne puissance et torque pour une excellente consommation. Si je m'achète un pick-up, ça sera à coup sûr un GM 1500 5.3 4x4. La raison pourquoi j'exclut systématiquement Ford est la consommation du 5.4 qui est supérieure à mon Explorer (consommation qui est déjà excessive).
Stéphane Dumas
27/11/2010, 08h13
Ouais, bon exemple. Bonne puissance et torque pour une excellente consommation. Si je m'achète un pick-up, ça sera à coup sûr un GM 1500 5.3 4x4. La raison pourquoi j'exclut systématiquement Ford est la consommation du 5.4 qui est supérieure à mon Explorer (consommation qui est déjà excessive).
GM est en train de mettre la main à la pâte pour une nouvelle génération de V8 qui inclurait l'injection directe ainsi que plus d'aluminium http://www.autosavant.com/2010/04/27/gm-to-invest-893-million-in-next-generation-v8s/ Toutefois Ford réplique avec ses nouveaux 5L et 6.2L (sans compter le nouveau V6 ainsi qu'un diesel pour le F-250) http://news.pickuptrucks.com/2010/09/first-drive-review-2011-ford-f-150-introduction-and-37-v-6-part-1.html
need_for_speed
27/11/2010, 08h29
GM est en train de mettre la main à la pâte pour une nouvelle génération de V8 qui inclurait l'injection directe ainsi que plus d'aluminium http://www.autosavant.com/2010/04/27/gm-to-invest-893-million-in-next-generation-v8s/ Toutefois Ford réplique avec ses nouveaux 5L et 6.2L (sans compter le nouveau V6 ainsi qu'un diesel pour le F-250) http://news.pickuptrucks.com/2010/09/first-drive-review-2011-ford-f-150-introduction-and-37-v-6-part-1.html
Ah, moi je parlais surtout des usagés (voilà pourquoi j'ai mentionné le 5.4).
Sinon, ce nouveau V8 sera gros comment (cylindrée)?
Stéphane Dumas
27/11/2010, 10h09
Ah, moi je parlais surtout des usagés (voilà pourquoi j'ai mentionné le 5.4).
Sinon, ce nouveau V8 sera gros comment (cylindrée)?
Aucune idée mais je pense que la cylindrée pourrait aller de 4.3-4.5L jusqu'à 7.0L.
Cé vrai que sa marche pas une F1....:neutral:
ca marche, pour leur poids et leur forme!!!! Mets ca dans une Corvette et pas sur que le rendement sera le meme :P
Cé vrai que sa marche pas une F1....:neutral:
ca marche, pour leur poids et leur forme!!!! Mets ca dans une Corvette et pas sur que le rendement sera le meme :P
Francis F
28/11/2010, 10h40
ca marche, pour leur poids et leur forme!!!! Mets ca dans une Corvette et pas sur que le rendement sera le meme :P
Ça reste un moteur de 800 chevaux... V8 2,4 litres athmosphérique... 333 hevaux au litre.
Ça reste un moteur de 800 chevaux... V8 2,4 litres athmosphérique... 333 hevaux au litre.
Mais il doit tournee a 17-18 000 tours pour cette puissance.
Cote fiabilite, j'aimerait plus le LS1 que n'importe quel moteur de F1 pour une raison simple : Leur application. Un moteur de cours et fait pour la course. Et en plus tu compare deux philosophie differente. Hp Vs Torque. J'aimerais voir une moteur de F1 dans un truck pour tirer une charge ...
meme un moteur de F1 dans une Corvette Mitch, j'aimerais ca voir ca!!!
une Accent risque d'etre meilleur sur le depart hehehehe
[...] une Accent risque d'etre meilleur sur le depart hehehehe
Non, ca sera pas meilleur car tout va arrache au premier coup de pedale...
si on fait une course d'une Accent stock versus une Corvette avec un moteur de F1 :)
Un moteur de F1 c de la marde tant qua moi. Ca toffe pas longtemps pis le son est nul a chier. Je préfère et de loin le LS9.
Francis F
29/11/2010, 17h32
Un moteur de F1 c de la marde tant qua moi. Ca toffe pas longtemps pis le son est nul a chier. Je préfère et de loin le LS9.
Tu n'as jamais entendu un beau V10 de F1 toi... Bien mieux que le sinistre bruit d'un gros V8.
Tu n'as jamais entendu un beau V10 de F1 toi... Bien mieux que le sinistre bruit d'un gros V8.
Tu appelles ca un son sinistre??? : http://www.youtube.com/watch?v=2MFCAjn-UuQ&feature=related
Francis F
29/11/2010, 18h42
Pathétique et sans raffinnement. De la pollution.
need_for_speed
29/11/2010, 18h47
Pour ma part, je déteste absolument le son des f1... maudit que c'est énarvant!
Ça dépend des goûts les gars!!!!!
Ça dépend des goûts les gars!!!!!
En effet ... avec la neige dehors moi c'est le son de mon petit trois cylindres 2 temps qui commence à me manquer ... mouahaha !!!
