Voir la version complète : Misubishi revient en force pour 2002 avec la terrifiante Ecl
J'ai eu la chance de voir le premier exemplaire de la nouvelle Mitsubishi Eclipse 2003 aux states la semaine dernière.
À première vue il ne s'agit là que d'un stupide char de casquettes à l'envers dans lequel ils metteront des sticker et penserons qu'ils ont une bombe entre les mains. Cependant les roues en alliage et les larges pneux à l'arrière peuvent cependant éveiller les soupçons. Des qu'on lance le moteur, le puissant ronronnement de l'échappement double se terminant dans 4 boites rectangulaires juste sous la plaque d'immitraculation ne laisse planner aucun doute sur la terrible brute cachée sous le capot. Une terrible brute? on peut difficilement qualifié autrement le V8 426 pouces-cubes 7 litres à chambre de combustion hémisphérique et culasse en aluminium.
Par rapport à la Civic qui est un autre char de casquette à l'envers, la puissance passe de 127hp à 657hp!! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/eek.gif
Effectivement les nouvelles Mitsubishi qui feront un retour au Québec en 2002 seront propulsée par des moteur Chrysler. En plus du 426 de Chrysler, on retrouvera entre autre un V8 413 pouces-cubes 6.8 litres de 2 carburateurs 4 barils et un air grabber sur le capot qui dévelloperas 405hp. Celuis-ci seras le moteur de base de l'Eclipse.
Pour la plus luxeuses des Mitsubishi la Diamante, un V8 440pc 7.2 litres 3 carburateurs 2 Barils et échappement double de 390hp et 490 livres-pied de couple et accouplé à une exellente boite automatique Torque flite à 3 vitesse s'occuperont de propulser cette masse de 5000 livres (2200kg)
C'est à cause du partenariat entre Chrysler et Mitsubishi que cette marque fera un retour au Québec avec des moteurs Chrysler. Bravo Mitsubishi! Cependant il faut attendre une autre année avant de s'en procuré une. Merde!:P
Mouhahaha!!! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/rolleyes.gif
Eh? Frange? Ça va?
D'où est-ce que t'as été pêcher ces niaiseries-là? Si on suit ta logique, Tactique aurait un 318 dans sa Néon, les Cirrus ( ou les Sebring maintenant ) marcheraient avec des 383, une Intrépid avec un 440 et finalement, un 426 hémi dans la 300M.
Bon, faut croire que tu n'aimes pas les japonaises pour te moquer de Mitsubishi ainsi. Dommage, car si j'avais plus de ca$h et qu'elle serait encore fabriquée, j'irais bien me prendre une Mitsubishi 3000 GT VR4 qui est capable de ridiculiser une Corvette tant à l'accélération que sur des parcours sinueux, d'accoter une 911 Carrera et de faire peur à un propriétaire de 911 Carrera 4.
Mais à $47,000 US ( prix de 1999 ), je pense que je vais oublier ça. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/frown.gif
Tactique
06/07/2001, 17h11
Ça serait le fun...
Hummm...
D'la puissance...
Arghhhglahhh...
Doh!
Tu en connait pas mal pour ton âge et pour un Chinois Chang.
En tout cas tu as parfaitement compris ma logique. La logique veut aussi que dans la Cavalier de Chevrolet il y ait un 250pc 155hp. Dans une Malibu un 307pc 200hp Dans la Monte-Carlo un 350pc 300hp, dans l'impala un 427pc 425hp, et dans la camaro et la Corvette un 454pc LS6 de 450hp.
Dans une focus un 260pc, dans la Monteo un 302pc 230hp, dans la Taurus un 351pc de 290hp, dans la Mustang un 390CJ 320hp, dans la thunderbird un 428pc SCJ 360hp et dans la Lincoln LS un 430pc de 315hp.
Superbe logique!