Mais il doit tournee a 17-18 000 tours pour cette puissance.
Cote fiabilite, j'aimerait plus le LS1 que n'importe quel moteur de F1 pour une raison simple : Leur application. Un moteur de cours et fait pour la course. Et en plus tu compare deux philosophie differente. Hp Vs Torque. J'aimerais voir une moteur de F1 dans un truck pour tirer une charge ...
En fait, c'est dur de montrer des tonnes de torque quand tu fais 2,4l.. lol !
si une F1 va chercher 250-300lb de torque, en fait, son rapport torque au litre est carréement monstrueux pour un char à aspiration naturelle...
Le torque au litre serait surement, en aspiratio naturelle, une astie de bonne mesure de performance... ça sort la force que tu sors d'un moulin en relation avec sa cylindré, encore plus pertinent que le rapport puissance aux litres...
Un moteur de F1 c de la marde tant qua moi. Ca toffe pas longtemps pis le son est nul a chier. Je préfère et de loin le LS9.
Astie que t'es con quand tu veux... une F1, ça l'a 2,4l de cylindré... sacrament, ils font revver ça à 17-18 000rpm parce qu'ils doivent sortir tout ce qu'ils peuvent d'un 2,4l...
câlice, on s'en câlisse tu assez du son, c'est des merveilles d'ingénirie... anyway, le son d'une F1, c'est le résultat de toute l'intelligence en génie de l'homme... juste avec ça, c'est clissement admirable à mon avis...
En effet ... avec la neige dehors moi c'est le son de mon petit trois cylindres 2 temps qui commence à me manquer ... mouahaha !!!
Personnellement, j'aime mieux le son d'un 4 temps yamaha... ça sonne nice à mon avis... le nouveau Apex, il doit ben sonner..
Faudrait que j'écoute un 1,2l de BRP aussi pour voir...
je déteste les sons de 2 temps..
Les gars...restez poli entre vous SVP!!! Laissez tomber les mots "épais" et "con" entre autre....
Chacun donne son opinion sur un sujet et un peu tout le monde a raison dans ses propos...
Personnellement, j'aime mieux le son d'un 4 temps yamaha... ça sonne nice à mon avis... le nouveau Apex, il doit ben sonner..
Faudrait que j'écoute un 1,2l de BRP aussi pour voir...
je déteste les sons de 2 temps..
Le 1200 de brp a un son assez similaire à celui du 1000 3 cyl de Yam ... petite différence de tonalité, mais ca sonne comme un 3 cyl 4 temps ... :P ... pour ma part le son d'un 2T 2 cyl est soso pour moi aussi, surtout le son de bourdon des BRP 2 cyl 2T que j'aime pas pentoute ... dans le 2T c'est le son de mon 3 cyl que j'aime ... :P ... mais encore là simple question de goût !
Francis F
30/11/2010, 11h21
D'accord avec Frange pour le LS9 et commentaire épais de Francis ...
Si tu aimes la pollution, tant mieux pour toi... Quoique dans ton cas, tu aimes la pollution sonore, visuelle et de l'air... C'est qui le plus épais des 2 ?
Francis F
30/11/2010, 11h24
HP = Torque X RPM / 5252 donc 200 X 18000 rpm /5252 = 685 HP théorique. À moins de les faire tourner plus, ces moteurs sont limités à environ 700 hp. Je suis un grand amateur de formule 1, je suis au grand prix dans l'estrade 12 chaque année, ces moteurs sont vraiment une merveille d'ingénierie avec leur valves pneumatiques et leur balancement parfait, mais le son? Faites moi rire, c'est pas des plus agréable à entendre. Un V8 de Nascar est beaucoup plus agréable à l'oreille.
Les F1 actuelles font entre 800 et 850 chevaux... ce qui amène le couple dans les 235-250. Pour 2,4 litres athmosphérique.
Les F1 actuelles font entre 800 et 850 chevaux... ce qui amène le couple dans les 235-250. Pour 2,4 litres athmosphérique.
100lb de couple au litre... personnellement, je trouve ça écoeurant...
N'oubliez jamais que les moteurs de F1 ne dure que très peu de temps. Souvent pas plus d'une course ou 2.
need_for_speed
30/11/2010, 18h30
N'oubliez jamais que les moteurs de F1 ne dure que très peu de temps. Souvent pas plus d'une course ou 2.
C'est sûr... en vois-tu beaucoup des moteurs de char tournant à 18 000 rpm quotidiennement?
wowlesmoteurs
30/11/2010, 18h33
C'est sûr... en vois-tu beaucoup des moteurs de char tournant à 18 000 rpm quotidiennement?
pas de voiture, mais de moto oui c'est fréquent, et c'est dur a faire crevé quand même :D
pas de voiture, mais de moto oui c'est fréquent, et c'est dur a faire crevé quand même :D
Autant que 18 000 tr, vraiment ??? ... La R1 est à quoi 12 000 environ je crois et la R6 elle frôle le 16 000, mais est-ce qu'il y en a qui tournent plus vite que cela ? Si c'est le cas je ne savais pas et c'est vraiment impressionnant ...