Ben ça, c'est l'injure à l'insulte! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/mad.gif
Ouais, d'accord, j'ai un surnom chinois, mais qu'est-ce qui te fais dire que j'en suis un, HEIN? Et "pour un chinois" ma foi, pour qui tu te prends? Il y a des gens avec diverses connaissances dans chaque nation comme il y a des imbéciles dans chaque nation itou. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/rolleyes.gif
"Chang" c'est un surnom qui m'a été donné voilà maintenant sept ans quand j'étais dans les Cadets de l'Armée, le 2 Bishop's College School, durant une soirée avec le maire de Lennoxville aux environs de Noël pour nous récompenser d'être de "bons citoyens". Il avait fait venir des mets chinois en quantité. Tout le monde avait levé le nez là dessus alors que moi, pour bien paraître, j'ai mangé un peu de tout en lui mentant que j'appréciais, alors que les autres exprimaient ouvertement leur désaccord et leur dégoût. C'est ainsi que je me suis fait surnommé "Chang". C'est mieux qu'un autre qui avait acquis le surnom de "Buggy" ( dérangeant ).
Et on dirait bien que tu es un amateur de grosses guimbardes genre Mercury Grand Marquis et autres boats qui polluent nos routes. Oh, ces modèles-là ont eu leur bonne époque et elles ont su se faire apprécier. Sauf que le monde à évolué. Pas toi. C'est un forum public et on est au Canada, libre d'exprimer son opinion sans craindre de représailles, alors je te laisse penser ce que tu veux. Cependant, laisse-moi te dire que tu ne te forges pas une très bonne image au sein des 857 membres de la communauté d'Auto 123. Mais c'est ta vie et vis la comme tu entends, si tu aimes ça passer pour un deux de pique, libre à toi, c'est ta vie pas la mienne.
L'image que je me fais de toi? Celle d'un bonhomme qui passe ses journées sur le balcon en avant de sa maison sur une chaise de jardin en buvant de la bière et en critiquant les autres pour un rien, ayant du mépris pour les autres, et étant fermé à toute opinion différente de la sienne.
Bye et sans rancune.
Frange,
J'espère que dans tes rêveries, le prix du carburant revient à ce qu'il était dans les années '70, et qu'il n'y a pas trop de courbes où tu vas, attention aux sorties de route !
J
Tactique
07/07/2001, 07h54
(...)
Bien assit sur sa chaise berçante...
Un pied sur la caisse de bière, un 12 entre les mains pour protéger sa grosse Parisienne vert hôpital aux bumpers chromés...
http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/biggrin.gif
On rit, on rit, mais...
N'empêche que les modèles à grosses botines comme le Charger, Chalenger, RoadRunner, ça avait un charme et un son que tu ne retrouvera plus jamais! Je ne sais pas combien je donnerais pour mettre la main sur le TheMachine qui tentait mes parents! Oh! Puis 'y a un beau Charger jaune pètant sur ma rue! Le son toué! Ahhh...
http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Je n'ai rien contre les muscle cars, au contraire! Mon père m'a montré des photos de sa Dodge Challenger R/T 1971 toute noire. Wow. Son frère, pour le taquiner, avait acheté vers la fin de l'année suivante une Plymouth Hemi'Cuda 1973 qui était verte lime! Elles étaient superbes et je donnerais n'importe quoi pour entendre une fois dans ma vie le son d'un 426 Hemi et de voir pour vrai le monstre de 440 pouces cube qui animait la Challenger de mon père. J'aimerais aussi avoir la chance de conduire une Dodge Viper GTS, animée par le pire glouton de l'industrie, un V10 8 litres! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/eek.gif
Mais comme J l'a mentionné, à cette époque, remplir ces chars-là coûtait, aux dires de mon père, un "gros" dix dollars par semaines. Si vous avez vu la nouvelle annonce de la Beetle contre un muscle car... "Pauvre gars! Ça vient de lui coûter 30$ d'essence!"
Pauvre Frange!
Chang je m'excuse de m'être moqué de ton nick. Maintenant ne croit-tu pas exagérer cette publicité on l'on dit qu'une New Beetle peut clencher une Chevelle 1971 454 365hp et 500 livres de torque? Et ne trouve-tu pas exagérer qu'ils disent que ça vient de couter 30$ pour avoir rincer son moteur! mouhahahah!!! j'espère que les gens ne se sont pas fait avoir en croyant à ça! C'est du genre des casquettes à l'envers à croire ça! Les vieux bateaux lorsque le carburateur était bien ajuster et si tu ne leur pèsait pas dans la face tout le temps, c'était parfaitment possible de faire 20 milles au gallon sur le highway. En ville tu buvait environ 13 milles au gallon. Là je te parle des chiffres d'un Ford Galaxie 500XL monté pour la police 351pc plus de 300hp minimum 1969 ayant appartenue à mon père de 1974-77. Pour le tenue de route, desfois il tournait assez vite pour perdre ses caps de roues! et la voiture tenait et ses caps de roues ils étaient solidement fixés croit moi.
Même avec ces chiffres de consommation là, j'avoue que ça reste élevé mais en renvenche la soliditée innimaginable de ses voitures accompagné de pièces très abordable et le prix d'achat peut élevé environ 2800$ compenserait même encore aujourd'hui pour le prix de l'essence!
Et pour ceux qui pensent que ce n'est pas sécuritaire sachez que c'est grâce au contraire à leur grande sécuritée que je suis venu au monde.
Flywaver
09/07/2001, 10h12
Frange,
Panique pas...c'est une annonce! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Si qqun pense aussi que la Beetle est solide comme du roc ils ont un serieux probleme! hehe. Mais il y a du vrai dans l'annonce de la Beetle contre le Chevelle...la consommation d'essence est de loin bien differente, et avec un 0-100 en 7.8 elle est pas loin du Chevelle; quoique je sais pas son 0-60 ou son 1/4 mile d'apres celle qui est dans l'annonce. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Je sais pas pour toi mais j'aimerais bien mieux etre dans la Beetle quand vient le temps de freiner ou de "prendre la curve"...crois moi ca marche pas pire ce char a marguerite la...surtout avec quelques mods. C'est vrai, la Beetle est pas mal plus cher mais j'ai vu un Nova SS 1971 avec un 396 (?!) qui etait 19 000$ faque c'est pas si pire a environ 26 000 pour la Beetle 1.8T http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Je dis pas que je vais aller chercher une Beetle, j'en ai pas les moyens mais faut faire attention a ce qui se cache sous ces char la...le centre de gravite est excellent et l'empattement est assez impressionnant.
A+
Cool-Aide
09/07/2001, 12h34
Pour votre information, la Chevelle SS 454 1970 avec 450 hp @ 5600 rpm et 500 lbs-ft (LS6 454 po. cu.) parcourait le quart de mille en 13.12 sec. à 107 mph et 0-60 en 5.4 sec. !!! La SS 454 a été la voiture "musclecar" la plus puissante jamais produite par Détroit et aussi le dernier des vrais musclecars. Le 454 a été offert dans la Chevelle jusqu'en 1974, mais pas avec la puissance impressionnante du LS6 de 1970.
Que de souvenir !
Bye
Flywaver
09/07/2001, 13h36
Merci pour les infos...c'est pas pire comme performances. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Si c'etait bel et bien ce modele qui est dans l'annonce de la Volks il y a aucune chance que la 1.8T plante la Chevelle sur le 1/4 mile. Mais, l'annonce met plus l'accent sur la consommation et les bonnes performances de ce "petit char". http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
A+
Même à ça, Fly, je préfèrais quand même la petite affaire que la grosse Chevelle. C'est peut-être juste un "char à marguerites" mais si jamais j'ai un accident ou un pépin avec, la faire réparer ne sera pas un problème, tandis que de trouver des pièces d'origine pour la Chevelle qui vont bien fitter...