Aussi, il faut mettre en perspective l'utilisation et la puissance développé ... les moteurs de motos sont généralement moins dûrement solicités et développent un peu moins de ch/l donc un stress moindre ... sans oublier la différence de poids à mouvoir qui réduit également le stress.
Par contre, en F1, ils ont commencés à restreindre l'utilisation des moteurs ... ils en sont à combien de courses avec un seul moteur Francis ... fait un bout que je ne suis plus religieusement la F1. Initialement la puissance avait diminuée de beaucoup, d'autant plus qu'ils avaient réduit également la cylindrée, mais ils en sont aujoud'hui à peu près au même niveau de puissance qu'il y a quelques années avec les 3L V10 et 1 moteur par course excluant les qualifs ... bref il y a tout de même une évolution importante !!!!
need_for_speed
30/11/2010, 19h31
pas de voiture, mais de moto oui c'est fréquent, et c'est dur a faire crevé quand même :D
Je sais, mais une moto, ça pèse rien, ça ne tire aucune charge, pas beaucoup d'occupants, très aérodynamique, etc.
Francis F
30/11/2010, 22h29
N'oubliez jamais que les moteurs de F1 ne dure que très peu de temps. Souvent pas plus d'une course ou 2.
Chaque pilote a droit à 8 moteurs pour la saison, course, essais et qualifs inclus. Ils ont atteint un certain niveau de fiabilité et c'est de plus en plus rare qu'on voit une casse moteur en course. En fait, on en voit quelques unes, mais surtout en fin de saison, quand les équipes doivent utiliser des moteurs fatigués. Il y a une vingtaine d'années, ils utilisaient un nouveau moteur presqu'à chaque séance. En général, un moteur le vendredi, un le samedi et un le dimanche. Donc 3-4 moteurs par pilote par course. Sur 16 GP, ça donnait plus de 60 moteurs par pilote. Maintenant, on est à 8 pour 19 Grand Prix. Ce sera 20 courses l'an prochain.
Chaque pilote a droit à 8 moteurs pour la saison, course, essais et qualifs inclus. Ils ont atteint un certain niveau de fiabilité et c'est de plus en plus rare qu'on voit une casse moteur en course. En fait, on en voit quelques unes, mais surtout en fin de saison, quand les équipes doivent utiliser des moteurs fatigués. Il y a une vingtaine d'années, ils utilisaient un nouveau moteur presqu'à chaque séance. En général, un moteur le vendredi, un le samedi et un le dimanche. Donc 3-4 moteurs par pilote par course. Sur 16 GP, ça donnait plus de 60 moteurs par pilote. Maintenant, on est à 8 pour 19 Grand Prix. Ce sera 20 courses l'an prochain.
ça l'aide pas mal le contrôle des coûts de devoir limité le nb de moteur... et ça l'aide à l'intérêt du championnat... cette année, depuis longtemps, il y avait plusieurs prétendants au titre, et pas juste 2-3 comme dans les 20 dernières années.
L'autre chose, c'est que si on réduit le budget, on donne plus d'importance au pilotage parce que les voitures sur la ligne de départ sont théoriquement plus proche...
en passant, si on revient au sujet de la G8 et de cette Chevrolet, faudra voir le prix mais j'aime quand même l'idée d'un gros 8 là-dans...
Francis F
01/12/2010, 09h33
ça l'aide pas mal le contrôle des coûts de devoir limité le nb de moteur... et ça l'aide à l'intérêt du championnat... cette année, depuis longtemps, il y avait plusieurs prétendants au titre, et pas juste 2-3 comme dans les 20 dernières années.
En effet, pour la première fois depuis le premier championnat en 1950, on avait 4 prétendants au titre avant la dernière course de l'année. Et c'est celui qui était 3è qui a remporté le championnat. Sebastian Vettel n'a été en tête du championnat qu'après le dernier Grand Prix de l'année, au moment où c'était le plus important.
http://www.youtube.com/watch?v=7bFWgCu0dJg&feature=related
Francis F
01/12/2010, 18h51
http://www.youtube.com/watch?v=7bFWgCu0dJg&feature=related
Horrible comme son... SVP, avise de ce que tu postes, cette pollution m'agace au plus haut point.
wowlesmoteurs
01/12/2010, 19h02
http://www.youtube.com/watch?v=7bFWgCu0dJg&feature=related
le son fite tellement pas avec la voiture !!!!!!!!!!!!
le son fite tellement pas avec la voiture !!!!!!!!!!!!
Pourquoi tu dis que le son fitte pas avec la voiture?
wowlesmoteurs
02/12/2010, 18h24
Pourquoi tu dis que le son fitte pas avec la voiture?
une corvette c'est pas un muscle car. alors que le son et le feeling de moteur de camion fait bien ds un muscle car.
le son fite tellement pas avec la voiture !!!!!!!!!!!!
x2
ca c'est deja mieux:
http://www.youtube.com/watch?v=w_lppD4z4po
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