N'oubliez pas une chose c'est que la plupart des voitures américainnes de l'époque et même les muscles cars sortaient avec des suspensions confort c'est à dire moles et ou le roulis et le tangage se faisait fréquent ce qui transférait tous le poid de la voiture dans le sens opposé à celuis que tu tourne la faisant glisser de coté et tu n'était pas capable de tourner. Mais les amortisseurs ça peut se changer. Tu peut les mettres plus raides. Mon père dit que son galaxie500 tenait très bien la route au point d'en perdre ses caps de roues. Il était monté pour la police avec une suspension renforcie. Ça portait dur mais ça tenait. Et même à ça sachez que certainnes véritables voitures sport comme la Corvette avaient une tenu de route exemplaire et de la puissance à renvendre avec leurs moteurs de 427pc dont la puissance pouvait aller à + de 600hp!
Et pour ce qui est du Musclecar qui est rester le plus longtemps "musclé" je croit que c'est la Dodge Charger 1974 avec 400pc et 250hp SAE. La Chevelle 1974 n'en n'avait que 235hp avec son 454. Mais tout de même c'était amplement suffisant pour qu'elle fasse partie des dernière véritables musclées.
Et je ne croit pas que la Chevelle 454 LS6 70 avait été le plus puissant musclecar de l'histoire de détroit. Cet honneur revient au 426 HEMI de Dodge et au 427 HEMI de ford dont la puissance atteignait les 650hp. Le ford Fairlaine thunderbolt de 1964 avec le 427 HEMI de 660hp faisait le 1/4 de mille en 11.4 sec terminant à 125 milles à l'heure!!!! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/eek.gif
Flywaver
09/07/2001, 17h54
hehe Chang je faisais reference a la marguerite car certains detestent la New Beetle http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Frange, meme les fameux "police pack" sont' rien comparer a ce que les autos ont aujourd'hui. On peut pas les comparer, ce sont deux epoques bien differentes et elles ont toutes leurs avantages et inconvenients http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Pour le meilleur muscle car c'est sans contredit la Shelby AC Cobra avec son "petit" 427 qui developpait quelques 425hp pour l'assurance mais qui en avait 560 en realite. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
A+
Je sais, Fly. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Au fait, question comme ça, si j'ai une auto qui développe 425 hp sur le papier mais qui pourrait être plus puissante, comment je fais pour le calculer?
Flywaver
09/07/2001, 20h06
Chang,
Tu va dans une speed shop qui a un dyno...tu peut calculer ton vrai HP, ton torque et tout ca dans les plus grands details. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Je crois que ca calcules le bhp (brake horse power) donc ce qui est aux roues; ce qui veut dire que tu as a peu pres 20% moins de HP que ce que les livres disent.
C'est pour ca que mon ami a seulement 210 HP dans sa Neon ACR...aux roues. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/wink.gif
A+
p.s. qui aime voir les courses? Il va avoir les series GT et GTO a St-Eustache le 21 Juillet.
Cool-Aide
10/07/2001, 19h23
Salut vous autres
Pour rajouter à Fly, la Ford Shelby AC Cobra 427 était une bombe sur roue, c'était en effet une des meilleures en accélération. À l'époque certain la décrivait comme "un moteur avec un siège dessus" avec un 0-60 mph en 4.5 sec., un 427 po.cu. développant officiellement 425 h.p. dans la version de route (chiffre officiel de la compagnie en version "stock"). Le modèle de compétition affichait plus de 480 h.p. Pesant moins que 2900 lbs, la Cobra fut une des voitures de production avec la plus forte accélération jamais construite. Elle connu un succès retentissant en compétition, cependant, sa faible production (356 en 1965) n'en fut pas la plus populaire.
Pour ce qui est des moteurs Dodge 426 Hemi et Ford 427 Hemi, les puissances officielles de ses moteurs en version stock n'étaient pas si élevé que les 600 h.p. (plutôt 425 h.p.).Le Ford Fairlaine Thunderbolt de 1964 avec le 427 HEMI de 660hp était en fait une version de compétition.
Flywaver
11/07/2001, 13h40
Dire que mon pere s'etait fait offrire une AC Cobra en 1966 pour 5000$...combien il le regrette aujourd'hui!
La AC Cobra a pleine vitesse faisait vibrer le corps a son passage sur le circuit du Mont Tremblant. C'etait l'auto de production la plus rapide de l'epoque.
A+
Belle comparaison;
Dans le Car and Driver d'août, un essai comparatif démontre que La BMW M Roadster, la Corvette décapotable et la Mercedes SLK32 AMG ont toutes trois réalisé le 0-60 en 4.5 secondes...
Il faut dire que pony et muscle cars des années 60 étaient chaussés sur du "tire balloune" à côté des hyper pneus d'aujourd'hui, ce qui vient fausser la comparaison.
Les temps d'accélérations n'étaient pas aussi impressionnant que la puissance des voitures à cause des pneus de moin bonne qualitée. Au lieu d'accélérer, la voiture se contentaient de brûlé du cahoutchouc et de pèter 100 pieds de long sur l'hasphalte! 1 iere vitesse ça criait, 2 ieme ça criait et 3 ieme ça criait!! et à 60 milles à l'heure tu clenchait le char et les ailes se remplissaient de boucanes! asteur cé plate car ya pu pantoute de cahoutchouc brulé. C'est bien plus le fun pèter des traces moi je trouve!
Flywaver
12/07/2001, 16h26
hehe il a tjrs la Mustang 5.0l (la fameuse coupe avec des drums et pas de suspension hehe)...un ami en a une et a part des show de boucanne il sait pas comment la pousser a fonds, va falloir que je lui petes un ride pis qu'il aies la chienne! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Le soir de la St-Jean il a tracer pendant 2 minutes, il a du Dayton comme pneu...s'il avait eu de Potenza S-02 il aurait decoller en sa@#%#% et pas tracer mais ca coutes les yeux de la tete.
Tu aurais pas du fun dans une 911 Turbo surtout depuis la 3.6T, elles tracent plus...un tour de roues pis c'est attache ta tuque parce qu'on part. http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
A+
[This message has been edited by Flywaver (edited 12-07-2001).]
Sa Mustang 5 litres était-elle sur de l'eau de javel? car ça me surprendrait qu'elle puisse le faire sur de l'asphalte. Moi je trouve qu'une Camaro Z28 tire ben plus qu'un Mustang GT 4.6 97 215hp.
Flywaver
14/07/2001, 15h05
je detestes toutes Mustang http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Il a une '93 LX 5.0 et la chaussee etait trempe. Mais, je peux te dire qu'il a non seulement assecher l'asphalte mais il a laisser des traces qui sont encore la http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
Ca prends pas tant d'effort que ca pour suivre et depasser une 5.0 ou 4.6...surtout qu'il y a tant de variations en HP entre 2 Mustang.
A+
Hé hé! La Mustang a été à l'origine de toute une lignée de voitures sport abordable toutes aussi puissante que belles. Si les modèles Camaro, Firebird, Charger et Challenger en particuliers ont été lancés, c'était dans le but de riposter au lancement de la très populaire Mustang dont les ventes était dites sur la place publique au lieu de sexe et confidence mouhaha!! http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/biggrin.gif Avoue que les Mustang des années 60 si belles malgrés leur performances dociles. Et les belles brute Mach 1 de 1969-71. Probablement que nous n'aurions pas encore de Camaro ou de Firebird aujourd'hui si Mustang n'avait pas eu l'idée de lancer la voiture sport du peuple.
Flywaver
14/07/2001, 18h19
Ouais, j'aimes bien la Mustang Shelby qui a dans Gone in 60 Seconds mais je suis pas un amateur des vieux chars mis a part certaines exceptions...je suis un tripeux de technologies de pointe, ce qui est flambant neuf et ce qui s'en vient.
Je detestes tout char qui me fait perdre du temps quand vient le temps de freiner ou de prendre les courbes et je detestes mettre du gas (quoique je suis celui qu contribue a salir la reputation de tout char economique).
Je sais que les Camaro/Mustang ont refleter une epoque et elles etaient super mais les temps change et le monde aussi.
En somme je suis un amateur de trippes qui sortent dans un virage au lieu de la ligne droite ou meme 230 km/h c'est rien.
A+
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